地铁实习报告

时间：2023-03-09 13:30:10 报告我要投稿

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地铁实习报告

　　随着社会不断地进步，我们使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编精心整理的地铁实习报告，希望能够帮助到大家。

地铁实习报告

地铁实习报告1

　　内容摘要：作为监理资料员，还应该不断学习新知识，因为技术、材料等是不断更新的，只有通过不断地学习，补充自身的不足，才能适应发展的需要。

　　一、单位简介：

　　公司成立于1993年，20xx年9月经中国石化集团公司批准完成企业改制。企业名称由“北京华夏石化工程监理公司”更名为“北京华夏石化工程监理有限公司。”公司技术力量雄厚，现有技术人员200人，其中注册设备监理师14人，国家注册监理工程师43人，行业一级总监17人，注册咨询工程师6人，注册造价工程师5人，注册安全工程师4人注册质量工程师2人。其中：高级职称48人，中级职称61人。公司自03年起先后取得了GB/T19001-20xx—ISO9001：20xx质量管理体系、GB/T24001-20xx环境管理体系和GB/T28001-20xx职业健康安全管理体系的认证。

　　经营范围：国内外炼油化工工业工程、油田工业工程、输油气管道工程、储油气容器设备安装工程、乙烯工程、轮胎工程、制酸工业工程、化肥工业工程、房屋建筑工程以及合成橡胶、合成树脂、塑料、化纤工程和有机原料、农药、燃料工程的监理及咨询服务。

　　二、实习内容

　　在20xx年7月，我以实习生的身份来到了北京华夏石化工程监理有限公司中煤榆林项目部。期间实习岗位为监理资料员。

　　刚到中煤榆横煤化工项目部，第一周，主要熟悉项目的管理规定以及项目规划;对公司需要下发给施工单位的所有文件边距、字体、格式进行熟悉;对项目邮箱以及公司邮箱内容有大概的了解;对项目所有员工的岗位职责进行熟悉。

　　第二周开始，我已经渐渐投入到工作流程中，下面我就将我的工作内容做一个简单的汇总：

　　1.负责工程项目的所有图纸的接收、清点、记、发放、归档、管理工作：在收到工程图纸并进行登记以后，首先要确认图纸份数，每次接收图纸必须确认为两份，并且对图纸上装置区编号以及所涉及的专业进行检查;其次，对图纸进行简单的分类，并且进行电子版的目录登记，按规定向想关专业的工程师发放图纸，当面点清并且进行签字确认。

　　2.负责所有监理工程师通知单、工作联系单和停工令等格式修改，以及电子版、纸质版的发放。

　　3.每周负责通知监理例会会议召开地点，以及需要参会的人员和日期，并且将修改好的监理例会会议纪要盖章下发各家总包单位，做好纸质版存档，以备项目领导检查;每周负责下发专业工程师周报，并且对他们的周报进行分类整理，然后交由项目领导进行项目周报的编写，周报编写完成后进行下发及上报并且存档。

　　4.负责接收施工单位上报的各类施工资料，下面我就以开工报告为例，简单说一下，我需要控制的部分，首先，我需要看资料的边距、字体、所用表格是否符合项目管理规定要求，其次，需要看开工报告编号是否满足项目资料归档要求，项目名称是否正确。最后，就是检查开工报告的内容，确认企业资质、项目主要管理人员资质、主要施工设备、特殊工种资质和所需要的应急预案以及施工方案是否上报完成，若已完成，接下来就看开工报告是所属那个专业领域，并且找出它对应的方案日期，附上方案日期，并且确认完成的内容交由总监签字，盖章后，上报项目组。

　　5.负责与项目有关的各类合同复印件的档案管理：负责对各类的合同复印件进行收编归档，并开列编制目录。作好借阅登记，不得擅自抽取、复制、涂改，不得遗失，不得在案卷上随意划线、抽拆。

　　6.协助项目经理做好对外协调、接待工作：协助项目经理对内协调公司、部门间，对外协调施工单位间的工作。做好与有关部门及外来人员的联络接待工作，树立企业形象。

　　三、实习体会

　　起初踏上工作岗位，我以为如我表面所看到的一样，整天座在办公室玩游戏，当我真正担任这个岗位以后，我才明白，每份工作都那么的不容易，每次在给资料盖章时都要看了又看，资料如果与实际现场情况不符，就面临着盖好的厂房要被拆掉，每一份资料都负有相应的法律责任。每周都必须及时下发会议通知，还要把项目组的会议通知转发给各个施工单位。除了这些，最主要的还是图纸，及时登记下发图纸非常的重要，因为只有工程师看到图纸以后才会允许施工单位施工，施工不能有任何的延误。所有的这一切，让一个大学还未毕业的我感到压力很大，但是这一切，养成了我很多的好习惯，每天不再马马虎虎的干工作，不再只为了工作而工作，我抽空在资料中学习一些施工方面的知识，并且每次都很认真的去完成领导安排的所有任务。有时候，因为图纸的量大，我就会选择中午自己加班把图纸整理完，改掉了所有以前学生时期懒惰的习性。通过快一年的'努力，在年初，我得到了项目部“20xx项目优秀员工奖”，并且得到相应的奖金。虽然我的专业知识很少，但通过努力，我也可以是最优秀的。我也懂得，只有在你自己有能力的时候，你才不会错过上升的机会，起初毕业的我们，每个人都不甘于现状，可是想想你是否真的努力?你的努力为什么没有被认可，那是因为你还是不够努力。

　　四、实习建议

　　因为实习的专业和所学专业不符，所以简单建议就是希望在平时学习生活中，多学习电脑操作技能和人际交往的技巧，只有你足够的了解身边的人，你才有机会做的比他们好。

　　在实习期间，我遇到大大小小的挫折，刚开始因为记忆力的问题老是记不住各家单位的全称;每次下发监理工程师通知单和联系单时，总是记不住编号;甚至有时候感觉压力很大，每天面对的都是各单位各部门的领导，虽然他们都很照顾我，但有时候还是有些孩子气，总觉的自己还小面对的压力太大，又加之大家对我的期望很大，时常感觉自己不能胜任，针对自身压力大的情况，总监经常教导我，首先要给自己信心，因为毕竟没有社会经验，就得自己跟着别人多学习，他告诉我，古曰“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，增益其所不能。”遇到挫折时应进行冷静分析，从客观、主观、目标、环境、条件等方面，找出受挫的原因，采取有效的补救措施。树立一个辩证的挫折观，经常保持自信和乐观的态度，要认识到正是挫折和教训才使我们变得聪明和成熟，正是失败本身才最终造就了成功。

　　监理资料员的人品也应该是多方面的。比如，给人信任感、良好的美德、勤快、奋斗、有干劲、独立做事、善于与监理部同事及公司领导沟通等等。更重要的是要深刻理解“无论什么事情，首先做的是人”这一理念。这是因为：第一要学会与总监、总监代表、专业监理工程师以及各单位的人等沟通交流。因为你有什么好想法或建议，但是如果得不到另外一个人的重视或理解的话，可能也会得不到落实。这就是所谓做事先做人的道理。如果有什么好的建议和思考，不能让人理解，这个时候可能会有秃废感，但是也不要气馁。以后还要勇于表达自己的想法和思考，相信自己。对自己要有足够的自信，自信来源成功的实践。而要建立自信，就要付出足够的艰辛和努力。自我认识的准确很重要，始终保持清醒的头脑。还需要具有坚持不懈的思维习惯。做任何事情都有个解决矛盾，克服困难的过程，尤其是涉及到人的意识、客观条件比较复杂的事情，而人看待事物的价值观不同导致对同一事情会有不同的理解。这个时候，更要求坚持自己的良好处事方法和原则，要有不达目的不罢休的决心。如此才能保证做每件事情都在训练和提高。

　　最后，说一点我认为学到最重要的东西，任何员工都是想要加薪，可每位老板都希望他的钱都花的有价值，所以，我想说，我所有的好朋友们，不要去抱怨工作有多苦，因为只有苦了才证明你学的东西比别人多，不要抱怨领导总是骂你或者安排各种各样的工作给你，这样才证明你是领导所重视的人才，不要因为工资低放弃你的工作，我们还年轻，多点努力在工作上，多点时间在工作上，我们就可以比别人强。

　　感谢所有在学校帮助过我的老师和朋友们，希望你们都能健康快乐。也感谢所有在工作中帮助过我的同事们，是你们让我变的如此坚强。

地铁实习报告2

　　一、实习目的：

　　通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

　　希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　　二、实习单位及岗位介绍：

　　广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

　　广州地铁20xx年——20xx年发展规划：

　　20xx-20xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-20xx年间实施：

　　（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

　　（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

　　（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

　　（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

　　（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

　　（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

　　（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

　　（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

　　（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

　　（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

　　广州地铁20xx年规划方案：

　　我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的.互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”（南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20xx-20xx年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

　　三、实习内容及过程：

　　为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

　　第一部分：

　　地铁站务员

　　以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

　　工作范围

　　执行下列工作任务：

　　负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

　　负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

　　负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

　　负责车站售票设备和其它设备的操作。

　　监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

　　监控设备的维修情况。

　　1、岗位的主要工作介绍

　　按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

　　2、岗位的工作难点及挑战

　　站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

　　1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

　　2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

　　3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

　　4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

　　5、鞋袜要标准，保持干净。

　　6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

　　7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

　　8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

　　第二部分

　　地铁列车巡视员：

　　巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

　　一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

　　觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

　　曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

　　来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

　　作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

　　四、实习总结及体会：

　　为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

　　这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁实习报告3

　　一、实习目的

　　1、研究西安市地铁使用特征。

　　2、通过调查了解目前开通的地铁1、2线路运营存在的问题，分析并提出相应的解决措施，为后续开通的线路积累相关经验。

　　3、调查西安居民日常交通出行中对地铁的选择需求，以及使用地铁与其他交通方式的结合程度，对包括公交地铁换乘衔接在内的各交通方式衔接提出合理性建议。

　　4、对西安地铁运营、维修和管理进行认知性实习，使同学们增加这方面的了解。

　　二、实习时间

　　12月16日-12月20日

　　其中，16号进行地铁使用调查问卷的发放；18号到西安地铁公司进行参观认知实习；其余时间在校内进行内业实习-数据的分析处理和实习报告的撰写。

　　三、实习内容

　　3.1西安地铁发放调查问卷

　　3.1.1调查对象

　　西安地铁1、2号线的使用者

　　3.1.2调查方法

　　问卷法（简单随机抽样）

　　3.1.3调查过程

　　⑴15号在修远教学楼由学长对我们进行了实习内容的简单讲解和安排，并对调查问卷进行了编号和发放

　　⑵16号早上7：00学校南门集合乘车一同前往凤城五路，并在此换乘地铁来到发放调查问卷的起点-北客站，以小组成员间自由组合的形式开始调查，大家在此乘坐地铁并在车厢内对乘客进行了调查问卷的相关问题的询问和填写。用此种方式分别对早高峰、平峰、晚高峰进行了调查问卷的发放。

　　⑶16号晚上每个成员将自己收集到的信息进行了整理并录入了表格。

　　⑷实习余下时间小组成员对收集到数据进行了分析和整理，并提出了自己的意见和看法。

　　3.2西安地铁公司参观

　　3.2.1调查过程

　　⑴18号早上九点西区食堂东门集合乘坐校车到西安地铁公司

　　⑵在维修和检查车间对相关程序进行了参观和了解，在相关人员的讲解下对列车日常维修保养的基本知识简单的了解，并参观了列车驾驶室，向带领我们的工作人员提出了我们的一些困惑。

　　⑶参观了列车运营的调度室，了解了关于地铁日常运营和事故减排的基本知识。

　　⑷中午12：00乘校车返回学校，实习参观结束。

　　3.2.2调查心得

　　今天，在老师及地铁工作人员的带领下，我们参观了西安地铁分公司，对地铁的运营进行了简单的了解。

　　首先，我们参观了地铁车辆检查及日常养护地方。在地铁工作人员的介绍下，又从新的角度认识了地铁。地铁不再是简简单单搭载乘客的工具，而是工作人员贯穿了很多心血的地方。每一天，车辆都要进入这里进行修捡，确保车辆运行的万无一失和乘客的安全。在这个大的维修室里，停放着很多备用和正在修检的车辆，有三个阶梯分别通向车底、车厢内部及车顶。在车的顶部，配置着1500V的电压，相当危险。整个大的维修室里，有专门对车轮维修的地方，保证车辆运行的平顺性。各种标示栏里，是对安全的提醒与要求的严格确认。工作人员给我们介绍了司机驾驶室，看着列车上的各种按钮，感叹科技的进步与时代的发展。

　　之后，我们参观了地铁站的调度中心，包括行车调度、电力电力调度和环境调度。偌大的显示屏上，记录着列车运行的全过程。也许科技的发达就在于我足不出户，但可以掌握外部的任何变化。调度员看似很闲，但一旦碰上问题，这些人总是冲在最前面的人。他们的知识是需要长期的积累形成的，也许就是说的台上一分钟，台下十年功吧，任何面上的光鲜都不是想象的样子。列车员讲的很详细，对任何的突发情况，他们都给出了详细的方案。尤其是对于我提的问题的列车失控和列车着火的问题，他不但给出了答案而且针对列车失控和列车着火的不同情形分别予以解答，我还能说什么呢，我已经深深折服了。我相信西安地铁一定会越办越好，因为他们是这样一批优秀的群体，在事情没有发生之前就考虑了所有的突发情况，并做好了防范措施。他们比我考虑的还要周全，还要细致，他们有理由让我相信他们会把西安地铁经营的很好。也许，我在做事情的时候也该这样，要做的很缜密，让人放心。

　　整个参观过程中，最让我记忆尤新的是工作人员讲的一句话，“在什么工作岗位上都要好好做，尽管他有可能最初的.时候很令你失望。”这个世界上从来不缺少伯乐，关键是你是千里马吗？上帝从来都是公平的，做出来多少努力，就会有多少收获。以后的学习生活中，不管是做人还是做事，这次地铁实习，都将给我的生活带来不可抹掉的影响。

　　四、感受和体会

　　1、进行调查问卷的发放时，要注意自己的语气和态度，要礼貌待人，避免与他人发生不愉快的冲突，并且询问时要注意自己的语言，避免使用具有引导性的语言，使被调查者能够真实的反映自己的看法与意见。

　　2、在调查过程中，通过与乘车人员的沟通和交流，从他们的言语中能真切的感受到他们自己对于地铁开通给他们的生活和工作带来的便利，也能了解地铁使用者关于地铁运营他们作为第一参与者期望看到地铁有关问题的改善的心情

　　3、从最基层的使用者身上我们能够得到解决地铁目前存在问题解决方式的灵感。

　　4、在校内对数据的分析处理过程中，我们应该树立负责以及对工作严谨认真的态度，避免因个人工作不认真而给小组全体成员带来的麻烦，增强自身的责任感，培养了小组团结协作的精神。

　　5、在地铁公司的参观实习中了解到课本知识与现实实际的出入和差别，告诉我们不能将眼光紧紧的局限于课本，应该培养自己理论联系实际的观念。