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公路安全生产会议讲话
公路安全生产会议讲话，安全无小事，时刻需注意，下面就为各位带来了公路安全生产会议讲话，欢迎阅读!
公路安全生产会议讲话【1】
各位领导、同志们：
这次全市公路安全工作会议的主要任务是，以党的十八大精神为指导，深入贯彻落实省、市交通、公路工作会议精神，回顾总结20XX年全市公路安全工作，按照“十二五”公路系统安全工作发展目标和任务，安排部署20XX年公路安全重点工作，确保全市公路系统安全管理水平再上新台阶。
下面，受局党委的委托，我分三个部分向大会作报告：
一、20XX年全市公路安全工作的简要回顾
20XX年是公路系统财政预算体制下划后的第一年，也是党的十八大胜利召开的一年。
全市公路系统以科学发展观统领公路安全工作，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，深入持久地开展“安全生产年”和“平安公路”建设活动，以渡口渡运安全和“打非治违”专项行动为工作重点，狠抓行业监管，落实安全责任，夯实安全基础，安全工作取得了较好的成绩。
主要体现在以下六个方面：
(一)、加强规范管理，安全责任保障机制日趋完善
各单位把完善安全规范管理机制作为公路安全生产的治本之策，主要从责任、制度、力量、投入四个方面着手，不断优化和创新安全管理工作方法，有效保持了公路安全稳定态势。
第一，安全管理责任得到落实。
继续推行安全目标管理和一票否决制度。
在20XX年年初全市公路系统安全工作会议上，市局主要领导分别与系统各单位签订了20XX年度安全生产目标管理责任书，系统各单位内部也层层签订了安全生产目标管理责任书，安全监管工作形成了人人有责、齐抓共管、责任共担的良性互动局面。
第二，安全工作制度不断健全。
各单位均建立健全了安全例会、责任追究、事故快报、安全检查、考核评比等相关制度，制度管人、制度管事的安全规范管理机制日趋完善。
(二)、夯实安全双基工作，安全监管基础条件不断提高
1、公路基础设施的投入进一步加大。
——投入3600多万元的亚行贷款路网安保类G206安保工程已全面完成，主要采用工程防护和生态防护相结合的综合防护措施，安保成效渐现。
该项目的实施，使得我局国省干线的安全防护基础设施得到了进一步完善，公路通行能力和服务水平得到了进一步提升。
——投入近300万元对G206洞门口桥、堰上桥，G318北闸桥、新河桥以及重要县道陵南路鲍村桥进行了加固改造。
——投入1000余万元对池青九快速通道沿线山体路肩进行了治理和绿化。
项目的实施除稳定了山体边坡，提升了通行安全水平外，还有效地保护了池青九快速通道沿线的生态环境，对提升池州的城市形象具有重要意义。
2、加强安全基础工作，解决基础与基层薄弱突出问题。
——由于财政体制的下划，财政没有专项安全生产经费的预算，我局多方筹措资金，优先安排安全经费。
加强基层队伍建设。
自去年初，系统各单位成立了安全科，建立健全了基层单位的安全职能科室，今年又重点制定下发了安全管理相关职责和规定，为更好地开展公路安全工作奠定了组织基础。
——20XX年公路系统资产划转地方后，池州市国资委、交通运输局为全面了解和掌握池州市公路局的资产现状，特聘请中介机构安徽一通源会计师事务所对我局的资产进行全面清查。
我局积极协调和争取相关部门，把多年来一直没有批复的已不适应当前公路建设养护作业需要的机械设备和其他老旧实物资产进行了重新申报，出具了相应的报废技术鉴定证明。
大量充分合理的材料得到相关部门的肯定。
11月份池州市国资委已批复核销了我局申报的全部报废实物资产。
报废资产的有效处置不仅为我局今后公路建设轻装上阵奠定良好的基础，也消除一些相应的安全隐患。
例如安徽公路102号渡船因得不到合法合规的处置，长期停泊在渡口，每年汛期时都严重影响了渡口的渡运安全。
——我局现有道班养护作业车辆主要购于2001年，车型为东风小霸王系列，至今使用期已近12年。
该批道班养护作业车辆均存在发动机严重老化，功率下降，配件难以购置，并且维修保养费用和油耗过高，车辆状况极差，特别是常年行驶于国省干线公路或山区公路上进行公路养护作业时，存在安全隐患。
我局克服养护经费不足的困难，积极筹措百万资金通过政府公开招标的形式采购了14台适应当前养护需求的作业车。
从根本上提升和改善了养护作业车的安全性能。
——对车辆实行集中调配管理;
对全市公路系统所有车辆实行统一保险，既降低了保险的费用，又达到统一监督管理车辆事故信息控制事故率的目的。
(三)、着力排查事故隐患，重点领域专项整治继续深化
——上下联动，各类形式的安全检查有机结合。
一是从全局性角度组织开展了春运、“两会”、“五一”、高温汛期、“绿运会”、党的“十八大”、冬季等重点时段的安全生产大检查，以及省公路局、市交通运输局组织开展的各类专项安全生产大检查;
二是各养护单位结合养护、路政、安全日常巡查、月度考核开展了本单位的安全检查与隐患排查;
三是各重点建设工程项目办根据工程进度开展了有针对性的现场安全检查;
四是各分管领导、各业务科室按照“一岗双责”的职责要求，安排、布置、检查各项工作的同时对安全工作一同进行安排、布置、检查。
——涉路涉桥安全隐患排查工作步入常态。
为继续深入开展“安全生产年”活动，消减公路安全隐患，改善公路通行环境，切实维护人民群众生命财产安全，我局在全市公路系统认真开展了“预防为主、加强监管、落实责任”为重点的春季安全生产大检查和涉路、桥梁安全隐患排查治理工作。
针对春季安全生产的特点，检查中重点对辖区内桥梁、涵洞、工程施工作业路段情况进行排查，机关办公场所、道班、沥青拌和场所的防火、防盗、防触电等情况，养护作业人员、行政执法人员上路作业穿戴安全服帽、安全防范措施情况，以及施工作业现场交通管制是否符合规范、材料堆放是否占用有效路面、警示标志是否规范醒目等情况开展了安全检查。
要求各单位突出预防为主，着力做好事故防范，特别是在加强职工自我安全防护意识、预防各类突发事件的发生，确保施工人员、行政执法人员以及机械设备的安全等方面进一步进行强化。
对于排查出的安全隐患或问题，已要求各单位按照属地管理的原则，逐一落实整改责任和具体措施，并实行回访验收。
——认真开展了省、市级公路危险路段治理工作。
根据省公路局下发的《关于做好公路危险路段安全隐患整治工作的通知》(皖路养[20XX]23号)要求，我局及时成立以主要领导为组长，分管领导为副组长，局安全科、养护科有关人员为成员的整治领导小组，对于此项工作，各单位排查上报时，严格对照省里的标准进行登记、汇总上报。
符合督办整治标准的，要不折不扣地进行上报;
对于不符合督办整治标准的，加大与市安监、交警部门的协调、沟通与解释。
做到要充分履行公路行业职能，又要有理有据不错位不越位。
市公路局联合交警部门共同排查的318国道两处市级督办的危险路段已进行了有效的治理，通过了池州市人民政府道路交通安全工作联席会议安全隐患整治验收组、省公路局安全隐患整治督查组的检查验收。
——认真开展了建设“平安池州”事故易发路段安全整治工作。
根据市安委办《关于下达20XX年建设“平安池州”事故易发路段安全整治任务的通知》(池安办[20XX]39号)精神要求，我局立足行业，着眼全局，及时下发《关于开展20XX年建设“平安池州”事故易发路段安全整治工作的通知》(池路安[20XX]15号)将整治任务进行了分解下达。
并根据市安委办的整治要求，我局于9底前组织有关人员对涉及到我局的8处重点整治路段的整治情况进行了全面自查自检，全部整治任务已按期完成并达到了应有的效果。
年底前已圆满通过了市交通运输局、市安监局的验收和销案。
——积极开展校安工程整治工作，构筑校园交通安全防线。
为认真贯彻落实《校车安全管理条例》及池州市人民政府关于校安工程建设会议精神，打造和谐平安校园，我局积极开展全市校园安全整治工作。
首先下文要求各分局对辖区校车行经公路路线安全隐患进行认真排查，对排查中涉及我局整治的安全隐患进行认真梳理，落实隐患的治理。
重点对贵池区60所校园及幼儿园通行环境进行安全整治，埋设安全警示标志标牌70多块，施划标线、斑马线、震荡线约4000多平方，共投入资金110多万元。
我局安排标线施划专业队伍认真深入调查、精心组织施工，克服施工点多面广，任务重、时间紧，道路安全施工复杂的不利因素，保证了新学期开学前整治任务的顺利完成。
(四)、开展多层次安全生产教育培训，全员安全素质有所增强
——认真组织开展以“科学发展，安全发展”为主题的第十一个“全国安全生产月”活动，市公路局及时制定了全市公路系统“全国安全生产月”活动实施方案，指导系统各单位组织开展了形式多样、内容丰富的活动。
——积极参加了由市政府安委会于6月10日上午在秋浦花园广场组织的安全生产月宣传咨询日活动，并结合安全生产月活动主题编印了宣传材料。
现场发放了《公路安全保护条例》和涉及公路行业安全生产法律、法规方面的宣传材料，答疑相关咨询问题，努力宣传安全生产知识。
——根据全市安全生产月活动的统一部署安排，我局紧紧围绕“科学发展、安全发展”这一主题，大力宣传安全生产法律法规、政策措施及安全常识，积极组织机关和直属单位的职工参加20XX年科学发展安全发展安全知识竞赛。
使职工的安全生产意识得到很大的提升。
——为切实加强安全生产基础性工作，提高安全生产管理水平，根据市安委办《关于要求生产经营单位主要负责人、分管负责人、安全管理人员参加安全资格培训的通知》(池安办[20XX]43号)的要求，市公路局组织了一期由永信安全培训中心具体承办的安全资格培训班。
全市公路系统各单位和项目部主要负责人、分管负责人及安全管理人员百余人参加了培训。
(五)、渡口安全工作得到强化，渡运安全环境得到进一步改善
——渡口安全管理体系进一步完善。
自20XX年以来，我局江口轮渡所在全市交通运输系统率先建立健全了水上交通安全生产管理体系(SMS)，制定了配套实施细则。
经过近两年时间的运用和检验，结合安全示范点的建设和春运高峰时段的实战运用，目前该体系已日趋完善，为我局水上交通安全长效管理机制的建立奠定了制度基础。
——渡口码头、渡船安全设施进一步完善。
我局在20XX年投入100多万元在江口轮渡码头安装了计重设施和码头安全设施的基础上，今年更是在面临着财政体制下划，渡所渡船大修资金存在缺口的困难时，为保证渡船的正常安全航行。
我局投入50多万元先后对“安徽公路116#” 和“安徽公路119#”两艘渡船安排了大修。
渡船大修认真吸取了“马和汽渡”沉船事件的教训，除完成机械设备等常规修理外，重点加强了安全设施的改造，增加了安全通道、救生衣存取处、船用电控汽笛和呼叫系统、船用倾斜仪等安全设施，有效地提高了渡船渡运生产时的安全系数。
面对渡所渡船全面老化，影响渡运安全，我局积极争取财政资金近千万元打造一艘45米全回转车客渡船。
项目现已进入开工建造阶段。
建成后可全面提升渡船的渡运安全性能。
——渡运现场安全管理得到进一步加强。
渡运高峰时渡所行管人员全部充实到生产一线，协助维持现场秩序，在航行中指导督促船员做好本职工作，发现任何影响安全渡运的情况及时制止并处置。
严禁渡船超载超重渡运。
现有的三艘渡船均安装监控摄像系统，渡口作业区实现现场动态监控全覆盖，发现安全隐患，立即整改处理。
(六)、加强应急管理工作，应急救援能力进一步提升
——开展应急救援演练。
为确保渡运生产的安全，进一步提高船员的消防、救生知识以及应对和处置火险等隐患险情的能力，中秋、国庆“两节”前夕，我局池州长江汽车轮渡所与池州海事处梅龙水上搜救大队在长江250号浮标附近开展了水上消防救生演习活动。
演习进一步增强了一线船员安全防范意识，提高了船员应对渡船各类突发事故的救援处置能力。
——针对冬季雨雪冰冻等恶劣天气的即将到来，由省公路局配置的应急设备装载机需要改加装除雪犁投入使用。
市公路局于20XX年入冬前组织了各分局的应急设备操作人员在青阳木镇应急设备储备库进行除雪犁的安装和实际操作培训。
在厂家技术人员的指导下，培训人员认真学习并实践操作，掌握了除雪犁的安装和使用情况。
为公路路面积雪结冰后能快速有效的抢通提供强有力的保障。
——积极争取省局支持，我局于去年储备了3台挖掘机(带破碎装置)、3台50型装载机(带铲雪装置)等应急设备，今年又积极争取2台装载机、1部20吨吊车，现已分发调配到有关单位，为应急抢险奠定了充足的设备基础。
——为加强应急救援管理，我局制定了《池州市公路局应急物资和设备储备方案》、《池州市公路局应急设备管理实施细则》等规章制度，从而为应急物资管理提供了制度保障。
二、正确对待安全生产工作中存在的问题和不足
在肯定成绩的同时，我们还要看到，公路安全工作还有许多不容忽视的问题，安全管理还存在不足之处。
主要表现在以下几个方面：
——安全工作基础还不够扎实，少数单位领导对安全生产工作说得多、做得少，对安全生产工作的重要地位、作用的认识还存在一定差距。
——规章制度的执行力不够。
近几年来，我们尽管着重抓了制度落实工作，但仍有少数单位在召开安全例会、组织安全生产检查、开展安全生产教育以及“痕迹化”管理等规章制度执行上存在不到位或放任现象。
——部分作业人员的安全意识和安全素质有待于进一步提高。
表现在对安全知识的掌握不够，对危险源的认识不足，缺乏自我保护意识。
这些都阻碍了安全管理水平的提升，是事故发生的苗头所在。
——安全生产设施的投入有待进一步的加强。
马和汽渡沉船事件后，各级交通部门对我局渡所渡运安全进行检查中，均指出了渡船老化、渡运线路过长等影响安全渡运的硬伤。
虽然经过市交通、公路部门的积极争取，更新建造一艘45米车客渡船，但离投入渡运还需要一段时间，而且一艘新渡船投入使用也不能从根本上解决渡船老化的问题。
北岸码头下迁的问题虽然已经过各级政府的立项批准，但由于财政体制的下划，实行预算管理，码头下迁的费用迟迟不能落实。
近阶段还不能根本解决渡运线路过长的隐患。
三、20XX年安全工作的总体要求和工作部署
20XX年是全面落实党的十八大精神重要一年，是全市公路系统深入推进“平安公路”建设、扎实开展以“平安交通”为主题的安全生产之年，也是公路系统财政预算体制正式实施之首年，我们必须审时度势、顺应改革、倾心履职，采取更加得力的措施，推动公路安全工作彰显新的活力、凸现新的亮点、实现新的提升。
20XX年全市公路安全工作的总体要求是：认真贯彻落实国家和省、市有关安全生产指示精神，坚持以人为本，以科学发展安全发展为总要求，以深入扎实开展“安全生产年”活动为载体，以维护人民生命财产安全为根本，以促进安全生产形势持续好转为目的，切实履行公路行业安全监管职责，精心打造法治、本质、长效的公路安全管理格局，为公路中心工作、公路发展大局提供可靠的安全环境。
为抓好20XX年公路行业安全生产工作，预防和控制重大安全事故的发生，努力减少一般事故和降低事故的损失，结合我局实际，今年我们将着重抓好以下六方面工作：
(一)、统一思想，强化全员安全责任意识
我们将继续通过宣传、培训以及签订安全责任书等手段，进一步完善安全责任保障体系，坚持“一岗双责”，大力推动安全责任有效落实。
按照分级管理、按级负责、权责一致、各负其责的基本原则，真正形成“单位领导负责、领导集体负责、部门具体负责、全员人人有责”的安全生产格局。
一是实行领导集体负责制。
按照“管行业必须管安全”、“管行政必须管安全”、“管业务必须管安全”、“管生产必须管安全”的原则，进一步明确法定代表人、分管领导、班子其他成员安全管理的责任，谁没有尽责，谁承担后果。
二是实行首问负责制。
对涉及安全问题的协查通报、隐患举报、来电来访，谁接手，谁处理。
不在管辖范围内的，要交代交办清楚，杜绝推诿扯皮的现象。
三是实行连带责任制。
大力推行挂钩联系制度，上级与下级、基层与职工都要建立安全挂钩联系关系，挂钩对象出现问题，挂钩人必须承担失职失管的连带责任。
四是实行倒查责任制。
建立并执行安全生产事故调查处理制度，按照“四不放过”的原则，对事故责任，一级对一级、一层管一层、一环套一环地进行追查彻查，直至查明原因，整改隐患，避免类似事故的再次发生。
五是实行全员责任制。
目前，系统内少数部门、少数干部职工，还不清楚安全的责任所在，必须尽快消除安全责任的盲点盲区，做到安全指标分解到人，安全责任细化到岗，安全风险大家共担。
(二)、突出重点，排查治理各类安全隐患
安全是我们永恒的主题，也是现实的薄弱环节，必须高度重视。
我们将始终保持如履薄冰的危机感和责任感，集中力量、突出重点，继续深化“安全生产年”活动，加大隐患排查治理力度，落实整改资金，加强监督检查，把发现的隐患作为当前重中之重的头等大事来抓，坚决防止重特大事故。
一是确定排查治理的重点。
要重点围绕公路基础设施建设与运营安全管理、公路从业单位安全生产与安全管理等方面，开展深入细致的排查与治理，集中解决基础设施存在的安全缺陷、安全生产和安全管理存在的薄弱环节和安全监管不规范、不到位问题。
二是明确相关方面的排查职责。
各公路分局、局直各单位每月至少对所属各基层单位、作业班组等监管对象的安全管理情况进行一次例行监督检查，对重大节日、重点时期、区域性重大活动，须由领导亲自部署、亲自带队、亲自督办，组织特别检查。
三是加大对从业单位的排查频率。
各级负有监管职能的公路管理机构，要督促公路从业单位建立安全检查制度，每月开展一次内部安全互查、抽查;
基层单位每周开展一次安全生产的定向定点检查;
班组、岗位每天抓好生产设施设备技术状况、“三违”行为的自检自查自纠。
对有安全特殊要求的生产作业，实行跟踪式检查、旁站式管理，紧盯不放。
四是继续推行专家安全检查制度。
要组织工程技术人员、安全管理专业人员有计划地开展专项排查，重点解决一批安全生产中的疑难问题，针对安全监管薄弱环节提出整改意见。
五是落实事故隐患整改。
要把整改隐患作为排查的目的，对事故隐患实施登记管理和分级管理，探索和建立重大隐患公示制度和挂牌整改制度，做到边排查、边整改，既查现象又查根源，在思想上、制度上、措施上查准原因，堵住漏洞，真正使隐患的排查、治理、销案形成闭合循环。
(三)、坚持安全发展，加强宣传教育培训工作
紧密结合全国第十二个“安全生产月”，充分利用电视、报纸、互联网等媒体和生产经营单位墙报、公共场所、横幅标语等宣传工具，加大对安全发展理念、安全生产方针政策和法律法规的宣传力度，积极推进安全文化进机关、进工地、进基层、进家庭，引导各生产经营单位和广大职工增强做好安全生产工作的主动性和自觉性。
着力推进以生产经营单位主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员、农民工和班组长为重点的全员安全培训。
继续督导各施工单位要以一线操作人员安全技能培训和安全保护知识宣贯为重点，切实提高一线从业人员的技术素质，增强人员的安全培训教育。
(四)、强化责任，狠抓重点部位和关键岗位安全监管
——抓好道路桥梁的安全管理工作。
各养护单位要进一步加强路面养护、安全检查，定期对全市国省干线公路和重要县道的安全状况进行普查，对所有的急弯、陡坡路段和危、窄、老、浅基桥等重点部位新出现的安全隐患要进行登记造册，并按轻重缓急分批分期进行整治。
公路标志标线要规范醒目，损坏缺失的警示标志牌应及时更新设置。
冬季扫雪防滑、雨季防汛防灾的各项措施要落实，确保干线公路和桥梁全天候、全路段安全通行。
——抓好车辆机械的安全管理。
要针对我局生产和非生产性用车以及各类养护机械种类多、安全管理难度大的特点，加强车辆与养护机械的日常维修保养，确保性能良好，严禁带病上路、带病运行;
要严把驾驶员、操作手的准入关，加强安全教育和管理，使其严格遵守交通法规和操作规程。
结合党中央的八项规定，严格公务车、执法车和新配置的养护作业车的用车管理。
严禁无证驾驶、酒后驾车，严禁私自出车和擅自将车辆交给非专职人员驾驶。
进一步加强对驾驶员的安全考核。
强化施工现场的安全监管，配备专职安全员，按规范操作施工机械设备，规范设置施工警示标志。
——抓好道班养护人员、公路执法人员自身安全管理。
各公路执法单位要强化执法人员在执法过程中的自身安全保护，各养护单位要加强对养护作业人员上路作业过程中的自身安全管理，要教育、引导道班养护人员、公路执法人员不断提高自身的安全防范意识和自我保护能力、安全操作技能，形成上下齐心协力，共创安全生产新局面的氛围。
(五)、强化船舶码头动态监管，推动渡运安全保障能力上台阶
安全是渡所最大的政治，也是渡所最大的社会责任，时刻不能松懈麻痹，时刻不能掉以轻心。
时刻不能骄傲自满，要认真吸取“马和汽渡”沉船事件的教训，采取更加严格的安全管理措施，保持安全形势稳定，不能发生任何安全事故。
加强船舶安全操作规程和渡所各项规章制度落实情况的检查，进一步加强船长责任制;
加强船舶安全设施设备的检查，整改查出的缺陷，要及时消除安全隐患，确保船舶安全适航;
加强全体职工安全知识、特别是船员的操作技能和心理教育，提高船员的安全意识和社会责任意识，严格执行各项操作规程和安全法规，确保渡运航行安全。
同时，市局将继续推进北岸码头迁建、技术船员引进工作，加强对新建渡船建造的质量监督力度，加大船员知识技能培训力度，推动渡运安全保障能力再上新台阶。
(六)、继续完善应急体系建设，提高处置公路突发事件能力
近几年来，极端恶劣天气频发。
汛期防汛和冬季除雪除冰两大保通保畅战役，充分反映出应急保障体系高效启动和运转对完成突击性任务至关重要。
为此：20XX年市局将进一步完善公路突发事件防范、预警、响应和应急处置机制，提高协调配合能力;
抓好应急队伍建设、应急仓库和应急物资储备工作，增强突发事件的安全预控、应急处理和重特大生产安全事故的抢险救援能力;
有计划地开展应急演练，通过演练，达到检验预案、锻炼队伍、提高能力的目的。
同志们，公路安全生产事关人民群众切身利益，事关公路发展大局，事关公路部门的社会形象，也是全面建设美丽中国、幸福池州工作的根本保障，是一项长期而艰巨的任务。
我们将继续以公路施工安全、公路通行安全、渡口渡运安全监管为重点，落实安全责任，扎实做好我局的公路安全生产工作，保障公路各项事业又好又快的发展。
公路安全生产会议讲话【2】
同志们:
本项目自20XX年6月18日正式开工建设以来，各参建单位各负其责、合理统筹、精心组织， 双月竞赛 才落下帷幕， 百日大战 又接踵而至，掀起了本项目的又一个建设高潮。
目前工程建设进展顺利，首先我代表湖北省随岳高速公路中段建设指挥部对各参建单位战斗在施工一线的所有人员表示衷心的问候，同时希望同志们一如既往、再接再厉，取得更大的成绩。
但是我提醒各单位在取得优异成绩的同时不能感觉飘飘然，要保持清醒头脑，对施工中可能出现的一切问题要有充分的准备，特别是安全生产问题，这也是我们举办这次安全生产培训的初衷，希望各位能够充分认识到这一点。
目前国内的各项安全生产形势依然比较严峻，为进一步加强安全生产工作，有效防范生产安全事故的发生，保障人民群众生命财产安全，2004年国务院专门下发了《关于进一步加强安全生产工作的决定》、省政府随后下发了《省人民政府关于进一步加强安全生产工作的决定》两个针对性极强的文件，提出了提高对安全生产工作重要性的认识、明确安全生产工作奋斗目标、强化对安全生产工作的领导、加大对安全生产的投入、建立和完善生产安全应急救援体系、落实生产经营单位安全生产主体责任等具体要求，这两个重要文件大家一定要认真学习，吃透文件精神，以对工作及人民群众生命财产安全高度负责的态度在实际工作中具体实施。
前一阶段尚未发生生产安全事故，但是这并表示没有隐患，因此我们切不可掉以轻心，绝不能有任何自满情绪、松懈情绪和厌战情绪，更不能因此而忽视各项安全保证措施的落实工作和安全事故的预防工作，必须求真务实、警钟长鸣、常抓不懈，努力开创本项目安全生产工作的新局面。
开创新局面，就要求各参建单位和广大干部群众牢固树立 责任重于泰山 的思想观念，进一步增强抓好安全生产工作的责任感和紧迫感。
必须深刻认识到，做好安全生产工作，是实践 三个代表 重要思想、执政为民的具体体现，是坚持以人为本、树立和落实科学的发展观的重要内容，是实现本项目建设目标的内在要求。
我们必须自觉把思想认识统一到党中央、国务院和省委、省政府的部署上来，落实到具体行动中，贯穿于工程建设与安全生产的全过程。
下面我对前一阶段的安全生产工作情况进行一下回顾，并针对有关问题提出具体工作要求:
一、前期安全工作综述
1、安全工作制度化，为建立健全本项目安全管理体系，明确各参建单位的安全管理职责和义务，加强施工现场安全管理，有效防范安全事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、，湖北省随岳高速公路中段建设指挥部制定并颁布了《随岳高速公路湖北省中段施工现场安全管理制度》，将安全工作纳入制度化管理范畴，并在日常工作中狠抓制度的落实;
2、各参建单位按照国家颁布的相关法律法规以及省指挥部制定的《随岳高速公路湖北省中段施工现场安全管理制度》的有关条款要求建立了安全生产保证体系，成立了相应的组织管理机构，配备了专职安全人员，编制了安全管理规章制度，并投入了部分的设备、资金;
3、各施工单位在施工现场的危险区域(如爆破区、挖孔桩施工区等)树立了各种标志牌、警示牌;
便道(桥)树立了方向指示牌以及通行限制牌，泥浆池的标志牌等，大部分标牌清晰醒目，起到了安全警示作用，
二、当前工作中存在的安全生产问题
根据省指挥部相关部门的日常巡查工作所收集的资料表明在施工现场还是存在着安全问题、事故隐患，主要表现在以下方面:
1、没有真正重视安全生产工作:没有正确认识到安全生产的重要性，表现在安全保证体系流于形式，没有真正落实安全工作，上面催一下就动一下，人员东拼西凑，现场敷衍了事;
2、安全学习不够:各施工、监理单位很少组织学习，大部分负责人及专(兼)职安全员对省指挥部颁布的《随岳高速公路湖北省中段施工现场安全管理制度》都未认真学习，更不用说是国家的相关法律法规了，有的单位甚至是从未组织学习，因此对安全工作的一些基本要求都不能满足，如人员及素质;
3、安全投入不够:各作业面缺少现场管理人员，安全设施不足，例如挖孔桩施工区围栏简陋，多数洞口甚至无围栏或封闭，无通风设备或不足，安全区警示不足或不醒目;
4、安全预案不够细致:没有按照《随岳高速公路湖北省中段施工现场安全管理制度》并结合本标段的实际情况充分预计可能出现的安全生产问题，以及如果出现问题的各项救援与处理措施，特别是一些危险工种、工序没有按照省指挥部要求制定相应的安全生产实施细则。
三、下一步安全生产工作要求
针对刚才所谈的一些问题，我们提出下一阶段安全生产工作有关工作要求:
1、提高认识，武装思想:坚持工作中 安全第一，预防为主 的方针，牢固树立安全教育与培训不放松的思想，完善责任体系，健全安全生产法制，夯实工作基础，重视安全生产工作，加强安全生产学习，认真学习《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建设工程安全生产管理条例》以及《随岳高速公路湖北省中段施工现场安全管理制度》，结合本项目实际情况建立起完整、高效的安全生产保证体系，并确保其持续有效地运行;
2、安全施工要做到 四真 :真重视、真落实、真奖惩、真整改。
每位安全生产管理人员都要以 和自己过不去 的意识来抓安全建设。
要重点抓好 十个有没有 ，即:领导有没有重视，组织有没有到位，责任有没有落实，管理机构、人员和经费有没有到位，工作重点有没有突出，措施有没有落实，预案有没有建立，抢险设备、机械、运输工具、物资和队伍有没有落实，各项规章制度、岗位操作规范有没有落实，安全宣传教育工作有没有到位;
3、结合本标段的实际工程情况，完善安全生产保证体系，认真细致地制定各岗位、工序的安全生产实施细则，并制定各项安全事故紧急处置预案，在人员方面要按照省指挥部要求配备足够，参加本次培训后的专职安全人员应当固定在各单位的安全管理岗位上，兼职安全人员又各为专职安全人员落实并进行相关培训，固定到工区或作业队的相应岗位上;
同时还应加大对安全生产的资金投入，用以购置必要的安全设施，如服装鞋帽、防火设施、用电安全设施、桥梁吊装设备、高空作业等;
4、加强安全生产的教育与培训工作:各单位要应当建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作规程，对工程施工现场进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。
施工单位应当实行全员安全教育培训制度以加强安全生产的日常教育。
未经安全生产培训教育或者培训教育不合格的,不得上岗作业，特别是一些危险工种、工序开始之前一定要进行相应的安全生产学习，并应有安全学习记录;
工程建设过程中要做到安全生产工作 三到位 即组织落实到位、宣传教育到位、资金考核奖罚到位，确保了工程安全施工;
5、施工单位应当在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃、易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志;
6、施工单位应建立健全安全生产检查制度,加强对施工现场安全生产的检查,督促作业人员遵守安全操作规程和技术标准,发现并处理安全事故隐患,及时制止和纠正违反施工安全技术规范、规程的行为，同时各高监办也要加强安全生产的巡查工作，省指挥部在这个方面也要加强现场管理，通过三级检查监督机制将安全事故苗头消灭于萌芽状态;
7、施工现场应实行封闭管理，应达到 标志标牌清晰醒目，防护围栏坚固，通风设备齐全 等基本要求;
8、现场施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员作出详细说明，并由双方签字确认。
四、施工高峰期安全工作重点
1、路基施工:要重点加强施工机械、车辆的交通安全管理，特别是重丘区的坡陡路滑地段、高边坡边缘地段的挖运压作业管理。
加强高边坡挖方地段的安全管理，必须由上至下开挖，严禁挖取 神仙土 ;
更要加强石方爆破的安全管理，爆破区域的安全距离必须足够保证，所有通向爆破区的路口必须要有醒目可靠的安全警示标志并有安全员不间断值班，严格按有关规定进行爆破物品管理;
还要做好油库、仓库及生活驻地的防火和用电安全工作;
2、桥涵施工:要重点加强桥涵基础挖孔桩施工区域的围栏、警示牌;
洞口操作栏架、停工时的封盖措施;
洞内通风设备配置及完好;
钻孔桩泥浆池的围拦和警示牌;
电力设备的用电安全工作。
墩台柱、帽梁施工，一定要保证作业支架的牢固稳定，保证所有吊运设备安全可靠。
桥梁吊装作业，更是安全的重中之重，要抓好这项工作，首先是要制定科学的、详细的实施性技术方案，方案要经过严格的审定。
在方案实施过程中，要组织安全专班对施工全过程实施专项安全管理，确保万无一失。
另外有水中作业的项目，一定要遵循水上作业相关规定，配置足够的专业人员和符合安全要求的船只及设备，并严格按有关程序组织施工。
3、专职及兼职的安全管理人员对以上重点部位的施工应认真履行职责，随时在施工现场作业时段巡查和旁站管理。
通过这两天的紧张学习，有关部门的同志给我们讲解各种安全知识以及注意事项，大家学的比较认真，也都参加了我们举行的安全培训考试，希望大家回去后能够继续认真学习相关法律法规，消化专业知识。
学习只是一个自我提高的过程，学以致用才是根本目的，大家回去后要根据以上的这些要求对本单位的安全生产工作进行必要的梳理、调整及完善，切实担负起安全生产工作的管理责任，既要确保工程建设顺利进行，同时又要杜绝安全事故的发生，按照省委、省政府的部署安排，进一步振奋精神，坚定信心，求真务实，真抓实干，开拓创新，为开创本项目安全生产工作的新局面作出新的贡献。
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