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如何排除汽修故障
汽修故障排除技巧
一、汽车故障诊断的基本方法：
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1.发动机不能启动或启动困难
(1)起动机不转动或转动缓慢
a、检查蓄电池电压。
b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
2.起动机转动正常，但发动机不能启动
a、调出故障码。
b、检查燃油泵工作情况。
c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。
d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e、检查进气系统有无漏气。
f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i、检查机械部分有无故障。
3、发动机怠速不良
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气系统有无漏气情况。
3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。
4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5)检查点火正时情况。
6)检查喷油器喷射情况。
7)检查EFI系统电路及元件工作情况。
8)检查机械系统的状况。
4、怠速过高
1)检查节气门是否发卡而不能关闭。
2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4)检查燃油喷射压力是否过高。
5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8)调出故障码，判断故障原因。
9)对EFI系统电路及元件工作情况。
10)检查点火正时是否不正确。
5、发动机转速不稳
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气系统有无漏气情况。
3)检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5)检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6)检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9)对EFI系统电路及元件工作情况。
10)检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
6、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查进气管有无漏气情况。
3)检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4)检查点火正时情况。
5)检查燃油压力是否过低。
6)检查喷油器喷油时间是否过短。
7)检查喷油器是否发卡堵塞。
8)检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
7、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1)调出故障码，分析故障原因。
2)检查点火正时，是否点火时间过晚。
3)检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4)低温启动喷油器定时开关失效。
5)个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6)检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9)检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
8、发动机加速不良
1)检查进气管是否漏气。
2)检查点火时间是否过晚。
3)调出故障码，分析故障原因。
4)检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5)检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6)检查节气门位置传感器是否正常。
7)检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8)检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长(行驶里程超过15万千米)时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1)焊点松脱;
2)电容元件失效;
3)集成块损坏;
4)电控单元固定脚螺栓松动;
5)电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1)弹性元器件失效;
2)真空膜片破损;
3)接触部位磨损或烧蚀;
4)外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。
故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1)接插件老化失效;
2)接头松动;
3)接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。
正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。
喷油器的故障主要表现在：
1)电磁线圈工作不良;
2)喷油嘴卡死;
3)堵塞;
4)滴漏;
5)雾化状况不好;
6)外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。
另外，各缸喷油器喷油量相差太大(15秒钟超过8~10ml)，也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。
其故障主要表现在：
1)胶管老化;
2)管口破裂;
3)卡子未卡紧;
4)接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。
通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。
10条汽修故障排除技巧
1
以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。
2
对车主声称久未修好的轿车，应首先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。
不要先忙着检查试车。
往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。
3
对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。
因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。
4
对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。
其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。
富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。
5
从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。
夏利JT7100、富康EX 1.36升轿车、依维柯40.10型都是基本型，为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。
加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。
依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。
6
先从非电喷件查起
进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。
7
从国产件查找故障
合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。
这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。
富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。
凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。
8
从改装件查找故障
对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。
9
从设计制造的薄弱部位查找故障
汽车如同所有产品一样，因各种原因，总存在某种缺陷或相对薄弱的部位，这便是故障高发区。
夏利轿车车架板材较薄，前部易变形，所以发生方向偏重，轮胎偏磨时，应首先检查转向在车架上的联结部分和车架前区变形情况。
如发动机缸盖处发生异响，应先检查中间轴、凸轮轴异常磨损，因两者先天存在润滑不良问题。
沙尘暴天气下，神龙富康988发动机易熄火，应先检查空滤器是否堵塞。
红旗轿车液压挺杆是薄弱件，易发出异响及失效。
桑塔纳普通型轿车稳定性不佳，车速超过120公里每小时时车身颠振，方向发飘，要着重检查转向部分。
以上说明各车型均存在故障高发部位，掌握具体车型的故障规律可避免维修中的盲目性，迅速准确地排除故障。
10
善于总结排除故障的规律。
对修理电喷车总结了“五先五后”经验，即检查发动机时，先检查机械部件，后检查电喷元件;检查电喷系统时，先提取故障码，后针对性检查电喷元件和线路;查电喷车油电路故障时，先电路后油路;检查电喷元件时，先检查插接件，后电测元件性能;检查电喷线路故障时，先查看电路图，后用仪器检查。
显然这仅是根据电喷车早期故障规律总结得出的维修经验。
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