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道路桥梁工程检测技术
道路桥梁工程检测技术【1】
摘要：道路桥梁工程检测技术的应用和探索，不仅能够起到保证桥梁运行安全、延长桥梁使用寿命的作用，还能通过对桥梁病害的及早发现，规避因整顿大修、关闭交通所带来的重大损失。
介绍道路桥梁外观病害分析方法，总结几种道路桥梁的检测技术，可为相关检测工作提供参考。
关键词：道路桥梁 检测技术 外观检测
0、引言
近几年来，受车祸、超载和养护不当等人为因素，以及地震、洪水等自然因素的影响，道路桥梁出现了各种各样的关于其结构损伤、病害的问题，缩短了其使用寿命，为保证道路桥梁的运营安全，需要对其进行检测。
道路桥梁检测技术应运而生，并快速发展起来。
1、当前道路桥梁在使用中常出现的问题
道路桥梁在使用过程中会出现各种问题， 导致道路桥梁的安全性遭到破坏。
当前， 道路桥梁病害原因大致分为以下几类：
a) 缺乏科学合理的设计方案， 导致不明确的工程施工规划;
b)在道路桥梁试运行期间或者试运行以后， 道路桥梁出现比较严重的病害， 从而在很大程度上影响道路桥梁的承载能力;
c)道路桥梁在施工过程中 ，没有按照规范进行， 导致施工质量较差， 使工程完工时没有达到工程预先的设计要求;
d)有些桥梁在施工建设时的施工质量比较好， 在试运行期间也达到了良好的状态要求， 但是在运行一段时间以后桥梁的承载能力达不到要求;
e)对于大跨度桥梁的检测工作可能会存在检测不到位现象， 导致桥梁出现安全隐患， 这类桥梁需要更加高深的检测技术， 而现阶段我国的检测方式还不能达到要求。
2、道路桥梁外观病害分析法
2.1根据部位逐一进行检测
道路桥梁的结构组成可以分为上部、 下部以及其余附属结构。
鉴于不同的结构部位有不同的受力特征， 不同部位也会发生具有一些共性的病害， 对于出现的非常规病害， 检测人员要仔细
研究其病害发生原因， 同时按照不同部位发生的病害程度进行相应的质量评估， 然后更换损坏部件以维持正常运行。
2.2根据受力特征确定检测重点
通常情况下， 可以根据桥梁的类型确定检测重点， 这些重点主要集中在跨中区域的裂缝、 剪力缝、 挠度、 桥梁主梁连接部位的安全情况以及道路桥梁的外观质量等。
2.3对材料特性进行检测调查
随着新技术、 新产品的不断发展和桥梁结构日益多样化， 越来越多的材料和设计应用到桥梁的结构建设中来， 其中使用最广的仍然是钢筋和混凝土结构。
其中钢筋的强度常常是以设计施工中的相关资料为依据的， 检测人员如果发现钢筋质量出现问题或者资料不明确， 在施工前要采取一定的措施进行相关问题的材料试验。
2.4内部缺陷检测
在道路桥梁的混凝土构架中， 常常出现碎裂、 蜂窝、 分层、环境侵蚀以及钢筋锈蚀等缺陷， 如果单单靠外观检测不能及时发现这些缺陷， 因此要借助于其他的检测技术进行相关检测。
当前常用的桥梁检测方法有雷达检测技术、 声波检测法以及超声波探伤法。
2.5结构性能检测
在完成道路桥梁进行整体评价以后， 要根据相关的技术规范进行相应的验算工作， 在验算过程中的相关技术参数要以实际桥梁为准。
验算完成后， 对于未达到规范要求的桥梁可以考虑重建， 对于相对可以利用的可以进行更深一步的鉴定检测。
2.6桥梁钢筋锈蚀测评
由于混凝土的密实度、 碳化深度、 含水量以及保护层厚度不足或者开裂损伤等原因而导致钢筋锈蚀的， 可以通过外观检测、敲击检查等简单易行的操作对钢筋锈蚀程度进行检测。
3、道路桥梁检测技术
3.1超声波检测技术
超声法检测道路桥梁缺陷的基本原理是利用超声波检测仪以及声波换能器， 测量并分析超声脉冲在道路桥梁中的传播速度、波幅、 主频率等参数， 然后以这些参数以及相应的变化为依据，判断道路桥梁出现的缺陷。
3.2地质雷达检测技术
地质雷达技术又称探测雷达技术， 是一种高精度、 无损检测、 直观、 经济快速的高科技检测技术。
该技术主要通过地质雷达向物体内部发射高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物体内部的情况。
地质雷达技术是一项精度较高的物理探测技术， 主要应用于工程地质、地基工程、 文物考古、 道路桥梁以及混凝土结构探伤等检测领域。
利用地质雷达仪器进行检测的主要流程为：
a)检测人员利用笔记本电脑对控制单元发出指令信息;
b) 控制单元在接受指令以后， 向发射天线和接收天线发射出信号;
c)当发射触发信号以后， 向地面发射高频电磁波;
d)当探测位置为不均匀介质时， 电磁波就会遇到不同电性的目标和界面， 导致部分电磁波被反射回地面， 然后接收天线接收信号， 并以数据的形式传到控制单元， 返回到笔记本中， 以图像的形式显现出来;
e) 通过对图像进行分析处理， 就可以检测出被检测物的内部情况。
3.3声发射法检测技术
由于材料内部结构不均匀或者存在不同性质的缺陷， 局部应力的集中会导致不稳定的应力分布， 材料在产生裂缝、 发生塑性变形以及断裂过程中， 会释放出部分应力， 使之以应力波的形式向四周扩散， 即为声发射。
道路桥梁中的混凝土结构在荷载作用下发生变形， 当变形超出设计要求时， 就会出现裂纹，以波的形式释放能量。
运用声发射法对道路桥梁进行检测时， 将声发射器放置在需要检测的部位， 通过检测不同位置收到的声波时间差， 就可以明确缺陷的发生位置。
运用声波发射法进行检测可以详细、 准确、 快速地了解桥梁内部结构的变化。
在分析研究缺陷位置以后， 裂纹的种类、大小、 开裂速度等都可以比较详细地分析出来。
由于此种检测方法容易受到周围噪声的影响， 会导致检测精度的下降; 另一方面， 此种方法是利用道路桥梁内部缺陷，因此可以进行连续的动态检测。
3.4冲击回波法检测技术
冲击回波法检测技术是检测仪器通过机械冲击器向被检测物体表面发送应力脉冲波， 当压缩波在物体内传播遇到内部缺陷时， 冲击波就不能穿透而发生反射， 当波速固定且选择正确的冲击器时， 就可以通过测试准确地测得缺陷位置， 即便没有缺陷也可以测得物体的厚度。
冲击回波法检测技术常为单面反射测试技术， 在检测完一点以后就可以判断出此处是否有损伤， 因此该方法具有方便、 快捷， 测试结果比较直观的优点。
此方法广泛应用于道路桥梁混凝土或者混凝土结构内部裂纹等缺陷的测定。
另一方面， 此种方法虽然检测简单， 但属于单点测量， 其检测的结果存在不全面的缺点， 实际应用也比较少。
3.5红外热像检测技术
红外线热像检测技术就是运用红外线热像探测仪器检测物体各部分发出的红外线能量， 然后根据物体表面温度场分布情况，直观地显示物体材料及结构上存在的不连续缺陷。
红外热像检测技术是非接触性无损检测技术。
红外热像检测技术具有以下优点：
a)红外热像检测技术的探测焦距可以从20cm到无穷远， 因此更加适合具有非接触性及大范围性无损检测;
b)红外热像探测仪只对红外线产生反应， 因此只要道路桥梁的温度高于零度， 就可以用红外热像检测技术进行检测;
c)由于红外热像检测仪可以取得很高的检测精度， 其温度分辨率可以达到0.1℃;
d)检测模式更加灵活， 其摄像速度从1～30帧/s之间变化， 既适合静态检测又适合动态检测。
4、结语
对于道路桥梁进行相关内容的检测已经成为了目前道路桥梁日常维护管理过程中重要的组成部分之一。
所以必须建立一套适用于道路桥梁试验相关的检测系统，并且实现对道路桥梁使用安全有效的保障，并且还需要具有一定的系统性以及智能化，这样就要求了相关的工作人员本身必须拥有较为丰富的实践经验，与此同时还必须对相关的理论知识有一个详细的了解，积极有效地将理论实际进行有效的集合，并且对每一项具体的检测数据进行有效地获取、分析，并且对整个道路桥梁进行准确细致的评估，同时及时有效地将安全隐患进行消除。
道路桥梁工程检测技术【2】
【摘要】桥梁建设的专业人士应该加强对于施工检测技术的发展与创新，以便推进桥梁技术的全面发展。
为了能够早日形成系统的、科学的桥梁检测技术，文章将对桥梁建设出现的问题进行总结，并对现有的桥梁工程检测技术的应用与发展状况进行分析。
【关键词】道路桥梁;桥梁工程检测;检测技术
社会主义经济的发展为我国道路桥梁工程建设提供了良好的经济支援，使其能够更好的发展。
但是在我国桥梁建设上依旧存在着各种各样的负面问题，这些问题直接作用于桥梁本身，使桥梁的安全性与可靠性受到极大的威胁。
加上近年来的车祸、超载等不正当的人为因素，以及地震、洪水等极具破坏性的自然因素的影响下，桥梁本身出现了结构上的损害问题，严重影响了其使用的寿命。
因此，为了保证桥梁的安全运营与人民财产安全不受破坏，需要以多种高科技检测手段对桥梁本身进行检测。
这样一来，桥梁检测技术自然就得到了充足的发展。
一、道路桥梁工程在使用时常见的几大问题
道路桥梁工程在建设中往往都存在很多质量问题，很多问题不尽相同，下面笔者对于几大常见的质量问题进行简要分析。
(一)道路桥梁在建设时期、试运营时期、正式时期，桥梁本身往往会出现病害损伤现象。
桥梁本身看似质量优秀，实际上在承重力上根本达不到标准，而且设计过程也存在着问题，使整个工程达不到预先设想的那样。
加上测量技术不完善，使隐患问题没有被及时检测出来。
无形中在道路桥梁建设的源头就有着非常大的问题。
(二)道路桥梁工程的建设往往都会遇见高填土下沉的现象。
这主要发生在深挖高填、半挖半填、桥头引道的高填土还有立交桥交互匝道的填方路段区域。
这几类区域往往在通车后的不久出现下沉现象，这就凸显了较为严重的危险情况。
(三)桥梁伸缩缝与桥头部分跳车的现象。
桥台同相邻路段之间在一段时间后产生沉降差，造成错台和纵坡不顺还有构造物的变形(伸缩缝)，这样就导致跳车现象。
而这一现象的原因是桥头填土与桥台在沉降幅度上存在很大差异，加上伸缩缝和桥头搭板做的粗糙，在桥台处出现台阶，这样势必会影响行车的舒适程度和行车安全，而且对桥梁本身产生巨大的冲击力，进而产生令人担忧的安全问题。
(四)软土地基超出原有限度出现沉陷现象。
有些路基往往由于承载力不够，出现下沉陷落的问题，而对于软土地基来讲就更易出现这类现象。
因此对于不同地段的地基要采取不同的加固方式，从而提高地基的承载力，防止沉陷现象的出现。
(五)路面在长时间使用时，容易出现路面不平、沥青路面破损、水泥路面断版开裂的现象。
这类问题显而易见，由于在建设时质量水平不过关，加上缺乏日常维护，进而导致路面安全问题。
这样的问题若不及时处理会给交通带来很大的不便，甚至对人身财产安全造成隐患。
二、对于道路桥梁工程的几大检测技术
科学技术的发展使道路桥梁事业飞速发展，很多先进的科学检测技术应运而生，它们为桥梁的安全工作提供了保障。
在隐患问题上及时检测出来，将安全威胁降到最低。
笔者就几大重点检测技术进行逐一介绍与分析。
(一)声发射法检测技术与超声波检测法的检测技术
1、声发射法检测技术与超声波检测法的检测原理
声发射法，主要是指当材料本身因为受到外界的不可抗力的影响后发生的结构性变形，使物体结构从损伤源头以快速形式释放能量并因此发射出弹性波的物理现象。
这种现象发生的原因是它的应力在材料本身中不均匀分布，使能量由高能向稳定能的转变。
超声波检测法是指利用超声波检测仪结合声波换能仪，将超声脉在传输中的速率、振波等数据进行分析与研究。
将统计好的数据用来检测道路桥梁工程的质量问题。
2、声发射法检测技术与超声波检测法的检测优势
对于声发射技术来讲，材料本身发射出的声信号会囊括物体本身的相关信息，对信号进行研究与处理就会得到许多建设性的信息，从而找出道路桥梁的缺陷问题。
这项技术能够客观的检测出道路桥梁是否安全，而且这项技术有较高的灵敏度与实时性，检测范围还很广，对于道路桥梁安全的问题它还能保持高度的准确性。
而对于超声波技术来讲，此技术操作简单、检测安全性高，资金耗费较小，但是要注意超声波检测时要对多个测量点进行概率化分析，减少错误性的发生。
(二)地质雷达跟踪检测技术
1、地质雷达跟踪检测技术检测原理
此项技术是利用地质雷达对材料本身发出的高频率、多层次的电磁冲击脉，材料将这类的电磁冲击脉反射回去，这样可以根据材料的反射情况来判断缺陷方位。
这项技术主要依靠的是地质雷达测试仪，它可以广泛的应用到各个地质领域，可以很精准、直观的进行检测，是一种高科技手段。
2、地质雷达跟踪检测技术检测优势
此项技术在应用时风险较低，经常用于对桥梁管道区域和加固区域的位置确定，即使在低分辨率的情况下检测到的数据也能保持高度准确性。
而且它还能够绘制空洞剥离程度，覆盖面广、速度快，在应用时能够保证安全性。
这是一种新型且又可靠的检测方式。
(三)冲击回波新型检测技术
1、冲击回波新型检测技术检测原理
冲击回波是指通过冲击力发出的低频应力波，当它传输到物体本身时，缺陷部分会将接收到的应力波反射回来，并且由反射源附近的传感器和数据处理器进行数据的系统化分析。
这种检测技术能够通过接收的数据得到一种无损的检测结果，让桥梁建设的安全问题得到真正的保障。
2、冲击回波新型检测技术检测优势
相比上述检测技术来说，冲击回波具有更多的优势，相比超声技术来讲，它仅需一个测试面即可，这比超声波的方法简单易懂。
在信号传导时超声波技术无法解决高信号杂波的影响，而且在测试点位较深的地方无法得到准确的定位，有可能在数据统计上出现偏差。
而冲击回波通过声波频率断，直接解决杂波对其的影响，而且下深层度可至180厘米的地方，使准确度更高。
(四)红外热像检测法
1、红外热像检测法检测原理
此项技术是指当物体表面遇到红外辐射时，会产生相应的热像，通过温度场在物体表层的显示状况，在图片上显示出物体本身的缺陷，通过观察继而找出安全问题的一项技术。
此项技术在实施时需要涉及到红外热像仪的使用。
2、红外热像检测法检测优势
说到红外热像检测法的优势可以提到以下几点：高频率、高灵活性、高方便性、高精度感等优点;检测时间短且检测准确度高;在检测时只要桥梁表面温度高于零摄氏度，就可以应用红外热像技术进行探测;检测焦距可达到无穷远，更适合大范围、无接触性检测。
这样能使桥梁的隐患问题在高科技的检测下表露无疑，确保建设安全。
结语
由于社会发展和科学技术的高速提高，我国的道路桥梁建设技术也得到了较为迅猛的发展。
但是在发展过程中一定会出现相应的问题，因此我们要对我国大大小小的桥梁进行检测与维护。
这就更加推动了高新检测技术的出现，就像上述提到的：红外热像检测技术、地质雷达勘探检测技术、超声波检测技术等。
这些技术各有各的优势，能对桥梁的不同部分做到合理的检测与分析，让安全问题真正得到保证。
人民生命财产安全是最重要的一部分，在桥梁安全问题上切不可忽视。
这要求我们的工作人员要具有高知识、高素质、高责任，再加上高科技检测手段的配合，共同提高道路桥梁检测的健康与快速的发展，真正做到无隐患的安全建设。
参考文献
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