北京小客车指标数2018年起再降 摇号中签将更难
2018年到2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。昨天上午，第三届世界大城市交通发展论坛在北京举行。据北京市交通委负责人介绍，未来北京市将坚持用法律、科技、经济手段，适当的行政手段来缓解交通拥堵。
治堵将从行政手段向经济手段转变
北京市交通委主任周正宇表示，近两年，人口规模、机动车保有量增速虽然有所放缓，但总量仍在上升，交通总需求仍将随着经济社会发展持续增长。同时，交通供给仍存在较大缺口，交通供需矛盾仍是未来相当长一段时间北京交通面临的主要矛盾。
从治理方式来看，控制新增小客车、严格交通限行、加大执法力度等管理措施，越来越需要法律层面的强力支撑。“治理交通拥堵法律要先行。”周正宇称。同时，治理交通拥堵将从行政手段向经济手段转变，同时，以科技手段支撑。
实际上，早在年初市两会期间，市人大常委会主任在作常委会报告时就曾介绍，拟在今年市人大立法工作中，制定降低机动车使用强度的规定。今年5月，市交通委启动降低机动车使用强度立法民意调查。
小客车调控后每年仍增长3%
按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，从而降低机动车污染排放。目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
记者在论坛上获悉，预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆，也就是说，从2018年-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。
自2011年实施小客车调控以来，北京的机动车增幅大幅下降，但每年仍以3%的速度增长，截至今年5月，北京机动车保有量已达565万辆。
北京市小客车指标管理系统将公布本期小客车指标申请审核结果。记者了解到，今年8月，今年的新能源车指标已发放完毕，个人普通小客车指标中签率再创新低，当期个人小客车指标中签率为0.136%，未来摇号中签难度将再增加。