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提高第三方物流效率的方法
第三方物流是在物流供应一体化过程中由物流劳务的供方、需方之外的第三方(又称中间商)提供的服务，中间商以合同的形式在一定的期限内，提供企业所需的全部或部分物流服务，提高第三方物流效率有什么方法?一起看看下面的内容吧。
提高第三方物流效率的方法
1、兼顾企业自身业务和资源社会的优势。
首先，考虑到我国目前的经济条件和市场环境，对于大多数即将进入物流领域的我国企业而言，利用资源比投资新建更有意义。
核心竞争力，一般而言是指企业在研发、设计、制造、营销、服务等某一两个环节上明显优于且不易被竞争对手模仿的，能够满足客户价值需要的独特能力。
企业应该集中资金、人才、资源等优势于核心竞争力的业务环节，采取外包等方式将其他从属业务交给对这些业务有核心竞争力的企业来完成。
形成强强联合的方式，达到双赢的目的。
2、整合社会资源。
社会企业的刚性物流系统模式运行成本高，也需要将自身的储运资源进行全社会的整合，增加这部分业务的收入，减少开支。
3、大力加强人才培养和引进。
在培养和引进人才时，要着重加强其接受继续教育能力和实际操作能力的培养，创造出行业所真正需要的人才。
4、提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。
对企业物流、资金流、信息流进行统筹，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合。
真正实现财务、业务的一体化运作，有效保证资金、物资和信息的高效有序流动和交互。
总之，通过利用现有资源的方式发展第三方物流，投入少、起步快，在实践中具有极强的操作性，非常适合我国的国情。
从发达国家第三方物流的发展经验来看，大多数第三方物流企业是以传统的“类物流”企业为起步而发展起来的，并通过逐步发展进入物流企业。
衡量物流效率的指标
可分为：经济性指标、技术性指标、社会性指标。
(1)经济性指标。
该指标要涉及到成本和效益两个方面，能够全面反映企业实施第三方物流经济性。
(2)技术性指标。
主要从技术上衡量第三方物流实施后各项指标的表现程度：快速性，指物流过程的迅速程度;便利性，指企业实施第三方物流后利用物流手段的方便程度;直达性，货物从起点出发，无需办理中转而直接抵达目的地的特性，
它包括单一物流方式的单运直达和多种物流方式的联运直达;安全性，指在物流过程中不发生意外，正常运达目的地的特征;舒适性，特指企业在接受物流服务过程中所感受到的舒适程度，
这主要取决于物流方式、运载工具设备、运行时间长短及服务水平;灵活性，指运载工具对物流线路的非依赖程度及采取某种临时性紧急措施的可能程度。
(3)社会性指标。
主要从宏观的角度来衡量第三方物流的出现对整个社会的影响程度：社会节约程度，指社会全部资源的整体化配置程度;社会综合发展程度，指第三方物流的出现与发展对社会整体综合发展状况的贡献程度;提高物流的整体服务质量，指第三方物流的出现与发展对整个物流行业服务水平的提升程度。
如何分别从时间和空间提高物流效率
一、货主方、买家和物流企业眼里的效率
要讨论物流的效率需要从价值流和货物流两方面来讨论。
物流简单的可以定义为把货物从卖家送到买家，获得运费的过程，而且只有这一订单顺利完成才能获得运费。
那么要讨论物流的效率，就需要从卖家、买家及物流企业三方面来讨论。
对卖家来讲，一件货物如果在生产完成之后，能够立即送到使用者手中，那么从价值流上来讲，是最有效率的。
对买家也是如此，如果购买的货物可以立即使用使自己获得货物的功能，那么也是最有效率的。
比如汽车制造商生产了一辆汽车，如果这辆汽车立即就被买走，那么生产商就立即获得了附属在汽车上的价值，而购买者也立即获得了汽车带来的便利。
相反，如果这辆汽车过了7、8个月都没有人买，那汽车生产商不但不能获得附属在汽车上的价值，而且还占用了投入到汽车上的现金。
显然从价值流的角度来看，由于货物的附属价值在没有恶性竞争的情况下是相对稳定的，所以效率是与时间成反比的，时间越长，效率越低。
对物流企业来讲，需要把货物从A地运到B地，只有运到B地签收后，才能取得运费。
运输的效率正比于货物附属的价值，而与时间成反比。
物流企业运输的货物价值越低，获得的运费就越少，在相同的时间内效率就越低;而相同价值的货物，运输的时间越长，效率就越低。
二、货物运输在时间和空间的连续性
实际中，因为时间在无休止的流动，一旦货物的空间流动停止，那么就降低了运输的效率。
理想的状态是物流企业在收到订单之后，立即运输，但考虑到实际运输成本，一般需要均衡配载，即收到一定的货量之后，再运输。
这就好比乘班车，每个人都希望自己上车之后可以立即发车，中途没有停留而直达目的地，但如果这样做，可能整车只载一个人，反而浪费了资源，没有效率。
相反如果班车必须等到最后一个座位有客才开车，这样虽然充分利用了资源，但对先前上车等待的人来讲就没有效率。
所以在实际生活中，班车一般会规定某一时间点发车，而乘客就可以合理安排时间，不至于去的太早或太晚，班车也不必等待其它乘客。
这种均衡配载的方式综合了从价值流角度和货物流角度来评定运输的效率。
三、时空角度看物流过程的信息反馈
古人是十分有智慧的，早在几百年前，他们就知道这种时空辩证的思维方式，他们强调不怕慢，就怕站。
如果要与时间赛跑，你就不能停息。
我们在上文中谈到，时间是不会停止的，而一旦货物空间上停止，那么运输的效率就降低了。
所以物流企业需要保证一旦出现空间位置的停止，就要立即反馈和处理，知道问题究竟出在哪里，并快速的找到解决方案，保证货物流的连续性。
如刚才强调的，时间是不会停止的，所以你只有及时反馈，及时处理，才能保证货物流的效率提高。
如果货物已经在某一个地方停留了3天了，你仍然不关注是什么原因，那么买家和卖家在这三天内无法获得附属在货物上的价值，他们必然会抱怨和失望。
而在这三天里，你可能投入了一些人力、物力，但所有的投入都不能取得回报，这就降低了物流的效率。
四、时空角度看物流过程的效率
那么物流企业如何知道货物的空间位置是停止的还是流动的，这就需要物流企业信息的透明化。
物流企业必须清楚、准确的知道运输过程的每一个环节的信息，特别是长期以来运输过程盲区的信息，才能做到及时反馈和处理，才能保持空间上物流的连续性与时间的连续性统一，才能提高物流的效率。
要及时反馈问题你首先要知道问题出在哪里，如果对流程中的信息一无所知，那么明显不可能找到问题出在哪里，或者对系统一知半解显然也找不准问题出在哪里。
如果还仍然找替罪羊，将大部分责任都怪罪于某个司机，那就说明你没有透明化的数据，没有数据你就会根据个人经验发出个人主见。
相反，如果你掌握了整个流程的数据，你就可以知道流程中哪个地方需要改善，甚至改变整个系统的结构，以保证运输效率。
第三方物流企业如何提高效率
首先，要兼顾企业自身业务和整合社会资源的优势。对于大多数物流企业而言，利用资源比投资新建更有意义。其中常规的仓储运输设备，若要重新购置，将会和社会现有资源相互冲突，形成竞争，直接影响这部分的利润。
其次，要分清业务重点。第三方物流企业的业务是及时、齐备、优质地将货物配送到用户手中。所以，第三方物流的核心竞争力应该是信息资源范围的共享、优质的客户服务体系、准时化小批量的配送系统，而不属于核心竞争力的常规储运业务可以通过外包形式完成。
第三，提高信息技术的运用，实施一体化、信息化管理。对企业物流、资金流、信息流进行统筹管理，利用构件化技术将采购、销售、客户服务、财务同物流紧密结合，并进一步发展规模经营。
只有宏观微观一起抓，效率才能发挥到水平。
无论是物流企业还是生产制造企业，效率贯穿于生产和发展的每个过程，包括管理、经营、生产过程和人员的工作效率、政策的执行效率等等，所以，提高效率是企业发展强有力的保障。
发展第三方物流的几个关键因素
1、政府规划指导与第三方物流
物流业的发展应在政府的宏观指导下进行，政府对物流发展作出规划和提出实施原则，以指导行业的发展，进行监控、协调和管理。从美国、日本、欧洲物流发展的过程中可清楚地看到政府在这方面所起到的强有力的作用。如《美国运输部1997-2002财政年度战略觌划》已成为美国物流现代化发展的—个指南，日本政府1997年制定的《综合物流施策大纲》成为日本物流现代化发展的指针，欧洲提出首席物流主管模式解决供应链管理中的;亡导者和主导权问题，强化了政府对物流的管理。
相应的物流管理组织，对物流业发展起了良好的促进作用。它们可以是政府的，也可以是民间的，如美国国家物流管理协会、欧洲协作物流委员会等。政府重视物流基础设施的规划与建设，采用政府投资和社会集资相结合的方式，有重点的加快物流基础设施的建设。例如，日本政府在物流现代化阶段均在设施的建设，使日本很快成为物流先进国家。
随着我国企业物流意识的觉醒，独立的第三方物流将形成。政府应加强宏观指导和政策调控，尽早构建流畅的物流体系，出台物流运作标准及相关政策，以促进第三方物流的快速发展。
2、物流—体化与第三方物流
物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是 个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以取得整体效果，而物流——休化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。
从物流发展看，第三方物流是在物流一体化的第一个层次时出现萌芽。但是这时只有数量有限的功能性物流企业和物流代理企业。第三力物流在物流一体化的第二个层次得到迅速发展。专业化的功能性物流企业和综合性物流企业以及相应的物流代理公司出现，发展很快。这些企业发展到——定水平，物流——体化就进入了第三个层次。
我国在推动物流一体化和第三方物流的过程中，应避免采取操之过急、“四面楚歌”的做法，使第三方物流沿着正常的轨道健康地发展。
3、第四方物流与第三方物流
第三方物流供应商为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广，它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”，“第三方供应链管理”和其他的一些称谓。
第三方物流企业和典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于信息和知识，而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。例如，我们并不把一个纯粹的汽车运输公司称为第三方物流公司，然而，在实际的运作中，第三方物流公司缺乏对整个供应链进行动作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。
第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。也可以把第四方物流合并到第三方物流内，但国内第三方物流要获得真正的大发展，第四方物流的作用不可替代。
4、物流人才与第三方物流
从德国、美国、闩本等国物流发展的历史证明，发展第三方物流的关键是具备—支优秀的物流管理队伍。要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，整体规划水平和现代管理能力都很强。以美国为例，美国物流管理者大约92%有学士学位，41%的人有硕：上学位，22%的人有正式的资格证书。具体的专、贬结构为：本科毕业生的专业及结构分别为物流12%、商科52%、工程23%、其它专业13%：研究生毕业的从业人员的专业及结构分别为物流13%、商科73%、工程12%、其它专业2%。上述数据对于物流人才的构成非常有价值。一是物流人才专业背景以商科为主，需要—定数量的相关专业人才。二是越高层次的物流管理人员越要求具有商科的物流专业背景，工程和其他专业的物流从业人员比重有所降低。
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