精选考核方案范文汇总5篇
为了确保我们的努力取得实效，通常需要预先制定一份完整的方案，方案的内容和形式都要围绕着主题来展开，最终达到预期的效果和意义。那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编为大家收集的考核方案5篇，希望对大家有所帮助。
考核方案 篇1
一、指导思想
结合新课改中改革评价的精神，通过对英语学科素质的评价改革以及新课程标准对学生的'英语素养进行全面的考查。同时，要遵循学习规律，关注个性差异，及时有效地有层次性地评价，反馈学生对知识的掌握情况，从而激发学生浓厚的学习兴趣，调动学生学习积极性。
二、评价内容
本方案评价内容为译林版小学英语四年级下册内容。考核包括笔试、口语考核和听力考核三个部分。
三、考核措施
1. 笔试分为平时考核和全市期末调研。
平时考核和全市期末调研各占50%。其中平时考核由每单元的大默写、每两个单元的综合调研、期中调研和平时的作业考察而组成。本学期共6次调研记录。
（1）每单元的大默写。每一单元结束后对本单元进行全班默写。评分采用百分制，60分以下定为D，60—74分是C，75—89是B，90分以上是A。占20%。
（2）每两个单元的综合调研。两个单元教学结束后，备课组长统一出一份单元综合调研卷进行调研。评分采用百分制，60分以下定为D，60—74分是C，75—89是B，90分以上是A。占20%。
（3）期中调研一般由备课组长完成，再由教导处修改后下发进行调研。评分采用百分制，60分以下定为D，60—74分是C，75—89是B，90分以上是A。占5%。
（4）平时的作业考核由任课老师评定，观察学生平时能否及时完成作业及书写是否规范，并做一定记录。评分采用百分制，60分以下定为D，60—74分是C，75—89是B，90分以上是A。占5%。
2. 口语考核由课文背诵50%和小组表演50%组成。
（1） 课文背诵，由学生抽取一个单元进行背诵。评分采用等级制，D为不合格，C为合格，B为良好，A为优秀。
（2）进行小组表演，由学生抽取一个单元进行表演。评分采用等级制，D为不合格，C为合格，B为良好，A为优秀。
（3）考核的学生需面向全班学生，让全班共同参与到考核中。
3. 听力考核由平时听力情况50%和期末听力调研50%组成。
（1） 平时听力情况。评分采用等级制，D为不合格，C为合格，B为良好，A为优秀。
（2）期末完成一份听力调研。内容由备课组长定。评分采用等级制，D为不合格，C为合格，B为良好，A为优秀。
考核方案 篇2
一、指导思想
1.评价主体要多元：自我评价、小组评价和教师评价相结合。
2.总结性评价与过程性评价相结合。
3.评价内容要多样：课堂发言、小组讨论、自主学习、测试成绩、作业情况等方面内容都要有所涉及。
二、学习小组的建立制度
1、异质原则
依据学生学业基础、学习能力、性格特点、科目差异、性别等方面的差异，将班级的学生组成若干个异质学习小组，使各组之间达到相对平衡。
2、集体原则
小组是一个高度凝结整合的集体，小组成员的学习、成长与评价都和小组及小组成员密不可分，只有小组成功，小组成员才能达到个人目标，即小组成员不仅要努力争取个人目标的实现，更要帮助小组同伴实现目标。
3、建立学习小组的目标
学习小组要更加能够促进学生积极的有效学习和才能的发展，更有助于培养学生的合作精神、团队意识和集体观念，从而实现更大的成功、形成更积极的关系和产生更好的心理调节。小组成员的个人目标和小组目标之间是积极的相互依赖关系，小组成员既要积极承担个人责任，又要相互支持、密切配合，发挥团队精神，有效地完成小组学习任务。
4、小组的编制
以性别、性格、学科优势互补（与科任教师进行协调）等为依据，2人一小组，4人一大组。分组后各小组均要有自己富有特色的组名和小组奋斗格言。
三、学习小组的规范
（一）组长职责
组长是小组的灵魂，既是小组活动的领导者又是小组活动的组织者，在合作学习中具有举足轻重的地位。组长应在班主任和班委会的指导下开展工作履行职责。职责主要包括组织小组的学习和进行小组常规管理。
1、组长带头遵守执行小组内的各项制度，组内的.各项任务要最先高质量完成，时时处处带头维护小组、班级、学校的荣誉，起榜样作用，做好示范。
2、组织组员开展课内外的合作学习，每天至少组织检查督促组员学习完成情况，落实课外或课内预习，学习交流讨论，各科课外作业并负责记录。
3、分配小组学习任务，如探究活动、展示活动等，组长应对组员进行分工，以便更好的完成任务，应注意让组员轮流完成查资料、画图、板书、讲解、质疑等各项任务，是每个组员得到锻炼。
4、组织小组合作学习活动的快速、有序开展。
5、小组长遵照小组合作制度对组员进行客观评价并将结果按时反馈给班主任和组员。
（二）合作学习要求
各小组长应本着对每个组员负责的态度，公平、公正地对本组组员进行评价。坚决杜绝碍面子、讲人情的现象发生。
1、组员应服从组长安排，学习是做到分工有协作。
2、遵守课堂纪律。
3、组员积极参与课堂小组讨论，认真解答学习问题，积极参与课堂展示与交流，积极参与组员之间互帮互学活动，充分体现学习自主性。
4、组员要按时完成各学科的学案和作业并及时交纳，不抄袭，不打折扣。
5、每个组员都要有公平的锻炼机会，轮流完成各项任务，要鼓励帮助后进同学进行更多的锻炼。在讨论中，成绩最好的主持讨论，成绩中等的做记录，成绩下等的发言，再由成绩好的补充；如果题目内容多，组长要分配所有组员均有发言机会；平常还可根据学生的特长划分成语文讨论组和数学讨论组。
6、交流一定是在组员各自自主学习的基础上进行，通过交流取长补短，共同受益。
（三）小组评价
1、小组捆绑式评价方法
每日作业小组成员全部交回，小组总分加5分
小组成员活动积极并有成效，小组总分加5分
小组成员互帮互助、合作协调、人人进步，小组总分加5分
考试成绩较上次有进步，提高5分以上者加5分
个人得分与小组得分之和为小组总得分。
2、小组得分统计表
3、评价结果
每周汇总一次，并评出优秀小组长一名。下周归0，从新计算。每一个教学月汇总一次。下个教学月归0,从新计算。每个教学月将评出四个优秀小组长、优秀小组，并给予适当奖励。学期末将评出年度优秀小组长、年度小组合作优秀小组，并给予适当奖励。
考核方案 篇3
摘要：建议对货车使用费、机车使用费两项指标实行铁路局、分局、站段三级捆绑考核。考核工作量要便于操作，基数定标以上年实际完成基数为准。考核指标货车以使用车为主，机车以燃油、临修率为主。考核中分清责任，相互间进行经济补偿。为发挥职工的积极性，要实行重奖重罚。
关键词：控制；成本；运用车；燃油；临修率
从乌鲁木齐铁路局的实际运作看，通过运输系统组织，可有效控制的运输成本支出部分，主要包括货车使用费、机车使用费及其他运输设备的使梅阎С龅取Ｓ捎谄渌?耸渖璞傅氖褂梅阎С錾婕胺段Ч恪⒏丛樱?刹僮餍圆睿?虼私龃踊醭凳褂梅选⒒?凳褂梅颜饬礁龇矫娴目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔桨干柘搿?br>
1、货车使用费的考核方案
铁路货车使用费现行的收取方法是铁道部以各局18：00结存的部属现在车，扣除部属检修车和口岸备用基数为工作量（即货车使用车），按单价（20xx年为64元／辆。日）收取。目前，铁路局是以货物发送量、接运量及运用车年计划为基础，由财务部门制定货车使用费支出计划，进行考核。仅在铁路局及分局的调度人员承包奖中进行考核，尚未考核至站段一级，这就造成上、下级步调不一致，考核及控制力度不足的问题。因此，提出铁路局至站段均参与的考核方案。
（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，独立核算站及车务段。
（2）考核工作量：路局总调度室和分局调度所以货车使用辆数、货物周转量、企业自备运用车保有量利用率为考核工作量。
企业自备运用车保有量利用率=自备车装车数／自备运用车保有量独立站以货车使用辆数、企业自备运用车保有量为工作量。
车务段由于其管辖线路长、大小车站多，故以货车使用辆数（按分局货车使用车总数减去各独立站货车使用车数）与货运收入的比值为考核工作量。
（3）考核工作量的基数定标：各项指标均以上年实际完成为基数，或参考上月实际完成情况，以体现逐渐压缩运输成本支出的目的。
（4）考核方式
①路局总调度室和各分局调度所：
货物周转量单价=上年货车使用辆数／上年货物周转量
目标货车使用辆数=货物周转量单价×实际货物周转量
节约货车使用辆数=目标货车使用辆数-实际货车使用辆数
货车使用辆数以目标货车使用辆数为基数，按比例节奖超罚。采取与货物周转量挂钩的方式，能够充分体现量增价升、量减价降的概念。
同时，以企业自备运用车保有量利用率作为节约货车使用费的调节系数。奖励时，利用率超过基数，提成系数增加比例，低于基数，提成系数降低比例；罚款时，利用率超过基数，罚款系数降低比例，低于基数，罚款系数增加比例。对企业自备车纳入考核，主要考虑全局中、停、周时的计算，与企业自备车有关，而中、停、周时的好坏与成本支出密切相关。考核必须有法必依，不讲人情，否则，难以激发职工斗志。
奖罚举例（数据均为假定）：货车使用辆数按目标货车使用辆数节约100辆，乘以单价64元／辆。日，节约货车使用费6400元，按2％提奖128元，同时，利用率按基数每超1％，提成系数增加至2.1％，即提奖134.4元；每下降1％，提成系数减少至1.9％，即提奖121.6元。超支100辆，罚款128元，同时，利用率按基数每超1％，罚款系数减少至1.9％，即罚款121.6元；每下降1％，罚款系数增加至2.1％，即罚款134.4元。
②独立站：按使用车基数每超1辆或每压缩1辆，相应提取货车使用费比例的罚金或奖励。
③车务段：以上年货车使用辆数占货运收入的百分比为基数，按基数超过部分，扣除清算工资的比例作为罚款；压缩部分，增加清算工资的比例作为奖励。
（5）经济相互补偿：在日常组织中，存在着一些不可控因素，故制定下列经济相互补偿措施。
①自然灾害、上级指令性车流调整等因素造成的使用费超支，可向上级申请，经审核予以减免。
②各铁路分局间及分局与各站段间，对于日班计划及修正计划以外的到达列数（不包括单机挂车），由于增加使用费支出，可在18：00前拒绝接车。但对于经双方协商同意接车造成的支出增加不予减免。
③对本铁路分局施工，影响邻分局经分界口按日班计划少交列车，增加使用费支出部分由本分局承担，反之由邻分局承担。
铁路分局管内由于编组晚点，机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点等原因，造成分界口按日班计划少交列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向铁路分局补偿。
由于机车、车辆、线路、电务故障，机车出库晚点，列车技检等原因，造成车站按日班计划少发列车产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车站补偿。
由于上述原因，造成车站按日班计划少接列车，使车务段产生的使用费支出增加部分，由责任单位承担，向车务段补偿。
④对于途中保留列车，上行由各发站所属铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，下行由各到站铁路分局与保留车所在铁路分局均摊，对于备用车辆各铁路分局凭部令、局令予以减免。
⑤利益捆绑关系：独立站、车务段使用费奖罚的一部分由分局调度所承担，各分局调度所使用费奖罚的一部分由路局总调度室承担。
2、机车使用费的`考核方案
机车使用费主要分为设备和运行支出两部分。设备主要包括大、中、小、临修，材料、折旧等，其中大、中、小修，折旧费相对固定，临修具有一定的可控性，临修次数越多，成本支出越多，甚至影响列车开行。机车运行需要燃油消耗，这与机车乘务员的操作水平、调度员指挥水平密切相关。比如，频繁的加减速、单机率增加、牵引率下降、空率增加，均会造成燃油消耗的浪费。减少站停、减少单机和空车走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出围绕燃油消耗、降低临修率的控制方案。
（1）考核对象：路局总调度室，分局调度所，机务段，配属专用调车机的车站。
（2）考核工作量
路局总调度室和各分局调度所均以全局货运机车牵引总重吨公里、燃油消耗量、机车台日、单机率、牵引率、空率为考核工作量。
单机率=单机走行公里／本务机车走行公里×100％
牵引率=列车总重吨公里／机车牵引定数吨公里×100％
空率=空车走行公里／重车走行公里×100％
机务段以本段担当牵引总重吨公里、燃油消耗量、临修率为考核工作量。
临修率=临修机车台数／支配机车台数×100％
配属专用调车机的车站以调车钩数、换算走行公里为考核工作量。换算走行公里按每小时10km计。
（3）考核工作量的基数定标：与货车使用辆数相同，各项指标均以上年实际完成为基数。
（4）考核方式
①路局总调度室和分局调度所：
机车日产量=上年牵引总重吨公里／上年机车台日
目标机车台日数=实际牵引总重吨公里／机车日产量
节约机车台日数=目标机车台日数—实际机车台日数
机车单价=上年货运机车燃油消耗费用／上年货运机车台日数
节约机车费用=节约机车台日数×机车单价
机车费用也实行节奖超罚。同时，把牵引率、单机率、空率做为奖罚调节系数，三率按基数增减，奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。奖罚举例（数据均为假定）：每节约1万元，按2.5％提奖250元，同时牵引率超基数1％，单机率、空率各压缩1％，则按2.8％提奖280元；超支罚款比例与此相同。
机务段：
目标每万牵引总重吨公里消耗油量=上年燃油消耗量／上年牵引总重吨公里
实际每万牵引总重吨公里消耗油量=实际燃油消耗量／实际牵引总重吨公里
节约费用=（目标-实际）×实际牵引总重吨公里×油价（时价）
每节约或超支1t，按油价的比例提成或罚款；同时，把临修率作为调节系数，按基数增减，奖罚费用的提成或罚款比例相应增减。
②配属专用调车机的车站：
每换算走行公里完成的调车钩数=调车钩数／换算走行公里
按基数超欠1钩的奖罚金额由各铁路分局根据实际情况自定，机车乘务员和车站调车人员均执行上述奖罚办法。该部分专为提高调车效率而设，因为这是实现快装、快卸、快编组的重要保证。
（5）经济相互补偿
①在现行体制下，调车机车乘务员定编属机务段，对提高调车效率、加强配合方面属不利因素。因此，建议将机车乘务员定编划归车站，工资总额拨车站。调车机采用租赁性质，费用
按上年每台调车机平均使用费拨车站管理，由车站向机务段支付租赁费。由于机车故障大、中、小、临修给车站造成的损失由机务段按内容、程度赔偿。
②在分局间，过轨机车产生的奖罚费用，考核使用机车的分局；但在考核各机务段时，仍以机务段为单位。例如，了墩一鄯善间货运机车由哈密机务段担当，对乌分局调度所进行考核时，包括了墩一鄯善间；对哈密机务段考核时，以该段机车运行范围进行考核。
③对于其他因素造成的机车费用浪费，由责任单位支付赔偿。
④利益捆绑：各段奖罚金额的一部分由分局调度所承担，分局调度所奖罚金额的一部分由路局总调度室承担。
3、实施考核的要求
（1）独立站、车务段、机务段将上述方案细化到车间、班组。
（2）铁路分局及站段对于奖罚办法不得随意改动，奖罚比例可自定，但必须体现重奖重罚的原则。
（3）凡纳入方案的各级单位必须依据考核办法，在运输组织方面制定出细化组织方案。
（4）路局总调度室的各项考核基数必须经路局劳资、财务处审核；分局调度所经分局劳资、财务科审核后，上报路局运输、劳资、财务处审核批准；各站段经分局运输、劳资、财务科审核批准，上报路局备案，以便于监督检查。
（5）调度浪费是最大的浪费，调度节约是最大的节约。对于调度员指挥失误（如车流调整不准确）采取责任追究制，并与经济利益挂钩。
考核方案 篇4
准确把握国家货币政策由适度宽松向常态回归过程中，为激励全市银行业金融机构执行稳健的货币政策。强抓中西部地区和实体经济特别是三农”中小企业的有效信贷需求将获得优先保障的机遇，切实增加有效信贷投入，进一步优化信贷结构，促进经济社会更好更快发展，特制定本考核方案。
一、考核对象:市各银行业金融机构及人民银行和银监办
二、目标管理考核内容及奖励标准
1、综合奖
2、单项奖
按贷款额的万分之五比例奖励；对单个工业企业项目新增贷款在500万（含500万以上的行社，2重点项目贷款奖。对市政府指定的重点项目一次性贷款在5000万（含以上的行社。按新增贷款额的'万分之五比例奖励。
3、按新增额的万分之五比例奖励。困难群体贷款奖。对发放下岗职工再就业贷款、助学贷款、小额救灾农贷的新增贷款。
4、进度奖。完成全市全年新增贷款计划任务的基础上；三季度年完成市政府下达的指导任务80%含80%以上的新增贷款奖励比例增加1个万分点。
5、分别按融资总额的万分之五比例奖励。金融市场融资奖。对帮助企业进入金融市场进行债券或其他方式直接融资的主办行和牵头行。
三、奖励对象
50%用于奖励单位主要负责人，对银行业金融机构考核奖励。其余由单位奖励相关人员。
四、考核方法
提出考核奖励建议报市政府审定，由市人民银行、银监办、财政局、审计局组成联合考核组进行考核。批准后执行。
考核方案 篇5
一、落实常规：
1、上课：
（1）严格按课表上课，不准私自窜课，违反一次扣5分。
（2）上课教师不及时，违反一次扣5分。
（3）上课组织不好，违反一次扣5分。
（4）出席簿每天详细记录，未做到一次扣5分。
（5）体活课教师要有组织，教师及时参与，违反一次扣5分。
2、活动：
（6）上厕所、课间活动要有组织，教师要跟班，违反一次扣5分。
（7）到儿童活动区（秋千、滑梯等）活动时，教师要有组织，违反一次扣5分。
（8）严格禁止儿童到不安全的地方活动，发现一次扣5分。
注：如教师不按要求去做，出现后果自负，并扣除当月的奖励工资。
3、午睡：
（9）按时组织午睡，未按时组织发现一次扣5分。
（10）保证午睡纪律，学生乱发现一次扣5分。
（11）要保持教室宿舍卫生，被褥叠放整齐，否则一次扣5分。
4、接送学生：
（12）教师准时在门口迎接学生，与家长、学生礼貌问好，违者一次扣5分。
（13）放学要有组织，按时送到校门口，违反一次扣5分。
5、安全：
（14）教师要认真做好本班孩子的安全教育和看护工作，保证孩子在园期间的安全，如因教师原因，导致孩子出现安全事故，责任完全由教师个人负责，并且根据情节扣10——20分，情节严重的扣除当月工资。
6、物品保管：
（15）教师要保管好班级及宿舍内的所有物品，如因教师疏忽，导致班级、宿舍内的`物品丢失或损坏，由教师自己按价赔偿，并根据情节扣5——10分。
二、师德水平：
1、对待儿童要有耐心、爱心、细心，语言要有亲和力，与家长沟通要热情，有礼貌（做到起身相迎、笑脸相送）发现语言粗鲁、行为不良者，一次扣10分。
2、上课期间，不许接打手机，手机应在振动状态，违反一次扣3分
3、在征求家长对教师是否满意的问卷中，发现一人次家长不满意，并提出理由的扣1分。
4、尊重孩子的人格，不准谩骂、侮辱、体罚或变相体罚幼儿，发现一次扣3分。
三、考勤：
1、迟到、早退一次扣3分，少上一节课扣4元，有事必须请假，否则，视为旷工每天扣50元，三天以上者扣除当月工资。
2、缺勤一天扣20元（婚、丧、嫁、娶除外）。
四、奖励：
1、定员：
小、中、大班定员人数分别为15、25、30人，每超一人每月奖励10元。
2、活动：
对园内举行的各项活动，参与组织质量按一、二、三等奖分别加20、15、10分，（注：一等一名，二等二名，三等二名）。
3、安全：
对一学期无任何安全事故发生的班级，教师奖励50元。
4、教学：
对于上级部门组织的各项教学活动，参与教师按区、市、省、国家分别奖励20、40、60、80分。
5、物品管理：
对于班级和宿舍内的任何物品，以学期为单位，完好无损的奖励20分。
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