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循环经济发展思路论文范文
循环经济（cyclic economy）即物质循环流动型经济，是指在人、自然资源和科学技术的大系统内，在资源投入、企业生产、产品消费及其废弃的全过程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长的经济，转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。
第1篇：交通运输科技循环经济发展模式分析
摘要：交通运输对社会经济发展所产生的影响是重大且深远的，交通运输科技循环经济更是发挥着不可替代的作用，直接关系着全行业的协调发展。
墓于此，本又主要从交通运输和社会经济两个方面着手，对交通运输科技循环经济发展模式进行详细探讨，以此来为日后社会经济的协调发展提供一定的参考依据。
关键词：交通运输;循环经济;发展模式
对于我国社会经济发展而言，交通运输体系的完善发挥着重要作用，是带动区域经济发展的重要途径。
近年来，随着社会经济发展脚步的不断加快，对交通运输体系也提出了更高的要求。
在这种情况下，交通运输部门需要对当前的交通运输科技循环经济发展模式进行合理构建，确保其内部结构和体系的全面性和系统性，从多个方面着手，为社会经济发展提供充足的保障，以此来促进我国国民经济水平的稳步提高。
1交通运输与社会经济
作为市场经济发展体系的重要内容，交通运输所发挥的作用是不可替代的，科学、完善的交通运输体系不仅可以将社会各个领域有效联系起来，形成一个有机发展的整体，而且还可以保证社会各项经济活动的顺利开展，推动经济发展目标的顺利实现。
可以说，无论哪一地区的经济发展，都是以高效的交通运输体系为前提的，一旦交通运输系统瘫痪，那么该地区的经济发展势必会受到影响。
正因为交通运输与社会经济之间具有如此紧密的联系，从而使得交通运输体系的优化与完善引起了各级政府部门的高度重视，并采取了诸多措施对其进行完善，以期将其作用最大限度的发挥出来。
2交通运输科技循环经济发展管理的特征
2。1外部循环的技术依托性
众所周知，交通运输行业在运营与发展中涉及了多个领域，与很多行业都有密切联系，比如说，环保部门、通信部门、交通部门以及给排水部门等，上述任何一个部门的发展现状都有可能对交通运输行业发展造成影响。
所以，交通运输科技循环经济在发展过程中，必须高度依赖其他相关行业的技术进步，与关联产业建立紧密的联系，并在此基础上做好相应的协调工作，进而实现各项先进技术的有效融合，给交通系统的合理构建提供充足的技术保障，避免出现交通运输“断链”的现象。
2。2双循环特征
双循环也是交通运输科技循环经济的一个主要特点，这一特点主要体现在交通资源的流动上，这类资源主要以自然资源为主，当其加人到交通运输体系中，就形成了新的交通运输产品，也就成为了交通运输资源的一个组成部分。
随着时间的推移，这些资源会逐渐被消耗，会有部分资源可以循环利用，其他不可重复利用的资源也可以进行加工处理作为外部资源应用到交通运输系统外部。
3交通运输科技循环经济发展模式的关键问题
在交通运输科技循环经济发展过程中，如果想要从根本上将发展目标实现，必须对以下几个问题给予足够重视：
3。1交通运输装备优化升级的再利用和减量化
这`问题需要考虑的内容有两个，一是对交通运输装备的合理利用。
随着我国交通运输行业发展脚步的不断加快，交通运输装备也在进行不断优化和完善，一批新装备加人之后，势必淘汰未L旧设备，为了实现运输装备的合理利用，交通运输部门需要加大对废旧运输设备的回收力度，将设备的应用价值最大限度发挥出来。
二是要尽可能减少刊各类能源的消耗，在国粼节能中长期规划》中，对于石油的节约使用给予了高度重视，在这`政策下，社会各领域纷纷用履了相关口乍，比如说，利用电池和乙醇来代替石油，尽可能减少亡〔油使用量，同时也可以降低碳排放量，实现对生态环境的合理保执。
3。2交通基础设施建设养护的资源减量化
想要实现工程建设与养护的资源减量化，相关部门需要从三个方面人手，首先要结合区域经济发展情况和具体需求对交通基础设施进行合理建设和布局，实现各类资源的合理优化，并在此基础上利用先进的计算机技术和网络技术对公路网络进行完善，进一步实现国土资源的有效开发和利用。
其次要切实提高公路建设质量，提高工程的耐久性。
不断开发和引进新技术、新材料，延长工程使用寿命，避免由于工程重复施工导致的资源浪费现象。
最后要提高对公路养护工作的重视程度，根据公路等级对养护机制进行改革和完善，确保各项养护工作均能够在实际工作中得到有效落实，在公路工程维护中发挥作用。
3。3交通运输系统管理服务的资源循环再生
一方面，交通运输管理部门需要利用计算机技术和网络技术构建交通运输信息化平台，并根据区域经济发展需求提高该平台的综合能力和复用能力，比如说，自动化技术和智能技术的使用，功能模块的重用技术研究等;另一方面，要不断对管理技术进行完善，尽可能利用最先进的管理技术实现交通运输科技循环经济系统的科学管理，这些技术主要包括交通生态技术、集成化交通技术以及代谢技术等。
4交通运输科技循环经济发展模式分析
通过上文的分析我们已经对交通运输科技循环经济发展的关键问题有了一个全面的认识，为了确保循环经济的作用可以得到充分发挥，在对其发展模式进行构建的时候，要对上述关键问题进行综合考虑，确保发展模式具有科学性和可行性。
归纳起来，交通运输科技循环经济发展模式的构建可以从以下几个方面着手：
4。1行业发展与管理模式研究
模式设计是科学对交通运输科技循环经济的发展具有重要意义，目前在此方面常用的模式主要有两类，即行业发展模式和行业管理模式。
其中，行业发展模式主要是通过对该行业发展中所涉及的增长因素和环境因素进行充分考虑，并在此基础上分析不同情况下的行业发展规律，然后以此为依据制定切实可行的行业发展方针。
后者则主要是以行业发展为依托，根据交通运输行业和其他相关行业的管理模式，对其发展模式进行探索，并结合实际情况做出合理的调整与改变，使该模式适合当前交通运输行业的发展需求。
4。2评价体系建设
评价体系的建设可以从宏观和微观两个方面着手，其中，宏观评价主要指的是在某一范围内，对交通运输科技循环经济进行评估，评估内容主要包括规划设计水平和实际发展水平。
通过对各个指标的分析，分析发展过程中存在的优缺点，为日后此方面工作的开展提供充足的参考依据。
而微观评价则主要是指从纂个具体方面人手，对交通运输系统的运行情况进行分析、探讨和评价，并在此基础上提出相应的完善措施进行改进。
就目前交通运输科技循环经济的发展现状来看，在评价体系建设方面还存在一些不足之处，需要相关部门对其给予高度重视。
4。3相关标准和技术规范研究
交通运输科技循环经济发展过程中所涉及的标准和技术规范，都是针对微观评价而言的。
这些标准和技术规范的对象主要是交通运输产品，比如说，产品是否达标、是否满足交通运输系统的循环需求，还有哪些地方有待改进、利用哪种技术才能够使产品达到最优等，这些都是标准与技术规范所需研究的内容，只有制定科学合理的标准和技术规范，才能够进一步完善交通运输科技循环经济的发展模式。
4。4现状与需求分析
对于现状与需求的全面分析是当前交通运输科技循环经济发展模式构建的基础，只有了解当前的现状与需求，才能够找到发展模式建立的重点，并在此基础上采取针对性的措施对发展模式进行完善，使其能够充分符合当前交通运输科技循环经济发展需求，实现发展目标。
5结语
综上所述，交通运输科技循环经济是一项全面而又系统的工程，对社会经济的发展与推动具有重要意义。
在新的社会发展形式下，交通运输部门需要对循环经济发展模式中存在的问题进行全面、系统的分析，并在此基础上结合自身发展的实际情况，制定切实可行的解决对策。
只有这样，才能够进一步完善交通运输科技循环经济发展模式，将其作用最大限度的发挥出来，为社会经济的可持续发展提供保障。
参考文献：
[1]张金生，何晓晓。交通运偷科技循环经济发展模式探讨「J〕。建筑工程技术与设计，2014（20）
[2]李福军。交通运偷科技循环经济的发展管理探析「J〕。商业文化月干，{，2022（22）。
第2篇：河南循环经济发展现状及问题思考
【摘要】发展循环经济是河南作为经济大省缓解资源短缺的必然选择，是实现可持续发展的基本途径。
河南循环经济发展处于起步阶段，目前正面临整体规划缺失、公众参与不足、激励机制乏力、法规体系不全、技术进步缓慢等诸多困难和障碍。
【关键词】循环经济;现状;问题
自上世纪90年代初河南实施可持续发展战略以来，全省各级党委和政府注重经济增长方式的转变，积极发展环保产业和清洁生产，加强工业污染的防治，加快推进再生资源利用，减少废弃物的产生，为河南发展循环经济奠定了基础。
循环经济在我省一些市区已经取得了明显的成效。
比如鹤壁市作为我省唯一的国家循环经济试点城市，进一步探索发展循环经济的路子，为全省做出了示范。
全市现已形成以鹤煤集团为核心的煤炭开采及综合利用产业，以万和公司为核心的电力及电力转化产业，以同力公司为核心的水泥余热———发电和粉煤灰———水泥产业，以大用等企业为龙头的畜产品加工及废物回收利用产业等五大循环经济产业链。
周口作为农业大市是豫东平原上全国重要的粮棉油生产基地和生猪生产、肉类出口基地。
粮棉总产量和畜牧业均居河南首位，近年来，周口市委、市政府立足当地实际、发展循环经济，推进全市农产品、畜产品的深加工，目前已形成独其特色的六大产业化链条，政府、企业和乡村三方互动，循环经济成效显著。
如莲花集团的链条是：小麦加工成工业面粉，进入谷朊粉厂分离出谷朊粉推向市场，生产的小麦淀粉经制糖、发酵，精制生产出味精氨基酸等产品。
小麦初加工过程中生产的麸皮，味精生产过程中产生的糖渣等，每年经饲料公司加工成动物饲料50万吨，反哺农业。
味精生产中发酵工段产生的高浓度有机水，经浓缩、喷浆造粒和喷雾等工艺，每年生产优质有机、无机复合肥20万吨，回到大田。
莲花集团与周围的农业自然而然形成一个经济效益和生态环保效益均衡发展的统一体，并带动了近2万人就业，产生了良好的社会效益。
平顶山、焦作、义马、永城等煤炭生产基地，按照高效、清洁、充分利用的原则，也广泛开展了煤矸石、煤泥、煤层气、矿井排放水以及煤共伴生资源的综合开发利用、变废为宝，使上游企业的废料成为下游企业的原料，取得了突破性进展。
尽管我省在发展循环经济方面已开始起步，但从总体看，目前我省的循环经济实践仅仅处于试验、示范的初级阶段，普及面小、深度不够、质量不高，与其他循环经济发展较快省份相比，存在着相当大的差距。
还面临着很多实际困难和障碍，主要是：
（一）发展循环经济的重要性认识不够深刻，指导思想不够明确，有关的法律法规不够健全由于广大居民环境意识比较薄弱的一些地方政府迫于经济增长和就业压力忽视环境保护，甚至对污染企业提供保护，地方保护主义相当严重。
还有很多企业领导者对循环经济本身和推进循环经济的重要性认识不足。
认识的不足使坚持利益为导向的企业的环保意识不强，积极性也不高，这对更广泛地在企业内推行清洁生产、发展循环经济产生了很大制约。
导致在确定发展思路，制定规划和政策措施上未真正转到体现以全过程控制、从源头回收、减少资源消耗和削减污染物排放的清洁生产上来，与循环经济理念还相差甚远。
还有，一些相关的法律法规的建设也相对滞后，或已制定的也缺乏实际的可操作性，对企业在生产经营中的行为难以规范。
（二）缺乏对循环经济发展的统一总体规划和管理。
建设循环型生产企业、生态工业园区、城市再生资源回收及再生产业体系、环保产业布局和不同区域的循环经济发展模式上没有统一的规划，政府部门对发展循环经济的职责划分模糊不清，缺乏统一组织管理，存在多头管理、无人负责、相互推诿的现象。
（三）有效的激励政策和合理的费用机制尚未建立。
目前，我省的环境容量尚未作为严格监管的有限资源，企业和众多消费者支付的废弃和排污费不仅远低于污染损害补偿费，甚至也明显低于污染治理的费用。
还有，由于再生资源的价格低于初次资源的价格，而政府又没有制定相关的倾斜政策，使企业在生产过程中宁可为污染排放废弃物付费用也不愿花更多的成本去生产再生资源。
（四）技术进步缓慢，技术装备和技术水平落后。
多数企业和经济实体的工艺和技术装备落后，资源综合利用和环保产业技术水平尚未形成促进循环经济发展的技术支撑体系，如量大面广的中小型锅炉技术水平相当落后，能源效率低。
环保产业技术开发能力弱，环保产品技术含量较低，城市垃圾资源化、城市生活污水处理和高浓度有机废水治理等重要领域的一些关键产品尚无自己的制造技术，清洁生产审计工作进展迟缓，国家确定的45个清洁生产审计试点单位河南仅有一家，制约了省内清洁生产的发展。
（五）企业在资源环境管理方面比较薄弱。
企业在生产过程中一些相关的管理制度还不健全，由于资金的不足和技术的落后，没有切实做到清洁生产，浪费掉了很多不该浪费的资源、能源。
比如很多企业都是先污染后治理，有的甚至是不治理。
由于边生产边治污需要很多资金的投入和先进的科学技术，为了片面向追求经济增长而仍采取了先污染后治理，孰不知这样既浪费了资金，又污染了环境，代价同样是沉重的。
【参考文献】
[1]曲格平。发展循环经济是21世纪的大趋势[J]。当代生态农业，2003（Z1）
[2]张俊成，邹兰。什么是循环经济[N]。，2004（6）
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