工作总结

机务工作总结

时间:2024-08-22 11:15:28 美云 工作总结 我要投稿

机务工作总结(通用15篇)

  总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况进行分析研究的书面材料,它有助于我们寻找工作和事物发展的规律,从而掌握并运用这些规律,让我们一起认真地写一份总结吧。如何把总结做到重点突出呢?下面是小编整理的机务工作总结,欢迎阅读与收藏。

机务工作总结(通用15篇)

  机务工作总结 1

  20xx年是我公司的执行年,在分场的直接领导下,机务班圆满的完成了各项管理和生产任务,主要表现以下几个方面:

  一、安全管理方面

  坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“三不放过的原则”,始终把确保电网安全放在首位。工作中坚持做到“三不伤害”,杜绝了习惯性违章现象的发生。深入开展安全性评价复查工作,努力提高设备健康水平。全面推行安健环综合管理系统,用NOSA的管理理念组织安全生产工作,开展危险辨识和风险评估,实施风险预控。上班年没有发生一般人身事故,没有发生人员责任的重大及以上设备损坏事故,没有发生重大及以上生产火灾事故,没有发生造成严重后果的通信事故。共开展安全活动26次,活动人数达234人次。通过安全活动和春季安全大检查,不仅提高了班组人员的安全意识和防范措施,而且也消除了设备的安全隐患。

  二、设备管理方面

  1、加强对设备的巡视和检查工作要求各专业组不定期对所辖设备进行巡视检查,对查出的问题和隐患及时加以处理,保证了设备处于良好的运行状态。另外我们重点还检查了通信机房的防雷设施,天棚、门窗、电缆孔(洞)的防漏措施,发现问题,及时处理,保证设备正常运行。

  2、建立顺畅的故障处理联络网和完善的故障处理联络制度,对出现问题,有专人负责处理,对解决不了的都能及时加以反馈。同时准备了必要的备品备件,一旦设备出现故障和紧急情况,能够迅速有效排除,确保通信畅通。上班年共处理各类缺陷约30次,通信设备完好率达100%。

  3、对更新的设备、全厂通信系统和年轻工人进行重点培训,上班年共进行技术讲课12次,技术问答72人次,考问讲解36人次。通过培训提高了班组人员的业务水平,使之能胜任本职工作。

  三、班组建设方面

  机务班一直按照厂部的要求,对班组建设的各个方面认真完成。例如,工作中能够按照年度的工作计划具体实施;各种规章制度进一部的健全和完善;对安全学习、政治学习、工会活动等,全班人员都能够端正态度,学习中积极发言讨论,且如实做好记录;对班组人员的.设备分工明确,都能够各负其责;各办公室、仓库、个人工具箱定置图齐全且按定置摆放。

  四、文明生产方面

  机务班全体人员在认真干好工作的同时,对文明生产方面也严格要求,对楼内、楼外的卫生安排了轮流值日表;楼内的玻璃窗落实到人,要求定期打扫,检查不合格的进行考核,杜绝死有角存在;对机房的设备要求定期清扫,保持整洁无灰尘。尤其在5月份开展的厂荣厂貌治理活动中,班组成员积极相应,都能按计划按标准完成工作任务,使我们的工作环境和生活环境有了很大的改观。

  总之,上半年,机务班在厂部和分场的指导下,主要从以上几方面的工作抓起,树立了职工的良好思想,提高了职工的业务水平,提高了通信设备的可靠性和质量,保证了通信系统的安全运行,通过努力,为我厂通信工作取得了很好的成绩。今后,在班组管理上,我们一定要向好的班组学习,取长补短,向标兵班组迈进。

  机务工作总结 2

  20xx年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《20xx年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。

  一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作

  20xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里, 20xx年全司新增更新车辆60辆,其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台,其中GPS设备38台,北斗设备33台。20xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。

  (一)加强制度建设,做到规范落实

  一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职责任务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。

  二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位,通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。

  (二)加强教育培训,提高队伍素质

  今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。

  1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答,达到了良好的效果。

  2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并积极推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。

  3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了LNG设备的使用、维护能力,确保车辆能用好、养好、修好,既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用,也实现了LNG车辆使用安全、可靠。

  4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位积极参与,通过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了判断和解决故障的能力。

  5.贯彻学习JT/T325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-20xx)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质内容和确切要求,抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。

  (三)推进节能降耗,加大考核力度

  1.加强节能减排,大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了积极进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆,截止20xx年12月,累计投入5300万元,共计投放了113辆LNG客车,累计节约燃料成本约400万元。

  2.油(气)材料消耗已成为运输企业最大的运营成本,我司一直致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、创建节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能积极性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步形成了一整套切实可行的节能管理方法。

  (四)交流工作经验,推动机务发展

  为进一步强化集团公司车辆维修工作,探索和交流集团公司车辆修理工作的.新思路、新方法,推进车辆维修公营化经营和资源优化组合,为生产经营工作做好技术保障,分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验的同时,对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨,进一步强化车辆维修管理,促进集团机务及维修工作发展再上新台阶

  (五)强化维护保养,确保车况良好

  维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,特别是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。

  一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实责任人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程符合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。

  二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,积极做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得内容、项目都能符合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色符合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。

  三是积极参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。

  二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展

  20xx年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,保持车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。

  (一)健全机务管理网络

  各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理责任。

  (二)强化管理制度落实

  各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。

  (三)夯实车辆技术管理

  1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前必须清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。

  2.强化车辆维修管理。必须坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量责任追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。

  3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作,强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作,严格车辆例检合格报班管理,杜绝车辆带病运行,各单位每月普查不少于1次,春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次,保证车辆技术状况和安全运行;

  4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。

  5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。

  (五)推进节能降耗减排

  20xx年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要积极推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。

  (六)规范机务资料台账

  按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。

  机务工作总结 3

  围绕20xx年交通产业集团经济工作目标,按时完成年度工作目标任务,任务艰巨、责任重大,为此集团公司制定了机务工作思路如下:

  1.强化一个认识:

  全局意识

  各单位要以党的十八届三中全会精神为指导,充分认识机务工作对交通产业集团经济发展的全局保障作用,切实履行机务管理各项责任,以高标准、严要求落实好各项机务工作措施,确保集团部署的各项工作取得实效。各单位机务分管领导要深刻领会“红线”意识和“底线”思维,重大问题要亲自协调解决,重要工作要亲自抓决策部署,重要时期、节点要亲自组织开展机务技术检查,保证各项机务工作有序开展。

  2.确立两个主题:

  标准化和高效化

  继续巩固机务管理标准化工作。各单位要在已经开展的机务管理标准化工作基础上,重点加大贯彻执行力度,务必7将标准化工作落到实处。同时,根据企业发展现状,及时增补、修订标准化指标体系,规范机务管理行为,量化机务考核目标。

  集团公司将组织开展“机务管理节能效益年”活动。各单位机务管理在节能降耗、提高效率和效益,增加收入上下功夫,进一步规范日常维护保养工作,在提高机务工作质量的前提下降本节支,以信息化、长效化、效率化的高效管理方式压降机务成本,为企业创造良好信誉和效益。

  3.做好三项工作:

  技改更新、维护保养和技术培训20xx年,各单位车辆计划投资2.25亿元更新营运车辆400辆(市公交176辆,锡惠公交100辆,客运公司120辆)左右,工程公司、交通场站、市民卡公司计划投入近600万元,用于工程设备更新、LED接电改造、POS机更新等,保证全集团车辆、设备的新度系数,推进绿色交通、智能交通发展。

  各单位要围绕年度机务工作目标,完成20xx年各项机务工作目标任务,继续推进完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务。制定车辆、设备更新改造计划,并严格实施,达成20xx年度黄标车淘汰进度。

  各单位要严格执行车辆设备维护保养计划,做到不脱保、不脱修。既要保质保量完成计划,又要提高维修质量,杜绝因车辆、设备的机械故障造成事故,杜绝车辆、设备维护过程中发生伤害事故。做好重要时期、重大节日期间的`机务保障工作。

  8各单位要努力提高机务管修队伍的业务水平,根据已制定的工艺体系和技术标准制定培训计划,大力开展CNG、LNG和其他新能源车型的专业维护技术和管理知识培训,提高机务保障能力。同时,在全员培训、全员选拔的基础上,挑选高素质选手参加20xx年全省技能技工大赛,展现集团风采。

  4.研究四个课题:

  新能源车辆、智能化管理、成本控制和创新发展

  各单位要根据企业自身需求,研究总结新能源车辆使用的成果,深入探索新能源车辆维护、使用经验和技能,充分发挥新装备的作用。

  结合集团智能化管理体系,深入研究ERP平台等智能化装备在机务管理方面的应用,优先研究物料、燃润料用量控制,定程定期维护保养监控等项目,提高机务管理的成效。

  各单位要在保证机务工作质量的前提下,以节油、节胎和节约维修料费用为核心,继续拓宽降本节支工作渠道,通过指标、数据研究节能降耗工作方向。

  作为集团公司技术领域的排头兵,各单位机务条线要保持对技术发展的敏锐性,吸收先进技术和先进经验,进一步研究运修分离工作模式,依靠技术对机务管理工作的促进作用,推动集团其他各项工作向前发展。

  机务工作总结 4

  转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年,在xxx机务管理工作岗位上,我始终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”的态度努力做好机务管理岗位的工作,并时刻严格要求自己,摆正自己的工作位置和态度。

  一、坚持做好养护车的维修与保养工作。

  对养护车注重保养工作,杜绝只使用不维护的现象,克服以往“发生故障保养”的现象发生。养护车的驾驶员利用下班时间做好车子的维护、保养工作。为保质保量完成公路养护任务提供了有力保障。

  二、提高公路养护机械化程度。

  单位自行购买了二台切割机,提高了养护机具装备,十一月份采购了一台挖掘机和 一台装载机,这几台设备的加入使我单位工作进入到崭新的阶段。

  三、用科学、规范的管理方法提高机务管理水平

  机务科制定了一系列的管理办法:养护车管理办法、机务管理办法、设备租赁管理办法、并且认真组织实施,取得了良好的效果。目前养护车能够按章行驶,爱车、护车意识明显增强。机务科管理人员,常常是深入到养路队、维修单位,一是能够充分了解养护车使用情况及保养工作、操作人员的是否正确操作,二是到定点维修单位核实养护车辆报修情况,保证了维修,换件的`真实性。控制了乱修现象,同时也控制了维修成本。

  四、紧抓机务安全生产这“一根弦”不放松。

  始终坚持“预防为主、安全第一”的原则。把“安全就是效益,事故就是浪费”思想贯彻到每位机务工作者,强化安全意识,紧绷安全这“一根弦”。不断完善机务安全管理制度,制订各种机械安全操作规程,实施养护车辆管理办法,真正做到各项工作有章可循。加强岗位安全培训和教育,提高机械操作人员和驾驶员的安全意识和安全防范技能。

  五、做好机务基础管理工作。

  保证机械设备账、卡、物相符,并且拍下每台设备照片,在每台设备的档案里附有相片,使用说明书、记录卡等,装订成册,保证了档案资料完整,齐全、美观。

  回顾一年来的工作,得到各方面领导的重视和支持,虽然取得了一定成绩,但是也存一些问题。

  1、养护车驾驶员短缺,性能差、安全系数低。

  2、操作手短缺,操作技能还跟不上,“爱机、护机”意识有待于进一步加强,对待工作缺少高度的责任心,安全意识比较薄弱。在今后工作中针对问题,加强机务管理,使机务管理工作更上新台阶。

  机务工作总结 5

  日月如梭,自我xx年参加工作,现已过去快两年时间。这段时间以来,我在领导和同事的关心与支持下,思想意识和技术水平都得到了极的提升。现将工作总结如下:

  1.加强理论学习,提高思想理论觉悟。

  这段时间以来,我紧跟时代步伐,加强了及思想理论的学习。我通过学习”三个代表”重要思想及“科学发展观”,努力达到认识上有新提高、运用上有新收获,达到以思想促工作,提升工作能力和服务能力。

  2.加强业务学习,提高业务水平。

  机务维修工作性质特殊,需要付出的多,承受压力,而且非常强调业务能力,所以这段时间以来,我没有忘记加强业务的学习。

  一是根据时代要求系统学。时代飞速发展,没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足,与时俱进,提高理论修养,提高上的成熟,优化知识结构,加快知识更新,提高综合素质。

  二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的'工作,不加强业务学习,就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作能力强为荣,不断的加强业务学习。这段时间中,我参加了民航NDT二级人员资格鉴定与认证的培训与考试,这都是我人生中的重要的一次经历,也是我以后工作中重要的一笔财富。

  三是结合业务在实践中学。实践出真知,有限的工作,无限的学问,做好分内工作是最实的学问。

  3.勤于工作,维护团结。

  古往今来无数事实告诉我,图安逸会使人堕落,无所事事会令人退化,只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作责任是机务工作的特点,相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中,我能保持思考的心态,对于工作经验及时总结,对于缺点及时改正,通过不断地思考和积累,逐步形成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求,恪尽职守,执着追求,服从领导安排,与同事凝心聚力,共同做好机务维修工作。

  机务工作总结 6

  20xx年,集团公司企业管理部围绕总裁室年初下达的经济工作目标任务,以党的“十八大”精神为指导,牢记全心全意为交通企业生产一线服务的宗旨,努力创新工作思路,全力抓好机务工作。经过各单位的共同努力,机务工作各项目标任务按时序进度有序推进。

  今年1—12月,全集团共完成技改投入2.6471亿元(数据来自资产管理部,含客运本部、江阴、宜兴、星网,市公交,锡惠公交,工程公司),完成全年计划1.84亿的144%;完成机务工业产值157.73万元;运输车辆平均完好率98.41%,工程机械完好率95.5%;无发生任何因机械故障导致的事故。

  20xx年技术管理工作主要有以下几个方面:

  一、确立目标任务,部署全年机务工作

  3月22日,集团公司分管领导亲自召开了全年机务工作会议,总结去年机务工作成果,从四个方面对20xx年机务工作的进行了部署:一是按时序进度完成“十二五”主要污染物总量削减目标任务;二是保障、使用好现有车辆(设备),杜绝伤害事故;三是开展“机务管理标准化深化年”活动,量化规范机务管理体系,确保实效;四是继续加强机务两支队伍建设,研究ERP系统、新能源车辆等新设备,提高使用效率。会上,集团黄副总裁做了重要讲话,针对去年机务工作中存在的不足,针对解决、优先解决,要求各单位机务管1理部门坚持工作创新,以技术发展引领集团公司的发展和决策。

  二、组织主题活动,确立机务管理重心

  年初,为了推进集团公司机务技术管理标准化体系的全面铺开,进一步加强交通企业机务基础管理工作,集团公司下发锡交集发[20xx]9号文,指导组织“机务技术管理提升年”专项活动。活动以“三个全面提升”为目标(全面提升机务管理工作效率,全面提升机务工作节能减排水平,全面提升机务两支队伍水平。),围绕“一个中心”(提升机务管理工作效率),突出“两个重点”(“黄标车”工作和卧铺车淘汰更新工作),做好“三项工作”(提高机务维保水平、加强机务队伍建设、创新机务管理办法)。

  集团公司成立了由王国新总裁任组长,黄炯耀副总裁任副组长的“机务技术管理提升年”活动领导小组。各单位纷纷响应,以经济效益为中心,积极推进新能源设备应用,制订全员培训教育,完善管理体系,确保活动取得实效。

  三、深化日常管理,突出机务保障作用

  1、做好节运期间机务保障。遇重大节假日、重要活动,各单位对所有车辆开展技术状况全面检查,发现问题立即维护,确保车况完好。全年共排查车辆七千余辆次,消除隐患车辆210辆,较好的完成了节运保障任务。客运公司公布24小时抢修服务电话,切实做到小修不过夜,确保节前“临检”一次通过;集团公交企业在在低温天气做好自查检查,督促做好营运车辆技术状况检查、安全一级部位检查、防火安全2的检查,保修厂、车间合理安排生产,组织抢修力量,确保维修车辆不过夜。

  2、落实高温季节设备检查。夏季极易发生车辆自燃事故和轮胎爆胎事故。各单位机务管理部门在夏季来临前重点对所有营运车辆的车载消防、应急设备进行了一次全面的检查,杜绝设备故障隐患。乌鲁木齐“8.5”公交车自燃事故发生后,集团公司立即要求各单位全面开展车辆防火专项检查,重点检查了车辆电气线路和油路管道等部位的线路老化,油路管道、车载消防应急设施失效、过期或临界过期等隐患整改情况以及轮胎使用情况,确保车辆设备经得起高温酷暑的连续考验。

  3、规范车辆日常维护管理。各单位机务部门制定详细的车辆年检计划和日常保养维护计划,并严格执行。集团客运和公交企业根据营运特点,分别执行定程或定时保养。市公交创新运修分离管理模式,提高机务工作效率。锡惠公交建立了较为完整的车辆维护“三率”标准(完好率、返修率、抛锚率)。今年1-12月,集团公交客运企业一维、二维共计执行27646辆次,计划执行率100%。切实提高维护维修质量,平均车辆返修率控制在5%以下。同时,各单位机务部门定期组织维保车辆技术状况和例保工作质量抽查,确保维保工作质量和车辆技术状况的完好。

  4、加强新投用设备管理。随着新设备不断投入使用,集团公司各单位不断拓展设备标准化管理体系,规范管理。北广场综合交通枢纽开展了“设备标准化管理年”主题活动,3建立了视频监控、消防控制、能源中心、变配电室、消防水泵、电梯安全等一整套设备管理制度;随着中央车站消控系统质保期满,集团公司主要领导亲自负责,确认验收和移交相关工作,并落实消防设施和监控设备维保工作,及时消除技术管理隐患,确保车站、枢纽等重点部位消控设施的正常运作和可靠性;客运公司积极协调,完成治理LNG加气站重点挂牌隐患,为新能源车辆的大规模使用解决了后顾之忧。

  5、提升科技强安水平。今年,集团客运公司全面实现了3G监控和北斗导航系统全覆盖。公交企业针对盗抢公交车辆肇事的社会治安事件增多的趋势,计划分批次为所有营运公交车安装车内外3G探头。交通出租为40辆新出租车加装了GPS监控及报警系统。一系列机务科技装备的投入使用,充分发挥了机务的安全保障作用,有效提升了科技强安水平。

  6、深化机务成本控制。各单位机务部门全力做好降本节支工作。公交企业在每月认真做好机务技经指标分析的基础上利用ERP机务管理系统,做到油耗有分析,超耗有跟踪,存在问题有对策,有针对性的提高机务管理水平;客运公司继续实行节油(气)奖惩办法,鼓励驾驶员主动节油(气),实现企业效益与职工收益的双赢。

  20xx年,全集团节约柴油294.64万升,节约天然气72.6万立方,液态天然气156.5吨,节约材料、轮胎、润料费用共计210万元,有效降低了企业营运成本。

  四、加大技改投入,推进绿色交通发展

  1、倡导绿色交通出行,发展新能源车辆。

  截止目前,集团公司共有营运车辆4159辆(市公交2237辆,锡惠公交600辆,客运本部893辆,交通出租429辆),其中国Ⅲ标准以上排放标准的营运车辆3621辆(市公交2051辆,锡惠公交456辆,客运本部685辆,交通出租429辆),占车辆总数的87.06%。

  集团公司各单位大力发展新能源车辆,目前拥有各类新能源车共计1425辆(CNG公交车435辆,LNG客车141辆,柴/电混合动力公交车161辆,油/气混合动力小车688辆),占全集团营运车辆的34.26%,有效控制了集团碳排放量,促进了绿色交通发展。

  2、修订黄标车更新计划,确保营运秩序。

  随着市委市政府节能减排相关政策发布,和新一轮排放超标机动车限行令的启动,集团公司各道路运输单位重新梳理了当前“黄标车”在用情况,并综合考虑车辆报废年限、营运状况、资金压力等因素,及时修订更新计划,保证正常的营运秩序。目前,集团公司公交、客运企业仍有487辆“黄标车”在用,各单位一方面调整营运计划,最大限度压缩黄标车使用量,另一方面制定更新计划,在不影响公司营运的前提下,力争到2015年底前全面淘汰“黄标车”。

  五、开展机务培训,锻炼机务管修队伍

  积极开展技能竞赛活动。为了提高集团公司职工队伍的职业技能素质,提升集团交通运输企业员工机务技能水平和服务质量,集团公司各单位开展了各类机务技术竞赛。10月5底,集团公司举办修理工技能竞赛。竞赛分故障排除、离合器分泵拆修、活塞连杆组安装、活塞连杆及缸套测量四个项目,来自市公交、客运公司、锡惠公交的选手经过两天角逐,均取得了良好竞赛成绩。充分发挥出职工技能竞赛的三大平台作用,锻炼了机务职工队伍。

  加强修理工队伍的技术培训。集团客运公司在LNG客车大量投用的`趋势下,邀请专家上门讲课,针对LNG车辆的使用维护、修理及节油技术等内容,举办了5次培训,参训的各级机务管理人员达115人次,驾、修及管理人员对LNG车辆的性能、原理、维修及节油技术有了进一步的认识,为使用好、维护好LNG车辆奠定了良好基础。两家公交企业围绕油电混合动力公交车的投用,邀请生产厂家技术人员上门开展了一系列驾驶员、检验员和修理工岗位技能培训,参训人数近400人。

  加强典型引导技术管理创新。市公交以“郁佳伟工作室”为平台,深入钻研机务技术,研发出轴承润滑脂加注装置,并申请了国家专利,大大降低了轴承滚珠内部的摩擦和磨损,提高了材料寿命。客运公司以“浦锡东工作室”为核心,广泛开展内部技能竞赛,带动修理工队伍技能水平的整体提升,高级工比重显著提高。

  20xx年已经过去,集团公司机务工作取得了良好的工作成效,离不开各单位各级各部门的辛勤工作。但不可否认的是,仍然存在个别薄弱环节,一是在开展运修分离创新管理工作过程中,基层执行力度不够,部分管理环节有脱钩;二6是新能源车辆修理力量跟不上发展需求,修理工队伍对新技术掌握、新材料应用达不到标准(一是新能源车车况技术不过关,二是修理技术磨合期较长);三是设备管理有所滞后,如电梯、消控系统的维保管理有脱节,没有及时跟进。在20xx年的机务工作中,各单位要针对上述不足,认真研究对策,促进全集团机务工作不断完善。

  机务工作总结 7

  时间飞逝,转眼间自己到东航工作已经一年了,自己也慢慢从一个学生的角色转换到一个工作者的角色,这种转变意味着自己再也不能无忧无虑的了,反而多了一丝责任感,一种对工作的负责、对自己的负责,你需要用另一种眼光来重新看待你的人生。这其实是每个人都需要经历的,所谓的成长就是人生一次次的转变,而人们则从中得到锻炼,学以致用。经过这一年的工作时间让我学到了很多东西,对自己所从事的机务这个工作也有了一定的认识。

  刚刚进入东航时,自己根本不知道机务是一个怎样的工作,随着后面一系列的培训让我慢慢了解到了机务工作者的工作内容以及重要性,作为机务工作者必须一丝不苟地执行规章制度,认真细致地对待本职工作,不能有任何的小差错,自己的一个大意往往带来的是惨痛的代价。

  随着自己被分到A330/340车间后,自己才真正的接触到了机务所做的工作。初来乍到,完全不知道自己该干点什么,幸好和自己一起工作的师兄们耐心细心的教导我,让我了解了我现在能干的哪些工作、具体该怎么去干以及在工作时的注意事项。让我知道了机务这个工作是不能有任何疏忽的,要有很强的.责任心,要认真仔细的对待每一项工作。慢慢的自己也能独自的去干一些简单的勤务工作,也了解到了许多相关的知识:比如说,借工具要在开始工作前一小时左右借。借工具时,航前一般情况的下要借短停工具箱,转弯旁通销,前轮起落架安全销,耳机,手电筒。航后和短停比航前多借一个镜面清洁桶,手电筒白天借一个,夜晚最好借两个以上。借工具时要清点好工具,要写在借工具的维修工具记录本上,如果借温度计等计量工具就记录在计量工具记录本上。接飞机前,要开始开启自动进港灯,要在桥位上仔细检查有无杂物,防止飞机进港时吸入发动机或扎伤机轮等事故。飞机滑入桥位时,要有人员站在监视器旁,以防突发事件。飞机进港后,等飞机关闭发动机,停留刹车灯亮后放轮挡、小红帽和插耳机等等一般的勤务工作。随着工作时间的增加,自己能做的工作也开始慢慢多了起来,师兄们慢慢开始教我更换飞机的轮子、更换飞机电瓶、更换刹车毂、帮助师兄们一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等,自己也慢慢的融入到了机务的工作生活的中了。

  对于我们刚刚进来的新员工来说是比较难熬的是机务这一工作的恶劣环境:冬天的严寒、梅雨季节的大雨、夏天的酷热与蚊虫。这也让我想起了我们机务工作优秀的机务精神“特别能吃苦,特别能战斗,特别能奉献”。只有自己能够克服这些困难,自己才能算是一个合格的机务工作者。

  通过在A330/A340车间的一年工作,让我深刻的体会到了这个班组就像班组长在我刚刚进来时介绍的那样是一个和谐优秀、互相信任与帮助的团队,对自己业务能力的提高也有很大的帮助。通过这一年的工作,我已不是刚刚进来时的“菜鸟”了,现在对一般的例行工作都有了一定的了解,也能独自完成一些了。但是业务的学习是无止境的,现在的自己还是不行的,还需要更加努力的学习,这样才能更好的帮助师傅、师兄们完成工作。

  机务工作总结 8

  为保障春运期间航班运营良好,确保飞行安全,工程技术公司深入贯彻落实民航局及公司关于春运的文件精神,积极调动,认真部署, 2月4日至3月15日,山航机务共安全保障完成航班16804班,圆满完成了此次春运保障工作。

  为了做好20xx年春运保障工作要求,工程技术公司结合年度工作会议召开动员会,下发《关于认真做好20xx年春运机务保障工作的通知》,成立春运保障领导小组、春运保障应急排故小组和春运保障技术支援小组,组织各部门紧紧围绕“安全、生产”两条主线,严格贯彻“应急联动、保障有力、处置迅速”的春运保障要求,提前动员,精心部署,积极协调,圆满完成此次春运保障任务以及两会航班保障任务,顺利通过组织机构调整以来的首次大考验。

  全面排查,为春运保障打好基础

  根据公司开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机坪安全运行专项整治”的活动要求,工程技术公司在春运前制定了《关于深入开展“冬季安全隐患大排查大整治专项行动”和“机场安全运行专项整治”的通知》并下发。此次行动贯穿整个春运保障,主要是以各部门自查自纠为主,安全质量部检查为辅的方式进行,从“安全管理体系实施情况、按章操作情况、人员资质和培训教育情况和车辆、设备维护管理情况”等四个方面进行自查;同时制作了详细的《检查项目单》,重点从“除/防冰、故障排除、飞机牵引、机场运行、20xx春运、地面空防安全、防火安全和消防安全”等8个方面进行检查,保障安全生产。 合理安排,提供最大飞机可用率

  春运开始前,工程技术公司对春运期间每架飞机的停场计划进行了梳理,通过调整和合理编排,尽量避免在春运期间出现长时间停场定检,使春运期间的`停场安排最大限度符合市场需求,春运过程中,工程技术公司各部门岗位群策群力,在可靠性方面,避免了飞机的非计划停场,为公司保障了充足的运力,相对去年同期,相当于每天多提供了一架半飞机的运力,为公司的春运效益工作提供了有力支撑。春运期间,机务保障飞机可用率达到了。 齐心协力,机务员工无私奉献。

  春运期间广大机务员工坚守岗位,他们为了保障旅客平安回家,舍弃与家人团聚的机会,冒着严寒,不畏艰苦,或加班加点通宵排故,或打车进场毅然外出支援,涌现出诸多积极保障事例。整个春运期间,工程技术公司共组织人员赴外紧急排故8次,基地间支援3次,支援外航排故2次,另外排除重大故障及通宵工作的情况不胜枚举。

  2月8日凌晨,青岛流亭国际机场突降大雪,航班面临大面积延误,青岛维修基地第一时间启动特殊天气应急预案,在基地值班经理、维修调度经理、航线值班经理的组织指挥下,除雪人员、特种车辆、除雪工具等各要素迅速到位。面对恶劣天气,青岛维修基地快速响应,各部门积极联动、互相支持、保障有序,在青岛基地各部门的共同努力下,当天航前航班全部顺利出港。

  2月21日,飞机因呼和浩特天气原因备降满洲里,由于满洲里超低温度,导致发动机结冰,青岛维修基地紧急派航线中队技术骨干王大鹏、周兴仁前往排故,他们到达满洲里后,顾不上休整直接抵达现场排故,在零下20度的极端温度下奋战十个小时,故障排除,成功保障了后续航班的正常运行。

  机务工作总结 9

  20xx年旅游客运分公司机务管理工作在总公司领导和设备处领导的关心支持下,按照总公司的工作思想及精神要求,为进一步创造经济效益和社会效益,树立以营运生产为中心的指导思想,结合旅游客运分公司的需求,认真做好机务保障工作,严格执行安检制度,提高车辆维护质量,降低公营车运营成本,并坚持以良好的车辆技术状况和整洁的车容车貌服务于众,不断提高企业的社会形象,在大家的共同努力下,各项工作取得了较好的成绩,现将20xx年机务工作总结如下。

  一、20xx年机务管理工作:

  1、认真贯彻ISO9001-20xx质量体系认证,重点对公司机务管理过程中的原始资料、台账、记录等进行更加准确细致的分类整理和完善,做到一车一档管理,使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的车辆技术状况,做到干过的事要留下痕迹,有据可查。

  2、认真做好车辆出入库检查,消除事故隐患。旅游客运目前拥有各类客车38台,如何达到“安全方便,高效经济”,车辆出检是一项长效而又细致的工作。车辆是否带“病”行驶,出入库安检至关重要。旅游客运车辆出车无固定规律,为更好地防止车辆带“病”行驶,车辆出车前,分公司安排专职车管员监督车辆到检验站对车辆进行技术状况检查,对查出的问题及时进行承修,否则停止运行。

  3、车管员利用车辆闲置时间进行技术抽检,定期上路检查、驻外车辆上门检查等手段,对所有经营车辆的技术状况及时掌握,对检查出的问题妥善处理,一年来共检查车辆160余台次,上路检查15次,检查驻外车辆30余台次。

  4、建立车辆设备维护档案,确保车辆技术达标管理:一是根据旅游车的使用特性,合理制定车辆维护、保养计划,使每台到期需保养车辆不缺保、不漏保,确保车辆技术状况的安全性;二是对公营车辆的主要设备进行建账登记,如轮胎、电瓶等价值比较高的损耗品进行有效管理;三是加强公营车辆的油材料管理,认真落实总公司“节能降耗”的管理要求,对油材料消耗实行责任目标管理。

  二、适时更新车辆,保障“安全高效”的经营目标。

  旅游客运经营对车辆的等级要求较高,所以车辆的更新速度也快于班线客运车辆,对此分公司重点对老、旧车辆进行跟踪、监控,对于安全状况下降明显、不能满足经营需求的车辆,分公司适时的考虑更新车辆,并妥善处理下线旧车。同时对更新车辆的车型、等级、配置等各项指标进行认真研究,找准市场对路产品,推荐给总公司进行采购。今年共新增更新14台大型高一级客车,其中6台已投入使用。有效保障了旅游客车的安全、高效经营。

  三、20xx年机务工作计划

  20xx年,分公司机务工作仍将按照总公司的要求,努力完成机务各项指标,以提高车辆技术状况为重点,不断完善机务保障工作,夯实基础管理,确保车辆技术状况状况良好,车容车貌整洁并降低机务成本,同时加大各项检查力度,杜绝因车辆因素造成各类事故的.发生。

  1、车管科继续对各项维护规程再次进行梳理,以适应现有的车型结构,加大对必检必换项目的检查力度,从而达到提高维护质量的目的。

  2、进一步落实机务管理制度,做好例保、出车安检工作,以及各种专项检查,杜绝因车辆因素造车各类事故的发生。

  3、重点加强公营车辆的节能降耗工作,降低机务消耗,减少机务成本。

  4、对现有车辆进行隐患及技术问题的排查,并与维修部门做好衔接工作,协调解决存在的技术问题,并做好明年车辆更新和报废工作。

  机务工作总结 10

  20xx年以来,机务专业在厂部、设备管理部的正确领导和关心支持下,在兄弟部门的大力配合、帮助下,围绕“集团公司、电力公司安全生产一号文”以及“电力公司严重违章十条红线”,狠抓“安全生产、清洁生产、文明生产、经济运行”四个工作重点,着重突出“设备的安全管理、人员的安全管理”两方面的基础工作,落实工作负责人的安全责任,狠抓习惯性违章。现将20xx年安全生产工作总结如下:

  一、安全管理保持较好水平。

  20xx年,机务专业继续保持了较高的安全工作成绩,全年未发生一起人身安全事故及影响生产的设备安全事故,在本厂#2机组正常运行及停机检修过程中,机务专业全体成员能够自觉遵守安规、严格执行两票三制、最大程度克服习惯性违章,时刻记安全,时刻要安全;化被动为主动,从要我安全转变为我要安全。努力改变不良作业习惯,提高作业质量。得到了厂部及设备管理部的充分肯定。

  二、提高检修质量、加强设备维护、整改不安全因素

  20xx年,我厂两台机组在经历了20xx年的大修后,主机运行状况总体平稳,但未经过大修的辅助设备则出现问题较多,针对这种情况,专业负责人要求设备运行时加强巡视,设备检修时摸清问题,彻底处理。在二次风机液偶震动大、流化风机异音、斗提机磨损等问题上,专业能够做到:针对易出问题的设备加强巡视、出现问题及时汇报并做好记录、开工前准备工作做到细致充分、施工安全技术措施宣贯到位、作业一次完成。从而保证了重要辅助设备的稳定安全运行。在本年度两台机组的两次检修中,全体机务成员能够克服困难,放弃节假日的休息,加班加点,保质保量完成检修任务。检修前,大型检修工作安全技术措施层层审批,层层交底;检修中,工作负责人及专业负责人紧盯现场抓安全,抓违章;检修后,工作负责人认真仔细检查作业项目,查验是否遗留不安全因素。这些都有力的保障了检修的安全、顺利完成。为两台机组本年提前一个月完成任务奠定了有力的基础。

  在机组的正常运行中,机务专业全体成员能够做到一天两巡视,遇到问题及时处理,不等靠依赖。夜间值班期间接到消缺电话能够在十五分钟内及时赶到现场进行消缺。各小组建立了定期维护制度、定期加油制度、设备台账、检修记录等文档,一方面完善了设备管理体系,另一方面也为更加深入了解设备、出现问题有据可依提供了必要的基础。

  今年,在厂部及生产技术部每月安全大检查中提出的整改要求,机务专业根据现场实际情况,整改了许多不安全因素,主要有冷渣器头部加装平台、给水泵润滑油管加装支撑架、给煤机头部爬梯处加装防坠落护栏、全厂电动葫芦检查及维修等等,整改了较多安全隐患,完善了工作环境,保障了人员及设备的安全运行。

  三、加强职工安全意识,完善安全制度建设

  不断增强职工安全意识,提高职工对安全生产的认识程序,才能确保实现人员安全工作、机组安全运行。为此,机务专业充分利用周五安全例会、每日班前班后会、宣传栏、等多种多样的形式和载体,向职工宣传安全理念、传达公司、厂部及部门系列安全要求及精神,使每个职工一接触工作,即刻绷紧“安全第一”这根弦。通过学习各类事故案例,举一反三的开展针对性教育,切实使员工在事故的经验教训中得到启示,从血的教训中找到自身存在的问题和不足,从而学习安规相关条例及根据本厂实际情况探讨出现事故的防范措施,开展互相批评及自我批评。切实提高员工的技术业务水平,提高员工的自主安全意识和互保联保的安全意识。不断改善自身在现场生产中存在的“习惯性”违章,严格坚持“两票三制”的'管理规定,自觉做好安全生产。同时,机务专业还努力做到超前安全教育和预防性安全教育,通过在平日的工作和学习案例中,让员工能够切实了解到在工作中哪些是违章、哪些不正当的检修操作会危及员工的安全,不断提高员工的应变能力。在今年夏季的“三防”和冬季“两防”工作中,做到早讲、早布置、早实行,结合前两年的实际情况和工作经验,各项工作做到前面,有力的预防了夏冬两季带来的不利因素。确保了安全生产。20xx年即将过去,回顾这一年,机务专业安全工作虽然开展的较为良好,但仍然存在不足之处,主要有以下几个方面:

  1、习惯性违章仍然存在。部分人员在实际工作中,偶尔或间接出现习惯性违章,如较低处高空作业不系安全带,使用砂轮机、切割机、无齿锯等不带面罩或防护眼镜、高处作业下方未拉设警戒带等等。

  2、动火作业安全措施未考虑周全或执行到位。在本年度的动火作业中,出现了电焊作业焊渣掉落下方引起着火,办理了动火工作票消防保安人员未及时到处即开工等。

  3、两票合格率未能达到每月100%。工作票一直或多或少的存在问题。

  4、对外委工作监管力度不够。对华瑞人员搭设脚手架的监督及验收力度不够,脚手架所用材质及搭设方法不合格。在检修中外委人员不系安全带、高空抛物、进出炉膛未登记等针对以上情况,机务专业也在年底进行了认真总结,要求在下一年中坚决完善以上不足之处,加大考核力度和通报批评。克服自身缺点。争做合格检修工、为本厂的安全生产保驾护航。现将20xx年机务专业安全工作主要安排汇报如下;

  1、总结20xx年工作经验,完善不足之处,改善作风面貌,争创先进班组。

  2、在厂部及设备管理部的领导和安排下,安全完成各项工作。积累工作经验,查找漏洞问题,提高队伍整体水平。

  3、加强职工安全理念、深化安全意识、提高安全思想。

  4、保证全年不出现人员安全和设备安全事故。保证本厂安全经济运行。

  机务工作总结 11

  在过去的20xx年里,在航站的正确领导下,在同志们的帮助下,我觉得自己在思想、工作、学习以及个人素质能力等各方面都进步、提高了许多,下面就从几方面简单谈谈一年来本人在各方面的表现情况。

  一、思想政治方面:

  我坚决拥护党的领导,拥护社会主义,维护祖国领土完整,特在思想上和航站党委保持一致,行动上在工作中落实各项安全,特别是北京奥运会期间,我作为一名基层工作人员,努力做好本职工作,以航站安保审计为契机,查找工作中的安全隐患和薄弱环节,完善各项规章制度和基础台帐工作,为航站的和谐和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信,干好自己的本职工作,就是对维护稳定工作最好的支持。

  二、一年来的工作表现:

  1、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针,针对民航总局这八字方针,20xx年,机务工程队完成了以下工作:

  (1)关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作,20xx年,结合航站和上级主管部门的和会议精神,机务完成了雷雨天气的.特别检查措施、完善了冬季防冰雪措施,过去,我们在拉萨机场工作的时候,基本没有雷雨天气和飞机结冰条,现在,由于本地温差大,湿度大,存在雷雨和结冰条件,机务在2年经验的基础上,完善了各种检查和预防措施,结合本地机场的实际,制定了雷雨天气的特别检查措施;冬季的冰雪附着在飞机的表面,对飞行安全将会构成极大的危害,甚至造成机毁人亡的飞行事故,因此,在冬季来临时,我们加强对防/除冰的培训,结合防/除冰工作单,认真加强落实,把安全放在第一位,对不符合放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示杆,我们按照业务流程,通知成都维修基地,对当日本地返回成都航班进行检查,并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明,成都维修基地对我们的认真细致的工作作风给予了肯定,我们针对此情况,制订了针对飞机起落架的特别检查措施,实行交叉检查制度,并报安全监察专员备案。

  以上是20xx年机务的几个典型案例,使我认识到在工作中要积极思考,发现问题并找到有效的解决办法,从根源上找到症结之所在,并改变工作流程,从制度上杜绝安全隐患,从而提高机务安全水平。

  来的工作情况,我觉得在今后的工作中,我要加强以下几个方面的工作:一是工作的积极主动性不够,很多时候都是等着领导安排任务,而不是自己主动做好,要多思考,多找问题;二是协助好部门正职,做好航务部全面工作,不要固步自封,要具有开拓进取精神,不怕得罪人,不怕丢面子,不要以为干好机务工作就我万事大吉了。三是提高业务水平,航务部专业化很强,各专业存在很大差异,只有努力提高自己业务水平,才能更好的发现问题和查找薄弱环节,并进行持续改进。

  机务工作总结 12

  随着岁月的车轮缓缓驶过又一个充实而忙碌的年度,回顾过去一年在机务部门的点点滴滴,心中充满了感慨与自豪。这一年,是挑战与机遇并存的一年,是团队凝聚力与专业技能共同提升的一年。在公司的正确领导下,我们机务团队秉持着“安全第一、预防为主”的核心价值观,以高度的责任感和使命感,确保了每一架飞机的安全起降,为公司的`稳健发展奠定了坚实的基础。

  面对复杂多变的航空运行环境,我们机务人员不畏艰难,勇于担当,不仅在日常维护保养中精益求精,更是在紧急故障排查、重大维修项目执行中展现出了高超的专业技能和强大的团队协作能力。通过不断优化工作流程,引入先进技术手段,我们有效提升了维护效率,降低了运营成本,为公司的经济效益和社会效益贡献了自己的力量。

  以下是对过去一年机务工作的全面总结,旨在总结经验,查找不足,为未来的工作提供借鉴与指导。

  一、安全生产与质量管理

  本年度,我们始终将安全生产放在首位,严格执行各项安全规章制度,加强安全教育培训,提升全员安全意识。通过定期的安全检查、风险评估和隐患排查,有效预防了安全事故的发生。同时,我们注重质量管理,实施精细化作业标准,确保每一项维修工作都达到或超过行业标准,赢得了客户的高度认可。

  二、技术创新与人才培养

  面对航空技术的快速发展,我们紧跟时代步伐,积极引进新技术、新工艺,不断提升维修能力和技术水平。同时,我们重视人才培养,通过内部培训、外部交流、技能竞赛等多种形式,激发了员工的学习热情,培养了一批技术骨干和复合型人才,为公司的长远发展提供了有力的人才保障。

  三、团队建设与文化建设

  我们深知,一个优秀的团队是企业最宝贵的财富。因此,我们注重团队建设,通过团建活动、表彰先进等方式,增强了团队的凝聚力和向心力。同时,我们积极营造积极向上的企业文化氛围,倡导“学习、创新、协作、共赢”的价值观,让每一位员工都能在团队中找到归属感和成就感。

  四、存在问题与改进措施

  在总结成绩的同时,我们也清醒地认识到存在的不足,如部分设备老化、维修效率有待进一步提高、员工技能水平参差不齐等。针对这些问题,我们将采取以下措施加以改进:加大设备更新投入,引入更高效的维修工具;优化维修流程,提高维修效率;加强员工培训,提升整体技能水平;完善激励机制,激发员工工作积极性。

  总之,过去一年是机务部门取得显著成绩的一年,也是充满挑战与收获的一年。展望未来,我们将继续秉承“安全第一、质量至上”的原则,以更加饱满的热情、更加扎实的工作作风,不断推动机务工作再上新台阶,为公司的发展贡献更大的力量。

  机务工作总结 13

  随着岁月的车轮缓缓滚动,回顾过去一年在机务部门的工作历程,我深感充实与自豪。这一年,是充满挑战与机遇并存的一年,也是我个人专业技能与团队协作能力显著提升的一年。在领导的悉心指导下,以及同事们的紧密配合下,我们共同面对了飞机维护的复杂任务,确保了航班的安全与顺畅运行。以下是我对这一年机务工作的总结:

  一、强化安全意识,确保飞行安全

  作为机务人员,我们深知安全是民航业的生命线。因此,我始终把安全放在首位,严格遵守各项安全规章制度和操作规程,积极参与安全教育和培训,不断提升自己的安全意识和应急处置能力。在日常工作中,我认真执行每一项检查和维护任务,确保飞机处于最佳适航状态,为航班的安全起降提供了坚实保障。

  二、提升专业技能,应对技术挑战

  随着航空技术的不断进步和机型的更新换代,机务工作也面临着越来越多的技术挑战。为了适应这一变化,我积极学习新技术、新知识,不断提升自己的专业技能水平。通过参加专业培训、阅读技术资料、与同行交流等方式,我掌握了多种机型的维护特点和故障排除方法,为快速准确地解决飞机故障提供了有力支持。

  三、加强团队协作,提升工作效率

  机务工作是一项高度协作的任务,需要团队成员之间的密切配合和有效沟通。在团队中,我始终保持着良好的工作态度和团队合作精神,积极与同事沟通交流,分享工作经验和心得。通过大家的共同努力,我们成功完成了多次紧急维修任务,提高了工作效率和维修质量。

  四、优化工作流程,提高管理效能

  为了进一步提升机务工作的管理效能,我积极参与了工作流程的优化和改进工作。通过深入分析工作中的瓶颈问题和不足之处,我提出了一系列切实可行的改进措施,并得到了领导和同事们的`认可和支持。这些改进措施的实施,不仅提高了工作效率和维修质量,还降低了工作成本和安全风险。

  五、展望未来,持续进步

  展望未来,我将继续秉持着“安全第一、质量至上”的原则,不断提升自己的专业技能和综合素质。同时,我也将积极关注航空技术的发展动态和市场需求变化,为公司的长远发展贡献自己的力量。我相信,在大家的共同努力下,我们机务部门一定能够取得更加辉煌的成就!

  机务工作总结 14

  随着时光的荏苒,转眼间,又一个充满挑战与收获的工作年度即将画上圆满的句号。回顾过去的一年,在公司的正确领导下,在机务团队的共同努力下,我们机务部门紧密围绕安全生产、高效运维、技术创新的核心目标,不畏艰难,锐意进取,不仅圆满完成了各项既定任务,还在多个方面实现了突破与提升。以下是对本年度机务工作的全面总结与回顾。

  一、安全生产,常抓不懈

  安全是机务工作的生命线。本年度,我们始终把安全生产放在首位,通过定期组织安全教育培训、强化安全责任制落实、实施严格的安全检查与隐患排查机制,有效提升了全员的安全意识和应急处理能力。我们成功举办了多次应急演练,模拟了多种突发情况,确保在关键时刻能够迅速响应、有效处置,为公司的安全运营筑起了坚实的防线。

  二、高效运维,保障生产

  面对日益增长的运营需求和复杂多变的设备状况,我们机务团队始终保持着高度的责任心和使命感。通过优化运维流程、提升维修技能、引入先进的管理工具和技术手段,我们实现了设备故障率的显著下降和维修效率的显著提升。无论是日常保养还是紧急抢修,我们都能够迅速响应、精准施策,确保了生产线的连续稳定运行,为公司的生产目标实现提供了有力保障。

  三、技术创新,引领发展

  技术创新是推动机务工作不断向前发展的重要动力。本年度,我们积极鼓励团队成员参与技术创新活动,通过自主研发、技术引进和合作交流等多种方式,不断提升我们的技术实力和服务水平。我们成功实施了多项技术改造项目,不仅提高了设备的运行效率和稳定性,还降低了能耗和维修成本,为公司的可持续发展奠定了坚实基础。

  四、团队建设,凝聚力量

  优秀的团队是机务工作取得成功的.关键。本年度,我们注重团队建设和人才培养工作,通过组织丰富多彩的团队活动、开展专业技能培训和职业发展规划指导等方式,增强了团队的凝聚力和向心力。我们鼓励团队成员之间相互学习、共同进步,形成了一支技术过硬、作风优良、团结协作的机务队伍。

  五、展望未来,信心满怀

  展望未来,我们机务部门将继续秉承“安全第一、服务至上、创新引领、追求卓越”的工作理念,以更加饱满的热情和更加坚定的信心投入到新的工作中去。我们将继续加强安全生产管理、提升运维效率和服务质量、推动技术创新和团队建设等各项工作不断取得新的更大成绩为公司的发展贡献更多的力量。

  机务工作总结 15

  随着航空业的快速发展与技术的日新月异,作为确保飞行安全、维护航空器性能稳定的关键一环,机务工作的重要性日益凸显。在过去的一年里,面对复杂多变的运行环境和高强度的保障任务,我部门全体机务人员秉承“安全第一、预防为主”的工作方针,以高度的责任心和使命感,扎实开展各项机务维修与保障工作,为公司的安全运营和持续发展奠定了坚实的基础。现将一年来的机务工作总结如下:

  一、强化安全管理,筑牢安全防线

  安全是机务工作的生命线。我们始终将安全管理放在首位,通过建立健全安全管理体系,完善安全规章制度,加强安全教育培训,不断提升全员安全意识。定期组织安全例会,分析研判安全形势,排查治理安全隐患,确保机务维修工作始终在安全的轨道上运行。

  二、提升维修能力,保障航班运行

  面对日益增长的航班量和复杂的维修任务,我们不断优化维修流程,提升维修效率和质量。通过引进先进维修技术,加强人员技能培训,提高维修队伍的整体素质。同时,加强与厂家的沟通协作,确保航材供应及时,为航班正常运行提供有力保障。

  三、注重技术创新,推动智慧维修

  在信息化、智能化的大潮中,我们积极探索智慧维修的新模式、新方法。通过引入数字化维修管理系统,实现维修数据的实时采集、分析和共享,提高了维修工作的透明度和可追溯性。同时,利用大数据分析技术,对维修数据进行深度挖掘,为维修决策提供科学依据,推动了机务维修工作的智能化、精准化。

  四、加强团队建设,凝聚工作合力

  团队建设是提升机务工作效能的重要保障。我们注重培养团队成员的协作精神和集体荣誉感,通过组织团队建设活动、开展技能比武等方式,增强团队的凝聚力和战斗力。同时,关注员工成长,提供职业发展平台,激发员工的工作热情和创造力,为机务工作的`持续发展注入了强劲动力。

  五、总结经验教训,展望未来发展

  回顾过去一年的工作,我们取得了显著的成绩,但也存在一些不足之处。在未来的工作中,我们将继续总结经验教训,不断完善管理机制和工作流程;加强技术创新和人才培养,提升维修能力和服务水平;深化与行业内外的交流合作,拓宽发展视野和合作空间。我们相信,在全体机务人员的共同努力下,机务工作必将迎来更加美好的明天。

【机务工作总结】相关文章:

机务工作总结05-24

机务安全工作总结01-07

机务工作总结优秀03-20

机务月工作总结范文04-19

机务的工作总结(精选14篇)03-02

机务述职报告11-18

机务工作总结(15篇)12-21

机务述职报告11-17

机务述职报告11-09

机务年终工作总结04-06