高级工程师职称论文

高级工程师职称论文范文

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　　高级工程师评职称论文范文【1】

　　摘要:本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

　　关键词:通村公路,建设,管理,养护

　　通村公路是农村最重要的交通基础设施，对方便人民群众出行，改善农村的生产生活条件，促进农村经济发展具有十分重要的意义，直接关系着人民群众的切身利益，群众积极支持。

　　特别是“十一五”期间，国家出台了“村村通”政策，加大了对通村公路建设的投资补助标准，通村公路建设突飞猛进，农村交通运输环境发生了巨大变化。

　　通村公路建设的确对促进农业增产，农民增收，改善农村生产生活条件起到了极为重要的积极作用。

　　但是，由于受资金瓶颈、自然环境等诸多因素制约，目前通村公路建设普遍存在设计标准低、资金筹措难度大、质量不高、重建轻养、安保设施不配套等突出问题。

　　本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

　　一、通村公路建设管理中存在的问题

　　(一)通村公路建设标准偏低。

　　通村公路为四级公路，建设标准为路基宽4.5米，路面宽3.5米，每200-300米设1处错车道，错车道长20米，错车道路基宽6.5米，路面宽5.5米，两端各10-20米为渐变段，最大纵坡10%，最小平曲线半径15米，路拱横坡2%-3%，路面为沥青(水泥)路面。

　　但在实施建设中，通村公路基本未做专门的施工图设计，路面宽

　　度有的不足3.5米，大部分无路肩，无排水设施及防护设施，路面过

　　窄，会车困难。

　　(二)通村公路建设成本越来越高，地方配套资金筹措难度大。

　　通村公路建设资金主要来自中央补助及地方自筹的方式，“十一五”期间，国家补助标准为东部经济较发达地区每公里补助10万元，西部偏远山区每公里补助15万元。

　　通村公路每公里的建设资金需要25万元左右，在实施建设中，地方自筹部分往往不能足额到位，仅依靠国家补助部分，根本无法按标准要求建设。

　　通过“十一五“建设，所有具备条件的建制村均已通畅沥青水泥路，接下来的通村公路建设，主要集中在西部偏远贫困山区，地形地质条件复杂，建设成本越来越高，平均每公里需35万元左右，国家补助部分远远不够，地方财力有限，自筹资金难度越来越大。

　　在通村公路建设中，由于对农民收费中央有硬性规定，各地在通村公路建设中所缺资金基本由村集体收入支出或外出工作人员自愿捐助，但在一些边远贫困山区，由于通村公路里程长，桥梁、涵洞多，工程量大，且桥梁、涵洞又没有国家的专门补助，资金和债务压力大，本已十分薄弱的村集体根本无法承受。

　　(三)通村公路建设质量存在问题。

　　由于通村公路基本未做专门设计，建设资金短缺，无法通过招标选择正规的施工单位进行建设，往往由本村的群众临时组建施工队伍建设，为了完成建设任务，只能降低工程造价。

　　实际施工时，就采用“就地滚”的方式，沿老路地势起伏铺筑，仅对过低路段采用渣石调平后，就直接铺筑水泥混凝土路面。

　　由于未对平面线形及纵断面进行调整，因此，普遍存在线形差、纵坡大的现象。

　　同时，通村公路基本未铺筑基层，仅有一层水泥混凝土面层，路面施工时常采用石屑代替黄砂，由于基层强度不足,加上面层偏薄,严重影响了通村公路建设质量，稍重车辆行驶后，常发生面板断裂，表面松散等形象。

　　(四)通村公路安全配套设施不完善，存在严重安全隐患。

　　由于通村公路建设资金短缺，也未做专门的设计，许多通村道路建设时未能将桥涵和交通安全标志一并完善，部分通村公路路肩缺损、水沟不通。

　　沿线急弯、陡坡、高填深挖、临河等危险路段无安全防护设施及标志标牌。

　　通村公路上行驶的基本是摩托车、三轮车、农用车，制动性不好，稳定性差，加之公路两边的岔路口非常多，有些通往村小组或居民家的路口，被茂盛的野草遮挡，很难看清是否有行人和车辆，而这些路口又没有交通标志，极易发生安全事故。

　　同时，部分村民安全意识差，骑摩托车不戴头盔，超速超载十分普遍，这些都是导致安全事故发生的原因。

　　(五)通村公路重建轻养，损坏严重。

　　由于资金不足，通村公路建设机械化程度低，施工队伍参差不齐，技术水平相对薄弱，质量本身就不高，再加上公路修通后缺乏养护，近年来修建的农村公路路基、路面毁坏严重，每况逾下，有的根本无法行车。

　　通村公路建时轰轰烈烈，管时无人问津，主要原因如下:

　　一是认识不到位。

　　从调查情况看，通村公路重建轻管的问题比较普遍，对养护认识不高，管理养护工作不平衡，大多数乡村没有建立通村公路养护机制。

　　二是养护经费相当缺乏。

　　除国家按1000元/公里•年给予通村公路养护资金补助外,市、县(市、区)、乡镇政府没有对通村公路安排养护资金补助，由于通村公路实行“村道村养”,村级集体经济财力匮乏，许多路面破损深陷、水毁、塌方、路基病害等公路无力修复。

　　三是养护管理机构不健全。

　　按照相关规定:县级人民政府是农村公路建设、养护和管理的责任主体，其交通主管部门具体负责农村公路建设、养护和管理工作。

　　乡(镇)人民政府在县级人民政府确定的职责范围内，并在交通主管部门的组织指导下，负责乡道的建设和养护工作;村民委员会在县级人民政府及交通主管部门、乡(镇)人民政府指导帮助下，做好本村村道建设和日常养护的组织实施工作。

　　虽然明确了各级政府的责任，但乡镇以下无专门公路管理机构，在实施过程中，工作难以到位。

　　四是养护措施不力。

　　主要体现在“三难”上，即养护人员难落实、养护责任难落实、人员报酬难落实。

　　有的乡镇和村虽然确定了专人养护，但因报酬偏低、兑现困难等原因，养护队伍难以稳定，养护工作难以落实。

　　二、加强通村公路建设管理的对策及建议

　　(一)提高设计标准，完善配套设施。

　　通村公路建设时，均应有施工图设计。

　　设计部门设计时，应对平、纵线形较差路段进行调整，尽量使各项指标符合规范要求;同时对路基路面应做专门设计，对路面各结构层强度、厚度提出明确要求。

　　在进行主线设计时，同步进行安全设施、防护设施、警示标志、指路牌等设计，随主体工程同步建设。

　　(二)适当提高补助标准，加大资金筹措力度。

　　通村公路的建设和管理，核心在政策措施，关键是资金。

　　目前，通村公路建设成本越来越高，主要集中在偏远贫困山区，地方自筹资金难度过大，建议国家对通村公路补助标准按地区分别对待，经济较为发达地区可适当提高补助标准，贫困偏远山区可实行全额补助。

　　建议地方政府出台通村公路建设管理资金筹集的政策措施，主要从以下渠道筹集资金:一是市、县(市、区)、乡镇各级政府安排一定的财政预算资金，积极帮助区位偏僻，村级经济基础薄弱村完成通村公路建设。

　　二是鼓励通村公路沿线受益单位和个人捐助资金。

　　采用冠名权、绿化经营权、广告经营权、路边资源开发经营权等方式筹集

　　社会资金，利用“以名养路”、“以树养路”、“以广告养路”等方

　　式，多渠道筹集资金。

　　(三)严格监管，确保通村公路建设质量。

　　一是选择有资质的专业化、正规化的施工队伍。

　　建立完善部门指导、专业监理、社会监督、施工队伍自检的四级质量保证体系，在工程备料、路基压实、路面铺设、工程验收等方面严加控制。

　　二是坚持建设标准。

　　认真贯彻有关农村公路建设的各项政策规定，严格执行建设标准，对宽度、厚度、强度等指标严格要求。

　　三是加强监督指导。

　　交通工程技术人员深入施工一线，切实加强农村公路建设工程技术指导和现场监督管理，提高农村公路建设管理水平。

　　同时可聘请老党员、有施工或技术管理经验的村民、有威信的群众等作为村道建设义务监督员，加强村道建设的质量监督。

　　四是要严把验收关。

　　抓好“路基、基层、面层”三个阶段的质量验收，重点抽查路基宽度，基层、面层的厚度及强度，质量不合格不得进入下道工序。

　　(四)部门协作、社会联动，尽快完善农村公路安保设施。

　　坚持“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理体制和运行机制，迅速组织开展通村公路安保设施建设大会战、交通安全教育大宣传、“平安畅通县乡村”大创建等专项活动，优先解决通村公路临崖、临水等危险路段特别是客运旅游线路交通安全重大隐患，努力提高农村公路安全保障能力，扭转农村公路安全事故高发频发势头，真正使农村公路成为造福农民的平安路、幸福路、致富路。

　　(五)建立长效机制，加强通村公路管理养护。

　　各乡镇要积极探索适合本乡镇通村公路养护的具体实施办法，采取常年养护和季节性养护相结合、专业性养护和群众养护相结合，民养为主和国家补助为辅相结合等方式，实行“定人、定段、定职责”，重点路段可以聘请公路养护站养护专班养护，一般路段实行分村负责制，由村里将路段管理划分到组，落实到户，明确到人，划段分户包干养护等多种形式进行管理养护，并由乡镇政府严格兑现养护报酬。

　　通村公路总里程长，范围广，又分散各村，建设标准低，各村条件环境差异性大，要做到“三分建、七分养”，坚持走建养并重的路子，各级政府要将通村公路日常养护费纳入年度财政预算，除国家补助外，各级政府也要相应的增加养护资金，不断加强通村公路养护工作，发挥通村公路效益。

　　结束语

　　通村公路建设是党和政府为人民群众办的一件大好事、大实事，各级政府要加强监管，确保农村公路建设质量，多渠道筹措建设养护资金，并坚持“建养并重”的建设理念，尽快完善安全保障设施，进一步把好事办好，实事办实，让人民群众充分享受通村公路建设的发展成果。

　　高级电气工程师职称论文范文【2】

　　摘要:本文以徐州矿务集团生活服务经营总公司为例，分析了冬季锅炉供暖的节能减排工作，面对居民对供热质量要求不断提高，供热企业既要完成节能减排指标任务，又要满足用户要求、建立和谐供用热关系的局势，如何解决两者之间的矛盾，使社会效益，经济效益和环境效益三方面相统一，对生活总公司的节能减排工作提出了合理建议和措施，降低生活总公司能源消耗和污染排放，推进了节能减排工作的发展。

　　关键词:供热,能耗,节能减排,措施

　　节能减排是当今世界经济发展的重要战略方针。

　　国家发改委在《节能中长期专项规划》中提出:节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。

　　我国的经济发展是建立在高消耗的基础上的,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。

　　只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。

　　加强对供热系统的节能减排已经成为我国城市化建设的重要内容。

　　生活总公司主要承担矿务集团机关及生活区的供暖，很大一部分的生活供暖属于企业内部福利，然而，近年来煤，电，水等原料价格不断上涨、采暖费收取困难，导致生活总公司经济出现亏损，发展受到制约，仅靠集团公司补贴是不能从根本上解决经济问题，应从市场要效益，强化能源管理，降低成本，挖掘公司的潜力，提升公司的综合竞争实力。

　　本文通过对生活服务经营总公司节能减排存在问题的分析,谈一下对策，以期能有助于促进节能减排工作。

　　1锅炉供暖存在的主要问题

　　锅炉供暖是生活总公司解决西关片区居民建筑供暖的主要方式，生活总公司有2台15T/H锅炉，1台10T/H锅炉。

　　1台6T/H锅炉，十个交换站，负担着西关片区60万平方米的供热任务。

　　煤，电，水的能源消耗过大，各类污染也日益增加。

　　通过对生活公司供暖的调查，发现影响节能减排的因素很多，比较突出的问题主要有以下四个方面:

　　1.1 热源方面，供暖用煤热值低于4000大卡，鼓引风配置不合理，烟风道及除尘器阻力偏大，排烟温度过高，导致煤炭燃烧不充分，增加能耗和污染;部分小吨位锅炉比较落后、出力不高;配套辅机设备和管网年久失修，运行效率偏低，脱硫除尘设施不能达到环保要求。

　　这些远远不能满足节能减排的要求，更不能满足不断扩大的供暖面积的需求。

　　1.2 用户管道方面，西关片区很多几十年的老小区，用户管网破旧，分布错综复杂，难以维修，老旧住宅的楼体围护结构保温性能较差，造成锅炉供暖参数提高，供暖时间延长，但用户室温仍不理想，浪费了大量能源，影响了社会效益和经济效益。

　　1.3用户终端方面，监管监督力度不够，用户乱接滥改，私自放水现象严重，造成水压不稳，冷热不均，难以计量控制。

　　1.4管理方面， 节能减排管理制度不健全，操作人员岗位培训不到位，能源管理和考核用热计量表具不齐备，不利于推行能源定额管理，造成能源的大量浪费和流失。

　　正是由于上述原因，不但影响了供暖的质量，也影响了热用户的利益和公司的信誉，同时也造成了能源的浪费，加大了污染的排放。

　　2 节能减排主要的措施

　　近年来，生活总公司十分重视节能减排工作，作出了详细的节能减排规划，但是仅仅依靠加强管理，企业内部挖潜达到一定程度时，如不在技术上有所更新，很难有所突破，技术改造更新已是势在必行。

　　生活总公司转变观念，另辟佳径，多方考察相关企业先进的节能减排经验，结合本单位的特点，加大资金投入，不断推广应用新技术，全方位对整个供暖系统进行综合整治，节能降耗工作取得显著进展。

　　2.1 对热源进行技术改造。

　　2.1.1对热源系统逐年更新。

　　①“拆小留大”，拆除4台4T/H锅炉,代之一台10T/H锅炉，形成目前2台15吨位锅炉，一台10吨位锅炉，一台6吨位锅炉的中型区域供暖锅炉房，降低锅炉热损失，同时对锅炉房周边进行治理，美化和净化了环境。

　　②改装增大锅炉设备省煤器，最大限度地利用余热，使锅炉运行排烟温度由改造前的180℃左右变为改造后的90℃左右，大大减小了热能损耗，提高了能源利用率。

　　2.1.2给煤装置改造。

　　近年投资30多万元加装锅炉分层给煤装置，在锅炉车间输煤过程中，加装喷淋装置，使煤炭的含水率更加合理，燃烧效率进一步提升。

　　司炉配煤时，采取分层给煤装置，使大中小颗粒煤分上中下分部，既增加了煤层的通风性，又减少了炉排漏煤，使煤炭燃烧充分，同时对含碳超标的煤渣进行二次回烧,最大限度地提高能源利用率,使煤渣含碳量下降10%。

　　对炉渣按照国家规定统一安置，减少废弃物污染。

　　分层给煤技术使得煤炭消耗减少10%以上。

　　该技术获得的徐州市节能减排技术改造专利奖项。

　　2.1.3推广变频技术。

　　对运行中耗电量较大的辅机设备进行综合改造，合理配备;对炉排、鼓风、引风、上煤、除渣、水循环系统等30千瓦以上的电机应用变频调速技术，大幅度降低供热电耗达30%，根据煤层厚度和炉排速度采取鼓引风联动控制，有效地提高了鼓引风机的合理配置，节约了电能，减少用电量达到20%以上。

　　2.2对热网和热用户系统有步骤的更新改造。

　　对节能技术和产品推广应用。

　　2.2.1对供暖管网进行更新，加强运行管理①对供热管网定期维修，更换跑冒滴漏管道和阀门等管网部件，做好供热管道的保温、防腐工作。

　　②做好水的软化和除氧处理，避免受热面结垢造成锅炉或换热器传热效率降低，同时还可避免因管道内壁腐蚀造成的热网跑水，保证锅炉安全经济运行。

　　2.2.2 加强用户系统分户改造 对既有供暖管网有计划地进行分户改造，解决楼内管网堵塞和用户家中管道漏水等问题;对供热网区内56户用热设施老化严重、用热系统阻力较大的居民用户用热设施进行分户控制技术改造。

　　彻底杜绝私拆滥改和私自放水等影响热网工况的问题。

　　2.3 提高供热系统调控能力，实现均衡供热。

　　2.3.1提高供热系统调控能力。

　　建立热源自动控制系统，根据室外气温及时调节出水温度，确定锅炉的运行台数，调整循环泵的匹配，使锅炉能够在满负荷状态下运行。

　　通过微机合理配置热源各供热设备运行参数，显示锅炉燃烧状况和辅机设备的运转情况，既符合锅炉安全运行的需要，又满足不同时期对热量的需求。

　　通过调控系统及时发现运行异常状况，避免故障的发生，提高锅炉热效率，达到节能效果。

　　该项目《冬季供暖变频降压自动调温系统》，于2011年12月荣获徐州市节能减排合理化建议二等奖。

　　2.3.2投资20万元，对室外供热主管网进行了节能技术改造，架设直埋式加厚聚氨酯保温管2018米，大大减少了热外网损失。

　　2.3.3在供热管网中加装调节阀、平衡阀等管网调控装置，提高热网的可调度，消除水力失调，减少过热损失，避免采暖用户因过热而开窗放热。

　　2.4 加强能源管理。

　　2.4.1 节能降耗人人有责。

　　加强职工业务培训，每年对司炉工，化验人员，交换站人员进行上岗培训，提高职工队伍的技术水平和综合素质。

　　严把煤质关，严禁使用高硫分高灰分煤炭，目前使用庞庄煤矿煤，热值在5000大卡以上，含硫率低于5%。

　　2.4.2 健全计量设施。

　　计量器具直接影响到能源数据的考核，重要节能环节设有专人管理，计量表具定期效验，保证能源消耗指数统计的真实性和有效性。

　　2.5节能减排工作取得的成效。

　　经过这几年的节能减排工作的不断深入，在不影响供暖质量和供暖面积的前提下，生活总公司用煤由原来的12000吨降为9000吨，用电由原来的630万度降为目前的530万度。

　　近三年累计节约能源6730吨标煤。

　　污染物COD，二氧化硫维持在“十一五”水平不再提高。

　　2.6几点建议:①建议用户室内系统加装温控装置，提高节能意识，促使供热企业和热用户双方都积极采取节能措施。

　　②建议配备必要的热量计量仪表，实行能源成本核算。

　　③住宅楼房结构是影响供暖能耗的重要因素之一，建议新建建筑全面执行建筑节能标准，对旧有非节能住宅进行必要的改造。

　　3 结语

　　本文针对当前城市中供暖企业的节能减排中出现的问题进行分析，并提出相关的应对措施，不仅使运行能耗和污染排放大大降低，而且提高了供热系统的稳定性，在节能降耗的同时，树立了生活总公司良好的服务形象，实现了环保效益，社会效益，经济效益三统一。

　　参考文献:

　　[1] 赵钦新，周屈兰工业锅炉节能减排现状、存在问题及对策工业锅炉2010年第1期

　　[2]丁亦如，孙杰.谈目前供暖系统中常见的几个技术问题[J].区域供热.2001(4).1-6.

　　[3] 郑茂林变频调速技术的应用促进节能减排工业技术2010NO.04

　　[4]高建卫 朱能 区域锅炉房供热系统常见的问题及节能改造措施

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