汽车工作原理的总结

时间：2022-10-08 10:18:50 工作总结我要投稿

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汽车工作原理的总结

　　篇一：汽车工作原理总结

汽车工作原理的总结

　　可以说，汽车是当代科学与艺术的结晶。从汽车的引擎启动开始就已经发生了涉及到物理、化学、机械等数不清的多种变化，因此，汽车的总体工作是一个非常复杂的过程。由于汽车行业的飞速发展，所以，我们仅对当今非常普遍的采用燃油喷射(EFI)引擎的汽车予以了解。

　　Contents

　　绪论汽车的构成 ............................................................................................................................. 3

　　第一章发动机的构成及工作原理 ................................................................................................. 5

　　第二章汽车的传动系统 ................................................................................................................. 7

　　绪论汽车的构成

　　汽车主要由四个部分组成，如下：

　　1）发动机：动力之源（2）传动系统：动力传递（3）底盘：支撑发动机及车身 4）车身：安装各种附件通过钥匙启动点火开关时，点火开关迅速接通蓄电池与起动机，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，起动机的前端齿轮啮合引擎曲轴后方的大飞轮旋转实现发动机的运转。在引擎正常运转以后，起动机停止工作。此时，引擎控制计算机（在钥匙插入点火开关并旋转时已经开始工作）同时控制燃油泵通过油箱向引擎输送燃油、引擎点火线圈在适当时机点火。

　　因为引擎的运转，气缸内的活塞已经高速的在气缸内上下运动，同时产生真空效应将外界的新鲜空气通过空气流量计和进气门引入到气缸内。在空气进入到气缸同时，引擎控制计算机所控制的燃油也通过喷油嘴喷注到气缸内并与空气形成混合气体。在混合气体形成后，计算机控制点火线圈通过火花塞迅速在气缸内点燃混合气体，产生巨大能量的爆炸将活塞向下推动。

　　（1）在汽车的怠速阶段：引擎多个气缸内的活塞在混合气爆炸的推动下有顺序的交替上下运动，带动引擎曲轴的高速转动，这样就形成了汽车的最原始动力。这时曲轴输出的原始动力将通过离合器（手排挡方式的变速箱）传递到变速箱。在怠速阶段变速箱应处于空挡状态，此时，引擎传递过来的原始动力不会通过变速箱传递到车轮，而是在变速箱内部转化为热能。这样就形成了汽车的停车怠速。在此状态下驾驶者通过油门对发动机所做出的任何动作都不会导致汽车运行。

　　（2）在汽车的行驶阶段：

　　在怠速过程中踩下离合器（使变速箱与引擎的原始动力脱离）时，将档位操纵杆推入到相应的档位上，再松开离合器（使变速箱接受引擎的原始动力）。这时，由引擎所传递的动力在变速箱内通过不同档位的齿轮比转换后，通过传动轴传递到车轮上，就形成了汽车的行驶运动。同时在行驶时按照需要，可以变换不同的档位使动力动态的传递到车轮上来满足行驶的需求。

　　第一章发动机的构成及工作原理

　　汽车的引擎是汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要。所以，一部车引擎的特性可以作为决定整部车性能的重要指标。也就是说，如果一部车的引擎非常出色，那么这部车的性能也一定很出色。

　　1.1 发动机的构成

　　发动机的主要构成：缸体、气缸垫、气缸盖罩、曲轴箱、油底壳及正时系统。气缸盖罩：封闭气缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁构成燃烧室。汽缸垫：位于气缸盖罩与缸体之间，填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证结合面处的密封性,进而保证燃烧室的密封，防止气缸漏气和水套漏水。

　　曲轴箱：引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。油底壳：储存机油并封闭曲轴箱，又称机油盘、下曲轴箱。封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油

　　正时链条：作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。

　　篇二：《汽车机械识图》教学工作总结

　　2013级汽修班《汽车机械识图》教学工作总结

　　任课教师：彭鹏

　　本学期，本人在学校的工作安排下，担任了2013汽修班的《汽车机械识图》教学工作。在各位领导和老师的热心支持和帮助下，我认真做好教学工作，积极完成学校布置的各项任务，下面我把2013--2014度的工作简要的回报总结。

　　一、师德表现

　　平时积极参加全校教职工大会及教研组织会议，认真学习学校下达的上级文件，关心国内外大事，注重政治理论的学习。配合组里搞好教研活动。每天按时上课，服从安排，人际关系融洽。

　　二、教育教学情况

　　在教学工作上，根据学校的工作目标和教材的内容，了解学生的实际情况通过专研教材、研究具体教学方法，制定了切实可行的学期工作计划，为整个学期的教学工作定下目标和方向，保证了整个教学工作的顺利开展。

　　在教学过程中，学生是主体，让学生学好知识是老师的职责。因此，在教学之前，认真细致地研究教材，研究学生掌握知识的方法。通过专研教学大纲和教材，不断探索，尝试各种教学的方法，以“如何培养中职学生创造能力”教学实验专题。积极进行教学改革。积极参加学校组织的教研活动，通过学习，吸取相关的教学经验，提高自身的教学水平。通过利用网络资源、各类相关专业的书报杂志了解现代教育的动向，开拓教学视野和思维。教育教学中，有意识地以学生为主体，教师为主导，通过各种教学手段，充分调动他们的学习兴趣及学习积极性。让他们的天性和个性得以自由健康的发挥。

　　在教学工作中，我注意做到以下几点：

　　1、深入细致的备好每一节课。在备课中，我认真研究教材，力求准确把握重点，难点。并注重参阅各种杂志，制定符合学生认知规律的教学方式及教学形式。注意弱化难点强调重点。教案编写认真，并不断归纳总结提高教学水平。

　　2、认真上好每一节课。上课时注重学生主动性的发挥，发散学生的思维，注重综合能力的培养，有意识的培养学生的思维的严谨性及逻辑性，在教学中提高学生的思维素质，保证每一节课的质量。

　　3、认真及时批改作业，注意听取学生的意见，及时了解学生的学习情况，并有目的的对学生进行辅导。

　　4、坚持听课，注意学习组里老师的教学经验，努力探索适合自己的教学模式。通过互评互学，对自己的教学促进很大。

　　5、注重教育理论的学习，并注意把一些先进的理论应用于课堂，做到学有所用。积极参加学校组织的听、评课活动，使自己的教学水平得到很大的提高，但也使我意识到了自己在教学方面的不足之处。

　　以上是我一年来的工作总结，不足之处请各位领导及老师指正。我一定再接再厉，努力工作。

　　篇三：汽车构造--彩图版

　　汽车构造复习材料

　　上册

　　1、汽车总体构造：发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。

　　2、发动机的总体组成：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、润滑系统、冷却系统、起动系统

　　3、底盘的组成：传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统

　　4、汽车的布置方式：发动机的前置后轮驱动、发动机的前置前轮驱动、发动机的中置后轮驱动、发动机的后置后轮驱动、全轮驱动

　　5、四冲程发动机的工作原理：进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

　　汽油及发动机的结构图

　　6、压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积Va 与燃烧室容积Vc之比。

　　7、曲柄两机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机输出机械能。

　　8、活塞的功用：承受气缸中的气体压力，并将磁力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。

　　发动机的活塞连杆组图查看书P57

　　为什么要把活塞的横断面制成椭圆形？

　　发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。两种变形结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横截面加工成椭圆形

　　9、气环的作用：1、保证活塞与汽缸壁间的密封2、将活塞的大部分热量传给汽缸壁

　　3、起到油封的辅助作用。

　　10、活塞销具有半浮式和全浮式，一般多采用全浮式。

　　11、连杆的作用：连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞承受的力传给曲轴。

　　12、冲量系数= 气缸的实际充量充满气缸的理论充量

　　13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。进气门间隙在0.25~0.3mm，排气门间隙在0.3~0.35mm。

　　14、挺柱：挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。

　　15、过量空气系数：燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。过量空气系数α=1.11称为经济混合气，过量空气系数α

　　>1.05~1.15 ，混合气过稀。过量空气系数α=0.88称为功率混合气。

　　16、三元催化转化装置：同时净化汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体的后处理装置。

　　17、从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比

　　18、三元催化转化装置注意事项：1、使用无铅汽油2、贵金属要在高温条件下才可以催化。

　　19、废弃再循环是净化排气中NOx的主要措施。（判断题）

　　20、机械增压

　　汽车发动机水冷系统组成看书P228

　　21、节温器：它是控制冷却液流动路径的阀门，根据冷却液温度的高低，打开或者关闭冷却液通向散热器的通道。

　　22、润滑方式：压力润滑和飞溅润滑，润滑脂润滑。

　　下册

　　1、传动系统的功用：将发动机的动力传给驱动车轮。

　　2、传动系统的组成：离合器、变速器、传动轴、万向传动节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴。

　　3、离合器的基本功用：1、保证汽车平稳起步；2、保证传动系统换挡工作平顺；

　　3、限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。

　　如何保证摩擦片正常磨损过程中，离合器仍能完全结合？

　　当离合器处于正常接合状态时，分离套筒被会拉弹簧拉到后极限位置，分离轴承和分离杠杆内端之间留有一定的间隙△，以保证摩擦片正常磨损过程中，离合器仍能完全结合。

　　4、膜片弹簧的工作原理：以压盘的外盖为支撑点，依靠一个凸型膜片的变形所产生的压力而工作。膜片弹簧有推式和拉式，推式是向前推而分离，拉式是向后拉而分离。

　　篇四：汽车的防盗装置图

　　篇五：汽车内部常见指示图案

　　汽车内部常见指示图案

　　图为汽车内部常见指示图案(一)

　　图为汽车内部常见指示图案(二

　　交通标识之仪表显示归纳总结

　　（常用汽车仪表指示图例图示）

　　1 制动系出现异常

　　2 加注燃油

　　3 没有系好安全带

　　4 发动机温度过高或冷却液不足

　　5 发动机机油量不足、机油压力过低

　　6 前照灯远光

　　7 前雾灯

　　教您认识仪表盘上的指示灯2007-10-31

　　手刹指示灯 (驻车刹车器)

　　新手最容易犯的错误是车开了手刹却没有放下。该指示灯为一个用圆圈起来的P字母，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。目前，只有部分车型有行驶时未放手刹的警告音。电瓶指示灯

　　新车电瓶的寿命至少有两年，但如果是二手车或是库存车，你需要提前注意这一指示灯。该灯也是在车辆自检时点亮，启动后熄灭。如果启动后该指示灯常亮，说明电瓶需要更换了。机油指示灯

　　该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修了。

　　水温指示灯

　　水温指示灯主要是显示发动机内冷却液的温度，只在车辆自检时点亮数秒，平时为熄灭状态。平时我们听到较多的所谓发动机“开锅”，就是指冷却液温度超过规定值，这时应立刻暂停行驶，进行维修。

　　仪表盘上还有ABS指示灯和车门指示灯等。ABS灯在开启发动机时未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。车门指示灯是用来显示车辆各车门状况，任意一个车门未关上或未关好，该指示灯就会点亮，关好后自动熄灭。

　　安全带指示灯

　　显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行提示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音提示。

　　发动机工作状态指示灯

　　接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障，需及时进行检修。

　　刹车指示灯

　　显示刹车盘磨损及刹车系统状态，如果一直亮着，就应该马上检查刹车系统。

　　加油指示灯

　　看到这个灯亮了，表示油箱里的油量已经很少了，最好马上进加油站。

　　安全气囊指示灯

　　显示安全气囊工作状态的指示灯，接通电门后点亮，约3-4秒后熄灭，表示系统正常，不亮或常量表示系统存在故障。

　　汽车上的灯光有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各部灯光都各具不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

　　示宽灯:俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

　　信号灯:包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重

　　转向灯:此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

　　刹车灯:此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

　　雾灯:它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，

　　安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能和小灯取而代之。另外，近来很多驾驶员反映在非雾天天气下有较多车主打开后雾灯，对后车司机非常刺眼。

　　夜行照明灯:俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车时变成近光，会车后及时变回远光，以放远视线，弥补会车时造成的视线不清。通过交叉路口和进行超车时应以变换远近光来提示。

　　有些驾驶员把大灯当成“武器”使用，乱照乱“扫”。这种情况数农村“三轮”和“四轮”为最多。很多农民司机常常在夜间趁无人检查时偷偷上路，对自已的“黑屁股”全然不顾，前面的大灯却异常雪亮。他们大灯的照射角度一般都经过“精心调整”，目的不是照路而是照车，这样非常危险，请切莫等闲视之。

　　汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

　　汽车上的各种灯光如何使用? 2007-09-08

　　1、将左边灯光控制开关向前拧一档为小灯，也称为示廊灯，在即将天黑时打开一是可以显示出车宽，二是显示仪表盘，便于操作。

　　2、向前拧两下为近光灯，主要作用是用于夜间城市行驶。

　　3、将灯光控制杆向前推一下，为远光灯，为夜间城市以外道路行驶使用，当前方对向有车辆驶来时，应在150米以外改用近光灯，防止灯光炫着对方的眼而发生事故。

　　4、将灯光控制杆向前上抬一下，为右转向灯，向左下推一下为左转向灯，用于变换方向用，当车头转正时会自动回位。

　　5、近远光灯的配合使用即将灯光控制杆向后上拉（拉后迅速松开），可以变换近远光灯，主要有两个用途。一是夜间在城市以外行驶提醒对方来车，注意按道行驶，不要占道；二是超车时提醒前面的车辆自己准备超车，前面的车辆会给你让车（夜间一般不鸣喇叭），进入弯道时用于提醒弯道对面的车辆，有车即将转弯。白天行驶时，对面如果有车占道行驶时，也可以用近远光灯提醒对方占道行驶危险。

　　6、在仪表盘与副驾驶台的中间，有两个灯光控制开关。一个是雾灯，用于雾天行驶时用。另一个是危险信号灯，开启时，四个转向灯同时闪烁，用于进入危险地段或特殊天气行驶不便时使用，用于提醒对方保持安全距离，避免超车。有时车队上路都会开启这个灯。

　　当然还有刹车灯夜间指示灯是不需要专门操作的。

　　补充：汽车上有夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等，各种灯光具有不同的用途，使用很有讲究，既不可乱用也不可不用。

　　夜行示宽灯：俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查，有的司机认为小灯不起照明作用，对其不够重视，这是非常错误的。

　　信号灯：包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。

　　转向灯：此灯是在车辆转向时开启，断续闪亮，以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好，应在距转弯路口30米~100米左右时打开。开得过早会给后车造成“忘关转向灯”的错觉，开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备，往往忙中出错。

　　刹车灯：此灯亮度较强，用来告知后车，前车要减速或停车，此灯如使用不当极易造成追尾事故。另外，更换刹车灯泡要注意：我国生产的车辆尾灯一般都是“一泡二用”，灯泡内有两个光丝，较弱的为小灯，较强的为刹车灯。有的厂家将其设计为高低脚插入式，使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。

　　雾灯：它可以帮助驾驶员在雾天驾驶时提高能见度，并能保证使对面来车及时发现，以采取措施，安全交会。所以，雾天驾车时司机一定要开雾灯，不能用小灯取而代之。非雾天气如果打开后雾灯，对后车司机会非常刺眼。

　　夜行照明灯：俗称“大灯”。大灯对于全车灯来说是“心脏”部位。合理使用大灯应做到会车

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