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开车起步换挡的技巧

时间:2022-09-26 16:13:34 学习方法 我要投稿
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开车起步换挡的技巧

  换挡是“变速杆操作方法”的简称,是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动,达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。下面是小编帮大家整理的开车起步换挡的技巧,仅供参考,大家一起来看看吧。

  开车起步换挡的技巧

  上路之前一定要熟悉各个档位都在什么位置,因为等到你把车开到路上,眼睛要一直注意路面和行人车辆,以随时应付各种未知的突发状况,而不可能盯着档位来换挡,这样很容易发生意外。

  换挡的时候,一定要记得把离合器踩到底,否则是根本挂不进档位的。

  虽然脚要踩得重一些,但是手上推拉变速杆的动作可以轻松一些,不要太过于用力了。

  换挡其实并不难,一档是把变速杆往左平行拉到底后向上推,二档是直接由一档向下拉,三档四档只要手放开变速杆,让它处于空挡位置后在向上向下直接推拉,五档则是将变速杆往右推到底后向上推,倒档在五档的正后方,有的车是需要将变速杆上的圆疙瘩向下按才能拉动,有的不用,这个就看具体的车型了。

  加档必须按部就班地依次上调,根据转速表上的转速显示来慢慢地按照二三四档的顺序往上加。

  减档就没有这么多讲究了,只要你看到车速下降到某一个档位的范围时,就可以直接挂到那一档,比如直接从五档减到二档,这是没问题的。

  只要车子是从停止状态启动,就必须从一档起步。

  新手最容易疏忽的就是在等待红灯的时候,往往会忘记将变速杆脱空挡,再打到一档,而是踩刹车前是几档就几档起步,这样对离合器、变速箱的损害都比较大,而且还费油。

  一般来说一档就是起到一个起步和过度的作用,往往车子开动几秒之后就可以加到二档,之后再按照转速表来一档档往上加。

  小七其实不是很喜欢加档,就喜欢在二档的小速度各种悠闲,觉得速度快了就难以掌控。

  但是如果速度提升了,档位没有相应的上调,那么处于这种低档高速的状态下,不仅耗油量会增加很多,对变速箱也不好,严重时甚至会导致变速箱过热而损坏。

  因此小七还是老老实实地加速吧。

  如果踩了刹车,也不要急于减档,因为有时候只是轻轻点一下刹车,车速并没有很明显的下降,这时候只要再踩一脚油门就可以继续保持在之前的档位。

  但如果刹车踩得比较重,车速有很显著的降低,这时候就要根据时速表上显示的数值将变速杆换到相应的档位。

  新手停车起步换挡的小窍门

  1. 起步:将离合器踏板一次踩到底后挂一挡,接着打左转向灯,然后观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区,确认四周有无行人、车辆(尤其幼童和后方来车),松手制动。

  鸣一下喇叭后,迅速地踩加速踏板(稍用力),抬离合器踏板,在半联动位置需停一停或稍压一压(发动机声音由清脆变沉闷,汽车有前行趋势)。

  在平稳地踩下加速踏板的同时,缓缓抬起离合器踏板。

  2. 停车:首先,确认停车位置,提前抬起加速踏板,此时要记得打右转向灯。

  接着踩制动踏板(由轻逐渐增强),当降到较低速度时,踩下离合器踏板,控制制动踏板(避免前冲点头),停到预定车位。

  然后拉手制动,转动钥匙让发动机熄火。

  注意:开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏,最后一下停稳。

  车速慢时平稳地踩;车速快时轻-重-轻地踩。

  停在上坡挂一挡,停在下坡挂倒档,平地挂空挡,要先抬离合器踏板,后抬制动器踏板。

  3. 换档:加档:踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速(可参车速),接着踩离合器踏板(一下踩到底),同时松开加速踏板。

  再来,加挡(未完全踩下离合器踏板前,不得摘挂变速杆),在抬离合器踏板的同时,踩加速踏板。

  注意:从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档,离合器抬得越要快。

  不可越级加挡。

  用手感判断档位,禁止看。

  减档:当高挡位行驶动力不足时,抬加速踏板,同时踩离合器踏板,然后减档(未完全踩下离合器踏板前,不得摘挂变速杆)。

  切记边抬离合器踏板(注意半联动),边踩加速踏板。

  注意:严禁空挡滑行。

  若用于减速,必须先踩制动踏板,降至适合某挡转速时,再踩离合器踏板减至该挡。

  特殊情况可越级减挡。

  起步停车与加减档是每个学员在一开始就必须牢牢掌握的。

  新手开车起步换挡需要注意的地方

  (一) 起步动作

  上车关好车门,调整座位,系好安全带,检查手刹、踏下离合器踏板、拨入空挡、发动车子,观察仪表。

  1、 先加适量的油门,边抬离合器踏板、边松手刹(油门、离合器、手刹 三点同时配合使用)(1 踩、2 挂、3 打、4 鸣、5 观察左右后示镜、6 三位一体)。

  注意:离合器踏板抬至半联动时,此时车已动、离合器踏板压住不动,使车平稳起步后,将离合器踏板缓送掉后,脚放至踏板在上方。

  2、加速后松油门、踏下离合器踏板、挂二档、关闭方向灯继续正常行驶。

  (二)换档

  1、由低档换高档时,首选缓加油门、提高车速,松掉油门踏板、踏下离合器踏板、由低档换高一级档 (注:不准越级)。

  2、高档换低档时,首先松掉油门踏板、踩刹车踏板、降低车速,再踏下离合器踏板、由高档换一级档(注:不准越级)。

  (三)停车

  1、接到停车命令后,先打右方向灯、同时缓踩刹车踏板、降低车速,观察右后视镜。

  2、把方向盘顺时针转到左手十点位置,等车速降到10公里,把方向盘逆时针转回左手八点钟位置,踩下离合器踏板、方向盘回正、车停正、停稳,踩住刹车踏板。

  (1)拉紧手刹、拨入空挡

  (2)松左脚(离合器踏板)、松右脚(刹车踏板)。

  (3)关闭方向灯、松掉安全带,开门注意观察左视镜再下车。

  新手开车该如何起步与换挡

  一、最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步

  起步时的常见问题有:

  1、油门加得太小,离合器放得太快,使发动机的动力不足而导致熄火,这是新手们的通病。

  原因:在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上,怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调;

  2、油门加得太大,离合器放得太慢而使发动机在无负荷,或者说负荷太小的情况下空耗,机声轰鸣,既耗油又伤发动机,这也是新手们的通病。

  原因:在于过分紧张,怕起步时熄火;

  3、油门与离合器配合不良,两者间的量度不成比例,使得车辆前冲、后顿,既伤车辆的传动系统,坐车的人也很受罪。

  原因:这是新手们基础不牢的表现,对起步的要领尚未完全“吃透”。

  二、起步之后的向上加速、加档

  这时车辆已经具备一定的惯性,虽然不像起步时那样搞不好就熄火,但是会出现:

  1、对加档的时机把握不住,明明车辆的速度已经大幅度提高,但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念);

  2、换档时离合器放得太快,车辆往前冲,上下衔接不好,不能平滑过渡(动作过猛,性急);

  3、加档后离合器迟迟不能放出,发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断,迟疑)。

  三、从高速向低速作减速运动时的减档操作

  仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题:

  1、减档的时机把握不住,速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念);

  2、换档时离合器放得太快,车辆往后顿,上下衔接不好,不能平滑过渡(动作过猛,性急);

  3、减档后离合器迟迟不能放出,发动机机声轰鸣、空耗,在迟疑的过程中车辆的减速太快;如遇到上坡,因为耽误了时间,车辆的速度下降太快,弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断,迟疑,动作不熟练)。

  四、起步换档,需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握),离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系,以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调,所以一定要有两个方面的保障:

  1、足够的训练时间:有个逐步适应,找到“感觉”的过程。

  2、要动脑筋想想几个方面的配合问题。

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