吊装方案(精选11篇)
为了确保事情或工作科学有序进行,通常需要提前准备好一份方案,方案是计划中内容最为复杂的一种。那么你有了解过方案吗?下面是小编为大家整理的吊装方案,仅供参考,大家一起来看看吧。
吊装方案 篇1
一、工程概况:
我公司承建的东郊红枫岭Ⅲ号地块4楼,为中房集团成都房地产开发总公司开发、成都长源建筑设计事务所有限公司、四川飞红建设工程监理有限公司监理的商品住宅楼。工程位于成都市成华区圣灯路,建筑面积为52469m2,结构类型为剪力墙结构,建筑高度为98.95m;层高为3.00m,施工工期为520天。
起重吊装是指建筑工程中,采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。其作业属于危险作业,作业环境复杂,技术难度大,根据本工程实际施工需要,计划安装两台QTZ5013型塔吊,起重吊装施工期间的施工方案如下:
1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。
2、作业时周边应置警戒区域,设置醒目的警示村志,防止无关人员进入;特别危险处应设监护人员。
3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业;属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训,取得特种作业操作资格证书,方可上岗作业。
4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。
5、吊装过程必须设有专人指挥,其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。
6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。
7、被吊物的捆绑要求,按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。
8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平,必须稳固,不准超高(一般不宜超过1.6m)。构件存放除设置垫木外,必要时要设置相应的支撑,提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行,防止发生构件倒塌挤人事故。
9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时,应停止起重吊装作业。
10、起重机作业时,起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时,严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。
11、经常使用的起重工具注意事项
⑴手动倒链:操作人员应经培训合格,方可上岗作业,吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链,不得斜向拽拉。当一人拉不动时,应查明原因,禁止多人一起猛拉。
⑵操作人员应经培训合格,方可上岗作业,使用前检查自锁夹钳装置的可靠性,当夹紧钢丝绳后,应能往复运动,否则禁止使用。
⑶千斤顶:操作人员应经培训合格,方可上岗作业,千斤顶置于平整坚实的地面上,并垫木板或钢板,防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升,注意防止顶歪,始终保持重物的平衡。
12、操作前要求
1)认真阅读塔机说明书,司机必须遵照不同的塔机说明书要求使用。
2)检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基,不得有障碍物,以免发生电缆线拉断或塔机出轨事故。
3)检查各安全装置是否齐全有效。检查方法应该在作空载试车的同时进行各限位试验,不能只检验安全装置的完好程度而不按规定作运行试验。
4)做空载试运行。施工中塔吊的各种运行动作,都要在使用前,用不同速度进行空车试验,试车中应注意各部件及传动声响的检查。
13、起重吊装过程中安全注意事项
(1)操纵各控制器时应依次逐级操作,严禁越档操作。在变换运转方向时,应将控制器转到零位,待电动机停止转动后,再转向另一方面。操作时力求平衡。严禁急开急停。
(2)吊钩提升接近臂杆顶部、小车行至端点或起重机行走接近轨道端部时,应减速行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于1米,起重机距轨道端部不得小于2米。
(3)动臂式起重机的起重、回转、行走三种动作可以同时进行,但变幅只能单独进行。每次变幅后应对变幅部位进行检查。允许带载变幅的满载荷或接近满载荷时,不得变幅。
(4)提升重物后,严禁自由下降。重物就位时,可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。
(5)提升的重物平移时,应高了其跨越的障碍物0.5米以下。
(6)两台起重机同在一条轨道上或在相近轨道上进行作业时,应保持两机之间任何接近部位(包括吊起的重物)距离不得小于5米。
(7)主卷扬机未安装在平衡臂上的上旋式起重机作业时,不得顺一个方向连续回转。
(8)装有机械式力矩限制器的.起重机,在每次变幅后,必须根据回转半径和该半径时的允许载荷限位装置的吨位指示盘进行调整。
(9)弯轨路基必须符合规定要求,严禁在弯道上进行吊装作业或吊重物转弯。
14、作业后安全注意事项
1)作业后,起重机应停放在轨道中间位置。臂杆应转到顺风方向,并放松回转制动器。小车及平橱重应移到非工作状态位置吊钩提升到离臂杆顶端2~3米处。
2)将每个控制开关拔至零位,依次断开各路开关,关闭操作室门窗,下机后切断电源总开关。打开高空指示灯。
3)锁紧夹轨器,使起重机与轨道固定,如遇八级大风时,应另拉缆风绳与地锚或建筑物固定。
4)任何人员上塔帽、吊臂、平衡臂的高空部位检查或修理时,必须佩戴安全带。
15、一般要求
(1)塔吊司机和信号人员,必须经专门培训,由有关部门发给操作证。
(2)实行专人专机管理,机厂负责制,严格交接班制度。
(3)新安装的或大修后的塔吊,必须按说明书要求进行整机试运转。
(4)塔吊距架空输电线应保持安全距离。
(5)司机室内应配备适用的灭火器材。
(6)第一次吊重物时,不要吊起后立即提升到所需高度,要先进行试吊,做到慢起钩,重物离地面50cm左右时稍停,认为没有问题再继续走升。
(7)当挂好钢丝绳索具或吊钩钢丝绳绷紧时,操作人员要立即远离吊重物,防止重物坠落伤人。
(8)司机得到指挥人员明确后,方可开始操作;动作前先鸣铃示意,如发现信号不清,不要随意操作。
(9)规定塔吊每班应有两名司机,一名司机操作,另一名在地面监护,以避免因指挥不当发生事故。
提升重物时,要确认重物的真实重量,要做到不超过规定荷载,不得超载作业。
(10)不准起吊被埋住、冻粘的物件,否则因重量不清,发生超载事故。
(11)不准斜吊重物,避免造成塔吊失稳。
(12)起重臂改变仰角时,必须空载进行,变幅时,不能同时做其他动作。
(13)禁止做快速回转,因为回转速度过快会造成:构件就位困难,塔身过大扭矩和起重物的过大离心力容易发生危险。
(14)两台塔吊在同一条轨道作业时,应保持安全距离。
(15)操作中遇大风(六级以上)等恶劣气候,应停止作业,将吊钩升起,夹好轨钳,当风力达到十级左右时,吊钩落下勾住轨道,并在塔身结构架上拉四根钢丝绳,固定在地锚上。
吊装方案 篇2
一、构件吊装工艺
(一)柱子的吊装
1、柱及基础弹线、杯底抄平
(1)弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。矩形截面柱安装中心线按几何中心线;工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外,为便于观测和避免视差,还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。此外,在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。
基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出,并应与柱的安装中心线相对应,以作为柱安装、对位和校正时的依据。
(2)杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整,以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。调整方法是:首先,测出杯底的实际标高h1,量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2;然后,根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差,可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3(h3=h-h1);其次,将其(h3)与量得的实际长度(h2)相比,得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh(Δh=h3-h2=h-h1-h2),并在杯口内标出;最后,施工时,用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值(Δh)为正值,柱基施工时,杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。
例如,柱牛腿顶面设计标高+7.80,杯底设计标高-1.20,柱基施工时,杯底标高控制值取-1.25,施工后,实测杯底标高为-1.23,量得柱底至牛腿面的实际长度为9.01m,则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7.80+1.23-9.01=+0.02m。
2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制,用砖或土作底模平卧生产,侧模可用木模或组合钢模。在制作底模和浇筑混凝土之前,就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置,并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞,以便在绑扎时穿钢丝绳。柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置,要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。
(1)绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定,以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。中、小型柱大多可绑扎一点,对于有牛腿的柱,吊点一般在牛腿下200mm处。重型柱或配筋少而细长的柱(如抗风柱),为防止起吊过程中柱身断裂,需绑扎两点,且吊索的合力点应偏向柱重心上部。必要时,需验算吊装应力和裂缝宽度后确定绑扎点数目与位置。工字形截面柱和双肢柱的绑扎点应选在实心处,否则应在绑扎位置用方木垫平。
(2)绑扎方法
1)斜吊绑扎法柱子在平卧状态下绑扎,不需翻身直接从底模上起吊;起吊后,柱呈倾斜状态,吊索在柱子宽面一侧,起重钩可低于柱顶,起重高度可较小;但对位不方便,宽面要有足够的抗弯能力。
2)直吊绑扎法吊装前需先将柱子翻身再绑扎起吊;起吊后,柱呈直立状态,起重机吊钩要超过柱顶,吊索分别在柱两侧,故需要铁扁担,需要的起重高度比斜吊法大;柱翻身后刚度较大,抗弯能力增强,吊装时柱与杯口垂直,对位容易。
3、柱的吊升柱的吊升法方法应根据柱的重量、长度、起重机的性能和现场条件确定。
根据柱在吊升过程中运动的特点,吊升方法可分为旋转法和滑行法两种。重型柱子有时还可用两台起重机抬吊。
(1)单机旋转法柱吊升时,起重机边升钩边回转,使柱身绕柱脚(柱脚不动)旋转直到竖直,起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方,然后将其插入基础杯口。
为了操作方便和起重臂不变幅,柱在预制或排放时,应使柱基中心、柱脚中心和柱绑扎点均位于起重机的同一起重半径的圆弧上,该圆弧的圆心为起重机的回转中心,半径为圆心到绑扎点的距离,并应使柱脚尽量靠近基础。这种布置方法称为“三点共弧”。
若施工现场条件限制,不可能将柱的绑扎点、柱脚和柱基三者同时布置在起重机的同一起重半径的圆弧上时,可采用柱脚与基础中心两点共弧布置,但这种布置时,柱在吊升过程中起重机要变幅,影响工效。
旋转法吊升柱受振动小,生产效率较高,但对平面布置要求高,对起重机的机动性要求高。当采用自行杆式起重机时,宜采用此法。
(2)单机滑行法柱吊升时,起重机只升钩不转臂,使柱脚沿地面滑行柱子逐渐直立,起重机将柱子吊离地面后稍微旋转起重臂使柱子处于基础正上方,然后将其插入基础杯口。
采用滑行法布置柱的预制或排放位置时,应使绑扎点靠近基础,绑扎点与杯口中心均位于起重机的同一起重半径的圆弧上。
滑行法吊升柱受振动大,但对平面布置要求低,对起重机的机动性要求低。滑行法一般用于:柱较重、较长而起重机在安全荷载下回转半径不够时;或现场狭窄无法按旋转法排放布置时;以及采用桅杆式起重机吊装柱时等情况。为了减小柱脚与地面的摩阻力,宜在柱脚处设置托木、滚筒等。
如果用双机抬吊重型柱,仍可采用旋转法(两点抬吊)和滑行法(一点抬吊)。滑行法中,为了使柱身不受振动,又要避免在柱脚加设防护措施的繁琐,可在柱下端增设一台起重机,将柱脚递送到杯口上方,成为三机抬吊递送法。
4、柱的对位、临时固定如柱采用直吊法时,柱脚插入杯口后应悬离杯底适当距离进行对位。如用斜吊法,可在柱脚接近杯底时,于吊索一侧的杯口中插入两个楔子,再通过起重机回转进行对位。对位时应从柱四周向杯口放入8个楔块,并用撬棍拨动柱脚,使柱的吊装中心线对准杯口上的吊装准线,并使柱基本保持垂直。
柱对位后,应先把楔块略为打紧,再放松吊钩,检查柱沉至杯底后的对中情况,若符合要求,即可将楔块打紧作柱的临时固定,然后起重钩便可脱钩。
吊装重型柱或细长柱时除需按上述进行临时固定外,必要时应增设缆风绳拉锚。
5、柱的校正、最后固定柱的校正包括平面位置、标高和垂直度的校正,因为柱的标高校正在基础杯底抄平时已进行,平面位置校正在临时固定时已完成,所以,柱的校正主要是垂直度校正。
柱的垂直度检查要用两台经纬仪从柱的相邻两面观察柱的安装中心线是否垂直。垂直偏差的允许值:柱高H≤5m时为5mm;柱高H>5m时为10mm;当柱高H≥10m时为1/1000柱高,且不大于20mm。
柱的校正方法,当垂直偏差值较小时,可用敲打楔块的方法或用钢钎来纠正;当垂直偏差值较大时,可用千斤顶校正法、钢管撑杆斜顶法及缆风绳校正法等。
柱校正后应立即进行固定,其方法是在柱脚与杯口的空隙中浇筑比柱混凝土强度等级高一级的细石混凝土。混凝土浇筑应分两次进行,第一次浇至楔块底面,待混凝土强度达25%时拔去楔块,再将混凝土浇满杯口。待第二次浇筑的混凝土强度达70%后,方能吊装上部构件。
(二)屋架的吊装屋盖结构一般是以节间为单位进行综合吊装,即每安装好一榀屋架,随即将这一节间的其它构件全部安装上去,再进行下一节间的安装。
屋架吊装的施工顺序是:绑扎、扶直就位、吊升、对位、临时固定、校正和最后固定。
1、屋架的绑扎屋架在扶直就位和吊升两个施工过程中,绑扎点均应选在上弦节点处,左右对称。绑扎吊索内力的.合力作用点(绑扎中心)应高于屋架重心,这样屋架起吊后不宜转动或倾翻。绑扎吊索与构件水平面所成夹角,扶直时不宜小于60°,吊升时不宜小于45°,具体的绑扎点数目及位置与屋架的跨度及型式有关,其选择方式应符合设计要求。一般钢筋混凝土屋架跨度小于或等于18m时,两点绑扎;屋架跨度大于18m时,用两根吊索,四点绑扎;屋架的跨度大于或等于30m时,为了减少屋架的起吊高度,应采用横吊梁(减少吊索高度)。
2、屋架的扶直与就位钢筋混凝土屋架或予应力混凝土屋架一般均在施工现场平卧叠浇。因此,屋架在吊装前要扶直就位,即将平卧制作的屋架扶成竖立状态,然后吊放在预先设计好的地面位置上,准备起吊。
扶直时先将吊钩对准屋架平面中心,收紧吊钩后,起重臂稍抬起使屋架脱模。若叠浇的屋架间有严重粘结时,应先用撬杠撬或钢钎凿等方法,使其上下分开,不能硬拉,以免造成屋架损破,因为屋架的侧向刚度很差。另外,为防止屋架在扶直过程中突然下滑而损坏,需在屋架两端搭井字架或枕木垛,以便在屋架由平卧转为竖立后将屋架搁置其上。
按照起重机与屋架预制时相对位置的不同,屋架扶直有两种方式:起重机位于屋架下弦一边时为正向扶直。
3、屋架的吊升、对位与临时固定屋架的吊升方法有单机吊装和双机抬吊,双机抬吊仅在屋架重量较大,一台起重机的吊装能力不能满足吊装要求的情况下采用。
单机吊装屋架时,先将屋架吊离地面500mm,然后将屋架吊至吊装位置的下方,升钩将屋架吊至超过柱顶300mm,然后将屋架缓降至柱顶,进行对位。屋架对位应以建筑物的定位轴线为准,对位前应事先将建筑物轴线用经纬仪投放在柱顶面上。对位以后,立即临时固定,然后起重机脱钩。
应十分重视屋架的临时固定,因为屋架对位后是单片结构,侧向刚度较差。第一榀屋架的临时固定,可用四根缆风绳从两边拉牢。若先吊装抗风柱时可将屋架与抗风柱连接。第二榀屋架以及其后各榀屋架可用屋架校正器(工具式支撑)临时固定在前一榀屋架上。每榀屋架至少用两个屋架校正器。
4、屋架的校正与最后固定屋架的校正内容是检查并校正其垂直度,用经纬仪或垂球检查,用屋架校正器或缆风绳校正。
用经纬仪检查屋架垂直度时,在屋架上弦安装三个卡尺(一个安装在屋架中央,两个安装在屋架两端),自屋架上弦几何中心线量出500mm,在卡尺上作出标志。然后,在距屋架中线500mm处的地面上,设一台经纬仪,用其检查三个卡尺上的标志是否在同一垂直面上。
用垂球检查屋架垂直度时,卡尺标志的设置与经纬仪检查方法相同,标志距屋架几何中心线的距离取300mm。在两端卡尺标志之间连一通线,从中央卡尺的标志处向下挂垂球,检查三个卡尺的标志是否在同一垂直面上。
屋架校正完毕,立即用电焊固定。
(三)天窗架和屋面板的吊装屋面板一般有预埋吊环,用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。大型屋面板有四个吊环,起吊时,应使四根吊索拉力相等,屋面板保持水平。为充分利用起重机的起重能力,提高工效,也可采用一次吊升若干块屋面板的方法。
屋面板的安装顺序,应自两边檐口左右对称地逐块铺向屋脊,避免屋架受荷不均匀。屋面板对位后,应立即电焊固定。
天窗架的吊装应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行。其吊装方法与屋架基本相同。
二、结构吊装方案
单层厂房结构安装工程施工方案内容包括:结构吊装方法、起重机的选择、起重机的开行路线及构件的平面布置等。确定施工方案时应根据厂房的结构形式、跨度、构件的重量及安装高度、吊装工程量及工期要求,并考虑现有起重设备条件等因素综合确定。
结构吊装方法单层厂房结构吊装方法有分件吊装法和综合吊装法。
1、分件吊装法起重机每开行一次,仅吊装一种或几种构件。一般厂房分三次开行吊装完全部构件。第一次开行,吊装柱,应逐一进行校正及最后固定;第二次开行,吊装吊车梁、连系梁及柱间支撑等;第三次开行,以节间为单位吊装屋架、天窗架和屋面板等构件。
分件吊装法起重机每开行一次基本上吊装一种或一类构件,起重机可根据构件的重量及安装高度来选择,不同构件选用不同型号起重机,能够充分发挥起重机的工作性能。在吊装过程中,吊具不需要经常更换,操作易于熟练,吊装速度快。采用这种吊装方法,还能给构件临时固定、校正及最后固定等工序提供充裕的时间。构件的供应及平面布置比较简单。目前,一般单层厂房结构吊装多采用此法。但分件吊装法由于起重机开行路线长,形成结构空间的时间长,在安装阶段稳定性较差。
2、综合吊装法起重机一次开行,以节间为单位安装所有的结构构件。具体做法是:先吊装4~6根柱,随即进行校正和最后固定。然后吊装该节间的吊车梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板等构件。这种吊装方法具有起重机开行路线短,停机次数少,能及早交出工作面,为下一工序创造施工条件等优点。但由于同时吊装各类型的构件,起重机的能力不能充分发挥;索具更换频繁,操作多变,影响生产效率的提高;校正及固定工作时间紧张;构件供应复杂,平面布置拥挤。所以在一般情况下,不宜采用这种吊装方法。只有使用移动困难的桅杆式起重机吊装时才采用此法。
起重机型号、臂长的选择
吊一种构件时:
①起重半径R无要求时根据起重量Q及起重高度H,查阅起重机性能曲线或性能表,来选择起重机型号和起重机臂长L,并可查得在选择的起重量和起重高度下相应的起重半径,即为起吊该构件时的最大起重半径,同时可作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
②起重半径R有要求时根据起重量Q、起重高度H及起重半径R三个参数查阅起重机性能曲线或性能表,来选择起重机型号和起重机臂长L。并确定吊装该构件时的起重半径,作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
③最小臂长Lmin有要求时根据起重量Q及起重高度H初步选定起重机型号,并根据由数解法或图解法所求得的最小起重臂长的理论值Lmin,查起重机性能曲线或性能表,从规定的几种臂长中选择一种臂长L>Lmin,即为吊装构件时所选的起重臂长度。
根据实际选用的起重臂长L及相应的α值,可求出起重半径。然后按R和L查起重机性能曲线或性能表,复核起重量Q及起重高度H,如能满足要求,即可按R值确定起重机吊装构件时的停机位置。
吊装屋面板时,一般是按上述方法首先确定吊装跨中屋面板所需臂长及起重半径。然后复核最边缘一块屋面板是否满足要求。
吊多个构件时
①构件全无起重半径R要求时首先列出所有构件的起重量Q及起重高度H要求,找出最大值Qmax、Hmax,根据最大值Qmax、Hmax查阅起重机性能曲线或性能表,来选择起重机型号和起重机臂长L,然后确定吊装各构件时的起重半径,作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
②有部分构件有起重半径R(或最小臂长Lmin)要求时在根据最大值Qmax、Hmax选择起重机型号和起重机臂长时,尽可能地考虑有起重半径R(或最小臂长Lmin)要求的构件的情况,然后对有起重半径R(或最小臂长Lmin)要求的构件逐一进行复核。起重机型号和臂长选定后,根据各构件的吊装要求,确定其吊装时采用的起重半径,作为确定吊装该构件时起重机开行路线及停机点的依据。
3、屋盖系统吊装起重机开行路线及构件平面布置
(1)屋架预制位置与屋架扶直就位起重机开行路线屋架一般在跨内平卧叠浇预制,每叠3~4榀。布置方式有正面斜向、正反斜向、正反纵向布置三种。
屋架吊装前应先扶直并排放到吊装前就位位置准备吊装。屋架扶直就位时,起重机跨内开行,必要时需负重行走。
(2)屋架就位位置与屋盖系统吊装起重机开行路线屋架吊装前先扶直就位再吊装,可以提高起重机的吊装效率并适应吊装工艺的要求。屋架的就位排放位置有靠柱边斜向就位和靠柱边成组纵向就位两种。
吊装屋架及屋盖结构中其他构件时,起重机均跨中开行。
屋架的斜向排放方式,用于重量较大的屋架,起重机定点吊装。
具体布置方式如下:
1)确定起重机开行路线及停机点。
起重机跨中开行,在开行路线上定出吊装每榀屋架的停机点,即以屋架轴线中点M为圆心,以R(mm,A为起重机机尾长,B为柱宽)为半径画弧与开行路线交于O点,即为停机点。
2)确定屋架排放范围。
先定出P-P线,该线距柱边缘不小于200mm;再定Q-Q线,该线距开行路线不小于A+0、5m;在P-P线与Q-Q线之间定出中线H-H线;屋架在P-P、Q-Q线之间排放,其中点均应在H-H线上。
3)确定屋架排放位置。
一般从第二榀开始,以停机点O2为圆心,以R为半径画弧交H-H于G,G即为屋架就位中心点。再以G为圆心,以1/2屋架跨度为半径画弧交P-P、Q-Q于E、F,连接E、F即为屋架吊装位置,依此类推。第一榀因有抗风柱,可灵活布置。
屋架的纵向排放方式用于重量较轻的屋架,允许起重机吊装时负荷行驶。纵向排放一般以4榀为一组,靠柱边顺轴线排放,屋架之间的净距离不大于200mm,相互之间用铁丝及支撑拉紧撑牢。每组屋架之间预留约3m间距作为横向通道。为防止在吊装过程与已安装屋架相碰,每组屋架的跨中要安排在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后约2m处(图示)。
(3)屋面板就位堆放位置
屋面板的就位位置,跨内跨外均可。根据起重机吊装屋面板时的起重半径确定。一般情况下,当布置在跨内时,大约后退3~4个节间;当布置在跨外时,应后退1~2个节间开始堆放。
吊装方案 篇3
一、编制依据
1、《起重机设计手册》铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
二、适用范围
根据施工组织设计,钻孔桩作业段均采用汽车吊吊装。
三、主要设备
略
四、吊装方案
吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于新机场,施工区域场地狭小,但是周围无高压架空线,吊装条件较好。现场吊机的使用,主要为吊装钢筋笼、桩机钻头等,钢筋笼的平均重量为1.7t,桩机钻头最大重量为4t,施工区域目前为210m,为吊装的机动灵活性,故选择轮胎汽车吊。
(一)钢筋笼吊装
钢筋笼吊装前应联系承担运输的长大件公司派员实地查看是否具备车辆进场条件及车辆可能的停放位置和方向,再由生产经理组织物资设备部、安质部、工程部、起重作业负责人和操作员及装吊作业负责人就作业位置、具体吊装作业流程、落笼位置等问题现场予以解决、确定。
(二)钢筋吊装
钢筋笼的制作采用集中制作的形式,吊挂捆绑钢筋笼用钢丝绳的安全系数不小于6倍。吊点选择在钢筋笼的定位钢筋处,起吊时严禁单点起吊、斜吊。
五、吊装作业安全控制措施
1.坚持起重机械十不吊:
⑴斜吊不准吊;
⑵超载不准吊;
⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊;
⑷指挥信号不明不准吊;
⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊;
⑹吊物上站人不准吊;
⑺埋入地下的构件情况不明不准吊;
⑻安全装置失灵不准吊;
⑼光线阴暗看不清吊物不准吊;
⑽六级以上强风不准吊。
2.作业道路平整坚实,一般情况纵向坡度不大于3%,横向坡度不大于1%。行驶或停放时,应与沟渠、基坑保持5m以外,且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求,当地面平整度与地耐力不能满足要求时,应采用钢板、道木等铺垫措施,以确保机车的作业条件。
3.各类施工机具在进场施工前,必须保养完好,严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员,上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥(信号工)人员必须持证上岗。
4.起重机械应具备有效的检验报告及合格证,并经进场验收合格;起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。
5.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格,方可投入使用。
6.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的`规定,指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面,吊装作业在高处作业的条件下,必须专门设置信号传递人员,以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。
7.起重吊装作业的区域,必须设置有效的隔离和警戒标志;涉及交通安全的起重吊装作业,应及时与交通管理部门联系,办理有关手续,并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。
8.起重吊装作业的全过程,必须设专职人员进行安全监控。
起重吊装作业时,起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过;严禁用起重机载运人员,并严格实行重物离地20~30cm试吊,确认安全可靠,方可正式吊装作业。
9.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号;操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。
10.当工作地点的风力达到5级时,不宜进行起吊作业;当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况,不得进行起吊作业。
11.起重机不得在架空输电线路下面作业,通过架空输电线路时,应将起重臂落下,并保持安全距离。
12.每次吊装前应进行试吊,静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍,吊起重物0.1~0.3m高,停留10min,对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍,起到适当高度后,做扒杆转动等动作,再检查吊机各部位是否良好。
13.汽车吊装在作业前,必须全部伸出支腿,支腿必须支垫牢靠(吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫),回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000,支腿的定位销必须插上;底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前,必须先收紧稳定器;作业中严禁扳动支腿操纵阀;调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。
14.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物;吊机停止作业时,应按止动器,收紧吊钩和钢丝绳。
15.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯,在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。
16.起吊作业时,被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上,吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时,两付吊具中间的夹角不应大于60°,吊索与物件的夹角宜采用45°~60°,且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。
17.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。
18.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。
19.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠,多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
20.起重工作完毕后,在行驶之前,必须将稳定器松开,四个支腿返回原位,起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。
21.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前,应先平整场地,支腿伸出应在吊臂起升之前完成,支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块,在支点不平的情况下,应加厚垫木调整高低,以保持机身水平。
22.起吊重物转移时,应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
23.严禁起吊重物长时间悬挂在空中,作业中若遇突发故障,应立即采取措施使重物降落到安全的地方(下降中严禁制动)并关闭发动机或切断电源后进行维修;在突然停电时,应立即把所有控制器拨到零位,并采取措施将重物降到地面。
六、施工注意事项
1.交底内容如有不明之处,应及时与项目部工程技术部联系。
2.未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。
吊装方案 篇4
一、工程概况:
“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼,位于沈阳市大东区八王寺街附近,总建筑面积23194.24平方米,条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。
二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施:
1、起重吊装作业前,实地考察吊装现场,与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施,保证作业安全,避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。
2、严格执行安全技术措施。
3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有:
(1)电气线路危害;
(2)风力危害;
(3)场地的不影响,如场地不平、有水泥、地坑等;
(4)高温环境;
(5)场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。
三、起重吊装安全作业基本要点
1、搞好作业前准备。作业前准备内容为:
(1)准备并检查起吊用和防护设施;
(2)准备辅助用具;
(3)确定并清理落物地点,力求平整、宽敞。
2、提高捆绑技术。捆绑要点为
(1)捆绑构件和设备之前,应根据形状和重心位置确定好绑扎点;
(2)捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90○为宜,如大于100○应采取防止滑钩的措施;
(3)捆绑有棱角的物体时,应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等,以免钢丝绳受到操作;
(4)捆压环吊索;
(5)起吊各种零散件,需采取与其相适应的夹具,以保证吊运平稳;
(6)防止歪拉斜吊。
3、指挥信号准确化,起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络,特别是起重机司机,一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。
4、选择安全位置:起重吊运过程中,由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区,因此,必须根据作业区的具体条件选择安全位置,以有效的预防起重伤害。
四、起重机司机“十不吊”
(1)超载或被吊物重量不清;
(2)指挥信号不明确;
(3)捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动;
(4)被吊物上有人或浮置物;
(5)结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作;
(6)遇有拉力不表的埋置物件;
(7)工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号;
(8)重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫;
(9)否拉斜吊重物;
(10)易燃易爆物体。
五、起重机械的安全使用:
1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业;
2、操作人员对构件重要进行核定,起吊连接在固定件上的构件或地下须采取技术措施后在起吊;
3、起重机与架空输电导线的安全距离(M);
4、起重机操作人员在操作时,精神要集中,一般情况下起重机司机设二人,一个人在机上进行操作,一个人在机车周围进行监护。
5、起重机使用的钢丝绳,其结构、规格、强度要符合机型的要求。
6、起重机在吊重自由下降时,因重力的作用对起重机产生大的冲击力,会造成机车的失稳倾翻,所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。
六、卡环的使用:
1、卡环必须是锻造的.,一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。
2、在使用时不得超过规定的荷载,不准横向使卡环受力,以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。
3、构件吊装完毕,摘除卡环时,不准从高处往下抛扔,以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。
4、使用中应经常查,如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时,应时更换。
七、绳卡的使用:
1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细,U型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm,净距太大不易卡紧绳子。
2、使用钢丝绳卡子时,一定把U型螺栓拧紧,直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形,绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧,以保证接头的牢靠。
3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用,要涂上防锈油存放在干燥处。
八、吊钩的使用:
1、吊钩必须用整块负材锻制,不准用铸造的,表面应光滑,不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷;更不准进行补焊修理。
2、不准用焊接钩、钢筋钩。
3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。
4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。
5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。
6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况,出现上述情况必须马上更换。
九、钢丝绳的使用:
1、钢丝绳不得造成绳环的扭结;
2、钢丝绳使用中不准超负荷,不得有脱钩和扭曲,吊钩时在棱角处要加垫。
3、钢丝绳穿浇滑轮时,其滑轮边缘不得有破损和裂口。
4、钢丝绳禁止与带电金属接触。
5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐,不准错叠或义缝。
6、起重吊装作业中,严格遵守钢丝绳报废更新标准GB6067-85规定。
吊装方案 篇5
一、编制说明
本施工方案是根据设计图纸及现场实际情况而编制。在方案中不足之处在施工中加以完善。
二、工程概况
三亚市迎宾路拓宽改造工程,三亚市迎宾路拓宽改造工程,是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等,拟建道路沿线主要为果园、村庄,河网交错、河塘密布,本工程共计2座桥梁。
三、构件情况
本工程第一坐桥在K1+314处此桥中板15.960m共计8块,边板15.960共计8块;第二座桥在K2+057处此桥中板15.960共计12块,边板15.960共计12块。
四、机械选用
根据现场条件及本单位的运输、吊装机械设备情况,选用机械性能较强的汽车式起重机和运输车辆,进行施工作业,确保运输、吊装顺利完成。
1)机械设备数量
吊装机械汽车式起重机25t吊车2台。运输机械30~40t拖车2辆;钢导梁1套;配用、辅助车辆1辆;
2)运输、吊装机械技术参数
(1)25t汽车式起重机,臂长10.1m,工作半径3m~7m,起重量25t~10.30t,提升高度9.8~6.50m。
(2)25t汽车式起重机,臂长10.2m,工作半径3m~7m,起重量25t~11.20t,提升高度10~6.79m。
(3)30~40t拖车2辆
(4)1524米/50t钢导梁1套
以上机械数量,起重性能参数,依据桥墩台的标高均能满足桥面板梁运输、安装的需要。
五、吊索、吊具配备
1)吊索破断拉力计算
按最重的20m边板验算,砼体积13.72M3,重量34.3t根据设计要求吊装作业时,吊索为4点(两端)起吊安装。吊索为1/4,桥面板梁重量34.3t÷4×1.414=12.12t计算拉力=K·P/Q=6×12.12÷0.85=85.5t查钢丝绳性能参数表,故使用6×19+1-Ф34-155,钢丝绳千斤头作吊索,长度3-5米计4根。
2)吊装卡环M42,8只,允许荷载6.8t。
3)垫木,15cm×25cm×1~2m,计20根。
4)加固地耐力钢板10块。
5)其它小型工具(根据需要配备)。
六、施工准备
1)技术准备
(1)组织施工人员熟悉图纸,了解工程构造,熟悉梁板、支座的形状,重量,数量,吊点,绑扎方法及起吊要求等,认真做好准备工作。
(2)组织编制施工组织设计,进行技术交底为施工提供可靠保证。
(3)组织学习施工技术规范及有关操作规程,制定本工程的实施计划。
(4)会同甲方施工技术人员,监理办好安装标高,轴线的交接工作,以确保工程质量。
2)现场准备
(1)要求施工单位的施工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线(安装梁板的位置尺寸),测量每个安装支座点、标高是否误差,以保证控制安装尺寸,并会同监理进行复核验收。
(2)桥台安装现场,予制梁场及车辆经过的`地方,都需要平整压实,以确保车辆运输,梁板安全。
(3)梁板吊装前(吊车进场)清除地面、空中障碍物。
(4)梁板安装施工现场设警戒线,禁止闲杂人员进入警戒区域内。
七、施工方法:
根据现场查看实际情况,梁板预制在离桥台安装现场较远,预制场地集中预制浇捣。应考虑到安装机械性能,施工方法及安全,采用架设导梁架安装,拖车运输移位施工工艺为佳。
1)装车:采用双机抬吊装车,吊车停车方位,根据梁板堆放位置,可停在梁板两端、两侧或一侧一端均需回转起吊装车,首先将梁板提升到一定高度(1.5m左右),拖车倒进梁板下方,对好方位,缓缓下钩,直到梁板落到拖车上稳固可靠后吊车可脱钩。
2)运输:选用当前国内马力最大、性能最优斯太尔重型牵引车运输作牵引主车,与后8轮双桥跑车组合成运梁板专用车,配备有多年运输大梁经验丰富的驾驶员。梁板装上车后,前、后用多只手拉葫芦收紧,使梁板与车辆牢固结合成为一体,运输过程中要求做到起步平稳、转弯时充分考虑到所运输梁板的长度,留有足够的转弯半径。行驶中,尽一切可能避免紧急制动,平稳有序的将梁板运输到安装桥台前。
3)安装方法:安装前必须将桥台两端路基做到位,压实,做倒背梁(挡梁)高度,以保证吊车停歇位置,方可安装。
(1)用钢导梁架板安装桥板时,吊车在桥台前就位,车尾正对桥台。将拖车上梁板的一端吊起,放到导梁架上的小车下,由小车上的手拉葫芦将梁板的一端提起,拖车缓缓向后倒直至对面的桥台,再用吊车将拖车车头上梁板一端吊起,拖车离开,吊车将梁板送到安装位置,吊车和小车上手拉葫芦同时缓慢落钩就位,同时检查支座位置是否移位,梁板是否搁实、平稳,如有偏位,不实移位现象应及时纠正调整,严格按照放样位置尺寸准确就位。
(2)采用双机抬吊桥梁板,必须用导梁架安装肆块桥梁板后,两部吊车各停歇在桥台两边的路基上,车尾正对桥台,将装好桥梁板的拖车开上已驾设好的桥面上。吊车各吊起桥梁板一端同时合力起吊一定高度,双机起臂,回转移位到位置上,同时缓慢落钩就位,其它要求同上。
八、吊装质量保证措施
1)组织技术人员熟悉图纸,了解工程结构,桥台支座安装形式、型号,桥板的形状、重量、数量,吊点的位置及吊装要求等。
2)安装施工技术人员协同监理办好安装标高,轴线的交接工作,以确保工程质量。
3)桥板吊装前检查砼试块报告,达到设计要求方可起吊。
4)吊具吊索满足构件吊装要求,应有技术参数保证。
5)桥板、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。
6)桥板搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线,由技术员负责弹线放样工作,吊装时应按照图纸进行复检,进行安装时不得有误。
7)施工时应严格控制各特征点标高,以免出桥、路高程错位。
8)为使每片梁板四个支座均匀受力,不出现脱空现象,支座垫石,采取砂浆找平或用铁板。
9)当空心板梁孔道砂浆强度达到设计强度的90%时方可对其进行脱底模、移位、堆放、吊装等作业。
10)对张拉后桥板锚固区,跨中应检查,有无裂缝,如发现问题应向有关部门汇报,提出解决措施,方可施工。
九、吊装安全保证措施
1)必须严格执行操作规程及安全十项措施,严格遵守施工现场的各项安全规定。
2)施工人员进场后,必须戴好安全帽,吊装作业区域设置安全标志,非操作人员禁止进入现场。
3)施工前,了解构件几何尺寸及相应技术参数,吊装机械起重性能技术参数,对参与施工人员进行全面交底。
4)吊车上桥面吊装时,四个支脚下必垫大于等于0.9m2、厚大于12mm的钢板,以保证桥板不被压坏。
5)要特别注意空心板堆放时,应在空心板梁端头用两点搁放,不得上下面倒置。
6)检查机械设备和电气设备,是否正常可靠,确认符合要求后,方能使用。
7)操作人员在吊车起重量接近满荷载时,思想必须高度集中,不得同时进行两种操作,要严格控制吊车的回转半径(幅度)。
9)指挥人员必须用起重吊装的标准信号指挥,信号必须清晰准确,应配带明显标志,统一指挥,统一信号。
10)桥板运输时,捆绑要牢固,中速行驶,避免紧急刹车,安装起吊速度应缓慢,避免造成快速冲击。
11)在施工中,如果遇到未考虑到的事项应及时请示有关人员,共同研究解决措施。
十、施工组织机构及劳动力组合
1)相关要求为了确保安全、优质、高速完成桥板安装任务,施工管理人员选用技术素质好,工作能力强的人员参加,对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好,作风过硬、敢硬仗的施工人员参加施工。
2)现场劳动力组织
(1)项目负责人1人
(2)机械操作工25t汽车吊2人、30t~40t平板车2-3人、5t货车1人
(3)起重工(指挥挂钩工)、装车2人,吊装4人
(4)电焊工(电焊、气割)1人
(5)安全员1人
(6)材料员1人
(7)施工员1人
吊装方案 篇6
一、工程概况
该桥为新建桥梁工程,跨径为1x13m,预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77T,边梁重17.89T。吊装采用汽吊安装,吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。
二、编制依据
1、《20xx起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》
2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-20003、桥梁1施工图纸。
3、施工现场场地条件及进出道路情况。
4、50T汽吊起重性能表。
5、吊装索具性能。
三、施工计划
计划在20xx年8月20日吊装,预计工作时间1天。
四、施工工艺
4.1施工准备
1、吊装前对梁板强度进行检测,达到安装设计强度后方可进行吊装。
2、对梁板的外观进行检查,有缺棱掉角的及时修补到位,确保运到施工现场的梁板完好无损。
3、吊装前桥台台后填土分层夯实,分层厚度按规范和设计要求严格执行,保证安装吊车设备地基的安全支撑。
4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测,并进行下部结构的验收,确保板梁的吊装能顺利进行。
5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。
4.2梁板运输
预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制,预制场有50吨龙门吊装车,运输采用40吨平板拖车3辆(转盘),每辆平板拖车中梁可装3片,边梁可装2片。为确保运输过程安全,采取如下措施加以预防:
1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定:青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。
2、与交通部门密切配合,避开车辆行人上下班高峰期进行运输,确保运输安全、通畅。
3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。
4、梁板下所垫枕木须结实、平直,支点应在支座位置。
5、梁板两侧设有彩条绳警视。
6、梁板车驾驶员安全文明驾驶,特别是进入施工现场应做到慢、稳、准,保证运梁安全。
7、梁板车驶上新架的梁板时,梁板上需铺设钢路基板,使梁板平均承受车轮压力。
4.3梁板安装
1、中梁安装
梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台,50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m,工作半径8m,汽吊的起重能力为15T>13.77T(13m中梁重),满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转,到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完。
2、边梁安装
桥台填土压实至桥台同一标高,梁板拖车驶上安装好的板梁上,另一侧桥台设置25T汽吊一辆。50T汽吊作业半径7m起重能力为19.4T,25T汽吊吊臂选用17.6m作业径5m,起吊能力为14.2T。两台汽吊的起重能力为TT89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起,将两片边梁分别安装就位。
4.4梁板吊装技术措施在梁板起吊时,速度要均匀,构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。
1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求,不得调换。
2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置,梁板不可掉头。
3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响,尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中,梁板两端用缆风绳拉住,控制板梁平缓移位。
五、梁板吊装安全保证措施
1、施工现场严禁闲杂人员进入,设警戒线有专人负责监护。
2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶,严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木,支腿位置在绞缝处,确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。
3、各种起重设备、吊装索具应符合标准,新起重工具、吊具应按说明书检验,试吊后方可正式使用,长期不用的起重、吊挂机具,必须进行检验、试吊,确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8~10倍。
4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员,障碍已排除。吊索具无缺陷,捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况,如有异常应立即停止施工,查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。
6、挂钩工岗位安全要求
1)、必须服从指挥信号的指挥。
2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。
3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。
4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。
5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。
6)、熟悉常用材料重量,构件的'重心位置及就位方法。
7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带,确保安全。
7、指挥信号工岗位安全要求
1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。
2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具,编插各种规格的钢丝绳。
3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。
4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量,熟知吊装、起重有关知识。
5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置,并能计算非标准构件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑结构施工图,能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。
7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能,能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。
六、吊装组织及人员配备
吊装领导小组成员:金正华、石海龙、史建洪、宗建平
项目负责人:金正华
现场吊装指挥:卞寿林
运输负责人:宗建平
安全员:石海龙
汽吊驾驶员:戴根海、邹产兴
操作工:5人
七、梁板吊装应急预案
1、目的:为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件,高效有序的组织开展事故救援工作,最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失,特制订本预案。
2、组织机构、人员职责及联系方式:
组长:金正华
副组长:史建洪
组员:吊装现场施工及指挥人员
责任及分工:
组长:全面决策、指挥;
副组长:负责该方案实施;
组员:负责执行任务。
联系方式:
金正华xxxx
石海龙xxx
史建洪xxx
3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控
事故的引起会是多样的,主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。
影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重,可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏,重物中途脱落,造成安全事故。指挥信号有误,使梁板的吊运路线或位置错误,导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车,操作人员失误可能引发机械伤害事故。
4、预防措施
1)、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底,明确施工过程中的危险源,提高安全防范意识。
2)、严格实行持证上岗制度,各工种职责明确。
3)、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷(详见汽吊起重性能表),所吊梁板重量必须进行准确计算。
4)、操作人员定期检查钢丝绳,起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳,方可起吊。
5)、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作,开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。
6)、现场负责人应了解现场天气预报,特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时,迅速采取安全防护措施或暂停施工。
5、事故应急处置
1)、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。
2)、应急救援领导小组通知公司相关部门,如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。
3)、应急救援领导小组到达事故现场后,根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定,并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援,控制事故以防事故扩大,并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施,重伤者及时送往医院抢救。
4)、当事故得到控制,立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下,组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组,调查事故发生原因和研究制定防范措施。
吊装方案 篇7
一、施工准备
1、检查构件几何尺寸及强度,精确放出桥梁安装控制线,安放橡胶支座。
2、由于桥板预制时设预留吊孔,预留吊孔位于板端130cm处,吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位,以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的.钢丝绳。
3、组织吊装人员熟悉现场情况,做好施工安全技术交底工作。
4、检查吊装机具性能状况。
二、工艺流程
构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。
三、施工方法
1、构件脱模
采用两台50T汽车吊,停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm,采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥,两台吊车同时起吊,吊起梁板至合适高度(如有粘模现象,应在梁端下垫枕木,待吊构件下落到距地面1.2m高度,用人工打掉底模),脱模完成后进行启吊装车作业。
2、构件装车
采用两台50T汽车吊进行装车作业,运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后,装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置,吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后,分别旋转适当角度,待半挂车倒车至梁下,梁板吊钩缓缓落下,将板梁平稳地搁放在车盘左侧,用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。
3、运输作业
由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过,桥板运输时,应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。
4、桥梁吊装
采用90T汽车吊两台,两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置,半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90T吊车,一车分别吊起梁体的一端,将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下,待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正,缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力,是否位置准确,如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置,待调整完成后再次就位时,依然进行上述检查,检查达到合格要求后,保证支座安装平稳,再解钩进行下一片梁的吊装。
五、安全施工与质量要求
1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业,现场安装人员必须系带安全帽,吊装旋转范围内严禁站人。
2、吊装人员应对吊装机具随时检查,发现隐患应立即进行处理,以杜绝安全事故的发生
3、采用兜挂法绑扎板梁时,钢索与板梁之间的夹角应大于50度,并在棱角处加垫衬物,以保护梁和钢索不受损伤。
4、严格控制安装偏差,应符合设计要求。
六、机具配置
略
七、人员配备
现场总指挥1人
专职质量、安全员各1人
信号指挥1人
吊车人员5人
装车操作工4人
吊装就位操作工6人
吊装方案 篇8
一、编制依据
1、K174+549.3 9m+37m+28m钢桁架天桥施工图;
2、现场调查及勘察资料;
3、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[20xx]280号)和青藏铁总[20xx]131号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则》的通知;铁总建设[20xx]78号《中国铁路总公司铁路建设管理办法》的通知。
4、钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》
5、 建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002
6、《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000
7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85
8、《起重机械安全规程》GB6067-85
9、《起重工操作规程》SYB-4112-80
10、QAY400起重机起重性能表
二、编制原则
1、本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按照设计图纸和现场场地环境调查后编制的。在人员、机械、施工方案、质量要求、吊装时间卡控、安全文明等方面统一部署的原则下编制而成。
2、此次钢结构吊装为西宁站普速场3股道(正线2条、机待线1条)、西宁车辆段5股道施工,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境的前提下编制而成。
三、工程概况
1、工程概况
天桥采用空间钢桁架结构,总长度74米,共分三段9m+37m+28m,三段重量分别为2.859t、27.046t、20.857t。桁高4.5米。钢结构,400吨吊车吊装构件采用Q235B钢材,上下弦杆采用焊接桁架型截面,主梁桥墩采用圆柱形钢柱。
本工程为车站内工作人员出入使用,跨越西宁站普速场3股道(正线2条、机待线1条)、西宁车辆段5股道施,人行天桥与铁路线路正交。由于跨既有铁路线吊装,场地有限,兼之吊装范围内既有线接触网的影响,对吊装作业产生了一定难度。
2、工程特点
2.1该天桥为三跨,第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道,第三跨3轴至4轴跨西宁车辆段2条股道,施工分为临近既有线施工和封锁要点施工两部分。
2.2天桥采用空间钢桁架结构,构件需要运送至施工场地进行拼装,整个拼装过程中对场地的`平整、天桥的起拱、整个天桥的线性控制,减小误差成为重点之一;
2.3分段拼装后,跨线路吊装成为本次施工难点;
2.4第二跨5轴至6轴跨越西宁普速场3条股道、西宁车辆段3股道,跨线路接触网线和两侧回流线。
3、工期计划安排
3.16#支墩吊装施工时间5月20日,施工期间封锁西宁普速场3股道及接触网停电(III级);
3.25#支墩吊装施工时间5月21日,施工期间封锁西宁车辆段5股道(III级);
3.35#支墩至6#支墩之间的37米钢桁梁吊装时间5月22日封锁要点施工(I级);
3.44#支墩至5#支墩之间的28米钢桁梁吊装时间5月23日封锁要点施工(III级);
3.56#支墩至8#支墩之间的9米钢桁梁吊装时间5月24日封锁要点施工(III级);
4、施工人员组织
根据本工程的特点,为满足施工安全、质量、进度等需求,必须投入一定的劳动力和施工管理人员,确保该人行天桥优质安全的按期完成。
5、施工机具
为保证施工工期、安全、质量,必须投入一定数量的施工机具,确保后续工程的顺利进行。
四、主梁施工
1、既有接触网加装绝缘
天桥支墩及梁吊装前,接触网以天桥为中心东西各10米范围加装绝缘套管,既有上行回流线在吊装前迁改至新上行回流线设计处。
2、吊车选用
中间跨桁架梁重27.046T,高4.55m,吊高 22 m,采用4点下弦捆绑、30t倒链调整、400t起重机单独吊装就位。
400t起重机及索具验算;
400吨起重机工作半径控制在22米,出杆长33.2米,吊高22米,吊重34.4吨,44÷34.4=1.279安全系数,满足要求。(参考400吨起重机性能表)。
吊绳、卡环选择
选用Ф53mm×24m钢丝绳2根,Φ30mm×12m钢丝绳4根,50吨“U”型卡环4个。
吊装角度计算:钢丝绳长:L=12+6-2(1.2+0.6)=14.4米; 桁架梁重心至钢丝绳捆绑点距离:H=6.6米。
吊装方案 篇9
一、编制依据
1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。
2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)。
4、施工负责人对现场的勘察。
5、机械施工手册。
6、业主要求的有关规定和要求。
7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。
8、《起重机械安全规程》。
9、《工程建设安装工程起重施工规范》。
10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。
11、《起重机械试验规范和程序》。
二、编制原则
1、安全第一的原则
在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
2、坚持规范、规程原则
贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。
三、工程概况
龙永十三标段,地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内,起点里程K41+900,终点里程K52+000,全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程:挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米,孔跨布置:4×40预应力砼(后张)先简支后连续T梁,梁高2.5米,桥梁宽度24.5米,左右幅分离设置。该桥平面位于直线上,纵断面位于R=6000的竖曲线上。
AK+200.286匝道跨线桥起终点里程AK0+167.866~AK0+233。326全长65.46米,孔跨布置:1×20m空心板(先张)+1×40m预应力砼T梁(后张),空心板高0.95m,T梁高2.5米,桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上,纵断面纵坡2%。
ZK42+764.500互通跨线桥起终点里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全长53.394米,孔跨布置:2×20m空心板(先张),空心板高0.95m,桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1500m的圆曲线上,纵断面纵坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨线桥起终点里程K42+752.913~ZK42+805.146全长52.253米,孔跨布置:2×20m空心板(先张),空心板高0.95m,桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1300m的圆曲线上,纵断面纵坡—0.5%。
预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头,40m梁总计47片,其中40片正交T梁,7片斜交T梁。
共有40米T梁47片,20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。
四、架桥机的安装
1、架桥机安装选择路基有足够的承载力,能够满足架桥机的安装工作场地要求,同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地,然后进行安装;
2、架桥机安装完后,检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况,然后试行液压系统。观察液位计显示情况,向上油泵,在无负荷情况下进行运转,空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀,千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置,检测导梁前端悬臂挠度,是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位,将各部位调整至正常,做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内,天车吊重反复进行行走2~3次;
3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。
五、梁板架设
1、移梁
准备工作
对特殊工作人(起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员)进行岗前培训,经考试合格后方可持证上岗。施工前,需对轨道进行检查,达到标准,供电系统、施工机械、电器设备等进行检查,保证施工需求,提前配好钢丝绳,加工铁瓦、备齐枕木,支撑等,做好相应措施,对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后,分配实施各项施工任务。
2、施工工艺
1)起吊
在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70%时才能进行起吊,穿绳时注意钢丝绳的顺直,排列整齐,不得出现挤压,死弯现象,以免各绳受力不均而挤绳,在梁底接触处,设专用铁丝、铁丝要放牢实,以免挤碎砼及割断绳,其它接触处亦应用有防止割断绳的措施,如垫木板、橡胶皮、角钢等,起吊绳的保险系数(大构件)应达到10倍,在起吊时,吊起20~30mm后,要检查各部位有无不良变化,确认情况良好,其无障碍物,挂拌物后,方可继续提升,一般起吊高度不能超过50cm,确保安全,特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%(梁体)
2)行走
指挥人员口令,统一、正确、司机头脑保持清醒,熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外,并每侧至少备有两个铁鞋和三角板(三角板应多备,容易损坏)并且注意轨道两侧内的杂物,随时检查轨道两侧的距离,保证行车行进要求,走行轨道的轨距误差及左右高差,尽量控制在10mm之内,接头处,左右及高低等应不超过2mm,最多也不得大于3mm,轨缝下不得大于5~7mm。
在暂停作业时,必须打上铁鞋(不打死),在吊车状态下,司机不得离开工作岗位,停止作业时,必须打实铁鞋(包括不负载),司机在做任何操作动作前,必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示(响铃、动作、呤、旗号等)。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号,进行操作,但任何时候发生的紧急停车信号,都应立即执行。
3)存梁
本次存梁原则堆码二层,底层基础采用C30混凝土基础底座,地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9T,采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平,各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀,并且让梁处于水平状态下,打实支撑。
4)外运
使用平板车运输时,车长要满足支撑间的距离要求,支点处要设活动转盘,以免戳伤构件砼,运输道路平整坚实。
1、移梁前首先确定架梁编号,对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁;
2、龙门吊吊梁前,应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。
3、T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车,规格为1200—20,平板车安装转盘、转向轮及制动器,可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动,同时设置三套制动系统,第一是减速器的飞轮制动器,第二是轮鼓制动器,第三是轮胎制动架。
在运输前要做好T梁的固定工作,支撑采用两侧对称固定架支撑,同时用手拉葫芦拉紧,使平板车与T梁形成整体。
4、梁运输应当注意:
⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况,确保所有卡环紧扣、牢固。
⑵控制平车行进速度,以不大于5Km/h为宜。
5、运梁车将梁板运至现场后,应再次检查梁板朝向及编号是否准确,无误后方可架梁;
6、运梁车进入架桥机后部主梁内,距架桥机后支腿30cm时,运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑,前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车,运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进,必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时,停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处,安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接,然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起,运梁车退出。(安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片,以防T梁边角损坏)。
7、为保证梁板准确就位,架桥机需横移对位。未移动前,必须先检查各行程限位开关是否正常,正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位,对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止,应缓慢下落保持T梁的'稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置,然后落梁做好稳定支撑;吊边梁时用边梁挂架起吊边梁,整机带梁移到边梁位置,下落距支座15cm时暂停,检查位置的准确性,确认后下落做好稳定支撑;(前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记,以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时,前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况,如有异常现象,及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移)。
8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度,不满足要求时及时调整,无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具,移动架桥机进行下片梁的架设。
9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接(每道横隔板至少焊两根钢筋,翼板连接不少于钢筋数量的10%),以保证梁板的稳定满足行车要求。
10、架桥机纵向空载就位
纵向移位时,吊起预制梁一片作为配重,用木楔塞住支轮,用钢丝绳作保护,防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起,调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度,将前支腿与墩帽连接牢固,然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固,中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后,应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查,确认后架桥机在横移轨道上试运行两次,正常后才能进行T梁安装施工。
11、运行要求
(1)架桥机在跨孔前,在前端盖梁上铺好横移轨道,架桥机跨孔后立即支好前支腿,保证架桥机的稳定。
(2)纵向跨墩移动时,注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值,后顶支腿的起吊天车与主梁固定好,严防向前滑移,防止架桥机发生倾覆。
(3)操作人员不得擅自离岗,分散精力,控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况,应立即上报,以便采取应急措施。
(4)架桥机跨孔就位后,做好支撑,清理架桥机上的杂物,关闭紧急闸钮,切断电源、支好行支系统的三角垫,拉好缆风绳。
六、安全操作规程
1、架桥机操作人员由经过一定培训,了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作,在工作时,精力要集中。必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠,运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平板车运梁时,前后必须有人相随,随时注意轨道、T梁的平稳性,以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定,并插上防退销,切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4、吊装前,检查操作机电系统是否可靠,各电机、制动器是否灵活可靠,空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前,应统一指挥信号;吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号,在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。
6、操作架桥机时,应合理掌握控制按钮,除两手外,不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作,不可利用安全装置来停车。另外,操作人员不能离开控制柜,以防突然情况发生,不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥,多人挂钩时,操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。
吊装方案 篇10
一、工程概况
1、1#桥梁工程
2、2#桥梁工程
3、3#桥梁工程
二、编制依据
1、柴桥公园路南延工程1#桥梁、2#桥梁、3#桥梁设计施工图
2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20xx
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx
4、《公路工程施工安全技术标准》
5、公司以往施工经验
三、安装施工方案
1、空心板梁在预制厂集中预制,梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张,由龙门吊转运至存梁场,再采用运板车运至桥梁安装处;
2、空心板梁采用1台25T和50T吊机和架桥机导梁设备配合安装;
3、安装前必须清除安装范围内的影响物,桥台与路基、便道连接处路面应整平压实,与桥台处接坡宽度至少16米,以便梁板车辆吊装和运输。
四、安装注意点
1、吊板时应仔细检查板梁的编号,按照吊装的顺序运输板梁。
2、梁板运输机安装过程中,应避免碰撞或顶压,保证梁板棱角线条的完整性,不允许掉角、掉边等事情发生。
3、梁板运输及安装过程中的临时堆放,其板下的支点位置(即放置道木的位置)必须在梁板的支座位置附近,不能超过吊环的位置(即不能超过距板端40cm)。严禁在梁板底部或上部的支点位置之间承重力。
4、梁板运输、临时堆放和安装就位过程中,必须保证其1cm的间距,避免相互挤压而破坏梁板底板棱角完整。
5、安装时吊机和运板车需上桥作业时,吊机四个支腿应支撑在路基板上由2至3块板共同受力,四个支腿尽量与桥纵轴线错开。运板车和吊机上桥作业时要保证安装安全,吊机、运板车应尽量一次到位,启动及停车动作要缓慢,以减少振动。
6、空心板梁吊装就位后,应准确与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放,不得撬棍移动构件。
7、根据桥梁现场实际情况,梁板安装计划从北向南安装;横向计划先中板后边板。
8、安装时应注意预埋筋的位置。
五、梁板安装
1、预制梁板吊装前要检查构件质量,并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线,并标明预制梁板的重心点位置,并提前将橡胶支座放在盖梁上,检查支座位置是否准确。
2、吊装前,应仔细检查吊装设备的状况是否正常,各种吊装工具是否具备齐全,安装前应充分了解气象资料,将吊装期尽量安排在无风、无雨期进行,吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。安装过程中必须严格控制起吊及下放速度,确保梁板在安装过程中平稳,防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。
3、安装从桥梁北侧开始架设。
4、空心梁板在下放安装时,必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置,严禁出现梁板间距不均,造成后期梁板无法安装的现象。空心板梁可根据现场实际情况安排吊装顺序,但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧(或先中间,后向两侧吊装)进行,严禁先吊两侧,后吊装中间、造成夹梁,引起梁板相互碰撞、刮擦。
5、空心板梁架设完成后应及时进行填塞板缝,阻止梁板滑移,并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工,做好浇筑混凝土的各项准备工作。
六、安装设备
1、1台50T吊机和1台25T吊机、1套架桥机道梁设备,直径26mm的钢丝绳,运板车6辆。空心板装车以后,运输过程中为防止倾倒、扭翻,使用托架固定在拖车上,用手动葫芦捆扎固定。
2、预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致,运输车起动、刹车、转缓、平顺。
七、安装程序
用吊车配合人工将架桥车拼装好就位0#台和1#墩盖梁上,吊装空心板。将梁板的一端按要求用架桥机的移动横梁吊起,另一端用50T吊车吊起稳步沿纵向送到梁板安装位置,然后吊车牵引的一端配合架桥机移动横梁纵横移动,将梁板按设计要求安装就位。第一片梁板安装结束后,依次类推,安装8片梁板后,架桥机拆除然后用25T、50T吊机配合安装。50T吊机就位于0#台搭板位置上,25T吊机就位于1#墩梁板上,运板车行驶至第一跨已架设梁板上开始架设。第一跨安装结束后开始安装第二跨,同第一跨安装方法。
1、50T汽车吊就位,板由运板车辆运至汽车吊工作范围内,核对板是否对好入座。
2、吊机(架桥机)将板吊至盖梁(板位)上方。
3、对准位置放置支座。
4、指挥员指挥吊机将板缓缓放至支座上,并检查板位置及间距是否准确。
5、检查支座是否松动、是否被完全压制,不到位吊起重新摆放。
6、边安装边检查板的底板的高差是否符合要求,高差大于1cm时需调整,垫高或降低支座。
八、安装施工质量保证措施
1、组织保证措施
在项目经理部的领导下将质量管理细化分工到个人,做到职责明确,工作内容清楚,形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。投入本次安装施工队伍和技术、管理人员具有丰富的类似项目工程的施工经验。
2、技术质量保证措施
加强现场施工技术交底,提高施工技术水准,增强施工质量意识。严格安装过程控制,及时测量梁体安装质量,对于不满足梁体位置要求、标高要求的.及时提出处理方案,确保梁板安装正常顺利进行。
3、梁板质量保证措施
九、安装安全施工保证措施
1、组织保证措施在项目经理部的领导下,由项目部专职安全员负责安装安全管理工作,安装作业队责任到人。确立明确的安全目标:坚持“安全第一、预防为主,教育开路、制度确保”的方针,坚决杜绝人为重大事故。
2、建立安全保证制度
1)制定安全生产目标,实行连续安全生产天数累进奖励制度和事故当事人与领导责任追究制,采用行政和经济相结合的奖罚办法。
2)各专业作业班组都必须结合工程特点,补充制定完善的安全施工规章制度,协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号,确保安全方可操作。
3)各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作,严格执行操作规程,未经培训考核的无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制,安全责任到人。
3、加强安全教育及安全措施的设置
1)所有工种操作人员都必须加强岗前培训,系统掌握有关安全知识,并通过考核合格后持证上岗。
2)所有进入高空、桥面危险施工区的作业人员必须配戴有关的劳动保护用品,如安全帽、安全带、防滑劳动鞋、防护面罩、焊工专用手套等。
3)在施工作业现场及运输道路上,设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
4)在梁板起吊、移动、落梁的过程中,严禁施工人员、指挥人员及其他人员站在梁板下方。
5)在盖梁上指挥梁板安放的人员在梁板起落过程中必须尽可能远离梁板,在梁板即将就位时接近梁段进行小位移指挥,并在远程系好安全带。
4、安全注意事项
1)人员安全:认真执行相关安全防护的规章制度
2)机械设备的安全
①经常检查重要部位的钢结构是否变形。
②经查检查主要工作机械是否正常,及时润滑、紧固、防腐。
③特别注意钢丝绳的状况,断丝超过10%或有断股现象的必须立即更换。
④经查检查各制动器是否可靠,及时调整,并且暴露的制动器一定要遮盖。
⑤经常检查各重要部位的螺栓联结是否可靠。
⑥起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久性变形时应予以更换。
3)操作过程的安全
①吊机的支撑一定要可靠;
②架桥机一定要平稳;
③架板的各人员岗位必须明确,定人定岗,在整个抬吊过程中,要统一指挥,互相密切配合;
④地面操作人员,应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过,也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过;
⑤构件安装后,必须检查连接质量,只有接连确实安全可靠,才能松钩或拆除临时固定工具;
⑥设置吊装禁区,严禁与吊装无关的人员入内;
⑦作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,使起重机恢复稳定,以避免造成起重机倾翻事故,不能使用紧急制动,下降时严禁制动;
⑧重物在空中需要较长时间停留时,操作人员不得离开驾驶室;
⑨操作应平稳,避免急剧回转或停止,换向时应在停稳后进行。
4)安全措施
①无专人指挥、岗位不明确不安装;
②板体重量不明、尺寸不详不安装;
③大风、大雨、大雾、大雪不安装;
④无安全防护措施不安装;
⑤无安全技术交底不安装;
⑥机械设备带病不安装。
吊装方案 篇11
一、编制依据
1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》;
2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(JTJ74-94);
3、《公路工程安全技术规程》(JTJ76-95);
4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》;
5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》;
6、《安全生产法》;
7、《突发安全事故应急条例》;
8、《突发应急事件处理流程》;
9、《建设安全事故应急条例》;
10、《消防法》等。
二、编制范围
湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。
三、编制原则
1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求;
2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
四、编制目标
1、杜绝重大安全事故的发生,减少一般安全事故的发生;
2、无重大安全隐患;
3、人员因施工负伤率小于3%,重伤率小于0.5%。
五、安全专项施工方案
5.1梁板吊装危险源伤害分析
由于梁板吊装工程是一种高危险的工程,所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下:
5.1.1高空坠落
由于梁板安装时,人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。
5.1.2物体打击
指落物等的碰伤的伤害。
5.1.3触电
5.1.4机械伤害
指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。
5.2梁板吊装施工工艺及要求
我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座,上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为:
K178+262大港大桥,跨径组成为20×20m;
K173+000双港河中桥,跨径组成为4×20m、 K179+052桃花村1#中桥,跨径组成为3×20m、K179+250桃花村2#中桥,跨径组成为3×20m、K179+735田垅中桥,跨径组成为4×20m、K184+488石任村中桥,跨径组成为1×20m、K185+340栖渔港中桥,跨径组成为4×20m;
K173+215分离式立交,跨径组成为2×20m、K175+067分离式立交,跨径组成为2×20m、K181+778.009分离式立交,跨径组成为3×25m、K182+311.6分离式立交,跨径组成为2×25m。预制场附近交通便利。
5.2.1施工工艺
预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队,配置必备起重、运输、安装机械。
1.吊装准备工作
(1)安装构件进行各部位尺寸丈量,复查外观及砼强度是否达到要求。
(2)清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。
(3)所吊装的梁质量符合设计要求,并具备相关质量资料。
(4)在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座,在梁底画好支座的十字位置中线,在梁端立面标出支座中心铅直线。
2.运输方法
(1)各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时,应确保中间悬空,梁端用紧绳器锚固。
(2)拖车沿施工便道运梁,运梁便道必须填平、压实,转弯半径不小于15米,坡度不大于15%。
(3)及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况,提前两天予以清理。
(4)在路基运梁时,设立导向标志。
(5)拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时,指派专人维护交通秩序,确保运梁车顺利通行。
(6)在跨线桥架装时,架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。
3.吊装方法
(1)移梁
在吊梁前,龙门吊的.螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查;吊梁要经过的轨道要空车试运行,检查道轨是否有偏离轴线情况,枕木是否松动;电机电缆等要由电工检查确认。
在移梁过程中,两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视,发现轨道偏位,枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵,要随时准备用人工辅助刹车。
在用运梁平车远距离运梁时,运梁平车须空车在运梁路线上试运行,以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。
存梁场需整平压实并做好场地排水,防止地基下沉造成梁板开裂。
(2)架梁(用吊车架设空心板)
汽车吊站立的场地必须平整压实,防止车身下沉倾侧。
当梁板较重,超过一台吊车的额定负荷时,可使用双机抬吊,但应选用性能相似的吊车,并使两机的臂杆保持一定的距离,在专人统一指挥下,紧密配合,动作要协调一致。
吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置,以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形,在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。
5.2.2.吊装的现场要求
(1)凡用吊车进行吊装的场地,都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前,先进行清除。保证场内不塌车。
(2)从路基拉梁至桥底的斜坡处,为防止下雨行车打滑,应铺一层3~5cm厚的石粉。
(3)在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。
(4)帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。
5.3梁板吊装安全要求
5.3.1安全施工和技术措施
(1)各施工机具在每次使用前,均须经过检查并试运转,并检查所有设备是否符合要求,以保证安全可靠。
(2)拖车装梁,两端梁头需用枕木支承,保证中间悬空。
(3)超长构件运输,车尾必须有明显标志。
(4)严禁机械带病作业。
(5)梁板到位后,施工人员在检查橡胶支座是否到位时,必须戴好安全带。
(6)吊车站脚吊装处,场地需平整、压实,保证有足够的承载能力;打脚时,要有足够的枕木或钢板铺垫。
(7)吊车单独吊装时,为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰,应有专人拉紧方向绳。
(8)高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。
(9)开展安全教育培训工作,建立岗前培训制度,保证特种作业持证上岗。
(10)完善与作业有关的安全设施。
(11)严肃处理违章作业者,不放过任何事故苗头,发生事故应坚持“三不放过”原则。
(12)参加吊装作业的工作人员,应明确岗位分工及相应的岗位责任制,起吊时所有人员必须坚守工作岗位,并穿戴好劳保用品。
(13)专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主,哨声为辅助信号,并要严格遵守,不得随意变更。
(14)吊装工作,在风速大于8m/s(五级风)时、降雨时均应停工,电动卷扬机应有防雨设施,电源采用二级控制。
(15)吊机不得在架空输电线下方工作,运行时要放下吊臂穿越,并保持安全距离。
5.3.2安全用电:
1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查,确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠,用电机具必须绝缘良好,严禁带病投入使用。
2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好,各部运转部件保证运转灵活,相互不得影响挖孔施工。
3、配电箱应一机一电一闸一保护。
4、施工完毕必须及时切断电源,锁闭电箱后方可离开工作岗位。
【吊装方案】相关文章:
吊装方案范文06-23
吊装方案汇编6篇06-24
吊装方案范文3篇06-23
【精华】吊装方案四篇10-03
实用的吊装方案3篇10-12
吊装方案范文(精选5篇)02-25
吊装方案范文(精选9篇)07-30
吊装方案合集七篇10-24
吊装方案范文(通用12篇)06-21