时代楷模连钢创新团队先进事迹观后感

时代楷模连钢创新团队先进事迹观后感

　　在观看完一部作品以后，相信你会有不少感想吧，这时我们很有必要写一篇观后感了。千万不能认为观后感随便应付就可以，下面是小编为大家整理的时代楷模连钢创新团队先进事迹观后感，希望能够帮助到大家。

时代楷模连钢创新团队先进事迹观后感1

　　时间回溯到20xx年7月，山东港口青岛港提出了自己的时代之问：能否打破国外几十年的垄断，建成世界上最先进的自动化码头?

　　全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。20xx年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践经验的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。

　　“我23岁大学毕业就进入青岛港，37年来一直在码头上摸爬滚打。建设全自动化码头是我多年的`梦想，而这一天终于来了!”接到任命时，因肺癌手术尚在家休养的张连钢兴奋得像个孩子。

　　20xx年10月，青岛港自动化码头项目组吹响了“集结号”。李永翠、李波、张卫、吕向东、周兆君、潘海清、修方强、王延春等8个核心成员加上其他骨干共25人，其中党员21人，成立了攻关团队，在张连钢的带领下，开始了冲击世界港口科技制高点的艰难跋涉……

　　立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。抱着虚心求教的态度，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，技术壁垒让项目组备受煎熬：不准下车，不准拍照，不提供任何数据。

　　“他们说凭咱们现在的技术，做出这个码头至少10年，建议我们直接购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。

　　“仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，折合人民币780万元，如果全部用国外方案总花费更是不可想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组清醒地认识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。

时代楷模连钢创新团队先进事迹观后感2

　　1993年，世界第一个自动化码头在荷兰诞生，到20xx年时已历经三代，全球建成的三四十个自动化码头设施及核心技术主要被发达国家掌控垄断。当时作为全球港口大国，中国在世界前十名集装箱大港中占据7席，但在象征全球港口最强科技的全自动甚至半自动化码头榜单上却寂寂无名。

　　这让位列世界集装箱第七大港的青岛港人再也坐不住了，用“连钢创新团队”带头人张连钢的话说，“当时就是不甘心”。20xx年2月，就是因为“不甘心”，让这位因肺癌手术尚在家休养的老码头员工在接到集团领导的电话后，不顾家人反对和医生劝阻，毅然决然地拉起20多名同样“不甘心”的青岛港技术骨干，抱着“为中国建设世界一流的全自动化集装箱码头贡献力量”的朴素感情和坚定信念，组建起技术项目组，拉开了全面攻坚全自动化码头的序幕。

　　面对国外技术垄断、没有任何经验可借鉴的大背景下，“连钢创新团队”怀揣着一颗为国争光、为民族争气的滚烫“中国心”，以“全自动化码头不是西方人的‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”的.民族志气，打破封锁，自主创新，用3年半的时间走完了国外常规8—10年的路，建成了世界一流的自动化集装箱码头，并且实现了当年投产、当年达产、当年盈利，其装卸效率业内持续领跑、成绩引人瞩目，创造了平均作业效率36自然箱/小时、最高作业效率43.8自然箱/小时的世界纪录，超过全球同类码头50%以上，打造了港口建设史上的奇迹，实现了综合竞争力的“弯道超车”。

　　从被西方技术封锁四处碰壁，到下定决心自主创新;从被外国专家质疑中国人能否自己建成自动化码头，到全球领先、亚洲首个、拥有自主知识产权的全自动化码头横空出世，在“连钢创新团队”的努力下，中国自动化码头完成华丽转身，从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者，站上了港口自动化领域世界最前沿。

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