国内油价加满一箱多花多少

来源:实时热点 时间:2017-12-14 编辑:美斌‍ 阅读: 手机版

  国内油价迎四年来最大涨幅 加满一箱将多花17元

  新一轮成品油调价窗口将于12月14日24时开启。

  据国家发改委消息,12月14日24时国内成品油零售价迎来四年以来最大涨幅,汽油每吨上调435元,柴油每吨上调420元。

  折合每升90号汽油每升上调0.32元,92号汽油每升上调0.34元,95号每升上调0.36元,0号柴油每升上调0.36元。

  一般家用汽车油箱50L,加满一箱92号汽油将多花17元。

  >>新华社刊文称,2016年国内油价涨多跌少,低油价惠及企业和个人,你怎么看?

  为何涨:产油国15年来首次联合减产

  欧佩克和非欧佩克产油国于12月10日在维也纳达成了减产协议,这是自2001年以来双方第一次达成关于消减石油产量的协议。

  具体而言,俄罗斯等11个非欧佩克产油国已同意自2017年起将日产油量削减55.8万桶,以缓解原油供应过剩、油价低迷的问题。

  这是双方15年来首次实现联合减产。

  两周前,OPEC内部也达成了8年来首个减产协议。

  12月10日,俄罗斯等11个非欧佩克产油国同意减产55.8万桶/日以配合欧佩克的减产行动,略低于60万桶/日的最初目标,但仍为非欧佩克国家历年来为减产作出的最大贡献。

  国际原油价格受此提振,布伦特油价自11月30日达成八年来首个减产协议以来累计涨幅超15%,上周一度攀升至55美元上方。

  减产协议的达成提振了国际原油市场,本计价周期原油价格大幅攀升。

  截至12月12日,当日,美国WTI原油期货涨1.33美元,报收52.83美元/桶;布伦特原油期货涨1.36美元,报收55.69美元/桶。

  “今年以来,最大的一次上调出现在10月,幅度高达340-355元/吨,当时油价大涨的主要原因是9月底OPEC达成限产声明,”隆众资讯油品分析师李彦说,而本轮上调的原因与之非常相似,是因为OPEC达成减产协议撼动市场,力度更胜之前。

  今年油价调整一览:九涨五跌十搁浅

  本次调价成为2016年内第9次上调。

  至此,国内成品油调整形成了“九涨五跌十搁浅”的局面。

  今年4月底至6月初,油价一度出现四连涨,此后则一直涨跌互现。

  11月16日,油价创下了今年内最大降幅:柴油价格每吨分别降低365元和355元。

  截至目前,今年我国成品油价格一共经历了24轮调价周期,其中九次上调、五次下调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。

  从2016年以来油价调整的次数和金额来看,国内成品油价格似乎“涨的多跌的少”。

  根据国内成品油定价机制,12月28日24时将迎来2016年最后一次汽柴油调价节点。

  油价上涨对我们有哪些直接影响?

  毫无疑问的是,油价的升高将直接影响人们的出行成本。

  哪种人的成本?有车一族。

  不得不说,我国有车一族和网民的重合率还是很高的,所以油价的变化总能在网上掀起腥风血雨。

  当今人们能明显感觉到路上的车越来越多,然而没车的却仍然占大多数。

  油价上涨对经常绿色出行的人来说有什么影响?当然是没有影响!你见过因为油价上涨而导致公交票价上调的例子吗?不要高兴太早,油价上涨仅仅是对绿色出行的你没影响,在生活的其他方面对你的影响也不容小觑。

  1、个体运输户

  油价上涨,运输成本增加,个体运输户除转嫁一部分成本外,自己也要多增加这部分开支,收入相对减少。

  2、农民

  农业机械化带动农用油的增加,而价格的上涨,势必加重农民负担,还有一些果农、菜农为销售其产品要增加一些运输费用,影响其收入。

  3、企业职工

  油价的上涨,影响了企业的效益,而职工收入往往与效益、目标的完成情况挂钩,企业尽管采取了降低油耗、增加产量等管理和技术措施,应对原材料上涨带来的压力,但如果油价继续上涨,成本大幅增加,企业完不成效益指标势必影响职工收入,进而影响职工工作的积极性。

  4、其他广大人民群众

  油价上涨却会使一部分以石油为能源或原材料的相关行业成本升高,价格上扬,间接会导致物价的上涨。

  每次我国新一轮的物价上涨,免不了两大原因,一是粮食,二就是能源、原材料。

  作为一名普通吃瓜群众来说,你吃的菜,吃的肉,喝的饮料,用的日用品,哪个不要汽车来运送,商家从来不怕增加这样的成本,因为大家都增加这成本,最后全都转嫁到消费者身上。

  油价上涨最先受到影响的就是运输业,每一次油价上涨,物流业都首当其冲,加上人工成本的大增,物流运价普涨是正常的,蔬果价格跟涨,是我们最不想看到的,可是,事实还是会有影响的,油价上涨的成本最终会转嫁到市民头上。

  别说油价和你没关系了,油价上涨还是下跌跟每个人都有关系,不单单是司机们。

  为什么中国的油价跟涨不跟跌?

  有了解国际形势的网友,用美国的油价跟中国的油价做对比,美国加油的单位是“加仑”,换算成“升”,再换算成人民币,大约6元每升。

  再联系中美两国的平均收入、中国多如牛毛的收费站,最后不得不在网上狠狠吐槽一把才过瘾。

  为什么国际油价涨,中国油价跟着涨,但是油价普遍跌的状态,中国油价还是稳定状态?为什么中国油价要比国外贵这么多?

  首先,定价机制影响中国国内油价。

  国外成品油定价有两种方式: 第一,市场化定价方式。

  在日本、美国、欧洲各国、韩国等等国家,均是采用市场化定价的原则与方式。

  第二,政府定价方式。

  这种方式主要是一些西亚产油国,通过高额补贴来实行低油价的政策。

  但对于中国而言,我们国家所采用的是介于这两种方式之间。

  国内的油价间接和国际的油价挂钩,但实际上又是由政府定价的。

  实际上,并不是所有市场化定价的国家油价都是低油价。

  美国更侧重于低消费税基础上低油价的策略,确保燃油税在20%左右。

  而日本、欧洲等地则是相反的,燃油税高出油价的30%~40%,并且希望以此方法来抑制油品的消费。

  但是,不管是税负的高或低,市场化定价国家成品油价格与原油价格一定是挂钩的。

  例如,美国因为油价上涨,在2012年时,美国的汽油年均零售价达到3.63美元/加仑,此油价也2003年相比,上涨了近十倍。

  伴随这些年油价的不断下跌,美国汽油的年均零售价已跌到了1.99美元/加仑(RMB3.4元/升)。

  我国成品油定价机制的形成过程

  再看了国外的油价定价机制后,回着再分析我们国家的成品油定价的机制有何不同。

  在1998年以前,在很长一段时间内中国的成品油用户,都享受着低油价的待遇。

  当时,石油价格的调整均是国家来确定,而且一次明确之后,在一段时间内都不会改变。

  但是,改革开放后,特别是在1993年,中国成为了石油净进口国,如果这时的定价只由政府定价已不合适且与市场经济形势不相符。

  在1998年,伴随中石油、中石化两大集团进行重组,其油价的改革也在悄然进行。

  而这改革就是以市场化为基础。

  国家发改委会适时调整零售中的准价。

  2003年这一年,国际中的油价开始不断上涨,如果根据三地再加上权平均价格,国内的油价也会有所上升。

  因此成品油价格变成了宏观调控。

  2009年,国家发改委再一次推出成品油价格所形成的机制改革方案。

  在此方案中规定,当国际市场的原油连续22个工作日,平均价格变化超百分之四,可相应调整国内的成品油价格。

  到了2013年,这个工作调整至10个工作日并取消百分之四的调价幅度的制约。

  国际油价虽然在这一段时间内不断暴跌,但是,发改委却用别为的理由――治理雾霾来说事,并未降低油价。

  虽然我们国家的成品油价格主要还是由政府来定价,但这个改革方向主要还是市场化。

  同时在成品油调价机制里加入了地板价。

  有学者曾说,成品油定价如果完全是市场化则不用所谓的最高与高低限价,而且,当前世界原油价格,在未来甚至更长的一段时间内无法重新回到八十美元或以上。

  2016年,国家发改委宣布决定进一步完善中油价的价格机制,并且近照新机制降低国内成品油价格。

  新成品油价格机制调控上限至130美元/桶,下限为40美元/桶。

  也就是说,当国内成品油价格依靠着国际市场原油价格小于40美元/桶时,国内的成品油价格不会再出现下调。

  我国的油价到底是高还是低?

  通过这些年的市场化改革,那我们国家的油价在世界上到底是高还是低?根据石化2012年中的年报来看,外网原油平均单位+加工成本=5223元/吨,加工原料油的平均成本=5146元/吨,汽油平均批发价=8182元/吨。

  同期中国比美国高出380元/吨,纽交所汽油零售价则为7905.4元/吨。

  如果,再加上零售环节物流、运输、人工等费用,中国汽油的零售价约高出美国汽油16%~30%。

  有研究,中国绝对的油价并不会太高,在世界只排在第42位,但是如果加上了国民日均的收入水平来计算,中国油价的负担则排在世界第十位。

  中国油价为何高?直接原因是税负

  作为现代工业的血液,原油成本、炼油成本、运输和销售成本以及各类税费是成品油价格的主要构成。

  从原油成本来看,中美差异并不大。

  原油基本是全球定价的大宗商品。

  中国一半的原油是自产的,进口原油以高含硫原油为主,价格相对其他国家炼油用的轻质原油要便宜。

  根据中石油和中石化年报披露的数据测算,2015年“两桶油”自产原油销售价格约为4584元/吨,而算上其他来源的原油成本,2015年中石化炼油部门的加工原料油平均成本约为5146元/吨。

  国际原油价格(到岸价)基本用布伦特原油价格(欧洲)和纽商所德州轻质原油价格指数来衡量,2015年布伦特原油平均价5165.46元/吨,同期纽商所原油交易平均价格也在4354.65元/吨左右。

  原油成本上大家差不多,美国稍便宜些。

  中国消费者在购买成品油时需要支付增值税、消费税(即燃油税)、城建税等,此外,当国际油价高于一定价格时,石油企业还需缴纳特别收益金,这部分也会转嫁到消费者身上。

  粗略统计,流通环节的税负成本在整个成品油价格中占到35%,再算上石油企业的所得税、增值税,整个税负成本甚至会超过零售价的50%。

  而根据美国统计数字,消费者支付的汽油价格中,原油成本、炼油成本以及销售成本分别占67%、15%和7%,而税的占比仅为11%。

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