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建筑论文发表期刊【1】
试论国际承包工程存在的问题和对策
论文关键词：国际承包 问题 对策 建议
论文摘要：随着建筑行业的不断发展进步，目前，我国具有对外经营权的企业越来越多，越来越多的工程承包企业向国际建筑市场进军，我国国际工程承包事业取得了巨大的进步。
但同时，我们也需要意识到一些问题，面对国际工程承包市场的全新环境，很多企业在新环境中的生存发展受到一定阻碍。
不仅对企业自身的利益带来重挫，对国家形象的展示也有一定影响。
为此，针对国际承包工程项目中存在的一些问题，要采取相应的措施进行处理解决，才能促使我国的国际承包工程企业能不断适应国外建筑市场的激烈竞争。
前言
国际工程承包指的是一个国家的政府部门、企业、项目所有人等委托国外的一些工程承包人，要求他们按照规定的条件来承担并且完成一项工程任务。
它是一种国际贸易方式，也是一种国际劳务合作关系。
这种贸易方式对技术水平的要求很高，往往需要培训专门的技术人员。
按照不同的分类标准，国际工程承包可以分为不同的种类。
若按照计价方式不同，可以分为两类，一是“成本加费用”类合同，这种模式指的是指承包人先行垫付所有的费用，再向发包方进行报销。
二是固定价格合同，这种合作模式在约定的范围内，各种款项不再调整，这种模式需要双方在合同中对风险范围、费用计算等方面做一些规定。
按照责任承担不同可以分为几类。
一是分项工程承包合同，指的是工程被分成很多项目，一个发包人与多个承包人之间签订合同。
二是“交钥匙”工程承包，指的是跨国的企业在所在国建设项目时，项目完成之后要将项目的管理权和所有权交还。
三是“产品到手”工程承包，这种模式指的是承包人从项目勘察开始直到正式生产都要进行负责，而且在正常生产之后的一段时间内还要进行相应的培训、设备维修等服务工作。
国际工程承包存在的问题和不足
(一)公司经营范围和规模小
在我国，大多数从事国际工程承包的公司企业中，规模较小的占多数，由于受多方限制，这些公司大多只能做一些中介性的工作，比如承揽、介绍或者组织等，这个行业中，还有很多是结构单一的一些建筑施工企业。
而当前的国际化承包市场中，发包人对承包人的要求越来越高，要求更加全面地进行工程勘探、建筑、设计、电力、供水、设备采购与供应、人员培训等各方面的工作，要求的不断提高，使得很多中小规模的公司企业被淘汰。
企业管理水平有问题
目前，我国主要有两类公司从事相应工作，意识国有企业，是我国范围内进行国际承包的主要力量，另一种是私人企业，私营企业的发展势头很足，如上所述，但规模和影响范围始终不够，而且在公司的管理体制上也还有很多问题。
而管理体制问题对该行业带来极大影响的，更多的是国有企业。
目前，我国很多国有企业都已经改制，但一些国有独资或者控股的公司，其管理模式还没有多大改革。
这导致一种现象的出现，即企业具有对外经营权，但一些海外的分公司却很难有独立经营权，而且，负责国际工程项目管理的部门大多数都依靠电话、
邮件传真等方式与国外进行联系，对于国外工程的情况掌握还有一些困难，因此，这导致企业在进行一些重要问题的决策时，很容易出现偏差。
另外，由于国际承包工程的市场不断改变，国际工程投资逐步多元化，招标投标方式也发生改变，目前，我国的很多公司在进行国际工程承包管理决策时，与国际工程承包市场发展的脚步不相适应。
在这个行业中，从市场考察、投标、决策、项目实施、竣工等过程中，还没有形成完整、成熟的操作流程，以至于对于项目中出现的问题不能及时有效地探讨解决，还是按照国内的经验来制定方案，耽误了决策时机，最终被市场淘汰。
融资能力不足，资金短缺
随着国际工程项目的规模逐渐扩大，工程项目的投入资金也不断增长。
在这个市场中，越来越多的采用带资承包的方式开展工作，这对项目的承包商提出了更高的要求，很多时候，一家企业的资金量以及融资能力，成为一家企业能否赢得工程项目的关键。
我国的国际工程承包项目市场主要分布在亚洲和非洲，这些地区的资金并不十分充足，需要我国的企业自行融资，而我国的金融服务体系还不够健全，
各种金融业务的品种比较单一，使得我国的企业在融资过程中受到极大的影响和限制，与发达国家的承包商差距很大。
在资金匮乏的情况下，许多企业只能挂靠于国外大公司，或采取其它合作形式，不仅影响了经济利益，而且对于对增加企业的业绩和提升企业品牌形象都不利。
另外，缺乏具有国际化经营管理经验的专业人才，也是国际工程承包市场发展的一个重要瓶颈。
我国国际工程承包项目的发展对策
建立适合国际市场的工程承包公司，提高企业管理水平
国际工程承包市场是不断进步的，如果一味按部就班，企业自然会被淘汰。
因此，转变国际工程承包企业的体制，使其转化为国际化的经营模式和理念，走集智力、技术、资金多条线为一体的道路，才是企业生存的根本。
对于企业原来在管理与决策上的弊端，在发展过程中，企业首先要做的是一个准确的定位，可以进行资产重组，最重要的是将国际工程承包这一部分的业务从总公司的业务中进行分离，
使得相应的分公司能集中精力投入到国际工程承包项目中去。
总之，国际工程承包公司生存的原则就是以市场需要为前提，将公司体制进行相应变革，以适应国外市场。
其次，还要不断提高企业的管理水平。
总体来说，我国在国际工程承包项目中，技术能力是有，但经营管理的效果不佳，很多时候，经营管理理念的好坏决定了企业在国际工程承包项目中的利益是否能实现。
因此，相应的企业必须进行相应的经营体制和理念的变革，建立适应市场的企业发展机制。
加大技术创新力度
我国的国际工程承包企业应该对国际化的大承包商进行研究，吸收他人先进的经验，一方面，可以创新使用施工和管理方法，在国际工程承包项目上采用新的技术、材料、技术和工艺等，而且促进承包的工程项目向智能化和现代化发展。
另一方面，我国的国际工程承包企业要多与国内外的科研机构、学校等开展合作，努力提高自身的创作能力，增强工程承包的竞争实力。
建立完善的金融服务体系
融资是我国国际承包企业发展的一个难题，为此，要不断完善金融服务体系，加大融资扶持的力度。
一方面，企业可以与银行建立合作关系，或者与跟银行有合作关系的企业进行相互的资金合作，或者向社会筹集资金，比如上市等，通过这种方式来改变企业在国际工程承包市场中资金缺乏的现状。
另一方面，对于那些有一定资本的企业要运用BOT的运作模式，通过资金的积累来提高自身资金的运作能力。
加强企业与银行之间的联系，是提高企业融资的关键，这也有助于企业获得更多项目和提高工程运作能力。
加大对人才的培训
专业复合型人才是企业发展的一个重要基础，针对国际工程承包行业的特点，应该不断引进培训创新型的、复合型的人才，以提高工程项目的管理水平。
要逐渐形成以高校为基地，以企业作为人才锻炼舞台的模式，对人员进行各方面的培训，比如投标报价、施工组织、财务管理、材料管理、法律服务等。
与此同时，也可以聘用一些国外的高级工程管理人员，建立人才使用和储备机制，在企业中，给员工提供良好的福利待遇和发展机遇，才能真正调用人员的积极性，留住更多复合型人才，以促进企业发展。
结语
随着市场经济的不断发展，我国国际工程承包项目取得了一定的进步，从事该行业工作的企业也越来越多，但与国家化的专业性公司相比，
我国的国际工程承包行业还存在一些问题，为此，采取相应的举措，例如，培养复合型人才，不断改变企业的体制和经营理念，加强融资能力等措施，都能促进企业和我国国际工程承包市场的发展。
参考文献
[1] 庾莉萍.我国国际工程承包发展现状及存在的问题[J].中国工程咨询，2006(12)
吕文学，葛飞，杨林峰.对外承包工程企业本土化经营策略[J].中国港湾建设，2006(03)
柳栋钧.中国企业在国际工程承包市场中存在的问题[J].科学之友(下旬)，2012(05)
魏保平.国际工程承包市场发展现状及趋势浅析[J].世界机电经贸信息，2005(03)
建筑论文发表期刊【2】
试论业主如何防控房屋建筑PC总承包工程造价及装修质量
论文关键词：业主 防控 房屋建筑 造价 质量
论文摘要：多年来，防控房屋建筑PC总承包工程造价和装修质量一直是业主们关注的问题。
然而，房屋建筑工程决算超预算、预算超概算的情况屡见不鲜。
更使人懊恼的是多花了钱，工程质量却仍然不能得到保证。
因此，几乎所有业主都在绞尽脑汁想把这个问题解决掉，然而他们的防控措施往往不尽如人意。
本文就是基于上述问题，站在业主的角度，从工程决算超出预算，预算超出概算的原因分析入手，并试着探索一种更为有效的防控方法。
一、房屋建筑工程决算超预算、预算超概算的原因分析
当前，工程结算审计往往是以总概算为基准来衡量工程造价是否超标。
受到国有企业监管体制的限制，这一点在国有企业里表现的尤为突出。
所以，此处只探讨房屋建筑工程超概算的原因：
(一)概算编制偏差过大是导致超概的原因之一。
事实上，工程超概算并不完全是造价防控的失败。
这往往跟概算编制、工程启动时间及社会经济频繁波动有着密切的联系。
所以，如果现场管理到位了，就算是超概算，不代表业主的工程造价防控失败。
1、概算编制往往受依据资料的充分性和编制人员素质的限制。
概算编制往往缺少图纸和详细的说明书的支持，因此估算是必须的。
从理论上讲，估算量越大，偏差会越大。
因此，编制人员素质越高、实践经验越丰富，估算部分的准确性就越高，偏差可能就会越小。
2、概算编制与当时材料市场波动有关。
我们知道分部工程的价格，以及构成项目三要素的人工、材料、机械台班的价格，都是不能凭想象和判断得出的。
因为价格不是哪个人可以主观制定的，它受到劳动力价格和设备、材料市场价格的影响，随着时间的推移而在不断变化。
因此，概算人员要了解市场、熟悉市场，并根据当地当期的生产要素指导价格合理确定。
此外，市场波动活跃期间启动的项目，往往因为材料价格波动致使决算期价格与概算期价格出现明显的差别。
例如2008年3月以后，线材价格由3500元左右，在不到半年时间内飙升到5800元左右。
在这种情况下开工的项目，超概算几乎无法避免。
(二)干系人，特别是施工单位利益驱动。
施工单位常常以装修图纸不能一次交付为借口，故意分批次申报材料采购计划，以扰乱业主总体计划控制。
最终的结果是决算之前，业主根本不知道工程的大概造价，并且失去了对造价的控制。
(三)部分业主为了提前施工建设，可能会在初步设计审查通过后就编制工程量清单组织公开招标。
而在施工图设计完成后，招标时的工程量清单内容可能有较大变动，造成最后决算与概算相差甚远。
(四)施工过程控制手段松散。
目前，很多建筑工程业主对施工单位的材料采购计划，来一宗处理一宗，只能做到对单一材料价格控制，这种做法实际上无法做到材料价格和质量的总体控制，是否超概算谁都不知道。
二、业主如何防控房屋建筑PC总承包工程造价及装修质量
目前，对工程项目的管理主要重视施工阶段的工程质量和进度，而对工程造价管理只重视施工阶段的承包价格、变更造价及决算造价，但对于设计阶段工程造价管理没有给予足够的重视。
(一)设计阶段的控制。
一般在建设项目中设计费用约占工程造价的3%-5%，而设计环节对工程造价的影响程度却达70%-80%。
但在此阶段，业主的主动控制工程造价意识较弱，或者业主的主动控制工程造价意识较强，但缺乏有效的控制手段。
在项目建设过程中，业主事前主动控制少，事后被动控制多;重竣工结算，轻施工图预算。
对施工图预算缺乏审定和报批程序，使工程造价管理链条出现脱节，给工程造价超投资限额提供了可能性。
因此，业主的行为对建设工程的进度、质量和造价产生很大程度的影响。
(二)施工阶段的控制
房屋建筑工程施工阶段造价，除了签证控制、材料采购控制和施工进度款控制等基本手段外，还有没有其它办法呢?我根据多年的工作经验，认为对材料采购过程的控制十分重要，具体为：
1、主体工程造价控制。
相对而言，主体工程所使用的地方材料其价格基本上是透明的，控制难度小。
因此，主体工程造价实际上是在工程进度和质量控制中挤出来的。
也就是说，只要加强现场管理，施工前认真审查图纸，施工过程中加强现场监督，尽量防止过多的返工现象，避免过多的变更签证，就可以把造价控制下来。
2、将主体工程与装修工程分成两部分控制，从工序上讲，主体工程在前，这样我们可以通过审核施工单位按实际完工数量提交已完工程预算，知道主体工程的实际造价，主体工程完成时，其造价基本可以确定。
这样，业主就可以通过“总造价=主体工程造价+专装修工程造价”这个等式，来确定装修工程控制在什么范围不会超过总概算。
3、对装修工程材料计划总体控制，这才是我们要控制的核心部分。
这里强调的是总体控制，一个工程当主体工程基本完成的时候，其装修图纸应当全部到位。
装修图纸的全部到位是实现整体控制的前提条件，施工单位可以一次性申请采购装修材料。
当施工单位提交了材料采购计划后，业主工程技术人员要对照图纸、料表认真审核其计划类别是否齐全，数量是否准确。
只有这样业主计划部门才能一次性编制计划指导价格，以做到整体控制的目的。
4、严格材料验收工作，及时确认材料采购价格。
这里强调的是计划价格不是最终的决算价格。
当施工单位采购的材料到场后，必须由业主工程技术人员、材料计划人员对照计划一一核实。
当材料质量低于计划要求时，若能满足要求，最终根据实物确认其价格，这个价格才是将来的决算价格;若不能满足需要，则要求退货。
这样一来，既可以控制价格，也做到了材料的质量控制。
因此，对装修工程材料计划总体控制总结起来，关键有四步：一是与设计单位协调，尽量做到集中时间交付装修图纸;二是施工单位材料采购要一次申请，
业主技术人员要认真审核;三是业主计划部门要总体计划，总体平衡;四是业主一定要对照计划验收所购材料，最终确认采购价格。
做到了上述四步，我想工程造价和装修质量必将取得明显的效果。
注释：
[1]PC总承包：采购、施工总承包。
参考文献：
[1]殷铁锐.工程量清单计价模式下的工程造价风险[J].安徽建筑，2008.
王东文，宋宏业.论我国工程造价管理的改革[J].松辽学刊(自然科学版)，2002.
建筑论文发表期刊【3】
浅谈水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术
【论文关键词】公路工程 应力吸收层 强度 刚度 耐久性 应力集中
【论文摘 要】设置应力吸收层的水泥混凝土路面结构型式，对提高水泥混凝土路面的使用品质、改善路面的工作状况、延长使用寿命、减少养护工作量和养护费用、
降低水泥混凝土路面全寿命费用具有重要意义，因此，本文开展水泥混凝土路面合理结构形式的研究是十分必要和及时的，有利于水泥混凝土路面的广泛应用。
0 引言
应力吸收层设置于半刚性基层与水泥混凝土路面板之间，一般来说起应力吸收、隔离、防水和封水以及防止反射裂缝等作用。
水泥混凝土路面板和半刚性基层之间设置的应力吸收层，具有集料细、矿粉用量大、油石比大、空隙率小、饱和度大等特点，因此，一般采用砂粒式或细粒式的密级配沥青混合料，本文记为YF型。
1 施工准备
1.1 铺筑应力吸收层前，应检查基层的质量，不符合要求的不得铺筑应力吸收层
1.2 基层必须彻底清扫干净，对有破损的情况进行处理
1.3 沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号、粘度及气候条件确定
2 混合料的拌制
2.1 沥青混合料宜在沥青拌和厂(场、站)采用拌和机械拌制
2.2 拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求
2.3 各种集料必须分隔贮存，细集料应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处理，严禁泥土污染集料
2.4 沥青混合料应采用间歇式拌和机，间歇式拌和机应符合下列要求
2.4.1 总拌和能力满足施工进度要求。
拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。
2.4.2 冷料仓的数量满足配合比需要，通常为4-5个。
2.5 集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析
2.6 沥青混合料的生产温度应符合相应的要求，烘干集料的残余含水量不得大于1%。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料
2.7 经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用(或废弃)，对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉
2.8 沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s)
2.9 间隙式拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃、且不能有沥青滴漏，YF型沥青混合料的贮存时间不得超过72h
3 混合料的运输
3.1 热拌YF型沥青混合料宜采用运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头;运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊辅机前方应有运料车等候
3.2 运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
3.3 运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场;若沥青混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑
3.4 摊铺过程中运料车应在摊辅机前100mm-300mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机;运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结
4 混合料的摊铺
4.1 热拌YF型沥青混合料宣采用沥青摊铺机摊铺，摊辅机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂
4.2 摊铺机开工前应提前0.5-1h预热，熨平板不低于100℃
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高沥青混合料的初始压实度。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
4.3 摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度
摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
4.4 沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡
4.5 摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
4.6 用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
4.7 在路面狭窄部分和小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料
5 混合料的压实及成型
5.1 YF型沥青混合料施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及碾压方式，以达到最佳碾压效果。
施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加
5.2 碾压分初压、复压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工，复压应紧跟在初压后进行
5.3 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合相应的规定;由于应力吸收层较薄，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致沥青混合料推移
5.4 压路机的碾压温度应符合相应要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定
在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。
同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。
5.5 YF型沥青混合料的初压应符合下列要求：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失
通常宜采用钢轮压路机静压1-2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。
5.6 复压应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿
压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。
采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。
5.7 终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压;终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压1-2遍，至无明显轮迹为止
5.8 碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有沥青混合料沾轮应立即清除
对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。
当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。
轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。
轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。
5.9 压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留;在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物
6 结束语
从应用现状来看，虽然应力吸收层在一些道路上得到了应用，但是很多研究者都是基于某一方面出发，认为应力吸收层材料应该具备某一方面的性能要求，并没有成熟的研究方法可寻。
因此，把研究与工程应用结合起来，设计有效的评价方法这对应力吸收层的研究有重要意义。
【参考文献】
[1]姚祖康.水泥混凝土路面设计理论和方法[M].北京：人民交通出版社，2003.
王秉纲，郑木莲. 水泥混凝土路面设计与施工[M].北京：人民交通出版社，2004.
黄晓明.水泥路面设计[M].北京：人民交通出版，2003.
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