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关于smt实习的报告总结（通用6篇）
转眼间一个辛苦的实习生活又结束了，回顾这段时间的实习，知识和能力都得到了很大提高，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。但很多人说起写实习总结都是毫无头绪吧！以下是小编帮大家整理的关于smt实习的报告总结，欢迎大家分享。
smt实习的报告总结 1
一、实习内容
1. SMT技术的认识
SMT全称Surface Mounted Technology，中文名表面贴装技术，是目前电子组装行业中比较流行比较先进的技术和工艺。它是一种将短引脚或者无引脚的贴片元件安装在印刷版表面，再通过回流焊加以焊接组装的电路连接技术。其主要的优点是：
①组装密度高，电子产品体积小、重量轻，由于贴片元件的体积和重量只有传统插装元件的1/10左右，一般采用SMT之后，电子产品体积缩小40%~60%，重量减轻60%~80%；
②可靠性高、扛振动能力强、焊点缺陷率低；
③高频能力好，减少了电磁和射频干扰；
④易于实现自动化，提高生产效率，节省材料、能源、设备、人力、时间等，降低生产成本。
2. 元器件的识别
①SMT车间内的元器件主要是贴片元器件，所以采用数码法表示，即用三位数码标示，数码从左到右，第一第二位为有效值，表示数，第三位表指数，即零的个数，单位为欧。
还有一种示数方法为色环法，一般用于穿孔插件元器件。原理是用不同颜色的带或点在电阻器表面标出标称阻值和允许偏差。国外电阻大部分采用色标法。具体对应示数如下：
黑-0、棕-1、红-2、橙-3、黄-4、绿-5、蓝-6、紫-7、灰-8、白-9、金-±5%、银-±10%、无色-±20% 当电阻为四环时，最后一环必为金色或银色，前两位为有效数字， 第三位为乘方数，第四位为偏差。 当电阻为五环时，最后一环与前面四环距离较大。前三位为有效数字， 第四位为乘方数， 第五位为偏差。
②铁氧体电感，是一种特殊电感，早期又叫磁珠，具有电感的性质，又有自身的一些特性。即有很高的导磁率，通常用在高频电路中，通低频阻高频。
陶瓷电感，耐温值高，温度恒定。 线绕电感，体积小、厚度薄、容易表面贴装，具有高功率、高磁饱和性、高品质、高能量存储、耐大电流、低电阻、低漏磁特点；并且具有良好的焊锡性及耐热性。
③特殊元件放于干燥箱中，湿度＜10%。
3. SMT常用知识
①进入SMT车间之前应该穿好防静电衣和鞋，戴好防静电帽和手腕。静电的产生主要有摩擦、分离、感应、静电传导等，主要消除的三种原理为静电中和、接地、屏蔽。
②车间规定的.温度为25±5℃，湿度为60%﹢10%。
③SMT常用的焊接剂有锡膏和红胶两种，需要印制贴片双面板时，一面选用红胶焊接，使用波峰焊，其余均可用锡膏。
④目前SMT最常使用的焊锡膏Sn和Pb的含量各为：63Sn 37Pb。锡膏的成分有锡粉和助焊剂，体积比为1:1，重量比为9:1。助焊剂作用主要是去除氧化物，防止二次氧化。
⑤锡膏储存于2~10℃的冰箱中，保质6个月。取用原则为先进先出。取用锡膏时，因现在室温中放置2~4小时，人工搅拌5分钟方可使用。
4. SMT主要工艺流程和注意事项
流程为：锡膏印刷——→元件贴装——→回流焊接——→AOI光学检验——→合格 运走不合格 维修
①印刷，使用锡膏印刷机，是SMT生产线的最前端。
其工作原理是先将要印刷的电路板制成印版，装在印刷机上，然后由人工或印刷机把锡膏涂敷于印版上有文字和图像的地方，再转印到电路板上，从而复制出与印版相同的PCB板。
所准备的材料及工具主要有：锡膏、钢板、刮刀、擦拭纸、无尘纸、清洗剂、搅拌刀。钢板材质为不锈钢，厚度一般为0.12mm或0.15mm，钢板常见的制作方法为：蚀刻、激光、电铸。钢板开口要比PCB板的焊盘小4um防止锡球不良现象。印刷时，焊膏要完全附着在焊盘上，检查时，看焊盘是否反光。印刷时，先试刷几张，无问题方可生产。
②零件贴装，其作用是将表面组装元器件准确安装到PCB的固定位置上。所用设备为贴片机，位于SMT生产线中印刷机的后面，其工作原理为元件送料器、基板(PCB)是固定的，贴片头在送料器与基板之间来回移动，通过光学照相机确定元件，然后将元件从送料器取出，经过对元件位置与方向的调整，然后贴放于基板上，从而实现高速、高精度地全自动地贴放元器件。贴装应按照先贴小元件，再贴大元件的顺序。 贴装常见问题：
元件吸取错误，可能的原因有
（1）真空压强不足
（2）吸嘴磨损、变形
（3）供料器影响
（4）吸取高度影响
（5）片式元件来料问题。
元件识别错误，主要原因有
（1）元件厚度错误
（2）元件视觉检查错误飞件，即元件在贴片位置丢失
主要原因有
（1）元件厚度设置错误
（2）PCB板厚度设置错误
（3）PCB自身原因。
③回流焊接，其作用是将焊膏融化，使表面组装元器件与PCB板牢固焊接在一起。所用设备为回流焊炉，位于SMT生产线中贴片机的后面，对于温度要求相当严格，需要实时进行温度量测。
优点有：焊膏定量分配，精度高、受焊次数少、不易混入杂质且用量少、焊点缺陷少。
焊接通道分为4个区域:
（1）预热区（加热通道的25%~33%）：在预热区，焊膏内的部分挥发性溶剂被蒸发，并降低对元器件的热冲击。
要求升温速率为1.0~3.0℃/秒，若升温太快，可能引起锡膏的流移性。
（2）侵濡区（加热通道的33%~50%）：该区域内助焊剂开始活跃，化学清洗行动开始，并使PCB在到达回函去前各部分温度一致。
要求温度130~170℃，时间60~120秒，升温速度＜2℃/秒
（3）回焊区
锡膏中的金属颗粒融化，在液态表面张力的作用下形成焊点表面。
要求：最高温度210~240℃，时间183℃以上40~90秒
若峰值温度过高或回焊时间过长，可能导致焊点变暗，助焊剂残留物炭化。若温度太低或回焊时间太短，可能会使焊料的润湿性变差而不能形成高质量的焊点，从而形成虚焊。
（4）冷却区
要求降温速率＜4℃/秒 冷却终止温度最好不高于75℃
若冷却速率太快，可能会因承受过大的热应力而造成元器件受损，焊点开裂；若冷却速率太慢，可能会形成较大的晶粒结构，使焊点强度变差。
④AOI光学检验，原理是机器通过摄像头自动扫描PCB，采集图像，测试的焊点与数据库中的合格的参数进行比较，经过图像处理，检查出PCB上缺陷，并通过显示器或自动标志把缺陷显示/标示出来，供维修人员修整。所使用到的设备为自动光学检测机（AOI），位置根据检测的需要，可以配置在生产线合适的地方。可检测的问题有：少锡/多锡 、无锡、短接、漏料、极性移位、 脚弯、错件等。
若检测出有问题，有检查员标示出问题位置，交由维修区维修。维修常用工具有烙铁、热风拔取器、吸锡枪、镊子等。
smt实习的报告总结 2
虽然这短暂的一个月过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解更重要的是学会操作;只有会操作了，对机床了解了，才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。
因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力，尽力去帮师傅们做力所能及的`事，继续与同事和谐相处，继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃，使自己能够更早更快的适应。
smt实习的报告总结 3
心得体会 这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的'积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。
个人工作建议 在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。
smt实习的报告总结 4
比亚迪是中国领先的新能源汽车制造商，也是一家以科技创新和可持续发展为核心的企业。我有幸在比亚迪SMT（Surface Mount Technology）部门实习一个月，深入了解了SMT工艺和电子生产制造流程。在这里，我学到了很多实践技能，也收获了很多宝贵的经验与启示。
首先，我将介绍一下SMT工艺以及比亚迪SMT部门的组织结构。SMT是一种电子组装技术，主要解决了电子元件的精度、速度和自动化水平等问题。在SMT工艺中，首先通过自动化设备将电子元件粘附到PCB（Printed Circuit Board）板上，然后通过焊接机将元件焊接到PCB板上，形成完整的电路，并进行测试以保证电路的可靠性。比亚迪SMT部门是由多个车间组成的，每个车间负责PCB板的不同部分的组装工作。每个车间下面都有多个生产岗位，每个岗位分别负责不同的任务，由技术工程师和生产主管共同组成的生产小组管理。
接下来，我将介绍我的实习经历和学习收获。在SMT车间中，我的工作主要是在组装线上进行元件卡板、焊接和测试等工作。这些任务看起来简单，但在实践中需要非常高的精准度和耐心。例如，当组装电子元件时，需要确保元件放置正确，而且位置精确，否则会影响电路的正常工作。在焊接时，需要确保每个元件的焊点都完好无损，这需要操作者有良好的视觉和手动协调能力。在测试阶段，需要进一步检查电路是否能够正常运行。这些操作看似简单，但在实践中需要经验和技巧的积累，需要耐心和专注的心态，以及对整个电子生产制造流程的全面了解和掌握。
通过一个月的实习，我深刻认识到了生产制造中的`每一个细节都非常重要，而精准度和效率是保证制造质量和生产效率的核心要素。在比亚迪SMT部门，组织结构清晰，每个人都有明确的职责和任务。从生产小组到技术工程师和主管，每个人都非常专业和有经验，能够及时调整和处理生产过程中的问题，确保每个PCB板的质量和生产效率。
同时，在实习期间也深刻认识到了客户需求是生产制造的核心，而卓越的客户服务是公司成功的关键因素。在比亚迪SMT部门，每个工人都以“以客户为中心”的态度工作，坚持为客户提供更高质量、更稳定的电子产品。在生产过程中，不断推进技术创新和改进，以便不断提高客户满意度，并保证公司的长期成功。
总之，在比亚迪SMT部门的实习经历让我收获了很多，不仅深入了解到了SMT工艺和电子生产制造流程，而且让我体验到了团队合作的力量和客户至上的工作原则。在未来的职业生涯中，这些重要的经验和启示将一直伴随我，成为我不断成长和发展的关键因素。感谢比亚迪SMT部门的精心指导和支持，也希望未来的比亚迪在创新领域上继续领先，为社会和客户带来更多的价值。
smt实习的报告总结 5
一、前言
我是一名junior SMT工程师，于今年暑假在比亚迪实习2个月，在这期间我认识到了windows平台的SMT生产的基本流程、工艺以及威盛、网卡、华为等设备的操作方法，了解了通过生产数据得到对生产过程实时控制的路径。通过实习成为了一名更加全面的SMT工程师，下面是我的实习总结，分为三大部分：实习经历、工作中的收获以及最后的总结和未来展望。
二、实习经历
实习是一份工作，但在比亚迪，这并不是重点，最重要的是充分了解和掌握SMT工艺生产的每一步流程，这也是比亚迪SMT实习的一大特点。实习期间，我参与了工作中的`每一个细节，从原材料准备、加工到整个成品的生产发货。
首先，我了解到生产线由多个工作组成，每个团队都有对应的职责和任务。首先，我们需要对电子器件进行加工。不同类型的电子器件使用不同的加工方法。加工过程中，我们需要保持机器的高效运作能力，并注意不会影响到机器的性能和质量。
此外，在实际操作过程中，我了解到需要根据加工负责人的要求，完成制程和工艺参数的分析、维护设备和工具。需要不断调整和改进工艺参数，以提高生产效率和质量。在此过程中，我也参与了生产数据的录入与分析。同时，对每个批次完成相应的追溯管理，能够在后期工作中起到重要的参考作用。
最后，我参与了产品的装配和测试。在这个过程中，需要了解到每个单元的要求和规范，同时需要保证产品的精度和准确性。这能够完整地确认产品的稳定性和可靠性。
三、工作中的收获
在实习中，我收获了许多对于SMT工艺的经验和技巧。我不只能掌握加工技术和器材操作技巧，还能够快捷准确地完成工艺参数的分析。这些技巧使我获得了更高的准确性和质量，也增强了团队协作和管理能力。此外，我也了解了通过生产数据得到对生产过程实时控制的路径，这对于今后的工作和研究都将有所帮助。
四、总结和未来展望
总之，这次比亚迪SMT实习是我的一段宝贵经历，我对于SMT技艺有了更深入的了解，并掌握了更多的技巧。通过实践经验，我坚定了追求技术创新和精益求精的态度，并对于未来的学习和实践充满了信心。
未来，我仍然会把SMT技术研究作为自己的主要方向，通过工作经验的积累和不断地学习深入SMT业务，增强自己的专业素养。并在自己的工作中，不断的提高自己和整个团队的技术水平和能力，使自己更为优秀，为公司的发展做出更大的贡献。
smt实习的报告总结 6
作为一名比亚迪的SMT实习生，我在公司度过了一段令人难忘的时光。这篇文章将会从我参与的项目、我的成长以及对比亚迪的未来发展进行详细讲述，希望对读者有所启发。
首先，我所参与的项目是公司的新款电动汽车的生产，主要包括电控系统的组装以及其他零部件的安装。这个项目让我深刻认识到了电动汽车的生产过程以及其中涉及到的技术。在这个项目中，我与其他实习生以及公司的工人们一起协作，共同完成了一个个电动汽车的组装。我也学到了一些比较实用的技能，例如：可控硅的焊接、PLC程序设计以及SAP的操作等。这些技能对于我将来的职业发展有着非常重要的作用。
在实习的过程中，我也不断地成长和进步。比如，我收获了自己的第一个项目，一款电动汽车的悬挂系统的装配。当时，我对这个项目非常有信心，但是在实际操作中遇到了很多问题。在不断尝试和调整之后，我终于成功地完成了这个项目，也让我对自己有了更多的信心。除此之外，我还学会了更好地组织时间和工作，也更好地沟通和合作。这些都是我在实习期间收获的宝贵经验。
作为一家新能源汽车制造商，比亚迪的未来发展前景无可置疑。尤其是在当前全球加速转型为绿色能源的环境下，比亚迪坚持新能源汽车的发展方向，致力于绿色可持续的未来。据公司的规划，到2025年，比亚迪将在全球范围内建设14个新能源汽车生产工厂，实现年产能500万辆汽车、电池容量50GWh的雄心目标。从这些规划中可以看出，比亚迪在未来的发展中将会持续加大对新能源汽车的研发力度，也将会为更多的人带来切实可行的'绿色出行方案。
在这里，我也想针对一些人对新能源汽车的疑虑进行解答：首先，新能源汽车真的够用吗？事实上，对于大多数日常通勤以及城市距离的车辆需求来说，新能源汽车的续航里程已经足够了。其次，新能源汽车的成本是否过高？事实上，随着技术的发展和生产成本的降低，新能源汽车的价格已经逐渐变得更加亲民。再者，电池的寿命是否够用呢？随着技术的不断更新升级，电池的寿命也会越来越长，而且现在的新能源汽车电池已经足以支撑平均10年以上的生命周期。
总之，这次SMT实习是我人生中非常难忘的时刻。通过这个项目，我学到了很多实用的技能以及不断成长和进步的经验。同时，我也看到了比亚迪在新能源汽车领域取得的成就，也对其未来充满信心。希望未来有更多的人能够关注并支持新能源汽车的发展，让我们共同推动地球更加绿色美好的未来。
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