客运实习报告范文
在现在社会，接触并使用报告的人越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。写起报告来就毫无头绪？以下是小编精心整理的客运实习报告范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
实习目的：
通过实习了解了天河客运站的一些基本的运作程序，在这个基础上让我们知道在以后的的学习中知道以什么为重，把自己的专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
实习时间：
20xx年4月27日——20xx年5月1日
实习地点：
天河客运站
指导老师：
伍老师
总结报告：
当我第一次踏进天河客运站的时候，根本没有想到，在之后的五天中，我会在这里收获一段快乐而难忘的时光。我不仅从同事们身体上浑到很多东西，和他们成为朋友，更重要的是，我在实习过程中拿到了开启通往社会之路的5种东西。
（1）真诚
你可以伪装你的面孔你的心，但你绝不可以忽略真诚的力量。第一天去天河客运站实习，我怀着惴惴不安的心情，之前听师兄、师姐说过很多关于实习生的传闻，说他们在那里在么被当做透明人，要么就净干些杂活，于是有点担心自己会和他们一样。
我们一个班踏进办公室，只见几个陌生的脸孔。我们微笑着和他们打招呼。从那天起，我养成了一下习惯，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”或“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意把工作分配给我。
其实，不仅待人要“真诚”，对事也要“真诚”。当他们对车流量多、人检票过多，没有什么好的意见时，我把自己的意见诚心诚意的提出来。没想到，他们竟欣然的接受了。在他们面前，我只是一个毫无经验的小字辈，但我觉得对待工作我们不应该论资谈辈，有意见或建议，只要对工作有利，都应该诚恳的说出来，大家一起探讨。其实，只要你是真诚的，谁会在呼你资历小，又有谁会小看你呢？
（2）沟通
你知道他，但你记住他的名吗？你认识他，但你了解他吗？就像在天河客运站东门车入口很多人进进出出，虽然说只有工作人员才能进，但是在那附近的民众、送合饭的要给人情进，人多并不是靠几天就能清楚知道的，所以只有良好的沟通才能最好的把关系做好，与群众搞好关系。每天和我们在一起工作的同事都不同，所以我们必须有良好的沟通才能同不同的同事搞好关系，每次都能交我们一些实用的东西，听了他们说的我才知道我们的工作并不是那么简单。
我们要处理好与乘客、司机、附近群众的关系。要了解他们。
我终于明白了：沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的相貌，了解一个人则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。
（3）激情与耐心
激情与耐心，就像火与冰，看似两种完全不同的东西，去能碰撞出最美丽的火花。在天河客运站中我一位老师转业的，他告诉我：假如你投入学习100%的精力，那么到你从事工作时，就必须投入150%的精力。
我见证了150%的精力的投入。但在天河客运站不是一件轻松的工作。就拿来站东门来说； 站在那必须重复的看车有没有准时进站、看它们有没有早进或迟进，如果是早进或迟进的就不给它们进； 还要看着行人不被他们进除工作人员外。这是考验我们的耐心的时候，这样的工作不停的重复。为了完成好工作，同事们都在烈日底下晒，这样要的事情要一天要坚持八个钟； 如果没有耐心，他们是不可能在那一站就八个钟，就是为了那几个动作坚持着。
我佩服他们。我私下和他们聊过，他们坦言工作很辛苦，但感觉很快乐，心里很满足。其实，不管在哪个行业，激情和耐心都是不可或缺的。激情让我们对工作充满热情，愿意为共同的目标奋斗； 耐心又让我们细致的对待工作，力求做好每个细节，精益求精。激情与耐心互补促进，才能碰撞出最美丽的火花，工作才能做到最好。
（4）“主动出击”
当你可以选择的时候，把主动权握到自己手中。我想很多人和我一样，刚去实习的时候，都做过类似搬台的“杂活”。或许同事们认为你是小字辈，要从简单、小事做起，但有些时候，是因为他们心中没底，不知道你能做什么。
做“杂活”是工作的必需，却无法让我学到什么。所以我决定改变自己的命运。有些东西不能选择，有些东西却可以选择。份内的工作当然要认真完成，但勇敢的“主动请缨”却能为你赢得更多的机会。只要勤问、勤学、勤做，就会有意想不到的收获。
在保安组中，我虽然身体很单薄，但是我对此很感兴趣，于是每天都要向保安组的同事问这问那的，他们要安排工作时我都主动去请缨，恳求那些老员工给我试式，虽然最终的工作没有完成的十全十美，但这个过程给了我锻炼的机会。客运站要求我们八点上班，我早早的就赶过去帮忙，连签到的老员工都是很惊讶，因为他们原本就没有让我这么早帮忙的，但是他们也没想到我会做的为错。
在最后的两天，工作进入了高峰期，我们的工作都繁忙起来了，老员工们想找些人帮忙做事，因为他们的工作总是比我们多，问我们谁有时间。当时大家都很忙，都不作声，而我立刻答应了他，还恳求让我到第一线去，让我学到更多的东西，他高兴的同意了。虽然当时我自己的工作很多，但我觉得和老员工一起能学到更多的东西，是个不可错过的机会。果然他每次都和我讲的很详细怕我不知道，有时还会和我讨论，怎么才能让我做的更好。
我在实习中逐渐变得“勇敢”。虽然开始也会有顾虑，怕“主动出击”会招惹“不知天高地厚”的蔑视。但事实告诉我，应该对自己有信心，应该有勇气去尝试。即便在尝试中失败，也能让自己成长，没有锻炼的机会，谈何积累和成长？而这一切，吸能靠自己去争取。等待，只能让你在沉默中消亡； 只有主动，才能为自己创造良机。
（5）讲究条理
如果你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。“做什么事都要有条理，”这是老员工给我的忠告。
在天河客运站外边做时，如果不讲究条理，一定会让你忙得手忙脚乱却效率低下。工作人员进站要认清他们，尽量不看他们的工作证就知他是工作人员，这样能让我们的工作效率提高，还要和其它部门协调，告诉他们在侯车室里哪比较多人要先通，我们还必须时刻注意小偷，保证客人的好全……
其实，其它的工作也一样，讲究条理能让你事半功倍。一位在美国颇有成就的中国人说过这么一个故事：他当部门经理时，总裁惊讶于他每天都能把如山的信件处理完毕，而其他经理桌上总是乱糟糟堆满信件。那人说； “虽然每天信件很多，但我都按紧急性和重要性排序，效率提高了。养成讲究条理的好习惯，能让我们在工作中受益匪浅。
一、实习目的
通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍
黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。
三、实习内容及过程
时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
1、调车区长实习阶段
首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。
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