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工务段防洪工作简报范文
5月6日，桂林工务段贺州车间井山线路工区工长周爱明收到车间主任张博峰转发的一则通知：“贺州车间请注意：5月8日16时左右，你车间管内益湛线井山至钟山间将出现一次强降雨过程，请提前通知相关工区做好防范措施，确保线路安全心得体会。”看着外面骄阳似火的大热天，周爱明将信将疑，但还是掏出记事本记录了下来。
8日清晨的班前会上，在布置完工作任务后，他特别交代：“上午干完活，大家赶紧回来休息，下午将有一场暴雨，我们提前到位，分头行动。”此时，天空丝毫没有降雨的迹象。下午3 时左右，天空骤然“变脸”，瞬时下起了大雨，并很快达到封锁警戒值。此时，早已严阵以待的职工们迅速上线、铺开巡查。不到1个小时便将区间巡查确认完毕，使线路恢复开通。
“通过对卫星云图和雷达图的研究，我们现在可以提前72小时对管内雨情进行预报预警，准确率达到85%以上，实际误差不超过1个小时。有了这个，我们不再像以往那样被动地追着雨跑，而是主动地等着雨来。”该段主管防洪的副段长苏朝勇底气十足地说。底气，源于胸有成竹。在长期的防洪实践中，桂林工务段在全面追求“科学防洪”的同时，不断总结经验得失，努力增强全段“主动防洪”能力和水平。那么，如何做到主动防洪呢?该段领导班子一致认为，主动就是要做到预想充分、预判准确、预防有力。“主动就是要抢占先机，在事情没有发生之前我们就能预测到位、预防到位。”该段段长黄子龙说。
为了提高防洪预警能力，该段今年以来下大力气加强管内气象气候的研究，增强雨情预报的及时性和准确率。利用卫星云图每10分钟自动保存一次的功能，每3个小时对卫星云图和雷达图数据进行回放分析，掌握云层形成的主要区域、厚度、走势、移动速度，由此判断雨情覆盖到管内线路的区段、时间和雨量大小，有的放矢地对管内特定区段雨情进行预报预警。
通过对卫星云图和雷达图的科学研究，该段掌握了管内云层形成和走向基本规律，建立起了管内区段雨情“天气预报”制度心得体会。每逢卫星云图上出现面积相当的云层时，该段立即给予观测，通过换算云层的投射距离及移动速度，计算出云层到达管内的时间和有可能造成降雨的区段，及时通知相关车间、工区做好防范。强化天气预警，是为了给雨情处置赢得先机。提高巡守质量，才是防洪工作的关键所在。该段结合 “区段天气预报”对雨中巡守工作进行了完善优化，明确要求出巡做到“雨未到，人先到;雨不停，巡不止”。
该段依托天气预警形成了一套出巡反应机制：车间接收到段雨情预报信息后，立即转发给相关工区，对工区雨情处置工作作出具体部署;工区在接到雨情预报后，提前分派人员到区间和两头驻守等候，一旦降雨到来即刻分头铺开巡查，确保线路及时、快速得到巡查、确认、开通。
今年以来，该段已累计发出了“区段天气预报”预警通知500多条。由于预警超前、部署得当，水害均得到及时发现和处置，全段没有发生一起水害引起的行车事故，有效确保了线路的安全畅通。
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