公路环境保护论文

公路环境保护论文

　　公路环境保护论文【1】

　　摘要：文章对公路建设环境保护作了比较深入地分析与探讨，进一步阐明了对公路建设进行环境保护的重要性，总结归纳了公路施工、营运期出现的环境问题，并对这两个时期的公路环境保护工作提出了有效的措施，指出了我国公路环境保护今后的发展方向。

　　关键词：公路;环境保护;措施

　　随着我国改革开放的不断深入，我国公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。

　　近年来，我国公路总里程不断增长，至2005年全国等级公路里程193万公里，机动车保有量持续增加，公路交通在国民经济发展中的地位愈来愈重要。

　　伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量显现出来。

　　如何面对公路建设产生的环境问题，如何结合我国的实际情况，分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响，采取何种措施减少或杜绝公路环境污染、挽回路域生态损失，这些摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

　　一、环境保护的定义

　　环境保护是指人类有意识地保护自然资源并使其得到合理的利用，防止自然环境受到污染和破坏;对受到污染和破坏的环境必须做好综合治理，以创造出适合于人类生活、工作的环境。

　　联合国环境署通过的《关于可持续发展的声明》中明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。

　　二、公路环境保护的内容

　　公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。

　　公路环境保护由两项基本工作组成：

　　一是分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围，根据需要采取专门的环境保护措施，积极开展环境保护的有关工作;二是在公路的设计、施工及运营管理过程中，注意考虑公路各组成部分的环保功能，使公路在发挥运输功能的同时，对沿线环境的影响最小。

　　三、公路的环境问题

　　公路建设必然影响环境，尤其是高速公路建设，其施工、营运期造成的环境问题会更严重。

　　公路建设将造成如下环境问题：选线不当会破坏沿线生态环境;防护不当会造成水土流失，如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;公路带状延伸会破坏路域自然风貌，造成环境损失;公路施工造成环境污染;公路通车营运期间，车辆对沿线造成污染。

　　四、公路的环保功能

　　一般情况下，一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计，按公路工程施工技术规范进行施工，就可以起到对路域自然环境的保护作用，并能够对社会环境进行调整和完善。

　　公路各组成部分的环保功能归纳如下：

　　第一，路基工程在施工及竣工后，结合造地还田与疏导排水，各部分相互协调配套，可使工程稳定坚固，外观顺适优美，能起到防止水土流失的作用。

　　第二，路面工程对路基起保护作用，同时也起着防尘、防水，保护公路沿线环境不被污染的作用。

　　第三，桥梁涵洞工程设计与施工中重视对公路路域景观环境的影响，可起到美化环境的作用。

　　第四，排水工程对公路工程的整体性和稳固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接进入农田，避免耕地淹没、土壤污染。

　　第五，防护工程确保了路基稳定，减少了水土流失，直接起到了环境保护作用。

　　该工程与环保的关系最为密切。

　　第六，其它工程(通常包括公路与公路、公路与铁路的平面交叉和立体交叉、公路工程的沿线设施、公路养护管理用房屋及场、厂建筑物以及公路绿化等)，特别是公路绿化，是国土绿化的重要组成部分，不仅可以有效地改善行车环境，还可以起到美化路容，优化环境的作用。

　　五、公路环保的措施

　　公路建设的不同阶段，环境问题的产生与环保工作的重点不同，所采取的措施必须具有针对性。

　　针对实际工作需要，现结合我国目前的环保法规对公路施工阶段、营运期采取的环保措施分述如下：

　　(一)公路施工阶段的环保措施

　　1、生态环保。

　　(1)在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。

　　(2)施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。

　　(3)在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。

　　(4)在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。

　　(5)对路堤边坡及时进行植草绿化。

　　(6)对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。

　　2、噪声防治。

　　(1)当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。

　　(2)主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。

　　(3)注意机械保养，使机械保持最低声级水平;安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间;对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。

　　3、大气污染防护。

　　(1)公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。

　　(2)沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求(卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m)，不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。

　　(3)施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。

　　4、水污染防治。

　　(1)沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。

　　(2)施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。

　　(3)对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。

　　严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

　　(二)公路营运期的环保措施

　　1、交通噪声防治。

　　(1)对公路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪声防治措施，如修建高围墙、设置声屏障、临路两侧密集植树绿化、建筑物设置双层窗或封闭外走廊等。

　　(2)附近有学校的路段两端设置禁止鸣笛标志。

　　(3)加强交通管理，在公路主要出入口设置噪声监控站，禁止噪声过大的车辆上路。

　　2、大气污染防治。

　　(1)路边植树绿化。

　　根据当地气候和土壤特点，在靠近公路两侧，特别是环境敏感区附近密植乔木、灌木，这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，衰减大气中的总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善公路路域景观的作用。

　　(2)严格执行车辆排放检验制度，利用收费站对汽车排放状况进行抽查，限制尾气排放严重超标的车辆上路。

　　3、水污染防治。

　　(1)严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止公路散失物造成水体污染。

　　(2)在公路交通管理部门的生活区设置污水处理站，各种污水经处理达标后方可排放。

　　4、潜在风险及农作物污染防治。

　　(1)对运载危险品的车辆严格进行检查、严格监控，防止事故发生。

　　(2)在洪涝季节，要加强与气象水利部门联系，确保洪水期行车安全。

　　(3)在公路两侧30m范围内严禁种植蔬菜、马铃薯等根茎入口农作物。

　　六、结论

　　我国目前的公路环境保护多侧重于声屏障等摸得着见得到的环境保护工程，对自然环境的保护只能尽力以保护区和珍稀动植物品种为主，对人与自然的和谐统一重视程度严重不足。

　　应清醒地认识到，提高公路环保水平，不仅需要有充足的经费，更需要领导者、决策者、建设者有先进的环保思想、环保行为。

　　保护好自然环境，一定要确保自然环境治理和基础设施建设并举，把自然环境建设作为公路建设的切入点，顺应绿色文明的新趋势，走自然资源集约利用的道路，重点围绕开发建设中可能出现的各种环境与资源问题，有针对性的抓好生态环境与资源保护的立法工作，在规划和决策过程中，既要满足经济的发展，又要特别注意自然环境保护，才能实现公路建设与环境保护的可持续发展。

　　公路工程环境保护论文【2】

　　摘要: 公路工程对环境的影响具有范围广、时间长、因素多及难于弥补和预测等特点,因此,公路工程的环保工作要根据自身的行业特点,以工程前期、施工期和营运期等阶段为切入点,有针对性地采取相应的措施,把公路工程建设对自然环境带来的不利影响降到最低。

　　关键词:公路工程

　　环境

　　保护

　　1. 公路工程对环境影响分析

　　1.1工程前期对环境的影响

　　长期以来,公路的规划、设计人员没有对于公路的环保问题如何解决给予足够的重视。

　　在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施,但由于公路工程施工对沿线土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化指标,因而在实际操作过程中,从管理层到设计人员,往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响,从而导致公路规划与设计在环保方面的不足。

　　1.2工程施工期对环境的影响

　　施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。

　　施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土、开采料场等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失,恶化生物栖息的生态环境,加速地表侵蚀,增大地表径流,增加水土流失,改变自然流水形态,加剧水质恶化,从而直接导致对自然环境的破坏。

　　1.3项目营运期对环境的影响

　　营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用,同时也意味着对沿线环境产生长期负面影响的开始。

　　随着交通量的与日俱增,噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧,噪音对沿线居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响。

　　2. 环境保护措施

　　2.1工程前期环保措施

　　2.1.1珍惜自然环境,规划好公路用地范围

　　1)保护土地、水体、空气和生物资源,珍惜现有资源价值。

　　合理产生新的生产用地,保护和增强现有土地的利用。

　　2)路线应与城镇规划相协调,促进城镇更新及改善环境。

　　一方面尽量减少项目与城镇规划相干扰,又要有利于城镇的发展;另一方面又要方便车辆进出城镇,尽量保持项目与城镇的合理间距―――“靠而不近,离而不远”。

　　3)避开环境敏感性区域。

　　如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等。

　　2.1.2设计要结合自然地形

　　1)平面线形:在满足规范要求的情况下采用较低技术指标是使路线顺应地形的一个好办法,采用各种类型的曲线也会取得较好的效果。

　　2)纵面线形:合理设置纵坡和竖曲线使纵面线顺应地形成渐变、顺滑的纵坡线,避免大填大挖。

　　深开挖路段要多考虑隧道方案,可避免山体开挖,保护森林植被和水土资源。

　　3)边坡设计:在确保稳定的情况下,边坡的形状要尽可能与周围的景观协调,并用植物进行绿化(可结合各种土工防护结构和其它绿化基础工程综合实施)处理,坡脚、坡顶、坡面相交处等处的棱角要进行弧形整理,既可产生自然美感又可防风蚀。

　　2.2施工阶段环保措施

　　1)减少水土流失。

　　根据实际填挖土质合理设置边坡坡度;合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统,及时疏导雨水,以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀;填方坡面应及时夯实并进行边坡绿化;合理确定借土弃土位置,合理开采砂石料场,注意料场弃土弃渣分离处理。

　　2)减少噪音污染。

　　禁止噪音超标机械进入施工现场,平时注意机械维修保养;合理安排施工组织计划,尽量减少施工活动对沿线居民集中点的干扰。

　　3)防止大气污染。

　　材料堆放应采取必要挡风措施,减少扬尘。

　　组织好材料和土方运输,防止材料散落造成环境污染。

　　材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采用覆盖措施。

　　对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。

　　4)防止水质污染。

　　加强对施工队伍的生活污水处理,严禁将其直接排入河道水流中;对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃;弃石弃土应运到合理地点,不得任意堆放,更不能淤塞河道;对桥梁围堰施工,应注意围堰土在施工结束后的清除工作,避免阻塞河道。

　　2.3营运期环保措施

　　1)加强公路管养工作,对路面和边沟应定期清理。

　　加强边沟、边坡、涵管、急流槽、导流坝和路田分界墙的养护维修工作。

　　对沿线收费站和服务区的垃圾及污水要进行环保处理。

　　2)加强公路绿化及其养护工作,既创造良好的视觉景观,又可降噪防尘。

　　3)加强交通管理,控制不符合环保和技术规定的车辆上路行驶,路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛,完善交通标志、标线,保持良好的交通运输服务状态。

　　3. 结论

　　1)加强环保意识和宣传力度。

　　公路工程必然要对环境产生负面影响,而环境保护工作已越来越受到重视,因此,在公路工程全过程中应加强环保工作。

　　必须加大公路环境保护工作的力度,从宣传教育方面入手,切实提高公路施工人员的环保意识。

　　2)规范施工全过程,使工程项目可持续发展。

　　公路施工环保工作要从源头抓起,首先要有环保观念,在公路设计阶段就应重视环保措施,并在公路工程开工前,制定一套完整环保制度,在营运期间加强可持续发展养护工作,将环保落到实处,将公路施工对环境的负面影响降低到最低。

　　3)完善监督制度,使环保措施有效实施。

　　只有建立切实可行的监督机制,将环境保护与工程质量考核相结合,落实责任到人,才能使环保措施得以有效长期的实施。

　　加强对公路环境问题的深入研究,促使我国公路建设、公路环境治理水平早日达到发达国家水平。

　　参考文献：

　　[1]张跃峰.公路工程环境保护措施研究[J].交通世界,2007.

　　[2]何 林,魏 援.公路环境保护与环境影响评价[J].青海交通科技,2007.

　　[3]彭淑清,钟坚勇.公路建设与环境保护探讨[J].华东公路, 2008.

　　[4]郭发忠.公路工程设计中环境保护的实践[J].重庆交通学院学报, 2008.

　　[5]刘纯青,龙春英.高速公路路堑边坡景观营建艺术模式初探[J].安徽农业科学, 2007.

　　公路设计与环境保护问题【3】

　　【摘 要】随着城市经济的发展，促使城市化进程加快，公路规划设计也发挥着自身的作用，通过一定的手段把公路交通规划设计目标、设想与当前建设活动结合起来，使其落实到地面上成为具体化。

　　如果没有道路交通规划管理工作，交通规划得再合理、再科学、再切合实际，也不会顺利地实现。

　　我国公路交通问题表现为交通拥挤和堵塞，交通事故不断增多，车速急剧下降和交通环境恶化，因此，交通问题也是目前社会发展中普遍存在的问题，必须加强改进道路设计方法，提高各种环境保护措施，从而确保公路设计达到环境质量标准。

　　本文通过介绍公路环境总体设计原则，分析了公路设计中应注意的环境保护问题，以达到公路设计符合规范标准。

　　【关键词】公路设计;环境保护;问题;对策

　　引言

　　近年来，我国公路总里程不断增长，汽车数量剧增，公路在国民经济综合运输体系中的地位越来越重要。

　　伴随着公路的高速发展，公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

　　因此公路工程必须全面贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，各种环境保护设施应因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显著。

　　1公路设计与环境的原则

　　1.1确保公路工程与自然环境相结合

　　由于我国长期受政治、文化的影响和经济的制约，我们的建设思想侧重于结构物的使用功能，对结构物的美观与环境的协调思考得较少。

　　一般认为结构物只要能满足其使用功能就行，其实不然。

　　随着经济发展，人们审美观念的转变，对建筑物除了要求其有足够的强度满足其使用功能外，还要求其美观并与环境协调、融为一体，成为新人文景观，达到美化环境的目的。

　　美丽的环境可以使驾驶员心情舒畅，减轻驾驶员疲劳，利于行车安全。

　　1.2综合治理公路建设中的环境污染

　　由于公路建设工程线长面广，沿线地形、地貌、水文地质、自然植被、聚落环境以及矿产资源分布等千变万化，设计时应在如何防止公路建设带来环境的负面影响以及如何改善环境上下功夫，遵循公路环境保护设计以防为主，治为辅，防治结合的设计原则，从环境保护的角度，站在总体设计的高度提出环境保护设计研究的对象，有的放矢，防患未然，防止因公路建设诱发的自然灾害以及引起环境污染。

　　因此，必须加强公路施工期和营运期污染的综合治理，路线及其相邻路网交通量增减变化所带来的噪声、废气的影响分析，公路对沿线农田水利设施与水土保持影响分析。

　　同时，公路设计应与公路通过的农田水利排灌系统、人畜防洪设施的布局以及发展规划相协调，不压占干渠、支渠，因地形原因，不得已压占时，应改移或采取其它工程措施，但过水断面不少于原过水断面。

　　2公路设计应注意的问题

　　2.1公路选线问题

　　加强对公路的选线，选线应考虑土地利用和公路对农田水利设施以及自然环境的影响。

　　一定的自然环境范围内，生物与环境构成一个统一的整体，该系统内各组成部分在较长时间内相对协调，物质和能量的输出、输入接近相等。

　　结构和功能长期处于稳定状态，当外来干扰较小时，能通过自身调节恢复到最初的稳定状态，当外来干扰较大时，自身不能调节恢复，环境质量受到影响，环境质量的变化将对人类的生存发展产生很大的影响。

　　公路是带状结构物，对聚落环境、生态环境、地理环境、地质环境都有比较大的影响。

　　所以，在公路建设定线时，必须充分考虑将影响生态平衡的诸多因素降至最低限度，充分考虑土地利用和公路建设对湿地、林地、水资源、矿产资源等自然环境的影响。

　　公路选线应全面调查沿线土地利用情况，按不同种类分别统计，遵照节约用地的原则，结合当地基本农田保护区及国土规划，进行充分比选，确定路线位置，应少占耕地、果园，多利用荒坡、荒地、滩涂等荒芜土地。

　　公路排水系统必须与自然环境、农田水利设施相协调，保护湿地、水资源，防止公路对地面径流的分割、阻隔。

　　定线前应调查公路通过地带的农田水利排灌系统，防洪设施的布局与发展规划，对湿地、水资源、地面径流作详细调查，使公路设计与其相协调。

　　路线不能将完整生态分割、阻隔，通过对区域内生态系统的调查研究，为生态系统内的生物开辟通道。

　　路线应尽量避免高填、深挖，合理布置人工构造物。

　　高填、深挖对地形、地貌、植被等有很大的影响。

　　原地形、地貌、植被一旦被破坏，将诱发如水土流失、滑坡、边坡坍塌等自然灾害。

　　路线定线还应考虑区域内矿产分布，路线不能压矿，路线应避开矿区。

　　绕城线路及通过人居密集区公路选线。

　　应对城区环境敏感点做详细调查，充分考虑交通噪声、汽车排污量对环境敏感点的污染，另外还要注意拆迁量的大小，居民出行、交往等是否方便。

　　2.2 路基设计问题

　　路基要承受由路面传递来的行车荷载，还要承受路面重量和路基的自重，势必对路基产生一定的应力。

　　这就要求路基具有足够的强度，对路基所用的材料有一定的要求。

　　常常在公路建设中发现这样的问题，挖方地段挖出来的土石材料由于运费和材料不合格等问题不能用于填方路段，成为废方必须弃掉，这就需设置弃土场。

　　而填方路段没有材料填筑路堤需要设取土场。

　　取土场和弃土场都势必对自然环境有影响。

　　对取土场和弃土场首先是要考虑选址，应尽量利用荒山、荒地，不用良田好土、林地，避开景区，尽量避免扰动地面径流。

　　当然，取土场、弃土场的边坡坡比设计和防护设计也是不可忽视的问题。

　　2.3 桥涵设计问题

　　由于公路所遇环境复杂，道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其它线路等障碍物时，为保持道路的连续性，而不扰动障碍物，需要建造专门的人工构造物来跨越障碍。

　　从桥涵的定义上看，桥涵必须要有足够的过水断面来保证桥涵下水流的宣泄，确保地表排水引入自然排水体系。

　　另外桥涵是公路上重要人工构造物之一。

　　除满足其使用功能外，还要求桥涵融入自然景观，美化环境。

　　2.4 隧道设计问题

　　公路隧道对自然环境的影响相对要小，但设计隧道除了考虑隧道与公路的接线、洞内废气、废水、废渣的处理外，还要认真勘察分析隧道是否穿透储水结构层和蓄水层，以保护地下水位和地面径流。

　　2.5路线景观再造设计

　　根据绿化具有的美化路容、稳定路基、遮光防眩、诱导视线、减噪防尘和防风防雪等不同功能，因地制宜地选用不同类型的草木组合进行绿化。

　　如：在中央分隔带宜栽种低矮整形的灌木、地表间以花卉和草坪进行绿化;在公路两侧用地范围内种植较高大的行道景观树(路树)，在路基边坡上植草防护;在直线段，通过使用多种花草树木的组合，即改变绿化带的类型来调节单调的道路环境;在弯道外侧，宜栽植高大的树木诱导视线，而在弯道内侧，只宜种植花草和灌木;土质路堑边坡宜栽草防护，对设置了硬性防护的路堑，宜栽植攀援性藤本植物(如爬山虎)进行绿化;在立交区、服务区等处宜进行园林式的绿化。

　　结束语：

　　综合上述，环境是人类赖以生存和发展的基本条件，人类维持生存、争取发展的手段则是开发和建设活动，随着人类的开发和建设活动的进行，人类对环境产生了很大的影响，所以环境问题的出现是由人类的开发建设活动产生的。

　　公路与环境的相互协调是约束路线走向的重要因素之一，是否将其纳入路线设计的之中，具有重大的现实意义，因此，加强公路建设的环境保护工作已经变得十分重要。

　　在公路的规划设计阶段，必须高度重视公路建设对沿线环境的影响，并要把与环境相协调作为约束路线走向的重要因素纳入路线设计的全过程，使整个公路融进大自然环境之中，以提高公路环境质量、实现地区经济的可持续发展。

　　参考文献：

　　[1] 张华.浅析生态公路设计中的环保理念[j].山西建筑，2009(26).

　　[2]李荣.基于环保理念的生态公路设计研究[j].交通标准化，2008(7).

　　[3] 汪源.关于公路规划设计中环境问题的分析[j].中国新技术新产品，2012(05)

　　[4] 朗英.浅谈公路建设的环保和绿化[j].山西建筑，2009(18)

　　[5] 石桥，曹德成. 公路设计中的环境保护工作[j].环境与开发，2000(02)

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