京津冀铁路网打造一小时通勤圈 2020年初步实现
近日，国家发改委原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。
该方案称，到2020年，将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈;2030年，基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，修编后的方案初步估算总投资约2470亿元。
规划具体内容为，到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等九个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。
远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
按照规划，到2030年，京津冀地区将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，打造“轨道上的京津冀”。
规划明确，上述规划由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，在充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用的基础上，坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。
同时，加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。
2015年12月8日，发改委和交通部联合发布了《京津冀协同发展交通一体化规划》。
《规划》提出，扎实推进京津冀地区交通的网络化布局、智能化管理和一体化服务，到2020年基本形成多节点、网格状的区域交通网络。
发改委相关负责人表示，京津冀协同发展战略实施两年来，“轨道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等五条铁路相继通车，初步形成了京津冀“一小时通勤圈”。