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开车起步换挡的技巧
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。下面是小编帮大家整理的开车起步换挡的技巧，仅供参考，大家一起来看看吧。
开车起步换挡的技巧
上路之前一定要熟悉各个档位都在什么位置，因为等到你把车开到路上，眼睛要一直注意路面和行人车辆，以随时应付各种未知的突发状况，而不可能盯着档位来换挡，这样很容易发生意外。
换挡的时候，一定要记得把离合器踩到底，否则是根本挂不进档位的。
虽然脚要踩得重一些，但是手上推拉变速杆的动作可以轻松一些，不要太过于用力了。
换挡其实并不难，一档是把变速杆往左平行拉到底后向上推，二档是直接由一档向下拉，三档四档只要手放开变速杆，让它处于空挡位置后在向上向下直接推拉，五档则是将变速杆往右推到底后向上推，倒档在五档的正后方，有的车是需要将变速杆上的圆疙瘩向下按才能拉动，有的不用，这个就看具体的车型了。
加档必须按部就班地依次上调，根据转速表上的转速显示来慢慢地按照二三四档的顺序往上加。
减档就没有这么多讲究了，只要你看到车速下降到某一个档位的范围时，就可以直接挂到那一档，比如直接从五档减到二档，这是没问题的。
只要车子是从停止状态启动，就必须从一档起步。
新手最容易疏忽的就是在等待红灯的时候，往往会忘记将变速杆脱空挡，再打到一档，而是踩刹车前是几档就几档起步，这样对离合器、变速箱的损害都比较大，而且还费油。
一般来说一档就是起到一个起步和过度的作用，往往车子开动几秒之后就可以加到二档，之后再按照转速表来一档档往上加。
小七其实不是很喜欢加档，就喜欢在二档的小速度各种悠闲，觉得速度快了就难以掌控。
但是如果速度提升了，档位没有相应的上调，那么处于这种低档高速的状态下，不仅耗油量会增加很多,对变速箱也不好,严重时甚至会导致变速箱过热而损坏。
因此小七还是老老实实地加速吧。
如果踩了刹车，也不要急于减档，因为有时候只是轻轻点一下刹车，车速并没有很明显的下降，这时候只要再踩一脚油门就可以继续保持在之前的档位。
但如果刹车踩得比较重，车速有很显著的降低，这时候就要根据时速表上显示的数值将变速杆换到相应的档位。
新手停车起步换挡的小窍门
1. 起步：将离合器踏板一次踩到底后挂一挡，接着打左转向灯，然后观察内外后视镜并转头察看立柱后的盲区，确认四周有无行人、车辆(尤其幼童和后方来车)，松手制动。
鸣一下喇叭后，迅速地踩加速踏板(稍用力)，抬离合器踏板，在半联动位置需停一停或稍压一压(发动机声音由清脆变沉闷，汽车有前行趋势)。
在平稳地踩下加速踏板的同时，缓缓抬起离合器踏板。
2. 停车：首先，确认停车位置，提前抬起加速踏板，此时要记得打右转向灯。
接着踩制动踏板(由轻逐渐增强)，当降到较低速度时，踩下离合器踏板，控制制动踏板(避免前冲点头)，停到预定车位。
然后拉手制动，转动钥匙让发动机熄火。
注意：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停稳。
车速慢时平稳地踩;车速快时轻-重-轻地踩。
停在上坡挂一挡，停在下坡挂倒档，平地挂空挡，要先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。
3. 换档：加档：踩加速踏板加速至高一级挡位所需的引擎转速(可参车速)，接着踩离合器踏板(一下踩到底)，同时松开加速踏板。
再来，加挡(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)，在抬离合器踏板的同时，踩加速踏板。
注意：从1档→2档慢慢抬起离合器;越是挂高档，离合器抬得越要快。
不可越级加挡。
用手感判断档位，禁止看。
减档：当高挡位行驶动力不足时，抬加速踏板，同时踩离合器踏板，然后减档(未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆)。
切记边抬离合器踏板(注意半联动)，边踩加速踏板。
注意：严禁空挡滑行。
若用于减速，必须先踩制动踏板，降至适合某挡转速时，再踩离合器踏板减至该挡。
特殊情况可越级减挡。
起步停车与加减档是每个学员在一开始就必须牢牢掌握的。
新手开车起步换挡需要注意的地方
(一) 起步动作
上车关好车门，调整座位，系好安全带，检查手刹、踏下离合器踏板、拨入空挡、发动车子，观察仪表。
1、 先加适量的油门，边抬离合器踏板、边松手刹(油门、离合器、手刹 三点同时配合使用)(1 踩、2 挂、3 打、4 鸣、5 观察左右后示镜、6 三位一体)。
注意：离合器踏板抬至半联动时，此时车已动、离合器踏板压住不动，使车平稳起步后，将离合器踏板缓送掉后，脚放至踏板在上方。
2、加速后松油门、踏下离合器踏板、挂二档、关闭方向灯继续正常行驶。
(二)换档
1、由低档换高档时，首选缓加油门、提高车速，松掉油门踏板、踏下离合器踏板、由低档换高一级档 (注：不准越级)。
2、高档换低档时，首先松掉油门踏板、踩刹车踏板、降低车速，再踏下离合器踏板、由高档换一级档(注：不准越级)。
(三)停车
1、接到停车命令后，先打右方向灯、同时缓踩刹车踏板、降低车速，观察右后视镜。
2、把方向盘顺时针转到左手十点位置，等车速降到10公里，把方向盘逆时针转回左手八点钟位置，踩下离合器踏板、方向盘回正、车停正、停稳，踩住刹车踏板。
(1)拉紧手刹、拨入空挡
(2)松左脚(离合器踏板)、松右脚(刹车踏板)。
(3)关闭方向灯、松掉安全带，开门注意观察左视镜再下车。
新手开车该如何起步与换挡
一、最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
起步时的常见问题有：
1、油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。
原因：在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调;
2、油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。
原因：在于过分紧张，怕起步时熄火;
3、油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。
原因：这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
二、起步之后的向上加速、加档
这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
1、对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档(对于换档缺乏概念);
2、换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);
3、加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗(优柔寡断，迟疑)。
三、从高速向低速作减速运动时的减档操作
仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
1、减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档(对于减档缺乏概念);
2、换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡(动作过猛，性急);
3、减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快;如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作(优柔寡断，迟疑，动作不熟练)。
四、起步换档，需要操作者对油门的控制(即对发动机动力输出的把握)，离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
1、足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
2、要动脑筋想想几个方面的配合问题。
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