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市政桥梁工程的真空灌浆工艺应用
市政桥梁工程的真空灌浆工艺应用【1】
摘要：近些年来，随着公路施工技术的不断发展，真空灌浆技术也取得了很大的进步，随着科学技术的不断进步，真空灌浆法也开始逐渐完善起来，相比较普通的压浆工艺，真空灌浆法的压浆效果有很大的优势，真空灌装技术目前应用的领域主要有桥梁加固、高速桥头跳车、软土地基处理等，该技术自身具有很强的控制水平，具有宽广的应用前景，本文主要针对真空灌浆技术的优势以及市政桥梁工程中真空灌浆工艺的应用展开了论述。
关键词：市政桥梁工程;真空灌浆工艺;优势;应用
真空灌浆作为桥梁施工工程中的一项全新的技术，其浆体的灌浆施工工艺、配比以及材料都是真空灌浆技术的关键，随着科学技术的不断进步，真空灌浆法也开始逐渐完善起来，相比较普通的压浆工艺，真空灌浆法的压浆效果有很大的优势，并且在我国的市政桥梁结构施工中越来越发挥出其巨大的作用。
一、真空灌浆法技术的优势
近些年来，随着公路施工技术的不断发展，真空灌浆技术也取得了很大的进步，作为一种能够应用于混凝土预应力结构的先进技术，采用真空灌浆法能够有效地防止公路施工出现硬化、离析、裂缝等病害，对公路的内部结构也能够起到很好的加固作用，使得市政桥梁工程的工程质量能够符合设计的标准要求。
1、有效增强密封性。
灌浆施工技术中的重要指标之一就是密封性，灌浆密封性能的好坏甚至能够直接影响到混合浆料的凝固效果，我们以前经常使用的压力灌浆的密封性比较弱，在工程使用的过程中就常常会出现结构松散或者是延长了浆体的凝固实践的问题，在公路施工的过程中采用了真空灌浆的方法之后，孔道的密封性显著增强，并且对孔道填浆和浆体保压等都起到了很好的保证作用。
2、有效节约时间。
真空灌浆技术与压力灌浆技术相比，在施工的时间上也具有较大的优势，传统的灌浆工艺设备运用多、操作难度大、施工时间长，这就给施工单位的工程作业安排造成了很大压力，大大降低了公路施工的工作效率，采用真空灌浆的方法，就能够节约大量的时间，很好地解决这一问题。
3、有效降低生产成本。
运用新型的施工工艺不仅能够优化调整作业方案，而且能够有效避免传统施工所引起的一系列缺陷，将真空灌浆的技术应用到市政桥梁工程施工的过程当中，不但能够降低施工工程中的一些不必要环节，而且能够大大降低生产的项目投资成本，与压力灌浆技术相比，真空灌浆技术在投资的项目成本上能够减少15%左右。
4、有效预防病害。
在早期，市政工程的施工主要是运用压力灌浆的方法，在灌浆之后，配制的混合料会产生一些间隙或者是气泡，造成公路结构出现硬化、离析、裂缝等不同形式的病害，真空灌浆技术由于具备预防公路病害的作用，使得孔道中处于真空状态下的一些气泡、水分、空气等也被清理完全，有效地防范了泌水、孔隙等问题。
二、市政桥梁工程中真空灌浆工艺的应用
在市政桥梁工程的实施工程中，真空灌浆技术对于浆体有比较明显的要求，与普通的泥浆相比，其不同之处就在于水灰比、成分是不同的，专用的泥浆相比较原有的泥浆成分较多，而水灰比更低，低水灰比的重要作用就是可以增加水泥密实度，并且能够提高加固层的耐久性和强度，最终达到加固目的。
1、施工准备工作。
在实施施工灌装之前要充分做好准备工作，从而保证施工工作能够顺利进行，避免整个施工工期的延误，在市政桥梁的整个施工准备工作中，具体包括两个方面，首先，在材料方面，必须要对材料的数量进行核实，考察其是够能够符合预定的标准，看材料的种类是否齐全，其质量是否能够达到相关规定等，在施工的设备方面，要看机器设备是否完好、齐备，是否存在质量问题等，在工作期间能否顺利运转，另外，查看水电是否能够正常供应。
在出现供电供水问题时需要进行及时维修，保证水电的正常供给，并且需要准备足够量地浆体材料，为保证其符合一定的配合比例，需要按照配方进行称量，预备下一定量的减水剂备用，将各个部件按照规定进行组装连接，将排气阀和灌浆阀全部关闭，做好抽真空的准备工作，然后开始抽真空作业，在开动抽真空作业时，需要保证管内的真空度，对真空压力表进行认真检查，保证灌浆作业能够顺利进行。
2、搅拌水泥浆。
搅拌水泥浆是真空灌浆的关键阶段，采用符合标准的泥浆才能保证整个施工过程的顺利进行，在搅拌泥浆的过程中需要注意以下几点问题：首先，在施工前需要对搅拌机进行必要处理，在进行搅拌前需要将搅拌机湿润，加水空转几分钟，对其内壁进行充分地湿润，将积水倒干净后再开始其他作业;第二，在搅拌机充分湿润后需要开始装料工作，其材料需要严格按照比例要求分配，像膨胀水泥、水泥、粉煤灰、水要进行事先称量。
在其符合相关比例要求之后再倒入搅拌机，规定的搅拌时间为2分钟，然后将减水剂倒入搅拌机，搅拌3分钟后出料;第三，在水泥搅拌完毕之后进行及时泵送，在卸料的时候不能停止对材料的搅拌工作，在搅拌的过程中需要严格控制水的用量，保证泥浆能够符合质量要求，对于多加的水要及时全部泌出，不然就容易造成在管道的顶端产生孔隙的现象，值得注意的是，在整个灌浆的过程中，要严格保持泥浆的流动性，防止泥浆在管道中淤积影响灌浆工作的顺利进行，如果泥浆不能及时使用并降低流动性，就需要及时采取一定的措施制止，而不能采用增加水的办法来增强灰浆的流动性。
3、灌浆。
泥浆搅拌好之后就需要进行灌浆作业，首先，需要将搅拌好的灰浆倒入灌浆泵当中，高压橡胶管就会在高压的作用下打出泵体，如果灌浆泵中的浓度同被打出的浆体的浓度一样，就可以关掉浆泵，将孔道的灌浆管和高压橡胶管扎牢，将真空泵启动，在灌浆的过程中需要时刻观察出浆情况，当灌入的泥浆同浆体的稠度一样时，就可以关掉排气阀，但需要使管内保持一定的压力，关掉灌浆发即可。
4、注意问题。
在施工的过程中，在对浆体进行配制时必须要充分考虑到浆体的强度、膨胀率、收缩、泌水率、稠度等，在选取外加剂时，也要充分考虑灌浆时对浆体造成的影响、温度以及水质等，结合现有的设备和施工材料，确定能够符合施工质量要求的切实可行的施工技术，从施工措施、材料设备以及工艺设计等方面进行全面的比较和试验分析，在实施灌浆前对灌浆的材料进行反复对比，这也是完成真空灌浆技术的最关键环节，同时，在灌浆之前，需要编制出相关的施工操作程序，在施工的过程中仔细做好灌浆记录，及时做经验总结，规范工作方法，提高整个市政桥梁工程施工的质量。
结语：
近些年来，我国的公路施工技术发展迅速，在市政桥梁工程的施工中真空灌装技术逐渐发挥出越来越大的作用，真空灌装技术目前应用的领域主要有桥梁加固、高速桥头跳车、软土地基处理等，该技术自身具有很强的控制水平，具有宽广的应用前景，在市政桥梁工程的施工时间过程中，很多细节问题还需要不断去完善，时刻保持不断探索进取的精神，研究出新的对策和方法，不断提高市政道路施工的质量。
参考文献：
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市政桥梁工程的施工特点及技术应用【2】
【摘要】当前，完善市政桥梁工程是建筑工业的主要任务，保障工程质量，提升施工技术水平，都是其中主要的手段。
随着现代化建设进程的发展，人们对市政桥梁工程的施工质量和施工技术的需求也越来越多，本篇文章结合市政桥梁工程施工特点，简要分析了施工技术方面的应用。
【关键词】桥梁工程;施工特点;技术应用
一、市政桥梁工程施工特点
(一)施工方案或施工组织规划设计
在对市政桥梁工程进行施工前，要遵循具体合同文件及建筑规划设计的需求，研究分析合同文件的细节要求，对施工工程的实际状况进行检测，熟练掌握施工设计及施工技术，与此同时一系列的设计环节要与《公路桥梁施工技术技术规范》、《建设工程安全生产管理条例》、公路工程质量检验评定标准》等相关文件相符，在进行施工前一定要检查好准备工作是否完成，集中完善统一的关于桥梁工程的施工资料及施工方案，在此基础上借鉴和参考，在我国相关部门的审批下，展开对市政桥梁工程的施工。
(二)施工技术
在集中完善统一的关于桥梁工程的施工资料和施工方案后，组织工程管理阶层的技术人员要认真细致的对其进行审核，保证桥梁工程在具体规划范围内，不会出现差错，在展开桥梁施工环节前，要对施工人员进行专门的培训教育，并考核其专业能力的掌握程度，使其掌握更为科学严谨的施工技术、细节处理、防护措施等，保障混凝土施工人员具有丰富的专业知识及扎实的施工技术手段。
(三)施工现场规划布置
依据施工管理阶层所设计的桥梁工程施工样图设计，只有对施工现场进行规划布置，才能从根本上防止质量问题等难题的出现，保证施工过程有序进行。
为了保证市民安全，避免其误入施工现场引发生命安危事故，要在施工外围安装防护栏装置;施工过程中对用电设备的安置要求是极为严格，一定要放在合理适当的位置，才能从根本上保证用电装置的正常运行，保证电压的稳定性，避免出现电缆漏电、插排漏电等不良事故的发生;在安装用电设备的时候一定要注意，不要将用电设备安装在电压低下的区域，否则其运作过程中就会产生断电的现象。
为施工过程增加了实际难题;从施工人员的角度上来讲，可在合理区域内营建一个蓄水池，保证施工人员的用水要求，相关人员在具体时间内要对水质进行检测，保证施工人员用水的安全性，防止出现污染、增加有害矿物质等现象，进行关系到施工桥梁的质量;同时，搅拌机、钢筋弯曲机、插动器、装载机等也要安置在合理的区域内。
(四)施工技术人员
市政桥梁工程展开施工环节前，保证施工技术人员准备工作已做好，且对相关技术人员以做好施工前的培训工作，经过定期考核，使其具有更加丰富的专业知识和专业手段，有上岗证或是其他资质证书。
技术人员主要有技术管理人员、安全管理人员、检测员、机械员等。
与此同时，施工技术人员的安全帽、安全带及工装等都已准备就绪。
(五)施工工程材料
要做好市政桥梁工程材料的准备工作，否则就会在一定程度上滞后工程进程。
在准备工程原材料的过程中，要对材料本身进行检测，看其质量是否合格，刨除过去或是劣质的材料，特别是水泥、砂石等基础材料，其形状大小要符合工程建筑需求;保障钢筋、模板的质量检测达标，在搬运工程中没有遭到损害;将施工材料放置在合理区域，每一种材料有自己的标识牌，标识牌上主要显示其产地、重量、检测状态及和合格证等。
(六)机具和先进工具的选取
在具体施工环节进行时，要依据过程施工需求，选取更为合理、更为先进的机具和使用工具。
二、市政桥梁工程的施工技术应用分析
市政桥梁工程施工过程中，其桥梁下部构造主要基础、桥墩、桥台等主要组成部分，这三个部分的施工顺序是依次展开的，即基础施工、桥墩施工、桥台施工的顺序。
(一)基础设施技术应用
基础环节主要有浅基础、深基础等，是依据位置深度的长短划分的。
扩大基础隶属直接基础，其将地板直接放置在地基上，上围构造承载成立以地板为介质传送到地基。
其施工技术要求通常情况下是明挖，选取最佳的排水方式，运用合理举措避免渗水现象产生，基地设计要大于平面图纸所设计的尺寸55～95cm，其中边线位置、基础轴线要仔细测量，并经过相关技术人员的严格审核，然后就可以进行下一步――挖基坑，基坑深度不能超于6米。
深基础主要有桩基础、沉井基础、灌注基础和地下连续墙等部分组成，其中桩基础由桩和承台两构造组成，桩排成一排或多排，以承台为整体传输荷载，桩身依据施工需求可深埋于地基中。
在对桩的构造上，通常采用钻孔灌注桩，其具有简单易操作、抗压性强等优点。
第一部分是钻机作业，在施工环节中要时机架吊点、转盘中心和桩位中心处于同一水平线，期间适速进行，在第一时间内对各项指标进行检测。
第二部分是搭建钢筋骨架，先要增加对骨架自身的防护措施，保证其承载性能力，无论是哪种施工方式，都要做好监测工作，保证各项治疗符合施工需求。
第三部分是水泥混凝土的浇筑，先是导管施工，运用前对其抗拉力程度进行监测，在安置导管的时候要保留适当位置，利于水泥混凝土的灌注，接下来就是水泥混凝土的浇筑，建筑前要将导管中的杂质清除，保持浇筑的连续性。
(二)桥墩技术应用
桥墩的搭建模式有桥墩、钢筋混凝土薄壁墩台等，其中普遍应用的是柱式桥墩，市政桥梁桥墩的选择要符合市区施工要求，同时，针对突发状况要做好细节处理工作。
桥墩本身受内外界环境影响，外界环境主要有气候、大气及水等，在选取混凝土的时候最好选用抗侵蚀能力较大的，且将其表面打磨光滑。
(三)桥台技术应用
桥台施工技术着重于钢筋的捆扎和混凝土的浇筑，若处理不妥当技艺产生质量问题。
钢筋骨架的搭建要符合施工方案设计需求，要注意钢筋捆扎的接头界面面积不能超过总截面面积，其接头不能重叠排列，要使其横平竖直;混凝土的浇筑，也要注意连续性，若停顿会直接造成混凝土的凝结性下降或丧失，若在浇筑过程检测出混凝土存在差异性，在第一时间进行振捣，混凝土的浇筑过程有序进行。
浇筑完成后对其保护也必不可少，要时长在其上面洒水，也可在表面盖上一层保鲜膜或草毡子等。
三、具体实例
本市该大桥是2011年建站完成的，结合本座桥梁的下部构造进行研究分析，本座桥的链接墩形状为矩形，选用材料主要是运用了钢筋混凝土，这样一来，加大桥墩抵抗力，在具体施工环节中，运用13根半径为0.8米的钻孔桩基础，运用钢筋混凝土薄壁双墩，墩柱高度为28米，厚度为3米，墩壁间距为8米，柱墩运用13根半径为1.4米的钻孔灌注桩基础等。
运用明挖技术搭建基坑，基坑性质与施工实际状况相符，运用基础方法完成对桩基础的施工，其中运用斜拉索方法，同时还运用了预应力施工技术、浇箱梁施工技术及安全控制技术等。
总结
市政桥梁工程施工过程中，最为关键的是下部结构，作为桥梁主体，这里承载负荷、是传输的介质，其建筑质量的好坏直接关系到市政桥梁工程的整体质量。
在市政桥梁工程的施工环节中，相关人员一定要做好质量监督的检测工作，保证市政桥梁工程施工过程的有序进行，这对于城市现代化建设的具有重要意义。
参考文献：
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[3]吴美全. 浅析建设工程施工阶段混凝土工程质量问题[J]. 城市地理，2014( 10) ： 65.
市政公路桥梁工程中的预应力张拉工艺【3】
摘要：文章就市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺进行研究和分析，针对在公路桥梁施工过过程中一些常见的预应力张拉问题，提出了在预应力张拉施工过程中相关的控制要点，并介绍了在预应力施工过程中的相关注意事项。
关键词：市政公路桥梁;预应力张拉;工艺;控制
随着社会经济的快速发展，我国社市政公路桥梁建设也在不断地增加，其中在市政公路桥梁工程项目建设过程中，尤以预应力混凝土结构的应用最为广泛，这种结构不仅可减轻桥梁结构本身的重量，增强其抗裂能力与抗震能力，同时还可有效改善其受力的性能，扩大钢筋的应用范围等。
在预应力混凝土结构施工过程中，预应力张拉是一项非常关键的施工工序，该工序的施工要求比较高，若在施工过程中，未把握好该工序的施工要点，很容易发生各种各样的问题，直接影响其预应力构件质量，甚者还会带来一些安全隐患。
下面文章就市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺进行详细地阐述。
1目前在市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺存在的问题
1.1预应力钢筋的张拉拉伸长量未达到要求
第一，在工程项目施工过程中，预留管道不够顺直，导致预应力钢筋和管道内壁之间的摩擦阻力不断增加，尽管张拉的控制没有出现改变，但是因预应力钢筋自身平均张拉力的下降，使得其钢筋的伸长量不足。
第二，在施工中，所获取的实际预应力钢筋弹性模量和理论伸长量所计算的弹性模量数据之间存在着差异。
1.2管道的堵塞造成预应力钢筋不能有效地穿入
所谓管道的堵塞就是指在浇筑完混凝土以后，在波纹管处所发生的堵塞现象，管道的堵塞很容易造成后期预应力钢绞线不可穿入，或者在预应力张拉过程中，钢绞线的实际伸长值和所设计的伸长值存在着较大的差距，为施工带来一些不必要的麻烦， 不仅会使工程项目的工期受到影响， 同时还会造成大量人力的浪费。
第一，在混凝土振捣过程中漏振波纹管，管壁存有小孔或者管道的接头没有处理好等，在混凝土浇筑过程中，发生漏浆问题，使漏入管道的水泥浆或者砂浆粘固，导致波纹管的堵塞。
第二，在钢筋穿入的时候，端头把波纹管接头位置的管壁刺破而发生卷曲等。
1.3预应力的损失
导致预应力损失问题出现的因素有很多，不仅和其施工周围的环境有关，同时还和材料的性能以及其采取的施工工艺有关。
在进行预应力混凝土受弯构件张拉控制应力的计算时，除了要考虑其外荷载的承受情况，明确有效应力以外，同时还应该对其相应的预应力损失进行估算，但是在实际施工过程中，很多建设单位并没有注意到这一点的内容，其施工不规范，导致实际的施工状况和估算预应力损失的施工情况不相符合，使实际的预应力比原估算值大。
其具体表现在以下两个方面：第一，预应力管道的安装质量控制不够到位，管道位置存在着较大的偏差，或者在梁体浇筑阶段，管道存在着严重的漏浆现象，导致张拉应力大于原估算值。
第二，砂的级配不够规范，在张拉施工过程中，砂空隙率比较大，在张拉以后砂箱由于压缩导致其预应力的损失比较大。
2市政公路桥梁工程中预应力张拉工艺的控制要点
2.1 预应力张拉工艺施工之前的准备
第一，在施工之前，应该采用高强度低松弛且具有一定粘结的预应力钢筋，其采用的预应力钢筋的规格通常为Φ15.24，其强度等级为1860MPa，其质量必须要满足相关的规定要求。
此外，所采用的波纹管应该为镀锌金属圆形或者扁形的;固定架则采用Φ8与Φ6的钢筋;钢筋网片应该采用Φ10—Φ12的钢筋来制作。
第二，钢绞线的验收以及存放。
当预应力钢绞线进入到施工现场实施验收的时候，应对其质量证明书、标志内容以及包装方法进行仔细地检查，查看其是否正确和齐全，钢绞线的表面质量是否满足施工需求，在运输和存放以后是否存在损伤、油污以及锈蚀等。
同时还应该对其力学性能进行单位检验，待检查合格以后才可投入到施工中去。
由于钢绞线易锈蚀，因此在实施推放时，应该加盖相应的防雨布，同时在其下面还应用方木垫高，或者将其推放于干燥房间内。
第三，钢绞线下料。
事先计算好每根的实际下料长度，接着再利用固定支架将整卷的钢绞线固定，在其卷内进钢绞线的抽拉。
在量好所需长度以后，利用砂轮机来切断，且两端用钢丝进行绑扎，以此防止钢绞线的散束。
第四，在张拉之前，应通过专业的机构来检验千斤顶以及油泵压力表，所使用的压力表精度不可小于1.5级，在进行校验时，千斤顶活塞所运行的方向应和实际张拉工作状态相一致。
在选择锚具时，应该选择图纸所制定的锚具型号，同时还应分批对锚夹具的外观进行检查，在其外观不可有锈蚀、裂纹以及伤痕等，其尺寸不可超过允许偏差的范围内，随机抽查锚具能力、强度以及硬度等。
此外，在梁体箍筋上每隔50cm位置进行金属波纹管定位筋的设置，严格按照设计图纸来进行定位，待波纹管安装结束以后，再进行钢绞线的穿入，在穿入结束且无误后，才可实施混凝土的灌注。
2.2后张法的施工工艺
在预应力施工过程中，梁板的砼强度必须要达到设计强度的要求才可实施张拉，各个横剖面的张拉应该对称且均匀，其张拉必须要一次到位。
第一，在张拉施工前，应该进行技术交底，在成批生产主梁之前，应该事先用几块预应力砼梁来进行试验，观察其张拉以后梁体的起拱和设计计算值是否一致，其梁体是否出现开裂现象等。
第二，选择具有一定代表性的预应力钢筋来实施孔道摩阻损失的测定，并比较所测得的实际摩阻值和设计值，在明确其不超过设计范围以后，可将其作为计算的依据。
钢绞线张拉可通过张拉吨位与伸长量对张拉施工实施双控，在张拉结束后，必须要在24小时内实施孔道的压浆，待压浆结束后实施相应的封锚处理。
第三，孔道灌浆。
在灌浆过程中，应该保持连续且一致，以免导致灌浆的不密实。
在进行灌浆时，可采取一端灌浆和一端排气的方式，在其两端分别安装相应的阀门，以此有效控制浆液的进出，待各个出浆口都冒出和所灌浆体同一稠度的水泥浆后，应将出浆口封闭，并继续加压，其压力应控制在0.5MPa—0.7MPa范围内，接着再将灌浆口位置的阀门关闭，把灌浆管取下，继续进行下一束灌浆。
待灌浆工作完成后，应使用高一级强度的细石混凝土来封锚。
3相关的注意事项
第一，在实施预应力张拉过程中，在千斤顶的后坚决不可站人，以免千斤顶弹射对人造成伤害。
同时安全阀应该调整到规定值以后才可实施张拉，在张拉过程中，千斤顶升压或者降压速度必须要均匀且缓慢，两端的张拉必须同步，不可在中途突然加压或者降压。
第二，在进行伸长值测量时，两端必须要同步进行。
在张拉加力时，不可碰撞或者敲击各张拉设备，若在张拉中心发生一些异常的现象，应暂时停机，待相关技术人员查明原因且排除故障以后，方可继续张拉。
4结束语
综上所述，在市政公路桥梁工程施工过程中，预应力张拉的施工质量直接关系着桥梁的整体质量、运营安全以及其使用寿命，只有抓好每一道工序，控制好每一个施工环节的质量，才可使桥梁的质量得到保障。
参考文献：
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