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桥梁工程预压方案

时间:2024-06-03 07:45:06 方案 我要投稿
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桥梁工程预压方案

  为了确保工作或事情顺利进行,时常需要预先开展方案准备工作,方案是从目的、要求、方式、方法、进度等方面进行安排的书面计划。写方案需要注意哪些格式呢?以下是小编为大家收集的桥梁工程预压方案,仅供参考,欢迎大家阅读。

桥梁工程预压方案

  一、工程概况

  亮水河桥(下行)位于国道G102北京至抚远公路玉田县境内,所在路线为一级公路,非收费公路,桥梁代码G102130229L0010,中心桩号K135+708,全长34米,全宽12米。上部结构为3 孔 8米普通钢筋混疑土简支空心板,下部结构为重力式墩台,扩大基础,荷载等级汽车一 20 级,挂车 -100。主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。上部结构采用现浇连续板,设计荷载采用公路-I级。

  二、满堂支架预压目的:

  为保证施工安全、提高现浇梁质量,在满堂支架搭设完毕,梁板底模衬板铺好后,对支架进行超载预压。预压目的,一是消除支架及地基的非弹性变形,二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。

  1、检查支架的安全性,确保施工安全。

  2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响,有利于桥面线形控。

  3、测量预压时支架产生的弹性变形,根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

  三、支架预压方法:

  1、预压材料选用河砂料(或预制块),采用专用编织袋装砂,预压袋的(预制块)堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放,加载时对称等载预压布置。防止支架偏压失稳,加载顺序按混凝士浇筑的顺序进行。

  当支架稳定后,即可卸掉预压袋(预制块),卸载时要分层卸,全部卸完后,测量底模和地基的标高,计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线,作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后,再次检查支架和模板是否牢固。

  2、本方案预压方法依据现浇板钢筋砼重量分布情况,在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(预制块),安全系数为1. 2。施工前,每袋砂按标准重进行装包称重,然后用汽车吊进行吊装就位,并按梁板结构形式合理布置砂袋(预制块)数量。

  预压荷载计算:

  桥梁每孔考虑墩台帽处荷载由其承载,悬空荷载面积为7.05米(长)×11.5米(宽),共81.1m2;砼为2.45T/m3,钢筋为0.182T/m2;考虑底模、设备、人员、振捣等荷载为6T,则荷载为81.1×0.6×2.45+81.1×0.182+6=140T;考虑安全系数为1.2则每孔预压荷载为168T,预压面积为81.1m2。

  3、一般梁跨预压静止时间为24小时。卸压完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

  4、在安装好底模后,可对支架进行预压。预压重量为设计荷级(现浇板钢筋混凝土自重及施工荷载之和)的120%,用砂袋(预制块)进行支架预压。砂袋(预制块)的堆积高度按板体自重分布变化取值,从而使预压荷载的分布与梁板体荷载的分布相吻合。支架预压按预压单元进行分三级加载,三级加载依次为单元内荷载值的75%、100%、120%。

  5、测点的布置:

  压重前先在底模和下部支架项端及支架基础上布设观测点,测量位置设在现浇板1/2、1/4 处,每点位横向均设3点,观测点在模板及地基混凝土上,在底模上顺桥向中间点取消。压重前,测量观测点的原始标高,并作详细记录。

  6、吊装设备的选用:

  压重吊装设备采用2台12T吊车,以加快施工进度。

  7、压重顺序:

  压重顺序理论应按照混凝土的浇筑顺序进行,先浇筑混凝土的部位先压重,后浇筑混凝土的部位后压重,根据混凝土浇筑顺序,压重的顺序应为:

  1)、先压靠近墩身处,再依次加载向远离墩身的位置排列,堆放顺序,第一层堆放完毕后再堆放下层,直至达到设计底板钢筋混凝上重量。

  2)、预压首先采用纵向满铺底板达到底板混凝上承量。

  3)、预压沉降量观测采用标高法进行测量,精确到0 .001m.

  4)、全部重量达到75%时对支架、底模等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量,并详细作好记录。分析支架的变形规则。

  5)、继续按上一步的步骤进行压重,待压至总重量的100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。

  6)、压重至总重量的120%时停止压重并持荷一天。

  7)、若观测点下沉不超过1mm时即认为支架已稳定。

  8、卸载:

  按照压重顺序后压重的先卸载,先压重的后卸载的顺序进行卸载。

  9、预拱度设置:

  根据以上实测的支架变形值,结合设计标高,确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。

  考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后,上部结构要发生一定的下沉,产生一定的挠度,施工时采取预留预拱度控制,四、施工保证措施

  1、组织保证措施

  1)、指挥机构迅速成立及时到位,为加快本工程的建设。我方将成立强有力的现场指挥机构,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络,精选经理部主要管理技术人员,一但支架开始预压,即可到位行使职能。

  2)、施工组织不断优化,以施工计划为龙头,切实加强计划管理,认真落实施工进度计划,及时进行计划纠偏,保证施工进度。根据施工情况变化,不断进行改进、优化,使工序衔接,劳动力组织,机具设备、工期安排等更趋向合理和完善。

  3)、施工调度高效运转,建立从经理部到各施工队的调度指挥系统,全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题,对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调,对关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、材、物、机,保证工程的连续性和均衡性。

  4)、强化施工管理,严明劳动纪律,对劳动力实行动管理,优化组合,使施工作业专业化、正规化。

  5)、加强机械设备管理。切实做到加强机械设备的检移和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转。施工机械和设备及人员必须依计划按时到位,不得以任何理由推迟进场影响工程进度。

  6)、确保劳力充足、高效,根据工程需要,配足充足的技术人员和技术工人、并采取各项措施,提高劳动者的技术素质和工作效率。

  7)、确立检查制度,由项目部对各分项工程的施工进度进行检查,检查采用计划与实际进行比较的方法。对存在延误工期的情况进行调在,如果是施工队伍的原因将进行处罚,要求其在后续作业中争取赶回工期。

  8)、进度自检制度,各个分项工程的施工进度好用。每天进行自检,发现延后及时纠正。

  2、质量保证措施

  科学、合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件,我们将严格遵循招标文件和施工规范要求,确保工程质量达到合格。

  1)、所有操作及质量检查标准均应严格遵循《公路桥涵施工技术规范》的要求进行,严格按图施工。

  2)、对于桥梁梁结构设计图部分,施工时应认直阅读和领会设计图中有关说明和施工要点,并遵照执行。

  3)、所有测量标志施工前均应进行复测,精度必须满足规范要求,施工过程中应妥善保护并定期复测。对于施工中增设的临时测量标志,其埋设和测量均应满足有关规范要求,所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。

  4)、劳务队的各班组之间互相监督检查是否有技术错误。项目部质检员经常在现场监督检查是否有质量、技术上的错误,保证每个劳务队的每个班组对施工的工序清楚、明了。

  5)、每道工序施工完毕,劳务队负责质量、安全的人员先自检,自检合格再报项目部质检员检查,项目部质检员检查合格后方可报监理工程师检验。检验时必须按照施工图纸和设计规范要求。

  3、安全保证措施

  1)、对所有施工人员做严格的安全技术书面交底,施工操作人员接受交底,掌握安全技术操作规程后应在书面交底上签字。做到人人熟知安全技术操作规程,人人遵守安全技术操作规程。安全责任层层落实。

  2)、严格检查所用支架主材,不合格者坚决不予以使用。

  3)、所有操作人员均应执证上岗,做到人证相符。

  4)、所有操作人员必须正确佩戴安全带、安全帽,安全带应高挂低用,并遵守施工现场的其它安全规章制度。

  5)、所有人员在操作过程中不得吸烟、闲谈或做与工作无关的事。

  4、应急预案

  为保证该工程的工程质量和工程进度,从开始施工时项目部做好应急救援措施及应急教援组织机构,防患以未然。

  1)、应急小组

  组长:刘庆达

  副组长:于红莲王江

  组员:徐德军、夏久远、李力、张丽梅

  紧急救援联系电话: 120、 110、119

  2)、事故报告程序

  在施工现场一但发生紧急事故,现场人员迅速拨打救援电话,30分钟内报告给项目部主管领导,2小时内报告给单位主管部门。

  3)、应急行动

  A、可能发生的事故或紧急情况

  本分项工程有可能发生的事故或紧急情况:高处坠落、支架垮塌等自然灾害等。

  B、针对各种事故或紧急情况本岗位应采取的应急行动

  当发生不可预测的自然灾害如:大风、地震、暴雨等、当施工现场发生高处坠落以及发生支架垮塌安全事故时,项目部要立即启动应急小组进行自救,同时现场的值班人员及时向单位主管部门汇报,拨打110、120、119 应急救援电话。若有受伤者,立即进行伤口处理。

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