- 相关推荐
轨道车年终总结年终
总结在一个时期、一个年度、一个阶段对学习和工作生活等情况加以回顾和分析的一种书面材料，它可使零星的、肤浅的、表面的感性认知上升到全面的、系统的、本质的理性认识上来，为此要我们写一份总结。如何把总结做到重点突出呢？以下是小编为大家整理的轨道车年终总结年终，希望能够帮助到大家。
我叫xx，现为xx供电车间xx工班的一名轨道车司机。20xx年7月参加工作，由于对轨道车充满好奇，刚参加工作半年的我毅然决定申请由接触网工转职轨道车司机，并得到了领导的支持顺利转职。转职后，在领导和同事的关怀、帮助下，我勤奋学习，注重实践，综合业务水平不断提高。我坚持严格要求自己，注重以身作则，以诚待人，爱岗敬业讲奉献，正确认识自身的工作性质，正确处理苦与乐，得与失的关系，坚持甘于奉献、诚实敬业，苦炼业务质量，努力做一名优秀的轨道车司机。在从事轨道车乘务工作的三年来，无论是理论知识还是实践操作能力，都积累了丰富的工作经验。
轨道车工作是铁路行车主要工种之一，我从事这个工作的第一天起，就牢固树立“安全第一”的思想，努力钻研业务技术，较好的掌握了有关行车规章、机械常识以及轨道车的操作技能。20xx年5月，经考试合格，取得铁路字轮运转车辆驾驶证，由于工作比较突出，20xx年12月被提升为司机长。
自担任轨道车司机长以来，认真学习新知识，新技术，不断提高自身业务素质，以适应铁路跨越式发展的需要。工作中始终坚持标准化作业，严格执行各项规章制度，及时圆满地完成各项工作，确保行车安全，自从事轨道车工作以来从未发生过任何人身、行车及设备事故。曾先后防止了数次事故的发生。
20xx年夏天，在一次担当接触网天窗点的乘务工作中，车辆运行至弯道处作业，由于外轨超高在重力的作用下作业平台突然向曲线内侧转动，险些侵入邻线，我立即令作业平台上人员的撤离，操作作业平台回到中立位，并组织司乘人员检查平台旋转原因，最终发现是作业平台的制动带老化、磨损严重于是迅速紧固制动带上的螺丝，使其作用良好，消除安全隐患，至今，作业平台从未滑动，保障了作业人员的人身安全。
20xx年5月，在一次接触网天窗点前，突然发现轨道车无法进行高低档转换，且双H阀处排风不止，由于在汉宜线施工时遇到过类似的故障，我迅速组织同事对双H阀件进行更换，时起作用恢复正常，防止了一起机械故障影响接触网天窗的事故的发生。
20xx年10月16日，我驾驶179356#作业车从枝城站返回枝江站的途中正常运行，突然发现一名行人从铁路边上的防护网缺口处窜上铁路抢越股道，我立即鸣笛警示，果断采取紧急制动措施，车辆在一阵刺耳的声音中停住了，此时距行人已不足10米，成功防止了一起路外人员伤亡事故。
在日常工作中通过严格执行出车前的检查，以保证轨道车处于良好的状态，20xx年8月21日，我担当枝江供电工班枝江至枝城区间接触网天窗的乘务工作，接触网工在处理完缺陷后砍树，由于等待时间长，便将轨道车熄火等待。天窗时间快结束的时候，启动轨道车准备返回时，发现起动机无动作，另一端操纵时，仍然没有动作，于经分析、排查，最终发现是配电柜处八档换向开关上的A41和B41触点均与中间的导线断路，导致扭动点火钥匙时启动继电器无法吸合而起动机不动作。 于是迅速用导线将A41和启动继电器连接。连接后，启动发动机，轨道车顺利返回车站，防止了一起中断行车的电路故障。故障恢复后，我立即组织包乘组进行了认真的分析，使大家充分认识到此事的严重性及可能造成的后果，从没有发生的事故中吸取到了一定的教训，使每一个人在以后的工作中都按标准化程序作业，做到仔细检查，不放过一颗螺丝钉，坚决保证行车安全。
我在轨道车司机长的岗位上充分发挥司机长的作用，加强轨道车的检查与保养。在轨道车使用中，每当到了冬季，由于车内人员众多，又加上室外温度太低，这样的温差存在，容易使轨道车内的司机瞭望窗上出现一层薄薄的水膜，严重影响了司乘人员的瞭望，在运行过程中，司乘人员多次用抹布擦拭，但是都会留下痕迹，效果不佳，而且影响注意力。给轨道车的安全运行带来了极大的隐患，极容易发生事故。这一现象一直困扰着我们这些司机们，如何才能接解决呢？我突发奇想，利用司机室内的风扇将其吹干，于是将风扇上的转向连接片卸下，将其对准瞭望窗并将风扇位置固定，果然不到一分钟的时间，瞭望窗被吹得干干净净，屡试不爽。从此每到冬天的时候，我就用这个方法来除去瞭望窗上的水膜。增加了驾驶的安全性，节省了运行的时间，提高了天窗的利用率。
随着铁路的快速发展，我原来驾驶的JW-3型作业车更换为JW-4型，车辆结构发生了改变，制动系统也使用了更为先进的JZ-7型。在便捷操纵的同时，我也发现了另外一个问题，那就是和H-6型制动机的车辆连挂在一起运行时，JZ-7型制动机的车辆制动块一些，就会造成车辆间的冲撞，而且车辆分裂时，车钩也不易提开。针对这一现象我试图调整两车的鞲鞴行程，但是效果不佳，通过对JZ-7型制动机的学习，发现Jz7制动机具有局部减压作用为。减少制动冲动的操纵方法：初制动时，可以将单阀推向单缓位，这样，机车上闸可以晚一些，对减少制动冲动有好处，但是，停留在单缓位的时间不能过长，机车一定要有一定的制动力。追加减压前应确认各压力表的指示压力，一旦发现均衡风缸压力高于列车管，则必须根据列车管的实际指示压力来确定均衡风缸的追加减压量。
付出汗水就会得到回报，我由于自身严格要求，努力钻研业务，认真学习新知识、新技术，与同事团结一致，虚心向老师傅学习，认真听取老师傅们在工作上，的宝贵意见，在工作中多动手、多实践，与同事们共同探讨，现在对轨道车各部的构造、工作原理都有深刻了解，对故障现象基本都能做出准确判断。
除了把自己掌握的技术应用到生产中，本人还能做到把自己所学到的技术和经验传授给其它同志，将自己归纳整理的轨道车常见故障判断及处理方法，重在提高轨道车司机实作技能和在非正常情况下的应急处理能力。供大家共同学习、讨论，起到传、帮、带的作用，在领导和同事中间都受到一致好评。
这些年来，虽然在工作上取得了一定的成绩，但还有许多不尽如人意的地方，在以后的工作中还要继续努力学习，不断提高自身的业务技能，为铁路运输安全做出自己应尽的贡献。通过这次报考轨道车司机技师，我对自己的业务知识进行了一次梳理，也希望能够通过这次技师评审，加入到我们的工人技师队伍和更多的人才进行交流！在新的起点上我将更多、更精的学习轨道车专业技术，提高自身业务技术，服务铁路，服务人民。
【轨道车年终总结年终】相关文章：
轨道车运输合同11-14
昆明轨道车运输合同10-30
产科年终总结年产科年终总结05-05
仓库年终总结 仓库年终总结文章11-15
招商部年终总结招商部年终总结03-10
it年终总结02-15
化测试年终总结 测试工作年终总结05-05
销售服装年终总结参考销售年终总结服装05-05