项目需求分析报告模板
分析报告是一种比较常用的文体。有市场分析报告、行业分析报告、经济形势分析报告、社会问题分析报告等等本文是小编精心编辑的，项目需求分析报告模板希望能帮助到你！
项目需求分析报告 篇1
吴忠仪表信息化现在分为三块:虚拟化平台、核心网络和生产办公网络。上图所示是我们现在中心机房的所有核心设备，下图是我们现在数据中心的整体拓扑。
虚拟平台现有ESXi主机4台,存储控制器两台,硬盘柜一台,包括桌面在内,虚拟服务器共有136个。当然，任然存在一些需要解决的问题：
（1）内存紧缺问题
（2）机柜满槽
（3）服务器安全问题
（4）虚拟桌面使用不利，难推广
我们现有的网络坏境还有很多不足的地方，下面我将一些工作中发现的问题一一列出，希望在新厂区规划中能避免以后再出现这类问题。
1.故障难排查
吴忠仪表按部门有经营管理部、技术研发中心、计划部、财务部、工程技术服务公司、采购部、质保部、计算机中心、球蝶阀车间、调节阀装配车间、成品包装箱车间、特种阀车间、控制器件部、柔性机加车间、检修车间、安全保卫处、朗盛精铸部、朗盛砂铸部、朗盛砂铸粗加工部、综管办。现在这些部门所有pc机和车间的机床都处于同一个vlan中，一旦某一点发生环路，很难进行故障排查。
2.上网行为控制功能不够完善
黑名单功能：现有防火墙只能对某一ip进行一段时间的上网限制，不能手动去控制黑名单的解除和永久禁止。
防火墙本身对终端设备的控制管理手段较弱。无法限制用户对终端电脑硬件的拔插及更换，用户可随意修改注册表、对文档进行拷贝及添加删除软件
对终端设备每日上网流量的监测包括各种应用服务所产生的流量统计不够具体。
3.网络中存在大量tcp慢应答，arp广播包和dhcp冲突。
4.网络安全存在隐患
5.交换机的处理能力和吞吐量长时间处于满负荷状态。
6.Ip地址管理混乱，存在盗用ip地址现象。
具体要求：
1.尽可能实现局域网的万兆骨干线路，百兆到桌面的目的。充分利用企业局域网的优点，实现内网高速率的目标。
2.综合布线：线路规划要具有合理性、高稳定、高健壮性。杜绝以后因为设计、施工考虑不周全，造成以后二次施工。
3.网络具有冗余机制。
4.公司部门多，避免大规模的广播风暴，合理进行子网、vlan的规划。
5.无线网络要求全厂覆盖（车间+办公大楼+厂区停车场）。采用统一身份认证管理。
6.网络安全：网络要具有防病毒，防攻击的健壮性
7.视频监控网络与业务网络独立
8.业务网络中包含ip电话网络。合理进行vlan隔离
9.公共广播网络
10.增强对网络即网络终端的控制（无线usb外设的控制），通过增加上网行为管理等设备实现。
新厂区信息化需求
一、IDC机房
设计遵从：
数据中心机房的基础设施建设是整个项目的重要部分，数据中心机房的设计必须满足当前公司信息网络的各项需求应用，又需要满足面向未来业务快速增长的发展需求，因此必须是高质量的、灵活的、开放的。根据我公司对数据中心机房基础设施建设的基本原则和经验，结合公司的现状，对中心机房进行了设计，在设计时遵循以下设计原则：
实用性和先进性
机房基础设施采用先进的技术，通过使用先进的技术来确保其实用性。中心机房建设应该采用先进成熟的技术和设备，满足当前的需求，兼顾未来业务需求。
安全可靠性
整个机房建设具有高可靠性，决不能出现单点故障。对中心机房的布局、结构设计、设备选型、日常维护等各个方面进行可靠性的设计和建设。在关键设备采用硬件备份、冗余等可靠性技术的基础上，采用相关的软件技术提供较强的管理机制、控制手段和事故监控与安全保密等技术措施提高机房的安全性。
灵活性与可扩展性
中心机房必须具有良好的灵活性与可扩展性，能够根据吴忠仪表有限责任公司业务不断深入发展的需要，扩大设备容量和提高用户的数量和质量。具备支持多种网络传输、多种物理接口的能力，提供技术升级、设备更新的灵活性。
经济性/投资保护
应以较高的性能价格比构建中心机房，使资金的产出投入比达到最大值。以较低的成本、较少的人员投入来维持系统运转，提供高效能与高效益。可管理性
在建设中心机房时，随着业务的不断发展，管理的任务必定会日益繁重。所以在中心机房的设计中，必须建立一套全面、完善的管理和监控系统。所选用的设备应具有智能化，可管理的功能，同时采用先进的管理监控系统，实现先进的集中管理监控，实时监控、监测整个中心机房的运行状况，实时灯光、语音报警，实时事件记录，这样可以迅速确定故障，提高整体机房的运维性能，简化中心机房管理人员的维护工作，从而为中心机房安全、可靠的运行提供最有力的保障。
IDC机房具体要求
1.根据功能的不同，IDC可以划分为主机房区、支持区和辅助区。主机房区包括：服务器机房、网络机房、存储机房等。支持区包括：高低压变配电房、发电机房、UPS电池电力室、空调机房、设备监控机房、接入室和消防控制中心等。辅助区包括：客户接待区、客户操作区、监控室、大客户休息区、会议室等，可根据实际功能需要进行选择性设置。
2.IDC机楼天面应做一级防水，地下室防水等级应为一级，合理规划机房内气流组织。
3.IDC机房的建筑平面和空间布局应具有灵活性。
4.电源和UPS,保证IDC机房不会出现意外断电。
二、安防监控
保卫处
建设一个能覆盖全场（停车场、办公楼、车间等）、运行安全稳定、维护使用方便的图像监控系统管理平台。该平台能够对监控点视频、音频进行
项目需求分析报告 篇2
1.1.项目背景
“十二五”是我国经济结构战略性调整和转变经济发展方式的重要时期，产业结构、收入分配结构和消费结构面临重大调整，国民收入和消费水平逐步提高，我国将全面进入机动化社会，交通规模快速扩张，交通出行安全、便捷、快速的需求日益增长，交通监测、管理和服务面临着巨大的压力。
交通运输部《交通运输“十二五”发展规划》中明确提出，需要“完善部省两级数据中心体系，提升行业数据服务能力。完善交通行业信息资源目录体系建设，结合重大工程和核心业务系统建设，健全和完善行业基础信息资源数据库；完善部省两级数据交换平台，满足行业数据交换和共享要求；建设运行维护综合管理平台，实现数据和设施设备的维护管理。”
在部颁的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中更是明确提出的“加快交通行业信息资源目录体系建设，完善信息共享规则、标准和机制，提高数据资源共享水平，有效避免数据重复和无效采集。完善行业基础数据库建设，结合重大工程和核心业务系统建设，健全和完善公路、港口、航道、车辆、船舶、从业人员、经营业户、建设项目等行业基础信息资源数据库，积极推进1:50000交通地理空间基础信息库建设，全面提升行业基础信息共享和服务能力。完善部省两级数据交换平台，满足行业数据交换和共享要求。建设运行维护综合管理平台，实现数据和设施设备的维护管理。”
《江苏交通运输信息化“十二五”发展规划纲要》中明确提出：以数据管理为基础。“十二五”要实现业务需求驱动下的数据管理，实现数据按需交换共享。要通过技术创新、机制创新进一步提高数据采集、更新与传输的质量，构建以全省统一基础数据库为核心的数据中心，紧密关联基础应用，形成上层综合应用的数据基础。
如何做好“信息化智能化引领综合交通发展”，交通运输信息化“十三五”提出了主要的建设思想，一是构建惠民便民信息服务体系，二是打造互联互通综合管理体系，三是建立协同联动交通执法体系，四是推动综合运输体系智慧发展，
五是提升交通运输宏观决策水平，六是完善网络与信息安全体系，七是增强关键技术自主创新能力，八是创新持续健康发展体制机制。其中前五项的任务都需要数据的综合支撑，如何做好十三五信息化建设的关键就在于如何管理好数据、应用好数据。
在此背景下，20xx年12月，江苏省交通运输厅提出行业数据中心建设。
1.2.建设目标
数据中心的筹建，应按体系化的思想，系统地梳理信息化发展过程中的各项成果和规划任务；按总体发展的要求，整合基础设施信息、运行环境信息等多方面信息资源；按宏观应用的需要，建立综合运输体系多维度的统计数据；按共享服务的需要，建立省、市、行业之间信息交换的.渠道，最终达到为数据中心建立全省统一基础资源库、多项服务能力、一套管控治理体系的项目总体目标。
1.2.1.构建统一的基础支持环境
完成省厅基础软硬件基础设施整合，建设统一省厅数据中心，对数据中心信息化基础设施采用计算和存储虚拟化技术，逐步实现省厅业务系统快速部署、资源的统一监控、数据中心硬件和软件系统资源复用，大大提高调配资源的灵活性，初步实现计算资源、网络资源和存储资源的统一管理，完成基础支撑环境建设，为各类应用提供稳定、高效、弹性、可扩展的支撑和管理平台，为今后建设全省交通专有云数据中心和灾难备份中心建设打下基础。具体包括：网络资源建设、计算资源建设、存储资源建设、备份架构建设、安全体系建设。
——基础硬件支撑提供信息化运行的硬件支撑环境，包括网络资源、计算资源、存储资源、备份、安全以及管理服务等。
——基础软件支撑提供信息化运行的软件支撑环境，包括数据库、应用中间件、操作系统以及应用集成服务所必须的统一用户组织权限管理、统一应用桌面框架、ESB企业服务总线。
1.2.2.形成基础资源库
江苏省交通运输数据中心将根据全行业信息共享和战略发展需求，基于数据架构，并结合JT/T697《交通信息基础数据元》标准，提出行业基础数据模型及共享数据模型，数据模型涵盖行业从业人员、车／船、路／航道、业户，安全、
信用等数据；设计数据资源库群，建立涵盖省级交通数据资源库体系。实现行业基础性、全局性和战略性的权威数据在省厅上收集中管理，形成江苏省交通运输行业唯一、完整、准确、及时、可用的战略性数据资源。
1.2.3.提供多项服务能力
（1）数据采集与交换能力
建立省级信息资源目录体系和交换体系，将信息作为可交换的资源，将厅机关、行业局、地市交通主管部门、行业内大型企业等作为交换服务的对象，实现跨部门、跨领域信息共享、交换，满足和支持多部门多业务协同应用的需要。
（2）数据服务能力
通过在厅级层面汇聚的基础性、规范性、战略性数据资源，打通因部门、地域造成的信息壁垒，合理共享信息，盘活数据资源，通过统一的主数据服务、GIS共享服务、GPS位置服务、视频服务、数据标准服务等，为业务协同、数据共享服务、其他信息化建设提供数据支撑。
（3）应用服务能力
建立交通经济运行综合分析数据集市，依托交通科学发展和服务水平指标体系，为宏观决策提供数据分析、挖掘、应用。经过分析处理后的数据，可为交通运输行业主管机关、部门、企业、规划设计单位、交通信息服务窗口等提供决策、规划、管理的信息服务；可为行业管理、领导决策提供公共服务、行业监管、政务管理等多领域管理和跨时空分析，总结江苏省公路水路交通运输发展规律、实现交通运行监测，探索创新管理办法；可为面向公众的各种服务进行“一站式”服务。
1.2.4.提供数据管控治理体系
为支持数据资源库及服务能力的开展，在交通运输部现有的信息系统和数据节点基础上，建立一套管控治理体系，配合管控治理平台，实现系统的整合与集成、数据的汇集与融合、应用的提升与拓展。
2.调研概况
2.1.调研目的
本次数据中心调研需要完成如下目标：
了解省内相关各交通部门业务现状、业务流程、信息化建设、运行模式和业务协同需求；
了解省内相关各交通部门和企业的数据资源、数据格式、数据质量和数据交换共享需求；
了解交通厅对数据汇聚、存储、处理、共享和分析挖掘的需求；了解交通厅对数据中心的建设要求和理念，确定数据中心的建设范围与定位；
了解国外和其他省份交通数据中心建设与发展情况；了解其他行业数据中心的建设情况
2.2.调研范围
本次数据数据中心调研覆盖范围广泛，包含了江苏省交通行业内的各大主要部门和机构，同时，还包括外
省交通厅和行业外其他部门的调研，具体调研范围如下：
厅内设机构、厅直属机构、市县交通局、厅属院校；交通控股、交通集团、太仓港等交通运输企业；公安、水利、农业、环保、建设等其他政府机构；部交通通信信息中心和信息化建设水平较高的外省交通厅。
2.3.调研方式
调研方式主要包括：成立调研小组，以召开座谈会、实地考察、系统演示、收集并研究有关资料、电话及邮件等灵活方式对用户进行调研。具体采用何种调研方式，会根据调研对象、调研内容、调研时间等多个方面进行统筹考虑，选择一种或多种方式进行调研。
根据本次项目研究需要，分别设计了信息系统、数据共享、业务协同三方面的调研问卷，各类调研问卷的格式如下：
（1）信息系统建设调研问卷
（2）数据资源现状调研问卷
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