源头治超工作方案

源头治超工作方案

　　为了保障事情或工作顺利、圆满进行，常常需要预先准备方案，方案的内容多是上级对下级或涉及面比较大的工作，一般都用带“文件头”形式下发。那么制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编帮大家整理的源头治超工作方案，希望能够帮助到大家。

源头治超工作方案1

　　一、组织领导

　　为全面推进道路货物运输源头治理工作，县政府成立源头治理超限超载工作领导小组，由县政府党组成员任组长，政府办副主任、交通局局长任副组长，交通局、法制办、发改委、监察局、财政局、工商局、质监局、安监局、水务局、工促局、国土局、交警大队主管负责同志为成员（具体名单见附件1），领导小组下设办公室，办公室设在交通局。

　　领导小组主要职责是领导全县治理超限超载工作，督导各相关单位和部门的源头治超工作，定期召开治超联席会议，负责向市政府治超领导小组汇报治超工作开展情况。

　　二、工作职责

　　源头治理超限超载工作涉及多个部门和单位，为更好地推进工作，强化协调配合，具体职责明确如下。

　　交通局：负责治超办公室的日常工作，加强对大宗货物装载源头企业的监管，落实黑名单制度，对违法超限超载企业和车辆严格管理，召集相关部门召开联席工作会议，向上级主管部门移送、通报治超违法案件。

　　法制办：配合治超工作机构研究起草治理超限超载工作的规范性文件，依法办理相关行政复议案件，加强治超执法监督检查。

　　交警大队：严把车辆注册登记、检验关，落实超限超载车辆驾驶员扣分制度，维护治超交通秩序，按规定依法履行对车辆改装行为的监管，依法查处非法汽车拼装、改装行为，依法查处超载等交通违法行为。

　　发改委：加强对车辆生产、改装企业项目的监管。

　　监察局：加强对治超工作的监督检查，对治超不力、不履行职责的相关职能部门及单位进行责任追究。

　　财政局：研究制定运输管理机构治超专项经费保障方案。

　　工商局：整治车辆非法改装企业，会同公安、发改等部门加强监管，会同工促、交通等部门依法规范公路沿线储煤场等货物集散场所的管理。

　　质监局：对治超所需的计量设备依法实施强制检定，检查从事改装车辆生产企业的执行标准情况。

　　安监局：督促检查危险化学品生产企业建立健全危险化学品发货、装载的安全条件核查，督促落实“一书一签”制，严防危险化学品超量、超限、超压装载；配合公安交管、交通运输部门对超限超载危险化学品运输车辆的处置；组织有关部门对因超限超载发生的`危险化学品泄漏事故的应急救援，根据县政府的决定对危险化学品事故进行调查处理。

　　水务局：对所许可的采砂企业装载场所进行源头监管。

　　工促局：对所许可的煤炭企业装载场所进行源头监管。

　　国土局：对所许可的建材类矿山企业装载场所进行源头监管。

　　三、保障措施

　　（一）建立联席会议制度。为进一步加强源头治理超限超载工作，建立源头治超联席工作会议制度，定期组织召开，总结前一阶段工作，确定下一步工作重点。

　　（二）定期通报制度。交通局每月负责将货运源头单位违法案件通报有关主管部门的情况报告县政府。同时，对不属于本部门职责范围的，及时通报有关主管部门。

　　（三）实行公开公示。安监局、水务局、工促局、国土局等有关部门负责将本部门许可或管辖的货运源头企业，按货运源头企业明细表（见附件2）格式填写后，报县治超办领导小组办公室，由县政府向社会公示。交通局根据县政府公示的货物源头企业，开展巡查工作。

源头治超工作方案2

　　按照承治超办字[20xx]4号文件要求，结合我县的实际情况，制定我局20xx年货运源头专项治超行动实施方案。

　　一、指导思想

　　以科学发展观为指导，全面贯彻落实根据《省治理公路限超运输办法》的规定，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施为目的，以落实源头装载监管责任为重点，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，将治超工作纳入我局的日常工作内容，提高治超水平，不断巩固和扩大治超成果，加快我县治超长效机制建设。

　　二、工作目标

　　以源头为重点，通过对货源单位的严格监管，治理车辆超限超载行为，维护道路运输秩序，使超限超载现象和货运市场秩序明显改善，促进道路运输市场健康发展和全县交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

　　三、工作措施

　　（一）强化货源单位主体责任，加强源头管理。货源单位要配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对企业的车辆状况、要认真落实岗位责任制，健全治超机构，公开相关制度，要积极配合运管执法人员开展货运源头治超监管工作。

　　（二）加强应急保障，确保源头治超工作顺利开展。根据治超工作需要，为预防货运源头治超期间可能发生的运力紧张、聚众闹事等突发性事件，各乡镇工业企业要完善相关应急预案，及时应对，确保货运源头治超专项工作顺利开战。

　　（三）建立健全舆论监督机制，推动治超工作的舆论宣传工作日常化，围绕超限超载的危害、治理的'意义与目的、治理标准与措施等主要内容，准确把握治超宣传报道的导向性，形式上充分体现治超宣传报道的广泛性，将宣传面延伸到重点工业企业。通过宣传工作的有效开展，使治超工作得到企业的理解与支持，保持了正面舆论导向，减少和防止治超过程中出现的暴力行为，为营造良好的执法环境和推动治超工作深入扎实开展起到了积极作用。

　　（四）加大货运源头监管力度，规范运输市场。认真组织开展进驻和巡查工作，以路面巡查、源头企业巡查为主，对经检查、新闻媒体曝光以及严重违反《省道路运输条例》行为的重点货运源头企业采取进驻监管，依法对货源单位及车辆的超限超载违法违规行为予以制止，责令纠正。

　　（五）加大宣传力度，确保治超法律法规深入人心。要明确以科学发展观为指导，以建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场为目标，紧紧围绕“依法治超、和谐发展”为主题，认真组织《省道路运输条例》的宣传，充分利用电（视）台、报纸、网络等载体，大张旗鼓地进行宣传，扩大《条例》普及面，做到家喻户晓。

　　（六）建立健全领导例检制度，严格责任倒查，要建立货运源头治理工作领导小组成员定期检查制度，定期不定期地开展明察和暗访，发现不认真履行职责或工作不利的乡镇及企业，要开展责任倒查，追究相关人员的责任。查获已出场（厂）违规超限超载车辆的，货运源头治理机构严格按照责任倒查的程序，对货源单位进行责任追究，并移送有关部门依法查处。

　　四、工作要求

　　（一）提高认识，统一思想

　　此次专项整治重点区域和加强货物源头监管力度行动，为确保人民群众生命财产安全和道路安全畅通的重要举措，我局充分认识超限超载的严重危害性和重点整治行动的重要性。树立“抓治超就是抓科学发展”、“抓治超就是抓优化环境”、“治超不利、无路可走”的思想，顾全大局，着眼长远，切实抓紧抓好，务必抓出成效。加强对工业企业的监督、管理、宣传等工作。

　　（二）加强广泛宣传，营造良好的治超氛围

　　我局将继续加大治超宣传工作，把握正确的舆论导向，注重治超工作宣传的针对性和实效性。加大治超宣传教育力度，把宣传教育贯穿专项整治行动工作全过程。要加大对专项整治成果、正面典型事迹宣传报道力度和非法超限超载典型案件的曝光力度。营造全社会共同关注，全力支持治超工作的良好氛围。

源头治超工作方案3

　　一、工作目标

　　以“保护路桥、关爱生命”为主题，以保护公路基础设施、维护运输市场秩序、保障公众安全出行为目标，全力遏制车辆超限超载行为，把行政区域内超限超载控制在5%以下，有效控制车货总重55吨以上非法超限超载车辆行驶公路和桥梁，确保公路桥梁安全。

　　二、组织领导

　　为抓好车辆超限超载工作，县交通运输局成立了治理车辆超限超载专项整治工作领导小组，由局长任组长，副局长任副组长，等为成员的治理车辆超限超载工作领导小组，领导小组下设办公室，负责治超治限日常工作，办公室设在县交通综合行政执法局，办公室主任由兼任，副主任由担任。

　　三、时间安排

　　（一）宣传发动阶段（20xx年4月1日至30日）。充分利用宣传标语、宣传单、宣传车、宣传栏、报纸、电台、电视台等新闻媒体积极开展治理超限超载工作的宣传报道，营造良好的社会舆论氛围，为集中整治工作的顺利开展打好基础。

　　（二）集中整治阶段（20xx年5月1日至11月30日）。全面落实集中整治各项工作措施，集中解决车辆严重超限超载运输、非法改装拼装、货源地超标装载、核定吨位严重失实等问题。

　　（三）总结阶段（20xx年12月）。认真分析和总结集中整治工作好的做法和经验，建立完善治超的长效机制和管理办法，引导治超工作向长期化、规范化发展。各相关部门按职责要求持续开展治超工作，确保超限超载运输现象不反弹。

　　四、工作重点

　　（一）完善联合执法机制。协调公安部门加强执法力量配置，进一步完善交通、公安联合执法机制，以超限检测站为依托，采取固定站检测与流动巡查结合的方式，切实加大货运车辆运行监控与治超执法力度，对超限超载行为保持高压态势，做到依法严管重罚，及时消除违法状态。

　　（二）加大路面执法力度。以重点地区、重点路线、重点厂矿、重点港口、重点桥梁和车货总重超过55吨的违法超限超载运输车辆为重点，集中执法力量，加大超限超载治理力度。加强对短途和夜间运输的超限超载车辆以及县乡公路、村道超限超载车辆的治理、积极推进区域联动治理，有针对性地开展联合治超专项行动，坚决打击非法超限超载运输行为。

　　（三）强化货物装载源头治理。积极争取地方政府及有关部门支持，推广货运源头派驻、巡查等治理措施，加大源头治超投入，加强对货物装载源头的监管，防止违法超限超载车辆出厂（站、矿）上路。加强车辆登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用，对查获的非法改装的车辆，依法强制恢复原状。协调公安部门实施违法超载驾驶人扣分计分制度，累计扣分达到12分的驾驶员，一律扣留驾驶证，并按有关规定进行处理。建立并严格执行超限运输违法信息等级抄报制度和处理信息反馈制度，推进执法信息系统与运政管理信息系统的数据交换与共享，促进路面执法与源头监管相互衔接。

　　（四）推进治超站规范化建设。结合本地区路网结构和交通量分布与变化等情况，按照“科学布点、规模适度、总量控制”的原则，研究制定治超检测站路段调整方案，通过县人民政府逐级报请批准后组织实施，确保实现全路网严密监控。加大建设力度，对行政区域内经省政府批准的固定治超站进行规范化建设和改造，治超流动巡查路段应建设规范化的卸货场地。

　　（五）加强治超执法安全管理。高度重视一线治超工作人员的人身安全，积极完善和落实相关保障措施。治超执法人员要切实增强安全防患意识，加强自我保护，禁止实施正面拦截或者拖拽车辆等危险行为。对超限超载车辆恶意集结堵车，野蛮闯关冲卡、暴力抗法等行为。及时报请“三打两建”专项行动领导小组进行打击。

　　五、工作要求

　　(一）高度重视，周密部署。

　　把治超专项整治活动作为交通运输工作的重要任务来抓，积极向当地政府请示汇报，加强与公安交警的协调配合，精心组织，周密部署，落实工作责任，采取强有力的`措施，确保专项整治工作的顺利开展并取得明显成效。

　　（二）大力宣传，营造氛围。

　　通过各种媒体、网络、广告以及走访等形式，全方位、多角度大力宣传非法超限超载的危害性及有关治超政策法规，同时对严重危害案件进行公开曝光，在全社会形成共同支持、参与治超工作的强大舆论氛围。

　　（三）强化监督，规范执法。

　　切实加强治超执法队伍建设，坚持把思想政治教育放在队伍建设的首位，牢固树立“依法行政，执法为民”的意识，严格按照依法治超、文明服务的工作要求，加强执法人员管理，规范治超执法行为，强化执法公开和执法监督。加强对治超执法工作的监督和管理，发现问题应及时处理，坚决杜绝公路“三乱”行为。

　　（四）维护稳定，确保安全。

　　建立治超执法应急预案，完善治超执法应急管理机制，预防发生，提高出理突发事件的能力，确保治超执法过程中发生突发事件时能及时排除险情。

源头治超工作方案4

　　一、工作目标

　　全面贯彻落实科学发展观，以积极推进社会主义和谐社会建设为统领，以国家法律法规和政策为依据，按照全州统一部署，有效遏制非法改装车辆超限运输和无牌无证车辆非法运输，关爱生命、保护路桥，规范运输市场，保护人民生命财产安全，为全州经济社会发展创造良好的道路运输环境。

　　二、治理原则

　　一是坚持“政府领导、部门协作、源头监管、路面治理、追踪稽查”的工作格局；二是坚持教育，引导车主自行主动纠正；三是坚持查纠并重，对非法改装车辆的维修点(场)依法予以取缔，对擅自增加悬浮轴、改变车辆外廓尺寸和装载质量等技术参数与国家规定标准不符的不予认定；四是有效打击利用非法改装和无牌无证车辆进行超限运输行为，维护社会稳定，确保玉树灾后恢复重建公路交通“保畅通、保运输、保安全”目标的实现。

　　三、工作内容

　　(一)对私自改装加装悬浮轴的修理厂、维修点依法取取缔、吊销其经营许可证和工商执照。

　　(二)对无牌无证的车辆限时要求车主上牌办证，交通运政管理部门要主动服务，对符合要求的车辆办理道路货运经营许可手续。

　　(三)认真落实省政府《省车辆超限超载长效治理实施方案》(政办〔〕168号)，综合运用行政、法律、经济手段和各种技术措施，严厉打击超限超载、围堵治超站点，绕行，短途驳载，冲卡等行为，确保交通基础设施完好和道路畅通。

　　四、工作步骤

　　专项工作分三个阶段进行

　　第一阶段：月1日一月30日为宣传阶段。州县交通路政、运政部门分发有藏汉文的宣传单，大力宣传治超有关规定和非法改装悬浮轴车辆的危害性；州县公安交通管理部门要宣传《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规和标准中对私自改装和无牌无证非法运输的规定；工商、质监部门按照各自职能宣传国家关于运输车辆的产业政策和对非法改装的`相关法律规定。

　　第二阶段：月1日--月31日为集中整治阶段。各部门要在州政府的统一领导下：按照职责分工，分别对路面执法、非法改装场点、无牌无证车辆治理及非法营运等行为进行查处打击和纠正。

　　第三阶段：月1日一月10日为总结提高和转入长效治理阶段。各部门要认真总结专项整治的成效和经验，完善各种制度，建立健全长效机制。

　　五、工作措施及职责

　　(一)由工商部门牵头，质监、公安、交通等相关部门配合，查处非法改装场点及非法改装行为，对私自改装加装悬浮轴的修理厂、维修点，于7月15前完成查处、取缔和吊销经营许可证和工商执照等工作；

　　(二)由公安交通管理机构负责，加强车辆管理登记，对现有的不符合国家《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-)的要坚决予以纠正，对新增的不符合上述标准的和非法改装的不予登记和核发车辆牌证；

　　(三)交通运管部门要严格执行《中华人民共和国道路运输条例》，对不符合国家标准的车辆，一律不发放车辆道路运输证，严禁进入运输市场；

　　(四)由公安交通管理部门通告，限定无牌无证车辆于月15日前主动办理相关手续，逾期严禁上路行驶，违者将依法严厉查处；

　　(五)加大路面查处力度。交通路政部门负责对非法改装超限车辆卸载的同时，要加强路面巡查，在重点路段设立必要的超限预检设备，实行全面布控，重点监控，严管重罚；

　　(六)针对省属次汗素治超监测站治超工作难度大的实际，根据年月26日州委专题第5期会议纪要精神，按照属地管理原则，由共和县政府牵头，成立由其他相关部门为成员单位的治理超限超载工作领导小组，加强领导、落实责任。建立联席会议制度，定期研究落实治超工作中存在的相关问题。共和县公安部门制定治超站突发事件及治安案件工作预案，对野蛮冲卡、暴力抗法、蓄意堵塞交通等不法行为进行严厉打击。公安交警派员进驻次汗索超限监测站，指挥引导车辆到监测站点，维护检测站点交通秩序等工作。由共和县政府协调当地武警于进驻治超站（驻点时间：4月1日—9月30日），协助公安部门维护治超站秩序。共和县路政管理部门负责对绕行农村公路的超限车辆进行监管，禁止超限车辆行驶农村公路。共和县运管部门加大对管辖区域的源头管理工作，进驻货场源头单位，规范车辆装载行为，防止超限车辆出场（厂）站、上路。次汗索治超站严格落实科学检测、卸货放行的原则，依法公正、文明、规范治超行为，加强治超站各项管理工作。

　　六、工作要求

　　(一)加强组织领导。整治车辆非法改装问题是治理车辆超限超载工作的重要环节，是从源头上规范道路交通运输市场秩序、减少严重特大道路交通事故、保护人民群众生命财产安全的重要举措，各地区、各有关部门要把这次专项行动摆上重要议事日程，主要领导要亲自负责，加强领导，明确职责，制定方案，落实责任，强化监督，严格实行目标责任制和责任追究制，务必把工作落到实处。州县交通部门要在政府的领导下，积极主动会同有关部门，加强牵头协调工作。

　　(二)加强舆论宣传。各地区、各部门要做好宣传组织和新闻媒体沟通工作，充分利用电视、报纸、标语、手机短信、互联网、宣传车等多种形式，广泛开展专项行动的舆论宣传，最大程度争取舆论支持，降低专项行动的阻力。

　　(三)规范执法行为。各地区、各部门要严格按照法律、法规的要求，依法开展治理工作，要注意在联合执法中，对当事人的同一个违法行为不得重复处罚，坚持依法行政，文明执法。

　　(四)加强联合执法力度。在此次专项行动中.结合本地区、本部门情况，充分利用好专项整治部门合力优势推动长效机制的建设，把源头和流通环节上的监控同路面执法有效结合起来，加强集中打击的力度。

源头治超工作方案5

　　一、工作目标：

　　加强路面管控和源头治理，干线和农村路超限率分别控制在2%,3%以内，源头企业监管率稳定控制达到96%以上。

　　二、工作措施

　　1、以考核为抓手，进一步落实县级政府治超主体责任。各县市区交通运输局要根据国、省治超新规，积极向党委、政府汇报治超工作情况，建立治超工作督查、约谈机制，争取将相关部门的治超工作纳入县级考核，完善治超长效机制建设。

　　2、持续深入推进路警执法工作。各治超站要结合正在进行的“扫黑除恶”运动，利用治超电子抓拍系统数据，联合驻地公安对“车托”护送车辆以及恶意堵塞交通、冲卡拒检及暴力抗法等违法犯罪活动依法快速打击，进一步净化执法工作环境，切实保护一线执法人员的人身安全。对逃检、闯站车辆和故意扰乱正常检测秩序的违法行为进行重点整治。加强与市网信办沟通协调，把我市干线和农村公路重点路段的市公安天网监控卡口视频接入市治超收费监控平台，为流动巡查提供依据，提高巡查工作效率。

　　3根据我市治超实际，针对超限反弹重点源头、路段及区域，适时开展路警联合执法整顿。市公路局要加强路面管控工作力度，联合交警加大流动巡查频次和密度，对绕行盲区路段，联合驻地开展集中整顿，确保干线公路和重要桥梁等重要基础设施的安全运营，坚决防止发生压垮桥梁等重大安全事故。市公路处要切实发挥督促指导作用，加强巡查检查，对各县市区农村公路治超出现的'新动态新情况要提出指导意见，并督促落实。市治超办要加强督查督办，积极协调解决治超工作中出现的各种问题。

源头治超工作方案6

各运政单位、各运输企业：

　　由于巢湖、桥头集段附近山石矿林立，盛产水泥和石子，合马路成为运输石子、水泥的必经之路，多年来承载着繁重的运输任务（我县桥头集镇区域共有砂石企业16家，专业运输车辆180余辆，巢湖专业运输车辆不完全统计大约500辆），利用率逐年提高，超限超载率高达95%以上，合马路每年都进行大中修，但仍保证不了公路的完好率。

　　对此x交通局、公安局和x市公路局多次联合执法，并于去年年底集中整治两个多月，加大对超限查处力度。整治期间，车辆超载超限有所好转，但今年春季又出现反弹，仅靠部门管理难以全面掌控治超局面。为彻底解决合马路超限超载问题，加强源头管理，根据《x省道路货物运输源头治超专项工作方案》、县政府《关于转发x县道路货物运输源头治超专项工作方案的通知》、《关于进一步落实源头治超工作责任的通知》文件精神，结合本地实际，制定本x县源头治超专项工作方案。

　　一、工作原则

　　坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效管理”的原则，形成交通牵头、部门联动、齐抓共管、行业监督的格局。建立和完善源头治超长效机制，强化工作职责分工，强化源头关，严把路面关，确保治超工作持续稳定、有效、健康开展，严控超限超载车辆驶入省道105x段。

　　二、提高认识，组织联动

　　各运政单位、各相关企业必须统一思想、坚定信心，进一步增强治超工作的责任感和紧迫感，强力推进源头治超工作。为加强桥头集镇地区源头治超工作的领导，切实有效地开展货源治超工作，针对重点区域，x县交通局成立x县桥头集镇地区源头治超专项工作领导小组。副局长万炳海为组长，陈先锋、李敦军为副组长，各运政单位负责人为成员。领导小组下设督查组和办公室，陈先锋兼督查组组长，李敦军兼办公室主任。督查组由所相关股室人员组成，负责对各成员单位工作情况进行督查，纠正各种行业不正之风。办公室设在运管所货运股，负责处理日常工作。

　　三、明确责任，狠抓落实

　　（一）落实安全监督员进驻制度

　　按照县政府统一部署，县交通局牵头，乡镇人民政府协助配合，向桥头集镇地区的'16家石料生产企业每家派驻3名安全监督员，其中牵头部门安排2人，桥头集镇和长临河镇安排1人，交通运政人员分两批轮流进驻，共抽调64人。所抽调安全监督员统一办公和住宿，以确保进驻点不脱岗。安全监督员，负责传达县有关文件精神，落实治超标准，要求沙石企业必须配备称重设备，严格执行货运车辆称重、登记等有关规定。

　　（二）加大路面治超力度

　　1、路面治理工作由x市公路局直属分局负责，公安、交通部门协助，组织路面超限超载车辆的查处工作。

　　2、对执法过程中发现的非法改装车辆，按相关规定高限处理，及时予以纠正。

　　3、对违规车辆牌照号、违规驾驶员驾驶证号、从业资格证号、违规装载货场、货源单位等信息认真记录，及时抄告相关部门查处，并报市货运源头治理组。

　　四、严明纪律，严格执法

　　按照县治超工作领导小组文件的规定，桥头集镇地区重要货源单位全面执行安全监督员进驻制度，为保证所抽调的安全监督员能全身心地投入源头治超工作，要给予必要的基本设施和经费保障。x年6月18日起，安全监督员进驻砂石开采企业，实行24小时值班制度，轮流驻守。要重点把好两个时段，即每日11：30—14：30、18：30—次日6：30。安全监督员不仅在岗在位，而且要履职尽责，督促石料企业对进出场区、货场的车辆状况、道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、装载关、称重关、出场关，杜绝超限超载车辆出场，在执法中对严重违规的企业和车辆一律按上限处罚，切实履行监管职责，确保源头治超各项措施落到实处。

　　县交通局源头治超督查组督查工作由局纪检牵头负责，运管所相关股室派员参加，对安全监督员进驻和履职尽责情况进行督查。要高密度、不定时进行督查，将督查结果报主要负责同志。加大责任追究制度，对工作不负责任，擅自离岗，违反工作纪律的人员，一经查实，报局纪检严肃处理。

　　五、经费保障

　　局拿出专项资金用于桥头集镇地区源头治超工作，保障用于治超站点建设、计量检定、设备维修、治超站点人员以及货源源头派驻人员补助等支出。

　　六、协调配合，齐抓共管

　　治超工作在县政府统一领导下，当地政府、公安、公路、安监部门积极协调配合，通过进驻和巡查相结合的方式，加强对货源单位、运输企业、运输车辆装载行为的监督和检查。突出重点，齐抓共管，推进以源头治理为重点、路面执法相结合的治超工作有序进行。

源头治超工作方案7

　　一、总体要求

　　按照“依法严管，标本兼治，责任倒查，长效治理”的总原则和“标准更高，要求更严，声势更大，治理更彻底，监管更到位”的总要求，全面彻底治理各种形式非法超限超载运输行为，严厉打击非法装超、非法改装等违法行为，促进治超工作持续深入有效地开展。

　　二、行动目标

　　通过半年的努力，全面实现治超工作的'“三个基本消除”目标（基本消除非法超限超载运输行为；基本消除货运源头违法装超行为；基本消除非法改装车上路行驶行为）；车辆超限超载率稳定巩固在0.3%以下；逐步建立符合“五化”要求的长效治超机制（治超工作常态化、规范化、制度化、科学化、信息化）；治超工作从集中整治阶段全面进入长效治理阶段。

　　三、主要工作

　　（一）展开货运源头治超攻坚战，以翻江倒海之势掀起源头治超狂飙。

　　工作重点：严厉打击货运源头各类违规装载行为，完善机制，监管到位。

　　主要任务：1、严打“四种行为”。即：严厉打击为车辆超标准装载、配载行为；严厉打击为无牌无证、证照不全、非法改装车辆装载、配载行为；严厉打击为超限超载车辆提供虚假装载证明行为；严厉打击接纳、纵容违法超限超载运输行为。

　　2、强化“四项机制”。一是强化企业自律机制，增强企业治超自觉性。二是强化监管巡查机制，实行网格化管理。三是强化培训上岗机制，实行持证上岗制度。四是强化治超科技监测机制，提升治超监管手段。

　　3、实行“一项制度”，即全面实行货运源头治超验收制度。

　　行动效果：至今年底，实现全市境内货运源头及源尾企业无违法装载及装超行为，源头管控到位。

　　（二）展开打击短途超载驳载地战，以穷追猛打之举再掀打击短途超载、非法驳载、夜间偷运等违法行为的高潮。

　　工作重点：实行“乡镇围、边界守、流动查、从严罚”等措施，严厉打击路面双超和短途超载、驳载等违法行为。

　　主要内容：1、围堵拦截。由镇组建治超纠察队，佩戴治超工作证，在辖区内全面围堵、拦截违法双超车辆，对经认定的违法双超车辆，一律就地强制卸载，同时报告相关执法部门进行处罚。

　　2、边界联合整治。对重点边界地区，联合公路、交警、运管等单位开展经常性综合执法整治。

　　3、流动稽查短途超载、避站绕行等违法行为。

　　4、严查上路车辆违法“双超”行为。

　　行动效果：至年底，实现路面治超全方位联网监管，路面治超无盲区，无死角，短途超载，非法驳载行为得到有效控制。

　　（三）再展割“马槽车”行动歼灭战，以除恶务尽之严夺取打击非法改装车辆全面胜利。

　　工作重点：以“台帐更细致，工作更深入，打击更有力”为准则，坚壁清野，风扫落叶，彻底铲除“双超”违法载体，夺取治超割马槽车风暴行动全面胜利。

　　主要内容：1、继续加大工作力度，再掀打“马”狂潮。要进一步进村入户开展马槽车的清理和复查，确保不遗漏一台货运车辆、不放过一台马槽车。对发现的马槽车、非法改装车辆，做到见车就查，查实就扣，扣下就割，强制恢复车辆原状，并一律顶格处罚，确保非法改装行为不反弹。

　　2、全面开展检查验收。要将打“马”战果汇总造册，并实行跟踪管理。

　　行动效果：货运车辆及非法改装车辆清理复查到位率100%，非法改装车辆查处率100%，基本杜绝非法改装车辆上路行驶行为。

源头治超工作方案8

　　一、组织领导

　　为确保工作有效开展，成立镇道路交通安全综合整治领导小组(以下简称领导小组)。由镇长担任组长，人大主席和副镇长担任副组长，交管办、农机站、安办、经发办、派出所等相关部门为成员单位。

　　领导小组下设办公室在交管办，具体负责治理工作的组织协调、督导检查工作。

　　二、工作步骤

　　第一阶段(20xx年1月1日--3月31日)

　　对货车生产、销售、改装情况进行全面排查，摸清违规生产、销售货车企业和非法改装货车车辆底数。与货运企业、业主和货场签订一律不得超载超限的安全责任书和承诺书。

　　第二阶段(20xx年4月1日--6月30日)

　　开展联合执法，全面查禁超载超限车辆。加大交通安全宣传教育力度，加快公路路侧护栏、道路交通智能监控系统建设，路侧护栏设置完成全年目标任务50％以上，完成车辆及驾驶人员信息台账。

　　第三阶段(20xx年7月1日--12月31日)

　　固化治超站点责任任务分工，建立健全联合执法长效机制，全面完成道路交通智能监控系统20xx年建设任务及公路路侧护栏、交通安全宣传教育等任务。

　　三、整治内容

　　交管办：加强调研，对具备开通农村客运的村要尽快开通农村客运，同时按照“谁经营、谁收益、谁建设”的原则，在农村客运申报前落实好站点的设置；对于前期已经开通的农村客运线路，要督促企业整改落实。把住营运车辆市场准入和年度审验关，打击维修企业超范围作业、非法改装拼装车辆，同时强化企业安全源头监管，对客货运车辆挂而不管、汽车维修企业二级维护弄虚作假等违法违规行为予以坚决整治，要加强对沙石、码头等重点货运源头和货运站场的监管，公布重点货运源头单位，建立交管办、派出所人员联合驻点或巡查监管制度，坚决制止超载超限车辆出场、出站。

　　农机站：开展拖拉机涉牌涉证专项整治，查处伪造、变造或使用伪造变造拖拉机号牌和证书行为，依法打击制、贩假拖拉机号牌、驾驶证、行驶证窝点和违法犯罪团伙。切实加强农机安全源头监管，采取疏堵结合、教育引导与强化监管查处并举的方式，进一步做好拖拉机及拖拉机驾驶人的相关管理工作，同时做好禁止农用运输车辆和拖拉机入镇工作。

　　派出所：履行好牵头单位职责，开展隐患排查治理，整治交通秩序，加强交通安全宣传，加强路面管控。对7座以上小型面包车和客运车辆要严格落实人数必查、驾驶时间必查、驾驶资格必查、车辆审验情况必查、车辆安全设备情况必查、车辆轮胎磨损状态必查“六必查”，加大对机动车超速、客车超员、货车超载超限、疲劳驾驶、行驶途中接听移动电话、酒后驾驶和野蛮驾驶等违法行为的查处力度，坚决纠正以罚代管、不卸载放行的现象。进一步加强电动自行车的注册登记、宣传教育、通行秩序管理，切实进一步减少“超标”电动自行车、无牌无证电动自行车上道路行驶，减少电动自行车道路交通违法行为，减少涉及电动自行车的道路交通事故。配合相关部门开展好各项整治工作维护治安秩序。

　　中小学校：加强对校园周边道路交通安全隐患的排查整治，落实安全生产主体责任，加强对校车的监管，做好校车安全监管工作，严禁使用报废车、农用车等不符合安全标准的车辆接送学生。

　　党政办：把交通法规宣传作为全年宣传报道的重要内容，充分利用广播、电视、手机短信等媒体大力进行道路交通安全法规的'宣传，并采取典型案例以案说法、道路交通安全法规解读、设立曝光台等多种形式，全面普及交通安全知识，提高群众交通安全意识。

　　(一)深化高速公路安全整治

　　高速公路沿线各村安排值守人员对主要路口、路段值守，派出所和交管办不定期进行巡查，发现行人违法上高速的现象进行劝离和教育。加强隐患排查，完善高速公路安全防护设施，对铁丝网和隔离栏栅破损的地方进行详细登记，能维修的尽快维修，不能维修的及时通知高速公路进行维修，对行人易上高速公路的桥梁接头处，建议修筑围墙等隔离设施，堵住行人进入高速公路的入口，最大限度地阻止行人进入高速，杜绝行人上高速公路引发的道路交通事故,全力营造安全畅通的交通安全环境。

　　(二)加强农村道路交通安全管理

　　在全镇全面完善我镇农村交管办建设，使全镇农村道路交通安全管理实现经费保障、人员落实、制度健全、机制完善、考核逗硬。在一些重点地区的村设立劝导点，配备1至2名交通安全劝导员，负责对辖区内机动车(小型面包车、低速载货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车)车主和驾驶人员进行安全教育提醒，劝导制止超员超速超载等行为。使农村道路交通安全设施进一步完善，农村群众交通安全常识进一步普及，交通安全法制意识进一步增强；各类交通违法行为明显减少，一般交通事故明显下降，较大交通事故有效遏制，力争不发生重大交通事故。

　　(三)全面推进公路安保工程建设

　　全面消除我镇已建成普通公路路侧安全隐患，提升我镇道路交通安全水平，坚决扭转农村公路交通事故多发频发势头，构建我镇安全畅通的公路交通网络。确保20xx年底前全面完成辖区内的公路安保工程建设任务。由镇交管办牵头，派出所、安办、财政所参加对辖区内现有道路临崖、临水、陡坡、急弯等危险路段隐患以及路侧护栏已被损毁的危险路段按现行技术规范进行排查，据实提出调整方案，于20xx年3月上旬前报区交通运输局。

　　四、工作要求

　　(一)高度重视，切实增强责任感和紧迫感

　　各村和相关部门要充分认识抓好道路交通安全工作的重要性和形势的严峻性，把道路交通安全工作作为当前全镇安全生产工作最重要的内容之一，痛下决心、综合施策，深入治理道路交通安全工作中存在的突出问题，推进道路交通安全形势根本好转。

　　(二)加强领导，落实责任

　　各村(社区)是道路交通安全综合整治工作的责任主体，各村(社区)要参照镇交管办道路交通安全综合整治领导小组成立相应的领导机构和工作机构，制订具体工作方案，明确工作职责，细化工作措施，精心组织，认真实施。

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