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路桥施工技术研究
路桥施工技术研究【1】
【摘 要】随着国民经济的飞速发展，我国路桥建设项目也迅速增多，规模也不断扩大，甚至出现杭州湾跨海大桥这样的巨型工程，对路桥建设的要求也越来越高，本文将结合工作经验来简要分析路桥施工技术的几个要点。
【关键词】施工技术;混凝土;过渡段;路桥;路桥施工;防水
1.混凝土的选用
混凝土是当前路桥的最主要材料，如果混凝土选用不当容易使路桥出现裂缝以及破损现象，严重的还会对桥梁的安全构成威胁。
随着建筑业的飞跃发展新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。
人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。
高强混凝土是由普通砂、高强陶粒、水泥和水或同时外加粉煤灰、F矿粉、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级在LC30以上，密度小于1950kg/m3，它本身质量很轻，是一种理想的结构用混凝土。
它和普通混凝土所不同的是涉及到了表观密度的最大限值和最小的强度等级限值。
随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。
在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服路桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。
因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。
高强混凝土的优势主要有以下几点：
①减轻桥梁自重，增大桥梁的跨越能力。
②提高桥梁的耐久性，延长使用寿命。
③抗震性能好。
④减低桥梁高度。
2.路桥过渡段施工技术要点
路桥过渡段发生不均匀沉降，即桥头跳车现象已经成为道路最常见的质量缺陷之一，下面将系统分析总结沉降的原因，并且从设计和施工两方面提出有效的控制措施。
2.1路桥过渡段不均匀沉降成因分析
(1)桥梁地基。
大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载荷作用很容易使此段发生沉陷。
(2)台背填料。
选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的恒载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形，此外，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
(3)设计。
由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软基存在，或准确探明软基范围和深度，从而造成软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距，导致软基处治设计不能达到规范要求。
(4)施工。
通常在道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因，造成了桥涵两端留下一个填土较多、施工面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。
现实中常出现这样的情况，由于施工单位抢工程进度，而没有严格按照规范要求进行施工作业，台背回填松铺厚度严重不足，台背排水防护做得也不到位，从而给路基沉陷留下质量隐患。
2.2防治沉降的设计施工要点
通常采用砂类、渗水性土作为填料。
(1)加强路桥过渡段路堤填料的选择。
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作进行比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。
通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。
(2)巧用土工格栅。
土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。
土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
(3)合理设置缓和过渡段。
由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔性要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。
因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。
同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。
(4)选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。
在各种型式的桥台结构中，过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，这样更有利于大型机械碾压，使压实更加均匀，压实度也更容易达到设计要求。
(5)优化施工组织。
在路桥过渡段的施工组织设计中，应该首先考虑减少路桥间的工后沉降差。
应尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。
此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，必须优先安排深层软土地基和桥头高路堤施工，并且进行静置预压直至符合规范要求为止。
3.防水施工路基面的处理
路桥防水施工路基面的处理，是直接影响路桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。
路桥路基面防水质量关系到路桥使用的寿命，因为如果水渗入混凝土里会使会钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏;尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。
下面将简单介绍几种相应的处理措施。
(1)路桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加路桥路基面的粗糙度，以增加路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。
路桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。
(2)可以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉路桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高路桥路基面与路桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。
一般对路基面的浮浆进行清楚处理，可以使路基面的强度大大增加。
(3)为了提高路桥防水的功效，通常应处理暴露水泥混凝土路基面的一些细微的缺陷。
路桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，而这些裂纹又往往隐藏在路基面的浮浆里，可以通过打毛处理使这些裂纹暴露出来，使得防水层能直接渗透、封堵。
通常用凿毛机来进行处理，以提高混凝土表面附着力，增加新老水泥混凝土的结合度，从而保证水泥混凝土公路浇筑形成一个整体。
4.结语
总而言之，我们建筑工作者应该充分掌握路桥施工技术要点，保障路桥施工质量，为我国路桥建设事业作贡献。
【参考文献】
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[3]陈玉山.论预应力混凝土路面在路桥施工中的技术[J].建材与装饰，2008(5).
市政路桥混凝土施工技术【2】
摘要：随着我国经济的发展，城市建设的规模不断扩大，市政路桥混凝土的施工数量也在不断的增加，同时应用的范围也越来越广泛。
混凝土的施工质量的好坏直接影响着市政路桥施工质量的好坏，本文就市政路桥混凝土施工技术进行分析和讨论，为保证市政路桥混凝土施工质量、提高市政路桥整体水平提供借鉴和参考。
关键词：市政路桥;混凝土;施工技术
随着科学技术的不断发展和进步，国民经济的飞速发展，我国的城市建设也呈现出前所未有的发展。
市政路桥工程施工的质量好坏，直接关系到一个城市的市容市貌，也和人们的生活水平密切联系。
合格的施工质量使人们的生活质量得到了显著性的提高，增强城市的精神面貌，因此对于市政路桥混凝土施工技术的研究具有重要的意义。
1 市政路桥工程的施工技术特点及技术控制的重要性
市政路桥工程师一个城市重要的基础设施，也是该市改善人们生活的重要工程，因此得到社会各个方面的高度重视。
施工技术管理和质量的控制是保证市政路桥工程就有高质量的根本保证和关键环节，也是预防施工过程中出现质量问题的技术措施。
因此，在施工现场进行合理的施工技术管理和质量的控制，对于较低施工现场质量通病的发生，确保市政路桥工程高效优质建设具有重要的意义。
另外，科学合理的控制和管理，可以有效提高工程的综合质量，保证工程的使用寿命，降低工程后期的维修费用。
减少交通事故的发生，因此对于市政的路桥工程施工技术进行管理和控制对于一个城市的发展具有重要的意义。
2 施工前的技术准备工作
市政路桥工程施工项目一般都是具有施工技术负责、涉及的工种较多，施工的线路较长，施工的周期相对比较短，施工的任务重的特点。
在施工的过程中需要投入大量的人力、物力和财力，这在很大程度上说明了在施工管理过程中的困难，因此必须做好施工前的各项准备工作。
确保整个施工过程各环节顺利的进行，保证市政路桥工程施工的质量。
2.1混凝土
通过调查研究以及采访相关的技术人员发现，施工中混凝土的选择是一个关键的环节，直接影响着施工的质量以及整个工程的造价问题。
清水混凝土和传统混凝土在花费基本上是一致的。
清水混凝土具有较多的优势，主要体现在不需要抹灰、装饰和吊顶，这在一定程度上减少了相关材料的投入，不需要进行过多的后期维护，所以总体来说在市政路桥的工程中应该着重使用清水混凝土，这样既可以节省大量的成本同时又可以很好的保证工程的质量。
2.2前的技术准备工作
在进行施工前要进行相关质量验收的标准：所指定的标准要按照整个路桥工程的设计和相关的规范，同时各技术还要进行前期的试验，确保方案的可行性。
在对图纸审核的过程中要对结构物的施工内同进行详细的划分和分析，分析路桥建设的防水要求，钢筋保护层，还要与设计单位进行协商确保施工缝和后浇带的位置。
仔细对构造物的各个部分的尺寸和结构进行仔细认真的检查。
针对设计模板的要求，明确施工缝、面板接缝、模板接缝和对拉螺栓的设置要求。
3 市政路桥混凝土施工技术的研究
3.1混凝土配比的控制
浇筑方法和材料要在允许前提下，应当尽量降低水灰的配比和坍落度。
混凝土材料的选择上要严格限制，水泥要选硅盐酸类，确定水泥强度的等级、批号和生产商，同一次工程要选择同一批型号的水泥。
对于出骨料的选择要严格控制，对于颜色、出产地、含泥量等要仔细选择。
外加剂一般采用的是高效的减水剂，并确定掺量、品牌和厂商，更重要的是水泥的适应性，避免出现混凝土泌水率的提高和坍落度的损失。
矿物质也是混凝土中的重要组成部分，不仅要考虑活性，同时利用其效能提高混凝土的致密性。
在生产混凝土时要保持一定的配比，不能随进进行配比，严格控制搅拌和水灰比，并且随着天气的变化随时进行抽验，合理调整用水量。
在混凝土生产的过程中，水灰比起主导作用。
另外还要注意骨料的配比，因为这会影响混凝土表面的色泽，最终影响视觉效果。
3.2混凝土施工技术的控制
在施工的过程中，混凝土主要是用于钢筋的绑扎，因此模板的设计、制作和安装都要严格按照相应的标准进行，其中最关键的环节就是在于模板工程，在进行模板的设计时要严格按照建筑物实际的结构进行设计。
模板设计时应该要考虑拆除和拼装的方便性，以后简便性和牢固性，同时还要保持良好的性能，防止混凝土在测压作用的条件下发生变形，防止浆体的流失。
同时模板的选择也要有严格的要求，材料表面要具有腐蚀性、吸水性和平整的光滑。
不同的构建选择不同的合理模板材料。
混凝土在浇筑的过程中，严格按照施工现场和施工技术的保证措施，并按照相关规定进行执行，混凝土的罐车送料要合理调度时间，每次进行下料时要严格控制高度和厚度。
浇筑之前要进行颜色的对比试验，经过相关仪器验收合格以后才能够进行浇筑。
浇筑的整个过程要严格控制，避免出现表面起泡的现象。
3.3混凝土施工温度和质量的控制
为了有效的防止市政路桥工程混凝土表面出现裂缝的问题，在进行混凝土浇筑的过程中，严格控制施工的温度。
在实际的施工的过程中，要严格按照相关要求进行温度的控制。
例如：在拌合混凝土的过程中，必须要用水将碎石冷却，用以降低混凝土的温度。
夏天进行混凝土浇筑的过程中，可以利用浇筑层面进行散热处理。
对于大面积使用混凝土的状况，可以在混凝土埋没冷却的水管，通过通入冷水在大面积混凝土内部进行降温处理，严格控制混凝土在浇筑的过程中的入模温度。
3.4混凝土施工过后的养护
混凝土经常会出现施工过后由于表面失水而导致的色差和裂缝，从而在很大程度上影响质量和耐久性，因此在早期进行硬化阶段的养护变得异常重要。
混凝土各部件的构建要根据混凝土的强度和天气条件来确定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能进行拆除。
当模板拆除以后，其表面要有养护遮盖物进行养护，不建议用草包或者是草垫，以免产生长久性黄色污染。
通常情况下进行养护的时间是14h。
通过前期的养护，可以很大程度上减少问题的发生。
但是由于混凝土本身的原因，还是要对混凝土进行修补。
修补的方法是拆模后立即进行混凝土表面污染物的清理，并用相同强度和品种的水泥进行缺陷的修补。
在水泥浆出现硬化后，要用细砂纸进行表面打磨光洁，同时要用水进行清洗保持表面颜色的一致。
3.5路基面防水施工技术与质量的控制
为了高效的提高施工技术水平，保证施工质量，防止水渗入到市政路桥的混凝土中，引起混凝土中钢筋出现腐蚀的问题，避免水泥混凝土由于渗水而发生胀裂对路桥的结构和功能产生破坏，确保整个施工过程中每个环节严格按照标准进行，充分保证施工的质量水平，起到延长路桥工程使用的效果和使用寿命的作用。
3.6路桥桥头换填施工技术的控制
在进行市政路桥施工的过程中，应该采用高效的设备将台背处地路基挖开后进行统一的填筑石灰土，利用重型压路机进行碾压施工。
这种方法的应用可以保证台背回填的质量水平，同时提高施工的效率，缩短工期，有效的提高施工现场的质量水平。
4 结束语
综上所述，从分析当前混凝土施工技术可以充分看出提高混凝土施工质量的重要性。
因此在施工的过程中要做好混凝土的技术控制工作，同时在施工之前要进行技术的准备以及做好施工的维护和修补，确保整个市政路桥工程的质量，最终为城市建设作出应用的贡献。
道路桥梁路基施工技术【3】
摘要 自改革开放以来，随着科学技术的不断进步，我国的交通现代化建设工作也得到了迅猛发展，道路桥梁建设获得了极大的成功，在这样的背景下所引发的一系列道路桥梁工程建设质量问题也被社会各界广泛关注。
尤其在我国加入世界贸易组织之后，道路桥梁工程建设也被带入世界市场，我们必须更加注重道路桥梁建设的工程质量，提高建设水平。
然而路基是道路桥梁的基本，它的质量问题从施工一开始就应该得到广泛重视。
本文对道路桥梁路基施工相关技术进行研究，并提出相应的解决办法。
关键词 道路桥梁路基施工路基防护工程质量施工技术
序言
自我国加入世界贸易组织之后，为了提高人民群众的生活水平，建设社会主义和谐社会，又好又快的发展经济，国家对道路桥梁建设的投入越来越多。
目前，我国的道路桥梁路基施工技术已经渐渐走向规范化和科学化，这也是交通建设工程技术发展到今天的一个必然结果。
近年来，我国对道路桥梁工程建设质量问题加大了管理力度，目前工程建设质量的各个环节都有值得注意的地方。
然而，在不断发展的道路桥梁路基施工技术上，我们依然存在着不少问题有待解决。
一、道路桥梁路基稳定性原理分析
质量好的路基一定要具备三个基本条件：有足够的稳定性、水稳性和强度。
路基的稳定性是相对而言的，在路基受到外界的影响时，岩石之间的位置没有发生移动，或者移动控制在一定范围之内，这样的路基才能被认为是稳定的。
然而我们应当如何判断石方路基的稳定性?笔者认为应该从两个方面看：首先，岩石填筑后的岩体孔隙比，之后要看岩石的强度。
在这里岩体的孔隙并不是指岩石本身的孔隙比，而是填筑之后形成的岩体的孔隙比。
二、我国道路桥梁路基施工存在的问题
首先，材料设备的采购存在问题。
众所周知，材料设备的采购是施工过程之前的重要环节，是检验工程质量的前提，但是目前我国在道路桥梁建设的设备材料采购上，出现了质量与价格有反差的现象，不能做到物有所值，经常使购买方陷入亏本状态。
当前我国桥梁施工行业在世界市场上也占据着重要位置，如果这种状态一直持续下去，我们会逐渐失去市场竞争力。
其次，实际施工方案缺乏合理性。
在路基处理技术问题上，施工方案多少都会与施工实际情况有些出入，而这也是在道路桥梁施工过程中一个必须要解决的问题。
因此，工程师在设计方案的同时，一定要对所有可能出现的状况作出应急备案，比如遇到施工当地气候突然的变化，工程会被迫暂时停工，这个时候，混凝土容易发生凝固与断裂现行，这就对路基造成严重威胁，所以，实际施工方案一定要制定详细，突出内容的预见性和合理性。
第三，信息传递存在问题。
我国关于道路桥梁施工建设的信息是通过网络传播的，为了确保信息传播的畅通，提高道路桥梁施工质量，我们需要建立快捷的信息传递网络。
尽量使工程内部人员消除信息上的理解差异，在信息传递过程中尽量减少内容的丢失或者传递偏差，形成以项目指导为中心，横向纵向相结合的网络式信息传递网。
第四，施工地基处理技术相对落后。
道路桥梁施工的地基处理问题一直领域内难度较高的问题，施工单位如果没有采用先进的处理技术，就难保证施工工程的质量。
地基处理技术具有一定的复杂性特征，当前在很多桥梁道路施工单位没有对这个问题提起足够重视，不注重新技术的引进，对整个工程缺乏相应的预见性和整体性构想，并且依旧依靠原来的经验和老旧的技术去处理一些问题，这样就使施工过程中的大量不确定因素凸显出来，影响了工程质量。
第五，现场管理工作存在问题。
我国道路桥梁建设施工的管理水平比较落后，施工现场混乱不堪，施工材料和设备胡乱摆放造成施工道路拥堵，另外，施工人员素质不高，工作态度较差，诸多建筑现场混乱不堪，这些是影响施工质量的问题，并且难以得到良好解决。
第六，施工质量监控力度存在问题。
我国在道路桥梁工程建设方面的相关法律法规还不完善，由于这方面的建设施工技术本来就具有复杂性和特殊性，法律的不完善使得相关工作人员对施工质量不重视。
另外，道路桥梁施工阶段的质量监控力度不够，对缺陷桩和断桩的处理工作不规范，在施工阶段的质量和技术检测不合格现象经常出现。
三、道路桥梁路基施工技术问题的解决方法
首先，设计符合地域的方案。
在进行施工方案设计的时候，施工人员务必要记住因地制宜，收集相关资料，有前瞻性地将各种可能存在的情况都描画清楚。
设计方案要满足施工现场条件，适应施工环境，设计人员要全面考虑各种因素，实现施工方案设计的最优化。
其次，提高施工人员素质。
道路桥梁施工过程中，最主要的就是提高施工人员素质和加强质量监控的力度。
如果施工方案设计的好，但是施工过程中人员人浮于事，施工质量还是存在着很大威胁，因此提高施工人员的素质迫在眉睫。
第三，采用先进的科学技术。
我们说在施工中，科学技术是第一生产力。
为了提高桥梁道路地基建设的质量，采用先进技术是首要选择。
可以有效地减少资源浪费，提高资源利用率，降低成本，使操作流程简单化，减轻劳动者负担。
第四，获得国家政策支持。
国家政府应该加强在道路桥梁工程建设方面的重视，出台相关法律法规，规范行业标准。
另外，不断鞭策工作人员重视施工质量，规范对缺陷桩和断桩处理的方法。
结语
我国在大力发展经济的同时，需要更重视民生问题，在实际道路桥梁建设中保证施工质量，可以说也是关注民生的一种表现，在此过程中，施工人员对地基的重视是必不可少的。
提高施工过程中地基的质量，可以确保群众的人身和财产安全，并且为我国交通事业发展做出贡献，进而促进我国经济的更好更快发展，而这是顺应历史潮流的必然选择。
参考文献
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