道路施工方案
为了确保工作或事情能有条不紊地开展，通常会被要求事先制定方案，方案是从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划。优秀的方案都具备一些什么特点呢？下面是小编整理的道路施工方案，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道路施工方案1
随着城市的发展和人民生活水平的提高，交通需求逐渐增加。为适应交通需求的不断提高，道路的建设和改建工作变得尤为重要。而为了保证道路施工工作的顺畅和安全，一份详细的道路施工方案就显得尤为必要。
一、道路施工方案的编制
道路施工方案的编制需要充分考虑到当地情况和资源状况，按照一定的原则进行选择。同时，也需要考虑到施工的时间、成本和施工过程中可能遇到的问题等多个方面进行分析和评估。
在具体编制方案时，需要梳理整个施工过程，划分施工阶段，并制定针对每个阶段的施工计划。具体包括施工时间、施工人员、施工用材、施工工具等等，应制定清晰、明确的方案。
二、道路施工中的问题和应对方法
在道路施工过程中，难免会出现一些问题，特别是施工过程中的突发事件和意外事故。对于这些问题及意外情况的应对方法，需要在方案中进行详细阐述。
对于可能发生的道路塌方、管道漏水、人员伤害、施工期间紧急情况等问题，需要提前做好应急准备，防患于未然。同时，需要制定一套合理有效的应对措施来保障施工人员和施工安全。
三、道路施工的安全措施
道路施工中最为重要的一点是施工安全。如何做好施工的.安全管理和风险识别，是整个施工方案中的重中之重。
首先，在施工前需要对相关的施工区域进行详细勘测和评估，并制定一份适合该区域的安全措施和预案。同时，施工现场需要进行周密的布置和管控，确保施工过程中的安全性和稳定性。
其次，施工人员在施工前也要经过严格的培训和考核，确保员工的操作技能和安全意识。另外，道路施工时应遵守规范化施工流程，保证施工的文明性和安全性。
四、结尾
总之，道路施工方案的制定任务艰巨繁重，需要在多个方面进行科学规划和合理安排。同时，在施工过程中，也要不断进行风险识别和防控，确保在施工过程中达到良好的安全和遵规标准。在今后的发展中，我们需要进行现代化管理，制订科学的方案和标准，努力提升我国道路工程施工水平，以更好地满足人民日益增长的出行需求。
道路施工方案2
道路施工方案是指在一定时间内，在约定的范围内，通过规划、设计、组织、实施和监督等一系列措施，完成对道路工程的建设或改造工作。由于该工程涉及到交通、安全、环保等众多方面，因此道路施工方案的制定至关重要。
一、规划、设计
道路建设前，需要对道路的规划和设计进行充分的调研、方案设计和施工方案定稿，确保打造出高标准、高品质、高效能的道路工程。这里需要重点考虑道路的规划和布局问题，同时需要考虑到环境和地质条件，以及交通运行的安全、顺畅和舒适等方面。
二、组织、实施
道路施工需要组织、策划、协调一系列的活动，而这其中需要针对性地制订实施计划。在实施过程中，需要注重施工方案的具体落实，提前制定好计划和方法，在资源的协调、调度、管理以及安全、环保措施等方面进行全面管理。
三、监督
道路施工方案实施过程中，要加强监督和管理，确保质量和安全的有效保障。这就需要建立相对应的道路施工监管机制，实施全过程的监督和跟踪、质量和安全检查、问题整改等措施，全面协调和解决施工力度、施工环保等问题。
四、需要注意的问题
在道路施工方案制定过程中，还需要注意一些具体的.问题，如下：
（一）地质条件问题
因为地质条件的不同，会带来一定的施工困难，因此在道路施工方案的制定过程中，需要充分了解围绕道路建设的地质资料。
（二）环保问题
对于做好环保工作，道路施工中环保问题需要格外关注。在通行量较大的主干道的施工过程中，也要严格控制废弃物的排放，减少对周边环境的影响。
（三）交通运行安全问题
道路施工过程中，交通运行安全问题也是需要注意的。在施工现场和材料运输中要设置与车辆碰撞潜力高的地方，如非重载货车着重设计通行的路线，减少占道。同时，在施工前也要做好交通安全预警工作，坚决杜绝交通意外事故的发生。
（四）与社会各界的协调问题
道路施工过程中还需要协调处理与社会各界的利益冲突问题。在实施过程中要与业主、施工团队、监管等各方进行协调，不断改进施工方案，确保道路建设的合理性和高效性。
综上所述，道路施工方案对道路工程的成功实施至关重要。在施工方案的制定过程中，需要注重从管理、环保、交通运行和社会协调等各个方面进行全面考虑和规划，实行全面方案落实和增强解决问题的能力。
道路施工方案3
一、工程概况
（一）工程概述
xx路是xxx市总体路网规划中的一条东西主干道，西起xxx路，东至xxx路，是xxxx地区的主干道之一，全长约10.5km。该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。
本项目工程起点xxx路（桩号K1+706.69），终点为xxx前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。 xxx路由xxx市建筑设计院设计，xxx市城市建设投资开发公司委托xxx投资有限公司承建，由xxxx工程监理咨询有限公司进行全程监理。该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。
xxx路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对xxx市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。
（二）工程设计
xxx路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZx100。本工程段位于xxx新趾和xxx大院南侧，从西至东分别与xxx路、xxx、xxx路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。
路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM厚细粒式沥青混凝土［ACx13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［ACx20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［ACx25（Ι）］，上基层为20cm厚水泥稳定碎石，下基层为20cm厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。其中表面层和中面层采用SBS改性沥青，下面层采用重交沥青AHx70。
侧平石及锁石除中央绿化带部位为混凝土材质外，均为麻石，人行道铺彩砖。
排水采用雨污合流体制，自上游西向下游东排放。管材采用钢筋混凝土Ι级管，最小管径为300mm,最大管径为2400mm。
（三）主要工程量主要工程量表
序号分项工程名称规格单位数量1细粒式沥青混凝土4cm m2 74168.12 2中粒式沥青混凝土5cm m2 74168.12 3粗粒式沥青混凝土6cm m2 74168.12 4水泥稳定碎石20cm m2 77876.53 5水泥稳定砂砾20cm m2 77876.53 6水泥稳定砂砾15cm m2 25113.67 7人行道彩砖25×25cm m2 24147.76 8 1:2水泥砂浆垫层3cm m2 25113.67 9麻石侧石15×35cm m 10349.04 10砼侧石20×60cm m 3449.68 11麻石平石15×40cm m 6899.36 12麻石锁边石10×25cm m 3449.68 13麻石护坡m3 9000
14钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d300 m 2355 15钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d500 m 293 16钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d600 m 687 17钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d800 m 77 18钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d1200 m 590 19钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d1500 m 1038 20钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d2000 m 66.5 21钢筋混凝土排水管（Ⅰ级）d2400 m 867 22排水检查井φ1000(d400xd500)座7 23排水检查井φ1250(d600xd800)座22
24排水检查井φ2000(d1000xd1200)座14 25排水检查井φ2500(d1500)座24 26矩形排水检查井座8 27矩形排水检查井座2 28偏沟式双箅雨水口座151 29排水沟及防洪沟m3 2400 30开挖土方万m3 49 31回填土方万m3 9
32三元乙丙防水卷材m2 7750 33橡胶止水带m 673 34球墨铸铁防盗井盖座77 35 PVC阻燃抗压管100 m 7936 36电力电缆VVx1KVx1*50mm2 m 32000 37控制电缆KVVx4*4xmm2 m 4000 38共享地网线VVx1*25mm2 m 4000 39护套线BVVBx2*2.5mm2 m 370 40 12m路灯400w+250w盏92 41 18m高杆灯6*400W盏12 42 30m高杆灯4*100W盏4 43熔断器RC1Ax10A/220V个44
（四）地形气候条件
本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。
xx地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.9℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日约158天。冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均1726小时，积温5466℃，无霜期长，年均279.3℃。
本工程工期要求紧，工程量相当大（路基必须在xx年7月10日前完成），要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。全线拆迁基本到位，沿线从西至东分别与xxxx等主次道路相交，施工便道通畅，个别地段铺碎石，并碾压构成施工便道。
（五）现场勘察
1、经现场勘察，全路段拆迁工作基本完成。
2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四处有水塘，施工时视情作软基处理。
3、K2+400xK2+520已被其它施工单位弃土整平；K2+600xK2+710、K2+900xK3+060被其它单位弃土整平，该处回填达不到设计要求，必须全部换土重新碾压。该处须换填量经初步估算约有4.6万m3
4、K2+520处西南向距路幅80M处，有水塘一口，并有农田排水水渠排至xxx大道已建排水管涵，该处管涵需向西南延伸60M方可进行施工。
（六）工程特点
1、地质条件：工程地段原为农田菜地、水田和山地，局部有鱼池，山地的树木及杂草未清除，部分民宅已拆除，表层为填土和耕植土，鱼池底为淤泥，淤泥深0.5x1.0m，清淤工作是本工程关键，与工程质量、进度、造价相关较大，地段土层呈台阶式起伏，地层结构较简单，分布较均匀，地下水位较高。
2、水文条件xxxx市地处亚热带湿润气候区，年平均降雨量约1380mm，主要集中在3x6月，每年4x9月为汛期。工程正值雨季及河流汛期施工，给施工带来一定困难。
3、交叉作业施工多：地下管线较多，与路面基层平行施工，电力电信、自来水、煤气等管线错综复杂，涉及部门施工队较多。
4、交通组织：工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。
5、工期紧，总工期为xx天，20xx年8月20日必须完工。施工中受雨季、拆迁等因素影响，同时受各管线施工影响，出现中期交叉工作复杂，后期任务大等不利情况，必须科学安排，合理调整工序，确保工程如质如期完成。
（七）采用的规范规程
1、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44x91）
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041x89）
3、《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92x96）
4、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036x98）
5、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1x90）
6、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268x97）
7、《砼结构施工及验收规范》（GB50204）
8、《城市绿化施工验收规范》
二、施工方案
（一）施工部署
1、管理目标：
质量目标：满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。
安全目标：严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》（JBJ59x99）进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。
工期目标：采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在8月20日前竣工。
文明施工及环境保护目标：按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。
2、施工总体思路及工作面安排：
①因工程工期较紧，将工程进行分两个独立工作面，再在每工作面内进行平行流水施工,K1+706.69xxK2+562.39段划为第一工作面(西施工区),K2+562.39xxK3+431.53段划为第二个工作面（东施工区），每工作面遵循“先下游后上游，先排水后道路，先主车道后混合车道”的施工原则。
②整体施工安排：
施工顺序安排：临时便道→清表清淤→路基土石方填筑→排水施工→支排水管施工→管线施工→基层→路面
3、工程由公司总承包，项目部具体实施，其组织机构见下表：项目经理部组成人员
姓名本项目拟任职务职称备注
4、施工准备
（1）施工现场准备
①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。
②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用水处理方案，立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。
④搭设外电及布置供电线路。
⑤接入水源，布置供水线路。
⑥对现场的`地质、地形进行调整核实。
⑦修通运输便道。
⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。 ⑨配备好计算机、复印机等办公设备。
（2）施工技术准备
①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线
②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。
③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。
④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。
⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 ⑥对所使用的砂、石进行试验。
道路施工方案4
一、工程概况
本工程位于哈尔滨道外区团结镇，总建筑面积总建筑面积50892.56m2，由2栋17层，3栋18层的高层住宅组成。该工程应用了装配式可重复使用临时路面板。
路面板使用情况如下：钢筋加工场、木工加工场采用可周转上人路面板，尺寸为1000mm×1000mm×100mm，钢筋场地尺寸为20m×15m，木工场地尺寸为6m×6m;通向生活区道路采用承载轻型车辆临时道路板，道路板尺寸为20xxmm×1000mm×100mm，路面板道路宽度4m，长度100m;场地运输道路采用承载重型车辆临时道路板，道路板尺寸为3000mm×1500mm×150mm，道路宽度6m，长度300m。
二、临时道路板制作
道外区团结镇勤劳安置区项目(一期)工程首次应用装配式可重复使用临时道路板，根据现场实际情况和工期要求，采用现场就地浇筑方式，铺设情况如下：
1、路基处理
按设计标高对基底进行平整，铺设200-300mm碎砖垫层，用压路机压平，考虑现场排水，地面平整应考虑现场排水设计坡向要求。在压实路面上布置完临水、临电后再铺设3-5cm中粗砂垫层。
路面剖面图
2、模板安装
道路板侧模就地取材，采用砖模，底模在铺有砂垫层的路面上铺设防水塑料布，以防止浇筑的混凝土渗入砂垫层，保持板底平整，利于二次拆出使用，防水塑料布的厚度不小于0.7mm。
按道路板设计尺寸要求，在铺好的防水塑料布上进行放线，其长、宽尺寸误差3mm，对角线长度之间相差不得超过5mm，纵向一次性支模长度不得大于30m，为防止混凝土浇筑时涨模，砖模砌筑后应达到强度后方可进行道路板浇筑，对于道路拐弯处不符合模数的部位应采取其它措施单独考虑，已保证路面板布置的经济性和合理性。
3、钢筋绑扎
绑扎流程：在安装好的底膜上布置钢筋→绑扎上、下两层钢筋→设置支撑钢筋→设置钢筋保护层垫块(厚度不大于25mm，不小于15mm)→在道路板四角处增加对称加强钢筋补强。
角部放射加强钢筋补强示意图
4、吊钩预埋安装
为实现道路板的可重复利用，在板内设置四个吊装点。吊装点的位置按设计图纸的位置设计，吊钩钢筋的直径和尺寸见设计，吊钩嵌入开槽的木方中(木方尺寸150mm×150mm×150mm)与路面板的下部钢筋进行焊接，嵌入木方中的吊钩钢筋应做防锈处理，道路板混凝土达到初凝后移出木方，可再次重复使用。吊装时吊车的吊钩探入孔洞勾住板内吊钩进行吊装。
吊钩孔预埋示意图
5、混凝土浇筑
5.1混凝土浇筑前对砖模、钢筋、预埋件进行检查。将模内杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，采用商品混凝土进行浇筑，并按规定留置同条件试块。
5.2混凝土浇筑时，采用平板振动器进行振捣，浇筑顺一个方向，保证混凝土密实性。
5.3混凝土浇筑完成后，及时修整，抹平，并按要求对道路板上部拉毛，纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证板与车轮的摩擦力。
6、养护
6.1在混凝土浇筑后12小时内对混凝土加以覆盖并浇水养护，采用吸湿能力强的材料覆盖养护，不少于7天。
6.2临时道路板达到混凝土强度设计要求，方可投入使用。
7、道路板拆除
7.1临时道路板拆除时，将预埋吊钩清理出来，采用撬棍将每块板撬松动移位，采用吊车将吊钩深入板内吊孔，勾住后起吊。撬动时注意板的边缘，防止被撬损坏。
7.2拆除的临时道路板堆放或运输，叠放时上、下板之间要有垫块，且多层堆放时垫块要放在同一垂直线上。防止板在堆放和运输中受力不均折断或受损。
8、使用安装
8.1转移到下一个工程的临时道路板，其路面应压实，平整后铺30-50mm中粗砂垫层。
8.2为降低成本，可根据使用功能选择安装临时道路板，分为承载重型车辆，承载轻型车辆和上人路面板三种。
8.3道路板安装时应将板面拉毛纹理方向与汽车行驶方向垂直，保证道路板与车轮的摩擦力。
8.4吊钩部位应采用砂子进行填实保护起来，防止使用时受到损坏。
8.5承载重型车辆的道路板铺设完成，应对其进行固定，做法可在已安装好的道路板边沿部位采用钢筋(钢管)锚入路基进行加固，深度和间距根据现场实际情况确定。以确保临时道路板在使用中不滑移、错位受到损坏。
三、应用分析
对方案1工程现场浇筑一次性硬化路面;方案2预制可重复使用临时道路板;从绿色施工、经济效益和社会效益上做对比分析。
1、绿色评价分析
分析方案1在资源、能源方面比较浪费、污染严重，经济效益低下，不符合“四节一环保”的基本要求，绿色度等级上属于低绿色度。
方案2预制可重复使用临时道路板，绿色度等级上属于高绿色度，相对于方案1在资源、能源、环境污染方面都有较大改善，经济效益显著提高，因而方案2在绿色施工上明显优于方案1。
2、经济效益分析
方案1发生硬化和拆除两种费用，费用较大。
方案2发生硬化和吊装两种费用，但成本摊销可达到4次，降低的`费用。
3、社会效益
方案2比方案1减少了垃圾排放和CO2的排放量。
4、综合效益
可重复使用道路板能整体吊装拼接，周转多个工程使用，可减少建筑资源的浪费，有利用建筑企业降低成本，缩短施工周期。
四、可重复使用混凝土板设计
1、可周转上人路面板(钢筋、木工加工场地)设计
1.1钢筋场地可周转预制板布置平面图
钢筋场地设置3个，尺寸为20m×15m;木工场地设置3个，尺寸为6m×6m。
钢筋加工场上人预制板制作平面图
木工加工场上人预制板制作平面图
1.2混凝土强度等级C25;
1.3上人预制板尺寸为1000mm×1000mm×100mm。
1.4上人预制板配置单层双向三级直径8的钢筋@200×200。
1.5上人预制板对角设置两个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度100mmPVC圆管，具体位置见下图
上人预制板留置吊装孔位置图
1.6上人预制板内预埋吊环采用一级直径10的钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
1.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图：
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
1.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
2、承载轻型车辆临时道路板(通向生活区道路)设计
2.1承载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度4m，长度100m。
承载轻型车辆临时道路板制作示意图
2.2混凝土强度等级C25;
2.3轻型道路板板尺寸为20xxmm×1000mm×100mm。
2.4轻型道路板板配置单层双向三级直径10钢筋@200×200。
2.5轻型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度100mmPVC圆管，具体位置见下图
轻型道路板留置吊装孔位置图
2.6轻型道路板内预埋吊环采用一级直径的10钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
2.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径10的钢筋，长度为400mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
2.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
3、承载重型车辆临时道路板(场地运输道路)设计
3.1重载轻型车辆临时道路板布置平面图
道路宽度6m，长度300m。
承载重型车辆临时道路板制作示意图
3.2混凝土强度等级C25;
3.3重型道路板板尺寸为3000mm×1500mm×180mm。
3.4重型道路板板配置双层双向三级直径10钢筋@200×200。
3.5重型道路板板设置四个吊装孔，预埋材料选用直径150mm，长度180mmPVC圆管，具体位置见下图
轻型道路板留置吊装孔位置图
3.6重型道路板内预埋吊环采用一级直径的16钢筋，吊环钢筋放置在底板钢筋下部，具体尺寸见下图
吊环钢筋加工示意图
3.7放射钢筋、吊环钢筋设置
放射钢筋采用2根三级直径16的钢筋，长度为1000mm，要求与吊环钢筋焊在一起，见下图。
放射钢筋、吊环钢筋设置示意图
3.8为保证砖模强度及预制板侧面平整度，预制板混凝土浇筑前，里侧砖模模侧面、顶面进行抹灰，边部砖模里侧、顶面进行抹灰。
道路施工方案5
一、工程概况
本工程为太原市i期市政东峰路道路工程，该路段北起于南内环东延南至龙城大街,全长约7.88公里。本次中标（山西安宇建设监理有限公司）路段为道路工程（k0+000—k3+392.687）段。
计划
施工工期为575日历天。
该道路红线宽度40m，两边再各预留5m绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市ii级主干道设计，计算行车速度40km/h。
二、施工总体部署
2.1、施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员（中铁十七局）做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，施工单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理单位（山西省安宇建设监理有限公司）提交开工
申请
报告。
2.2、各种临时工程及临时设施、施工措施
2.2.1、施工营地布置
项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水库里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。
2.2.4、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
2.2.5、环保及三废处理
本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的`同意。
三、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
3.1、工期
按业主要求本工程将于20xx年3月25日开工，工期575天，准备按期完成。共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。计划安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。计划安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。计划安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
道路施工方案6
一、工作目标
按照“一年打基础、起势头，两年重攻坚、有看头，三年建长效、争一流”的工作要求，先点后面、示范带动，走出一条顺应人民期盼、适应时展、彰显特色的城市发展之路。
“一年打基础、起势头”:到2020年底，启动并完成一批急需建设的城市品质提升项目，解决一批群众反映最集中、最突出的城市问题。
“两年重攻坚、有看头”:到2021年底，按照责任分工，有序推进重点项目建设，着力补短板、强弱项，实现城市品质有实质性提升。
“三年建长效、争一流”:到2022年底，城市品质提升取得明显成效，城市辨识度、知名度、品牌度进一步提高，人民群众获得感、幸福感、安全感进一步增强。
二、重点任务
（一）风貌特色提升行动
1.规划设计提升工程。强化规划引领，加强老城区整体规划研究。继续实施老城区河片区规划，梯次推进旧城改造和沿河开发。（责任单位:规划站、国土分局、各社区）
2.建筑立面整治提升工程。根据《市户外广告整治工作方案（2019-2020年）》，拆除老城区和国省道沿线违法违规户外广告、大型立柱广告、墙体广告和门头牌匾等，对城区道路路灯灯杆各类现有广告牌匾、灯箱进行拆除，净化美化道路环境。按照规划设计标准，对城市主次干道两侧、出入口周围建筑外立面进行统一设计。实施老城区建筑立面整治提升工程，2021年完成主干道及城市出入口周围建筑外立面整治，2022年完成次干道两侧建筑外立面整治。（责任单位:城管分局、派出所、规划站、各社区）
3.架空线路整治改造工程。根据《市通信电力管线规范整治工作方案（2019-2021年）》要求，结合城中村棚户区改造、美丽村居建设、地下综合管廊建设、雨污分流改造、景观亮化提升、文明城市创建等，对具备条件的架空线路实施入地改造，对不具备条件的实施撤杆并线、捆扎、贴墙等规范整治，逐步消除各类城市“蜘蛛网”。2020年对老城区、主干道路、交通要道、重点部位进行整治，2021年整治范围延伸到背街小巷、次要部位和居民小区。（责任单位:城管分局、规划站、派出所、财政所、供电所、各通信运营企业、各社区）
4.城市照明亮化提升工程。加强路灯相关设施巡查、维护，不断健全管理制度，每周两次夜间巡查，责任到人，发现故障及时维修解决。新交接道路路灯装灯率100%，城区主次干道亮灯率99%，照明设施完好率95%以上。实现主次干道路灯远程智能控制，确保新交接路灯100%安装路灯集中控制系统。分阶段改造城区路灯相关设施设备，更换存在安全隐患的老化路灯箱变和路灯电缆，对城区路灯接线进行灌胶防水改造。2020年完成城区30%以上背街小巷功能性照明建设改造;2021年完成城区50%以上背街小巷功能性照明建设改造;2022年全部背街小巷功能性照明建设改造。（责任单位:城管分局、财政所、规划站、各社区）
（二）蓝绿空间提升行动
5.水生态保护修复工程。深入推进河长制、湖长制，落实河湖管护责任，保护、修复、提升城区河湖、库塘、湿地水面等水生态资源，改善城区水生态环境质量。巩固黑臭水体整治成果，建立健全长效机制，实现“长制久清”。继续推进海绵城市建设，城市建成区范围内的各类建设项目全部按照海绵城市标准进行设计建设。（责任单位:水利站、规划站、财政所、城管分局、环保所、各社区）
6.污水收集处理提升工程。开展污水处理提质增效行动，加强管网建设和修复，消除城市建成区生活污水直排口，采取污水处理厂和小型污水处理站相结合的方式，切实提高污水收集率。加快污泥处置项目的建设进度，尽快实现对污泥稳定性、无害化的处理处置。2021年全面完成省城市污水处理提质增效三年行动目标。（责任单位：水利站、环保所、规划站、财政所、各社区）
7.城市供水节水提升工程。优先利用引黄、引江地表水，合理利用当地地下水，提高水源保障能力。加强供水管网建设，提高城市供水管网覆盖率，城市供水管网漏损率控制在10%以内。推进健康管道分质直饮水项目实施，2022年实现城市建成区管道分质直饮水工程全覆盖。巩固节水型社会建设成果，实行最严格的水资源管理制度，优化水资源配置，提高再生水利用率。加强雨水、再生水等水资源收集利用，置换城市绿化、道路浇洒及生态用水。（责任单位:水利站、规划站、城管分局、财政所、各社区）
8.园林绿化提档升级工程。贯彻落实《市城市绿地管理条例》，争创省森林城市，建设美丽宜居公园城市。2020年，扎实推进济青高速、及西、北外环等城市周边道路沿线绿化景观提升工程。推进口袋公园、节点提升改造、绿道、人行步道建设。2021年，实施湖湿地公园、城市道路景观走廊建设，进一步提升绿化水平，完善城市功能，满足市民需求。同时，提升园林、公园、城市绿地管护水平，彻底改变管而不严、抓而不实的现状，真正做到花艳、草密、树绿。（责任单位:林业站、基建办、城管分局、规划站、财政所、各社区）
9.绿色建筑推广工程。城镇建设用地范围内新建民用建筑（3层以下居住建筑除外）的规划、设计、建设采用国家和省规定的绿色建筑标准。政府投资或以政府投资为主的公共建筑，以及其他大型公共建筑应按照二星级以上绿色建筑标准进行建设。全力按照市人民政府办公室《关于贯彻鲁政办发〔2017〕28号文件大力推进装配式建筑发展的实施意见》（滨政办发〔2017〕24号）要求，推广装配式建筑，因地制宜推进地热能等新能源应用，着力提高建筑节能降耗效率，加强绿色施工示范项目推广，鼓励发展绿色智慧建造科技示范工程。（责任单位:规划站、财政所、各社区）
（三）空气洁净提升行动
10.建设工地净化工程。健全建设工程施工工地扬尘污染防治长效机制，建筑工地严格落实“六项措施”，规模以上建筑工地全部安装在线监测和视频监控，并与主管部门联网。市政、拆除、道路、水利等线性工程合理降低土方作业范围，实施分段施工和湿法作业等抑尘措施。加强建筑渣土运输管理，运输车辆严格执行“十个必须”，杜绝随意撒漏。规范建筑垃圾消纳场管理。（责任单位:规划站、城管分局、环保所、派出所、水利站、交管所、财政所、各社区）
11.环境卫生提升工程。全面推广道路清扫保洁机械化作业和
深度保洁，道路保洁实现日常清扫深度化，作业流程制度化，保洁强度常态化，死角处置经常化。2020年老城区40%以上的主次干道实现深度保洁；2021年老城区50%以上的主次干道实现深度保洁；2022年60%以上主次干道实现深度保洁，提高城市环卫保洁专业化、市场化水平。（责任单位:环卫所、城管分局、派出所、卫健办、各社区）
12.城市供气供暖提升工程。积极配合推进“气化”工程互联互通，加快天然气管网铺设，提高天然气输送能力。优先发展城市集中供热，推进供热管网向周边延伸，扩大集中供暖覆盖面，在不具备集中供热条件的区域，按照因地制宜的原则，积极发展新能源供暖，提升清洁取暖比重，建立多能互补的供热体系。（牵头单位:规划站、财政所、供电所、各社区）
（四）道路交通提升行动
13.城市路网提升工程。严格贯彻落实《市城区道路管理条例》，统筹地上、地下新建、扩建、改建工程项目，严格城区道路挖掘审批管理。打通“断头路桥”，实施交通路口渠化改造和道路修整工程，建设过街天桥、地下通道，优化行人过街设施，提高道路通行效率。全力配合市直部门抓好2条道路建设，其中，支2路为南北走向，支13路为东西走向，道路北起规划黄山二路，东至郎君路，全长约1.357公里；黄山一路西起支2路，东至车管所路，全长约0.259公里。持续提高路网密度，优化城区道路体系。（责任单位:基建办、规划站、城管分局、财政所、派出所、各管线入廊单位、各社区）
（五）城市功能提升行动
14.居住环境改造提升工程。坚持居民自愿、自下而上的原则，对老旧小区的道路、绿化、环卫设施、供水设施、排水设施、消防设施、监控设施、电路、通信线路、供热设施、燃气设施、门禁、墙面等进行维修改造，到2022年力争完成城区2000年之前建成的老旧小区改造，到“十四五”末基本改造完成居民有改造意愿的城区2005年之前建成的老旧小区。提高棚户区改造项目规划设计水平，坚持高标准、高品质配套社区公共服务设施，进一步完善社区功能，将回迁安置房打造成“居住满意、生活便利、和谐美丽”的新型社区，让群众有更多的幸福感、获得感。加快家园项目建设，确保群众顺利回迁安置。将城中村、城边村旧村改造作为主攻方向，加快推进九大片区建设，确保成熟一批、改造一片，稳步提升城市档次和品位。（责任单位:规划站、财政所、城管分局、各社区）
15.城市防汛防洪能力提升工程。加强城市排水管理，加大城市排水管网巡查力度，对淤积、堵塞、损坏的排水设施及时进行维护更换，确保排水管网安全畅通。解决城市道路积水问题，严格控制私接乱排、雨污混流等现象发生，保证排水泵站正常运行。结合实际情况，实施城市防汛排涝改造工程，保证城市安全度汛。2021-2022年，全力配合市直相关部门完成黄山五路（汽车站段）易涝路段改造。（责任单位:水利站、基建办、财政所、各社区）
16.服务设施提升工程。实施学前教育三年行动计划、义务教育薄弱环节改善与能力提升工程，推进解决大班额，均衡配置师资力量，推进居住区配套幼儿园规划建设管理使用，促进教育优质均衡发展。推进基本公共卫生服务均等化，进一步提升基层医疗卫生机构服务能力水平。到2022年至少建设一处示范型社区居家养老服务中心，新（改、扩）建城市社区老年人日间照料中心10所。有序推进各类体育场馆、学校、企业、机关所属体育设施向社会开放，实现公共体育设施智能管理、场馆预约等功能。（责任单位:文教办、卫健办、民政所规划站、财政所、各社区）
17.公共停车场提升工程。进一步完善公共停车场规划布局，升级改造现有管理手段落后的公共停车场，逐步引入立体停车设施，提高车位运营效率和管理服务水平。城区范围内具备开放条件的机关、企事业单位内部停车场地实行对外开放，进一步缓解市民停车难问题。抓紧制定切实可行的落地方案，推进智慧停车项目，疏堵结合、优化组合，从根本上解决市民难停车、乱停车问题。（责任单位:城管分局、规划站、财政所、各社区）
（六）城市管理提升行动
18.智慧城市建设工程。围绕智慧城市建设要求，推广大数据在民生服务、城市管理、公共服务等领域的应用。加强数据共享与开放，推进信息资源共享目录体系建设，推动部门信息资源共享应用，促进政府在政务服务、公共服务、社会治理领域的数字化转型。深化大数据在各行业的创新应用，推动跨领域、跨行业的数据融合和协同创新，以跨界融合提升发展潜能，培育新的经济增长点。（责任单位:经济发展办、交管所、派出所、卫健办、安监站、环保所、城管分局、文教办、市场监管所、人社所、各社区）
19.城市违建整治工程。按照“清理存量、严控增量”的原则，发挥规划站牵头作用，强化部门联动联合惩戒和属地管理责任，坚决依法治理存量违法建设，对新增违法建设“零容忍”，依法依规即查即拆。启动城市无违建小区创建活动，逐步建立违建治理长效管控机制。（责任单位:规划站、城管分局、派出所、各社区）
20.生活垃圾分类工程。实施政府推动、全民参与、城乡统筹、因地制宜的生活垃圾分类制度，2020年，全街道范围内的党政机关、公共机构和企事业单位等全面实施生活垃圾强制分类;2021年城区实现生活垃圾分类覆盖达到50%;2022年城区实现生活垃圾分类全覆盖。逐步推进街道内各级各类学校实现生活垃圾分类。（责任单位:环卫所、城管分局、文教办、卫健办、规划站、交管所、各社区）
21.物业服务提升工程。认真落实《市住宅物业管理条例》，积极推进街道社区的社会化管理、业主委员会自治管理。在全街道物业行业成立物业行业党委，大力推行社区党组织领导下的社区居民委员会、业主委员会、物业服务企业“四位一体”社区管理模式。成立物业行业党委，推广“阳光透明酬金制”物业管理模式。建立物业行业征信管理体系，督导物业服务企业规范化运作，以党建为引领，打造“红色物业”，通过“党建+数字化”管理模式，不断提升物业服务企业管理和服务水平。（责任单位:党建办、物业办、民政所、财政所、规划站、各社区）
22.安全运行提升工程。突出城市安全发展格局，推进危化品和污染企业搬迁、转产。加大城市以绿地系统为主的室外避险场地建设，确保居民就近疏散。加强河道蓝线、道路红线、尾矿坝安全线、燃热管线的划定管理，确保足够的安全距离。提升建筑工程质量水平，以住宅建筑、公共建筑和城市基础设施工程为重点，适当延长设计使用年限，提高建筑标准。规划建设地下人防工程，做到应配尽配。（责任单位：规划站、安监站、派出所、各社区）
（七）重点片区引领行动
23.重点片区建设工程。高品质高质量推动片区建设，充分发挥片区带动作用，使之成为城市发展新的增长极和引领区。以家园棚户区改造为引领，统筹推进河片区、范公商场电影院片区、中兴片区、马庄片区、城里片区、鄢家片区、南关片区、安家片区九大片区建设，以旧城改造、础设施配套完善、新商业区建设、绿色经济带打造为重点，全面提升老城区发展水平，推进城乡融合、城市扩容。（责任单位：规划站、财政所、基建办、各社区）
（八）城市文化提升行动
24.文化传承保护工程。坚持与时俱进，在发展中注重保护传承历史文化资源，完善一批老字号、文创中心，打造多元特色文化展示区。按照“政府主导、社会参与、共建共享”的`模式，提升完善社区综合性文化服务中心功能。（责任单位:文化站、文教办、各社区）
25.文明行为规范提升工程。按照《市文明行为促进条例》和创建全国文明城市工作要求，强化市民责任意识、规则意识，充分发挥市民参与城市品质提升的积极性和创造性，推动市民自觉，提高文明素质。大力培育志愿者、义务监督员、市民巡访团等社会力量，从“衣食住行游”等各方面将文明意识融入市民日常生产生活。通过完善街道、社区（村）“志愿者”队伍，充分发挥街道、社区（村）新时代文明实践阵地作用，推动志愿服务健康发展。通过互联网途径讲好故事，以全街道的历史文化、人文风情和文明实践为基础打造一批优秀的文化作品，引领青年参与到市民文明素质和城市文明程度提升中来，凝聚新青年建功文明城市创建的强大合力。广泛开展文明实践志愿服务活动，引导市民和游客文明出行，加大对公共文化场所和景区景点文明行为的宣传引导力度和不文明行为惩戒力度，不断提高市民文明素质和城市文明程度。（责任单位:文化站、民政所、派出所、城管分局、文教办、团工委、各社区）
三、工作步骤
城市品质提升行动自2020年开始，为期三年，至2022年底结束，共分三个阶段实施:
（一）宣传发动阶段（2020年6月15日前）
各相关部门根据自身职能，紧密对接上级行政部门和市政府文件精神，分别制定本行业城市品质提升行动的落实方案，作为今后开展工作的依据。结合街道行动计划，明确城市品质提升工作目标，根据上级要求，对亟需提升的城市建设、管理工作进行贯彻落实。
（二）品质提升阶段（2020年6月-2022年9月）
根据品质提升工作方案，列出项目清单，落实项目资金，排出工作计划，确保按期完成。街道将根据工作方案，定期进行调度、督导、通报，适时组织现场观摩，推动工作整体提升。
（三）总结评价阶段（2022年10月-12月）
通过聘请机构、部门联合督导检查，对相关部门工作进行核查，并采取“四不两直”、明查暗访、查看现场等方式，对城市品质提升工作进行综合评价。
四、保障措施
（一）加强组织领导。健全城市品质提升工作协调机制，统筹协调推进城市品质提升各项工作。各责任单位要按照“事业工程化、工程责任化、责任数字化”要求，发挥职能作用，制定好配套政策和行动计划，迅速行动、各负其责，密切配合、形成合力，确保按时完成目标任务。
（二）完善推进机制。各相关单位要根据实际，拿出本部门实施方案，完善相关配套政策，构建“实施方案+工程项目+标准导则+结果评价”的工作体系和推进模式。持续优化政务环境，简化审批程序，不断提高服务质量。建立定期检查、督查、通报、点评的工作制度，及时掌握重点任务推进情况，纳入年度评价体系。
（三）实行试点引领。坚持先点后面、示范推进，每年培育一批城市品质提升试点项目（工程）、道路（片区）、示范点、示范街等，以生态修复、城市更新、城市设计、垃圾分类、清洁取暖等为重点，作为城市品质提升专项试点，探索破解工作难题、政策约束的机制、经验，形成可复制、可推广、可借鉴的示范标杆，推动全街道工作均衡发展。
（四）落实要素保障。优化城市建设管理领域财政资金投入结构，重点用于有利长远、非经营性、短板明显的城市品质提升项目。用好新旧动能转换基金、地方政府专项债券、政府和社会资本合作（PPP）等渠道筹集项目资金，以经营城市的理念，加强市场化运作。在城市品质提升工程当中，优先保障市政基础设施、公共服务设施建设用地。城市品质提升相关工程的手续办理要开通绿色通道，采取并联审批、容缺受理、帮办代办等方式，缩短手续办理时间，加快项目进程。
道路施工方案7
本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—20xx道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。
二、管理组织结构
项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、交通安全组织方案
公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。
1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置
在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。
①预告提示牌标志
为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。
②警示灯标志
为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.
③旗帜
项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜
④灯光照明
为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1KM处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求
⑤预警车
我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域
2、安全设施摆放要求
①路锥水马交通标志布置要求：施工区域内用路锥水马（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。
②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。
③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。
④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。
3、作业人员安全要求
本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的.不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。
①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。
②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。
③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。
④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。
⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。
⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。
⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。
⑧特殊工种人员，必须持证上岗。
⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。
⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。
4、机械设置
预备装载机作为道路紧急状况处理机具。
5、车辆安全
由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。
6、交通设施一览表
表略
道路施工方案8
伴随我国经济现代化建设的日益发展与深入，我国的市政道路建设在近些年取得了飞速的发展，这在一定程度上极大的提高了我国城市居民的工作以及生活出行，为全面发展城市现代化建设奠定了重要的基础，本文通过对城市市政道路设计过程中所存在的问题分析，并提出了相应的设计改进方法，以期更好的推进我国的市政道路建设，为全面提高城市交通水平作出重要的努力。
一、城市道路设计的特点
1、系统性
城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦其中一个零件发生故障都将会严重影响整体设备的正常运转。城市道路项目前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。综上可以看出，只有加强多方的配合与协作，才能保证项目的顺利实施。
2、复杂性
城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。
3、设计人员的主观性
城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。
二、城市道路设计的常见问题
1、道路规划不科学
城市道路规划与交通安全存在直接的关系，城市道路规划应全面考虑各影响因素，如：人口、城市交通量等等，为道路规划提供科学的依据。我国非机动车的数量非常多，再加上机动车日益上涨的交通量，道路规划必须具备科学的依据。实际城市道路规划严重缺乏科学性，不能满足路面交通的需求，同时由于道路规划不科学而引发的交通事故非常多，而降低了道路规划的效益性。
2、道路设计缺乏实用性
随着我国城市化的发展，使得城市道路设计工作越来越多。但是，道路设计中也伴有一些问题的出现，尤其是道路设计缺乏实用性，非常容易造成道路交通的堵塞。例如，在道路交叉口的设计中由于没有按照实际情况设计，设计缺乏实用性，严重影响了城市道路的交通能力，而引起交叉口交通堵塞。造成这类问题的主要原因是在道路设计中，缺乏对道路交叉口的车道线、红线等设计，城市道路设计有着一定的规范标准，而有很多道路设计的车道线和红线却与道路设计规范不符，尤其是道路交叉口的设计，导致城市交叉口的车辆通行受到一定的限制，也会造成对其他路段甚至整个城市的交通能力的下降。另外，道路设计缺乏实用性一旦出现阻塞现象，再加上过往行人，使得城市交叉口的服务水平也大打折扣，道路设计的不合理缺乏实用性，也会导致城市道路网的整体运行效率偏低。
3、交叉口设计不合理
交叉口是城市道路规划的一项重点，部分城市道路规划中的交叉口设计不合理，干扰道路周围的环境。例如：某城市规划道路交叉口时，未考虑周边的生态环境，破坏了道路所处的生态系统，更重要的是浪费物资，该城市交叉口的周期内，铺路与挖坑同时进行，缺乏合理的规划，促使路面出现多处损伤，最终该道路交叉口施工超出方案规定的日期，引发延期风险。
三、城市道路设计常见问题的处置对策
1、做好城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
2、规避城市道路的规划问题
3、道路绿化及安全设施人性化设计
道路绿化一直是城市道路的重要组成部分。随着城市机动车辆的增加，城市污染日益严重，给人们的生活环境带来了极为严重的影响。为此，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，美化城市环境是非常有必要的。另外，城市道路交通安全设施是为交通参与者提高安全保障的重要工具，加强安全设施的人性化设计对于城市道路的建设有积极的意义。所以城市道路设计要合理设置隔离栅栏、防眩光版及标志标线等安全设施，规范行人及机动车与非机动车的交通通行行为，最大程度的为城市道路交通安全发挥保障作用。
4、市政道路照明工程设计与节能
城市道路照明的目的是为驾驶员和行人创造一个良好的视看环境，使人们安全、迅速、舒适地到达目的地；以及为了减少对人身及财产的`犯罪行为发生。城市的人行道上一般是行人较多，所以城市主要道路照明不但要照亮车行道路面，而且还要适当照亮人行道，而且使半柱面照度达到标准要求，这样有利于迅速发现人或动物横穿道路等潜在的不安全因素。设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
5、道路休闲广场人性化设计
随着城市用地的高度紧张，城市居民的生活空间逐渐拥挤，城市中心城区的绿地与景观减少，给人们的精神生活带来消极的影响，市民渴求有更多的休闲空间。为此，在城市道路设施的人性化设计中要加强道路休闲广场的人性化设计，在一些非人群集散地区或靠近市民生活区的人行道中，在满足修建的情况下，设置一些小型的休闲广场，以此为市民提供休闲与生活的空间。目前，全国各大城市普遍重视对道路休闲广场人性化设计，城市中随处可见热闹的城市道路广场情景，其前提都是城市道路建设的人性化设计。
6、人行道人性化设计
人行道是城市道路的重要组成部分，高质量的人行道人性化设计尤为重要。在人行道的人性化设计中，首先要明确人行道的平整度与密实度，以便发挥其使用功能，尽量采用防滑砖铺砌，不必太过于追求人行道铺装的图案与色彩；其次，要处理好人行道与各单位门口上车坡道的关系。传统的设计方法是上车坡道比两侧人行道低15～18cm，这种方法相对而言较安全；但是对于单位而言，车辆一般较少，使得这一坡道的使用率不高。所以，在进行人行道的人性化设计时，应把单位门口的上车坡道与两侧人行道采用坡道进行连接，用不同的材料进行区分，达到提示的作用。再次，要处理好高差问题。车行道与人行道的高差比较大，在设计中不仅要考虑单位车辆的进出，还应尽可能的保留人行道中的电线杆和绿化树，因此可以将车行道与人行道设计为两个纵坡，继续保留二者的高差，单位上车坡道与车行道之间采用踏步或坡道进行顺接。最后，要采用透水人行道结构。透水人行道结构使雨水在人行道范围内一部分下渗补充地下水并改善周围植被的生长环境；另一部分则保留在人行道结构中，以增加空气湿度，降低城市热岛效应，减少城市污染。
道路施工方案9
本合同工程工期8.5个月，为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下，路基施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。
本标所在地冬季寒冷干燥，历年极端最低气温-18~20℃，根据本工程的特点，我单位计划在2003年初气温较低时只安排桥梁桩基础以及地面以下混凝土工程施工；当气温低于-10℃时，不安排任何施工。
混凝土冬期施工时，采取如下保温措施：
1、主要施工方案
原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注的方法（桩基混凝土不掺加）。
2、对原材料的技术要求
⑴水泥：选用水泥热较大的，水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。
⑶粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。
⑷防冻剂
当施工季节最低气温不低于-10℃时，拟采用北京中亚兴业混凝
土外加剂厂生产的ZX-1混凝土防冻剂，防冻剂的掺量为4%。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。
3、混凝土的配制、拌合、输送、灌注及养护措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天气温较高时进行。
⑴拌合站设备保温措施
拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。暖棚内布置足够数量的暖气管道，保证棚内温度不低于10℃。
⑵混凝土的拌合
混凝土拌合前应对砂石料及水泥覆盖保温，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。
混凝土搅拌时间较常温混凝土施工延长50%。
⑶混凝土的运输
混凝土采用混凝土运输车运输，并保证在30分钟内运到施工现场。
⑷混凝土灌注
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10℃，灌注桩桩头覆盖厚度应考虑钢筋导热的影响。
⑸混凝土的养护
混凝土浇筑完毕后，立即采用草袋进行覆盖保温养护，养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。在抗压强度达到设计强度的.40%及5Mpa以前，混凝土不得受冻。
根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。掺用外加剂的混凝土，当拆除模板后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。
4、注意事项
及时检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量；按有关规定测量水、砂、石料的温度，砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度，混凝土自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度。并按规定制作标准试件及同条件养护试件对混凝土的质量及时进行检测。
（二）钢筋工程施工
钢筋的加工、焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，应安排在白天气温较高时施工，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。
（三）路基工程施工
1、对冬季施工项目依次排队，编制实施性施工组织计划。
2、维护保养冬季施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬季施工期间的工程材料。
3、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
4、冬季施工的路堤填料，选用未冻结的砂类土、卵石土。禁用含水量过大的粘性土。禁止用冻结填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。
6、当路堤距路床度面1m时，应碾压密实后停止填筑。丰面铺一层松土保温待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。
7、冬季施工取土坑应远离填方坡脚。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不小于设计宽度。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
二、雨季施工措施
本区属温湿带半湿润季风气候，季节性强，降雨大部分集中在夏季7、8月份，区域内年平均降水量630mm。
根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序。
雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。
雨季施工主要采取以下几方面的措施：
1、施工过程中应随时掌握天气的变化情况，做好施工现场的防护工作，如遇大风、暴雨，应做好防汛工作，确保工程和财产不受到损失。
2、低洼地段和高填地段的土质路基尽可能避开雨季施工；桥墩台基础在雨季来临前结束，以降低工程成本。
3、路基及结构物四周均设置排水沟，挖沟土方弃于场地内并筑成连续土坝，雨季土坝内积水采用抽水机排水；施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。
4、料场的防雨措施
完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。雨后浇筑混凝土应随时检测砂、石的含水量，重新填发级配单，及时调整施工配合比，确保混凝土施工质量；。
6、施工现场的防雨措施
⑴路基土方施工期间，始终保持场地的良好排水状态，对雨季施工地段，应先完成涵洞并修建好临时排水沟，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，当天填筑的土层当天完成压实，每一层压实面按设计要求施作横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水；雨后禁止机动车辆在未晒干的路基上行；加强现场人工排水，必要时用水泵强排，确保路基不被水浸泡。
⑵已成型的路基边坡上修筑临时泄水槽，路堤边缘设置临时挡水路缘，用砂浆进行必要的防护；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出泻水口，以便通泄水槽排水，保证路基不受冲刷破坏。
⑶大方量混凝土构件浇筑时，加强对天气情况的掌握，尽量避开雨天施工，阴天施工时准备足够数量的防雨盖布，浇混凝土遇阵雨时，应搭设雨棚，确保混凝土不被雨淋，表面破坏并在允许留置施工缝的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷桥涵基础施工时，在基坑外周围设截排水沟，避免地表水流入基坑内，基坑内四周设汇水沟，雨后及时将基坑内积水用人工或机械排出，以免基坑浸泡，影响地基承载力。
⑸已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止堵塞并及时疏通。
道路施工方案10
一、整治目标
以党的十七大精神为指导，坚持“安全发展”理念，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”工作方针，实施“标本兼治、重在治本”之策，深化重点行业和领域安全隐患排查治理专项行动，强化安全生产工作基础，细化安全监管工作措施，预防和遏制群死群伤恶性事故的发生，确保全县20年元旦、春节及省“两会”期间不发生重大安全生产事故。
二、整治重点
本次预防群死群伤恶性事故专项整治工作按照安全生产目标管理责任制要求，实行条块结合的方式进行，重点在道路交通、工矿企业、“三合一”场所、人员密集型场所、建筑行业、教育卫生、特种设备、水利水电、电力安全、文化市场及娱乐场所、旅游景区、地质灾害、森林防火、药品食品卫生及园区等领域开展整治。
（一）道路交通
工作要求：采取有效措施，遏制道路交通事故高发、多发态势；加大执法力度，严厉打击道路交通违法违规行为；开展道路交通基础设施安全隐患排查，着重强化桥梁、高落差危险路段和事故黑点（段）隐患治理；加强源头管理，对营运客车、危险品运输车辆、学生接送车和农业机械等实施重点车辆和驾驶人“户籍化”管理，落实“三关一监督”制度；组织开展客运站场、重点路段、重点车辆的安全检查，严查营运客车超员、超速、无证营运、擅自改装客运车辆、不按批准客运站点停靠、站外揽客等违法违章行为，严厉打击酒后驾驶、疲劳驾驶和占道行驶；组织开展农村道路交通、水上交通专项整治，消除乡村道路、水上交通各类安全隐患。
责任单位：县公安局牵头，县交通局、农业局、安监局、交警大队等单位参与。
（二）工矿企业
工作要求：组织危险化学品生产、储存、经营运输企业开展安全隐患自查和抽查活动，抓好防火防爆、防泄漏、防中毒等事故预防工作；开展矿山企业安全隐患排查，规范露天矿山分台阶开采，规范地下矿严格按开采设计方案组织生产，督促加快矿山标准化创建；加大工矿商贸企业日常检查密度，查处各类安全生产违法行为；加强重大危险源监控，抓好年度报告备案工作，督促落实监管措施；督促各从业单位开展应急预案制订工作，组织各类预案演练活动；强化烟花爆竹安全监管，加大非法储存、经营、销售烟花爆竹行为的打击力度；抓好油漆专业市场建成后的安全监管工作。
责任单位：县安监局牵头，县公安局、国土局、经贸局、总工会等单位参与。
（三）“三合一”场所、“多合一”建筑及人员密集型场所
工作要求：重点加大纺织、服装、制鞋、袜业、羊毛衫、小化工、工艺品、竹木加工等行业的“三合一”企业及“多合一”建筑整治力度，发现一处、整治一处；组织开展出租房消防安全隐患检查与整治，严查“三合一”场所；加强节日期间错时制消防监督检查工作，消除火灾隐患；开展大型商场超市、专业市场等人员密集型场所专项安全检查活动，强化火灾隐患整改工作；做好大型集会安全保卫工作，防止群死群伤踩踏事故发生。
责任单位：县公安局牵头，县安监局、县消防大队等单位参与。
（四）建筑行业
工作要求：开展全县在建工程项目安全检查，着重检查施工单位资质、安全生产许可证、安全设施“三同时”落实情况，检查施工现场有否落实相关安全要求，有否制定施工方案、安全操作规程及相应防范措施，抓好基础支护模板、大型机械吊装装备、脚手架、临时工棚等重点环节的安全措施检查。
责任单位：县建设局牵头，县安监局、县质检局、县建管局等单位参与。
（五）教育、卫生
工作要求：对全县各中小学校和幼儿园的`校舍、食堂、设施设备全面开展安全检查；严禁将学校场地出租作为危险物品的生产、经营、储存场所；严禁学生从事接触易燃易爆、有毒有害等危险物品的劳动或者其他危险性劳动；注重学校接送车辆和幼儿园接送车的安全管理；加强宾馆饭店、学校食品卫生、熟食商品、食品加工生产企业卫生安全检查，防止食物中毒。
责任单位：县教育局、县卫生局牵头，县公安局、县工商局、县安监局等单位参与。
（六）特种设备
工作要求：组织对锅炉、压力容器、电梯、压力管道、大型游乐场所机械设备、起重机械等特种设备可能导致的燃爆、火灾、泄漏、高处坠落等重大事故隐患进行检查。
责任单位：县质监局牵头，县安监局、县工商局参与。
（七）水利水电
工作要求：组织开展全县各类水库安全检查活动；加大投入，加快病险水库治理力度；地毯式对全县各小水电站开展全面的安全检查，查处各类安全生产违法行为。
责任单位：县水电局牵头，县安监局等单位参与。
（八）电力安全
工作要求：开展电力线路、电力设施等安全隐患排查活动，抓好“三线”安全隐患整改落实；健全电力安全保障应急预案，确保重大节日期间用电需求。
责任单位：县供电局牵头，县安监局等单位参与。
（九）文化市场及娱乐场所
工作要求：组织对歌舞厅、网吧、影院、休闲中心等娱乐场所和人员密集场所全面开展消防安全检查，对不符合安全条件的场所坚决予以取缔；对全县重点娱乐场所和乡镇娱乐组织抽查。
责任单位：县文广局牵头，县公安局、县工商局、县消防大队等单位参与。
（十）旅游景区
工作要求：开展各旅游景点的设施设备安全、消防安全、制订应急预案情况组织全面检查活动；组织实施宾馆、饭店、旅游专用车辆专项检查。
责任单位：县旅游局牵头，县交通局、县安监局、县消防大队等单位参与。
（十一）地质灾害
工作要求：组织全县易发地质灾害的地区开展安全隐患排查，实施地质灾害易发区域勘察检查，强化气象预警，落实应急措施，做好地质灾害防治各项应急准备；加大地质灾害村搬迁投入力度。
责任单位：县国土局牵头，县水利局、县气象局等单位参与。
（十二）森林防火
工作要求：组织对重点林区防火工作检查，加强森林防火宣传教育，采取积极有效的预防措施。
责任单位：县林业局牵头，县农业局、县公安局等单位参与。
（十三）药品食品卫生
工作要求：结合今年开展的药品食品卫生安全专项整治行动，严厉打击药品食品违法行为；在重大节日期间，对医院、药店、酒店开展安全检查。
责任单位：县食品药品监管局牵头，县卫生局、县工商局等单位参与。
（十四）工业园区
工作要求：重点是高新园区和工业园区组织力量抓好本辖区安全生产工作；对外来民工聚居地的简易房、危房、出租房组织排查，严厉查处出租不具备安全条件的房屋的行为。
责任单位：高新园区、工业园区牵头，县安监局、县公安局及有关主管部门参与。
三、整治要求
（一）提高认识，加强领导。各级各部门必须清醒看到当前安全生产工作的严峻形势，充分认识抓好当前元旦、春节、省“两会”这个特定时期安全工作的重要意义，强化组织领导，明确目标任务，集中时间、集中精力搞好预防群死群伤恶性事故专项整治工作，推进“平安”建设。
（二）群策群力，齐抓共管。各级各部门特别是整治领域牵头单位要切实负起责任，参与部门要积极配合，抓好落实；各职能部门之间要统筹兼顾，整体推进，形成齐抓共管工作合力。
道路施工方案11
随着城市化进程的推进，道路建设成为改善城市交通与城市环境的重要一环。而道路建设的重要组成部分——道路施工方案则是确保道路质量、安全性和节能性的关键之一。
道路施工方案的准备工作
任何一项工程施工都需要有详细的规划和准备工作。而道路施工方案也不例外。
首先，要从道路施工的规划、设计和维护等方面进行科学合理的研究和探讨。它涉及到道路建设的各个环节，包括确定道路轴线、宽度、剖面形状、道路材料、设施设备、交通组织与管理等，以保证施工顺利进行，建成的道路质量符合要求。
然后，需要评估施工风险。道路施工的环境复杂，现场条件不同，必须对每一种情况都进行评估和分析，比如现场地形地貌、交通组织、社会环境、运输车辆情况、人员安全等等，避免事故的`发生。
随后，进行现场地质探测和勘察工作。长期以来，很多施工方案没有充分考虑地质情况，导致容易发生地下水、土体塌陷等问题，影响道路工程进度和质量。
道路施工方案的设计要求
好的道路施工方案，不仅考虑到安全问题，还需要符合节能环保要求。在此需满足相关法律、行业技术标准要求。
施工时应充分考虑现场周边噪声、空气污染等环保问题，选用符合国家法律法规且更加环保的水泥、沥青等材料，减少噪声污染，避免空气中的灰尘、有毒气体等有害物质产生。同时，要严格执行应急机制，做到及时反应和处置环保问题。
道路施工方案的实施
在施工的过程中，还需要注意相关的安全问题。
首先，对道路施工现场进行周边区域隔离，并且在施工区域内进行警示标识。在现场实施前，对需要施工区域进行预处理，并且对施工前处理的区域进行检查，确保工作面地基承载能力合格。在道路的施工过程中，要注意周边环境的保护，减少污染的同时，还要制定相应的施工计划，确保交通的通畅。
总之，道路施工方案的制定和实施是确保道路质量和交通安全的重要一环。只有不断引进新的技术和理念，加强人员培训和管理，才能保证道路施工方案的改进和施工效率的提升。同时，要重视环保问题、安全管理等，保证道路质量和环境质量的统一，为交通和城市环境的升级发展做出更大的贡献。
道路施工方案12
一、路基土石方开挖施工技术方案
（一）、施工准备
1、施工测量
在开工前进行施工测量，包括平面位置、中桩、横段面、中桩高程等的复测。在开工之前在现场放出路基开挖边缘线、坡角线、填方坡角线并将复测成果资料签字后送监理工程师，经监理工程师批准开工后方可施工。
2、清理场地
路基土石方工程施工前应清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮和表土。清除的垃圾、废料及不使用的材料和树木，集中堆放在监理工程师指定地点。并将路基范围的树根全部挖除，将坑穴填平夯实。取土坑范围内的树根亦全部挖除。用监理工程师批准的材料将树根、障碍物及建筑物移去后的坑穴回填至周围标高，并按规范要求压实。
（二）、路基挖方
路基开挖前，除考虑地形条件和配套的设备外，必须考虑土层分布和利用，把路基开挖和填方结合起来，根据填方土质的需要，确定开挖的位置和程序。
1、土方开挖
路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合。对短而深的路堑，采用横挖法，按整个横断面从路堑两端挖掘。路堑较长，宽度和深度都不大时，采用分层纵挖法，沿纵向分层次挖掘。在较长、大的挖方段，采用混合式开挖，先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，增加开挖坡面，以提高开挖速度。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方开挖
路基石方采用风钻和潜孔钻打眼，小型及松动爆破和深孔爆破，挖掘机和装载机装渣，自卸汽车运输，推土机配合。在开挖下方有道路及建筑物时，设置临时挡护，确保道路畅通和人员安全。
3、施工控制要点：挖方边线、坡比、深度标高及边坡稳定观测
（1）、路基挖方挖至完工断面时，如仍留有非适用材料时，应按监理工程师要求的宽度及深度继续开挖，用批准材料回填，并压实至设计压实度。回填前，将开挖断面报监理工程师批准。
（2）、填方区挖除低于原地表的非适用材料时（除规范规定外），其挖除深度及范围由监理工程师确定。在挖除前，测量必要的断面报监理工程师批准。
（3）、路基挖土石方工程施工工艺
路基中线桩放线、复测→测放边坡桩→坡顶开挖排水天沟→机械开挖土质弃方→弃土外运至指定地点→爆破开挖石质路堑→边沟、截水沟、排水沟开挖→弃石外运至指定地点→路基顶面石凿平→超挖部分填平、碾压→压实度检测→防护工程施工→交工验收。
二、 质量保证措施
1、严格遵守监理程序控制施工，未得到监理工程师的批准不得擅自组织施工。
2、进行施工放样复核制度，确保线形的顺适及坡比符合设计要。
3、质量控制实行“谁主管，谁负责”的原则，出现质量问题严格按“四不放过”的原则进行处理。
4、在施工中，以主管工程师为组长的质量检查小组，随时对挖方边坡进行检查督促。
三、 安全保证措施
1、实行安全生产检查制度。项目经理部每月，专业队每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
2、开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。
3、实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。项目部与公司签订安全责任状，各专业队与项目部签订安全责任状，每个施工人员与专业队签订安全责任状。
4、施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的.环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。
5、施工人员进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁酒后上岗，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩带规定的防护用具。
6、夜间施工时，保证有足够的照明。
7、机械设备的布局要合理，且要装设安全装置。操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。爆破前钻孔机械设备要退出爆破区50米以外，推土机装载机和挖掘机作业时，要设专人了望指挥，以防砸伤人员和机械。
四、保护生态环境、水土保持及文明施工的主要技术措施
1、贯彻执行国家环境保护、水土保持法规，对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，控制燥声、扬尘对现场大气的污染，树立企业文明施工形象。
2、施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的民族风俗、习惯，积极主动搞好工民关系。
3、施工现场设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。
4、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场制定安全操作规章制度，建设安全标准工地。
5、对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。施工现场的临时用电和排水设施符合规定，创造良好的施工环境，建设文明工地。
6、驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设置齐全，设有专人管理，为职工提供良好的娱乐和休息环境。
7、施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交警部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
8、施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等。各级负责人及工作人员一律挂胸卡上岗。
9、工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。
10、在本标段的施工期间内，为了保护生态环境，减少施工机械及人员对生态环境的影响。我们将制定出详细的保护生态环境的措施，并按制定的措施严格执行。
11、在临时工程的修建中不切断、阻挡地表径流的排泄，不在临时工程附近形成新的积水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要时用合适的土料覆盖营地地表，尽量恢复地表天然状态。
道路施工方案13
一、进一步提高思想认识。
实施城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程，是落实环境保护要求、弥补城建历史欠账、改善群众生活环境、提升城市品质形象、推进城市综合管理的重要举措。各相关部门和单位务必高度重视，充分认识该项工作的重要性、必要性、紧迫性和复杂性，树立攻坚意识，抢抓机遇，集中精力，强化工作组织和统筹，抓住关键、突出重点，及时谋划，尽早实施。
二、进一步加强组织领导。
（一）建立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设联席会议制度（附件1），联席会议由总召集人或总召集人委托副召集人召开，定期或不定期召开会议分析研判，解决推进过程中的疑难问题。
（二）成立城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程建设工作指挥部（附件2），区住建委、区城管局和临空基建公司为副指挥长单位，全程参与每个项目工作；相关镇街及业主单位要配足工作力量，搭建工作班子，抓紧推进城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程相关项目实施。
自本通知发出之日起，新建立的联席会议和新成立的指挥部按确的职能职责组织开展工作。今后，因领导工作变动、分工调整的，联席会议及指挥部组成人员自然作相应调整，不再单独发文。
三、主要工作
（一）加快建设手续办理。按照区政府专题会议纪要（专题会议纪要）和《关于印发南岸区政府投资市政项目审批优化实施方案（试行）的通知》要求，结合项目实际，明确专人负责，简化审批程序，减少非必要资料，实现容缺受理，以最快速度办理审批手续。按照两段式业主，区城管局负责项目前期手续办理，临空基建负责项目施工期间手续办理。区发改委、区规资局、区环保局、区住建委、区财政局、区城管局、区交巡警支队负责，开辟绿色通道，第一时间办理项目立项、可研、方案审查、施工图备案、预算评审、占道开挖、交通组织方案审批等手续。
（牵头单位：区住建委、区城管局、临空基建公司，配合单位：区规资局、区发改委、区交巡警支队、区财政局）
（二）加强施工期间交通组织。优化交通组织方案，重要道路优先采用非开挖工艺。占道开挖区域制定专项施工组织方案，合理安排施工时序，采取铺设钢板等方式保障人车临时通行，避免交通高峰期施工，减小对市民出行影响。临空基建公司负责，按照《城市道路施工作业交通组织规范》等规范规定设置交通安全设施、警示标识、做好相应安全防护措施；区交巡警支队负责，审核交通组织方案，加强建设期间交通组织，做好施工期间的交通指挥、车辆疏导和信息发布工作。
（牵头单位：区交巡警支队、临空基建公司，配合单位：区住建委、区城管局、龙山街道、龙溪街道、龙塔街道、宝圣湖街道、回兴街道、两路街道、双龙湖街道、双凤桥街道。）
（三）做好社会管线及轨道交通协调工作。加强燃气、电力、通信、军缆、给水等社会单位地下管线保护工作，保障城市生产生活需要；协调好管线业主单位的迁改，影响范围较大的.重要管线迁改和影响轨道交通运营的，按照相关要求编制专项，坚持严密组织、精心施工，全力减小对社会秩序造成的影响。
（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：中法供水公司、中燃城市燃气发展有限公司、凯源燃气、佳渝燃气、重庆燃气、中法供水公司、江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）
（四）推进架空线缆入地整治。推进地上线缆和附属杆架整治，消除安全隐患，实现城市空间整洁有序、设施运营安全稳定。区住建委和区城管局负责，对纳入城区雨污分流治理及市政道路提档升级工程改造范围的道路进行梳理，明确改造范围，摸排地下管线分布情况，提供管线走廊空间。区经信委牵头，督促电力、通信、广电、铁塔等线缆权属单位实施入地整治，按照区住建委和区城管局提供的改造范围，调查管线详细分部情况，提供线缆数量、走向、服务范围、入地标准及要求等基础信息，具备下地条件的，会同区住建委和区城管局向管线权属单位提供管沟走廊通道，组织管线权属单位制定整治方案并实施入地施工。
（牵头单位：区经信委、区城管局、区住建委，配合单位：江北电力公司、电信公司、移动公司、联通公司、铁通公司、铁塔公司）
（五）强力推进排水源头整治。按照区府办《南岸区城区雨污水违规排放专项整治方案》（南岸府办116号）文件要求，对排水单位、个体工商户、小区和住户私搭乱接、雨污合流、雨污错接、无证排放等问题进行清理排查，下达限期整改通知书，督促排水户限期进行整改，对于逾期整改或者整改不符合规范要求的，按照相应行业法规采取处罚、限制、关停等措施。
（牵头单位：城区相关街道、区住建委、区环保局，配合单位：区房管局、区商务局、区食药监局、区交委、区水利局、区卫计委、区建委、区经信委、区规资局）
（六）规范施工管理。加强施工现场规范化标准化管理，按照标准设置施工围挡，保证施工现场整洁有序。加强安全文明施工，根据实际情况设置临时通道，保障市民、车辆通行需要。加强施工质量监督管理，确保全过程无质量安全事故发生。
（牵头单位：临空基建公司、区住建委，配合单位：区城管局、区交巡警支队）
（七）及时协调处理信访稳定问题。各街道按照属地管理原则，做好宣传解释工作，积极配合建设单位协调处理工程建设与市民诉求的矛盾，及时解决阻工问题，确保工程进度。
（牵头单位：临空基建公司、相关街道，配合单位：区城管局区住建委、区公安分局、区经信委、区信访办）
（八）做好施工期间舆情管控。组织工程建设期间新闻、信息、报道发布及舆情引导工作，实施施工期间阻工疏导、群众解释、信访接待和信息发布工作。
（牵头单位：区信访办、区网信办，配合单位：有关街道、区公安分局、区住建委、区城管局、临空基建公司）
道路施工方案14
一、编制依据
1.XXXXXX施工组织设计
2.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ2-900）
3.《公路沥青路面施工技术规范》JTG
F40-2004
4.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200
5.
建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》
6.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
7.
本企业有关规定
二、加强冬期施工的管理工作，认真做好冬季施工前的准备工作
根据《建筑工程冬期施工规程》的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或当日最低环境气温低于0℃时，即进入冬期施工。近期我标段将进入冬季施工时期，在冬季施工中，提前制定防冻措施并预先做好各项工程的防冻准备工作是保证冬季施工工程质量的前提。
1．提高认识，加强对冬季施工的组织领导
项目部成立以项目经理贾学生为组长，技术负责人刘志强为副组长的冬期施工管理小组，组员包括技术员XX、质检员XX、材料员XX、作业班组长XX等，落实、安排、管理、检查冬期施工工作。冬期施工管理小组要充分认
识做好冬季施工质量工作的重要性和紧迫性，切实提高对冬季施工的重视程度，建立健全质量保障体系，全面落实各级质量责任制；加强组织领导，结合冬季施工特点，认真分析本地区、本项目冬季施工易发质量问题类型、原因，制定切实可行的冬季施工质量保证措施，切实保证冬季施工人力、物力、财力上的投入；同时，进一步明确冬季施工质量控制要点，认真排查质量事故隐患和质量管理中的薄弱环节，并对本工程存在的质量隐患进行重点整治，责任到人。
2.认真做好冬季施工前的准备工作
1、项目部应做好冬期施工管理的准备工作，健全管理体系，制订实施措施；进行冬期施工工作安排，凡进行冬季施工的工程项目，应复核施工图纸，对不能适应冬期施工要求的问题应及时与设计单位研究解决。不能确保冬季施工质量的一律禁止施工。
2、组织现场有关管理人员进行冬季施工前培训，学习冬期施工规程，强化操作工人冬季施工意识，杜绝人为因素造成的质量隐患。
3、在冬期施工前，各项目部要认真作好保温材料、外加剂和火炉热源等设备采购的入库、进场管理工作。
三、针对实际情况采取相应措施，突出重点，强化施工现场的质量管理
根据建设单位进度要求，针对我项目部目前施工实际和施工组织计划，我项目部准备在今冬施工的工程有：水泥石灰土底基层、石灰、水泥稳定碎石基层、中粒式沥青混凝土下面层。考虑到今冬雨雪可能偏多的因素，不再安排沥青混凝土上面层施工。针对以上几项工程的施工特点，分别采取相应的过冬措施，以保证其施工质量。
1.加强冬季施工材料控制。水稳和沥青混合料生产企业应采取切实有效措施加强对二灰、沥青混合料的生产、运输过程控制，严格控制材料性能，并针对冬季施工特点提供针对性、操作性强的施工技术交底书。项目部应根据工期计划提前确定满足冬季施工工期和质量要求的二灰、混凝土（拌合料、配合比，并加强对冬季施工过程中各工序、环节施工材料的检验，不符合质量要求的材料坚决不允许使用。
2.加强施工过程监控工作。根据各分部分项工程的施工特点，确定质量控制的重点，并编制冬季施工质量监控计划，对水稳碎石基层施工、沥青混合料摊铺等重点工序实行全过程质量监控；要安排专人做好气温观测及材料、环境温度检测工作，根据天气变化和施工进展及时采取有效措施，消除质量隐患。当水泥稳定碎石基层养护期进入冬季时，应在材料中加入防冻剂。
3.强化工序验收工作。项目部要严格执行国家相关的规范、规程，加强各施工工序的质量验收工作。上一道工序达不到质量要求坚决不能进入下道工序施工，保证冬季施工工程质量达到规范要求。
四、项目具体施工方法
1.准备工作：
入冬前，必须做好冬季施工的准备工作，落实施工技术管理措施：
1、对测量放线的中心桩、临时水准点、边坡桩要加强保护。
2、对施工机械车辆采取防冻保暖和防滑措施。
3、设立临时防风篱笆，挡雪栅，各种圬工保温覆盖物。
2.水泥稳定碎石基层施工：
1、冬季施工时掺加适量防冻剂，延长拌和时间，保证掺加防冻剂的混合料拌和均匀，提高混合料防冻能力；
2、完成水泥稳定碎石基层碾压养生后，立即在其上覆盖毛毡进行养生；
3、根据施工规范要求，保证施工温度不低于5℃,且在重冰冻来临前一个月完成施工碾压工作。
3.沥青混凝土施工：
1、施工准备
a.加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。
b.现场各种机械设备齐全，施工前必须仔细检查，确保无故障和隐患因素。
c.沥青混合料施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，并要求摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。
2、施工时间
a.密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气或环境温度10℃以下，不得进行热拌沥青混合料路面施工。
b.冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行。
3、混合料保温
a.拌和机成品仓事先加热到150℃以上，混合料从拌和机卸料后直接装进成品仓进行保温，待料车停靠好进行装车，装车时要快卸料、快覆盖；
b.温度控制
拌和厂安排专人负责沥青混合料温度检测。适当提高沥青混合料出厂温度，出厂温度控制在160℃～165℃，沥青混合料运输到现场温度不低于140℃，沥青混合料摊铺温度不低于135℃。沥青混合料开始碾压温度不低于130℃，碾压终了温度不低于80℃。
4、交通运输
施工前，考察了解运输线路，确定合理运输方案，并报送建设单位协调交警等部门，取得其支持。运输车采用加厚保温材料覆盖，整车拥有保温隔热性能，运输车队的运力充足。
5、摊铺、碾压
a.摊铺前90min对摊铺机熨平板预热。摊铺时快卸料、快摊铺，匀速前行中途不停顿，保持连续摊铺作业，保证摊铺路面的平整。
b.碾压
碾压紧追摊铺，钢轮压路机做到随摊随压并且减少喷水量，胶轮压路机不停歇、不间断碾压且跟紧钢轮压路机对路边缘、检查井边缘区域等局部地区应采用振动夯板压实。
6、养护
待碾压结束后封闭施工段落，待路面温度下降到50℃以下时方可开放交通。
4.雨水口井及检查井井筒的砌筑
1、砌筑前应清除砖表面的污物及冰、霜、雪等，遇水浸泡后的砖不能使用，当气温在0℃以上温度时，砖可适当浇水湿润，浇水不宜过多，一般吸进1㎝为宜，且随浇随用，砖表面不得有游离水。
2、拌制砂浆的`水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。
3、拌制砂浆的砂子不得含有冰块或大于1㎝的冻结快。
4、砂浆稠度，在负温度砌筑时，可将砂浆稠度比常温增大1-3㎝，加大的砂浆稠度不得超过13㎝，水平缝和竖直灰缝不大于1㎝，也不得小于0.8㎝.以确保砖与砂浆的粘接力。
5、砌筑时使用上墙砂浆的温度-10℃以内为5℃，-10℃～-20℃为10℃，-20℃以下为15℃.
6、砂浆配合比必须按配合比的通知进行，配制的标准盐溶液应在施工的前一天完成，以保证固体盐充分融化。
7、延长搅拌时间，搅拌时间较常温季节增加0.5～1倍，以2.5min～3min为宜，砂浆采取随拌随用不得积存。
8、严禁使用冻结砂浆，也不宜在砌筑时向砂浆内加水。
9、必须采用“三一砌砖法”施工，不得大面积铺灰。
10、当砌筑完成后下班前应立即覆盖塑料薄膜和草帘保温。
110掺盐量按日最低气温（占用水量%）≥-10℃为3，-11℃~-15℃为5，-16℃～-20℃为7.
5.路牙安装；
采用安装一段、调整一段、匀缝一段、掩埋一段，并及时用塑料薄膜和草帘覆盖一段。
6.人行道步道砖的铺设；
1)采用干硬性砂浆，砂浆随伴随铺，随时调整缝隙，且铺一段、检查一段，合格立刻覆盖塑料薄膜和草帘。
2)覆盖无砂混凝土的塑料薄膜和草帘，在铺砖时，随揭随铺。
五、派专人测量温度
1.收集各方面气象信息，注意长期及中短期天气形式变化的预报。
2.做好早7:00、14:00、19:00、2:00测温记录（夜里2:00由夜执勤人员测温、并由专人认真填写每天的测温记录。
3.测温人员及时向项目负责人提供、汇报天气情况，根据实际情况安排，及时调整工序，并采取措施，避免突如其来的寒流给工程质量带来危害。
六、改变作息时间
取消中午休息时间，中午只半小时吃饭时间，避开早晚温度较低的一段时间，太阳升起干活，太阳落山收工。
七、物资准备
1.氯化钠200kg，并随用随进，满足施工需要；
2.毛毡27000m2,草袋200m2,随用随进，满足施工需要；
3.测温计5个。
八、冬季施工质量保证措施
1.建立冬期施工的质量保证体系，成立由项目经理贾学生、技术负责人刘志强、技术员张迪、质检员冯然、材料员马明举、作业班组长刘健参加的质量保证小组，负责项目施工质量的日常管理工作，树立管生产必先保安全、质量的前提下，协调解决好生产进度的安排工作。
各工种、各工序间必须进行交接检。在交接过程中对工程质量、安全、完成部位情况互检，并在记录表中给与明确标注。各工序作业班组有责任对上一工序的施工成果进行保护。
2.定期召开工程质量分析会，发生重大质量事故要及时召开质量分析会，造成质量问题的责任人必须到会。
3.在工程施工开始前，技术部门必须依据《冬季施工方案》向班组长进行技术交底，明确说明施工技术操作要点、技术要求、注意事项。在施工过程中进行技术方案实施检查，指导关键工序、特殊工序的施工操作，班组长向施工队进行三级技术交底。
九、施工安全措施
1.严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，建立由项目经理贾学生挂帅的安全生产领导小组，负责施工现场安全生产的日常管理工作。
2.加强对职工的冬期施工安全教育，并把施工队人员安全教育列为重点。认真落实防冻、防滑、防风、防火等安全措施。冰雪需及时清除，以免造成安全隐患。
3.冬季施工值班区、办公区内严禁拉电热毯、电炉子等取暖设施，更不准在室内用碘钨灯取暖。
4.施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施（如沿路覆盖草袋、。
5.机械维护
1、每日早班前一小时机手应对施工机械进行预热、启动等工作，以保证施工机械的正常运转。
2、更换防冻液、柴油机械燃油更换为负10号柴油，以及优质的润滑油、液压油。
3、每日早班前派专人根据施工机械数量进行机械循环用水
以及预热用水的加热工作。
4、带有液压系统的施工机械应在机械启动后完全达到启动正常温度，才能进行液压系统的试运转，并使液压系统完全供给、压力正常后方可正式投入施工。
5、机手每天完工后应坚持对车辆的维修、保养工作，发现问题及时进行维修，以保证次日的正常运行。
道路施工方案15
1、施工计划：
本段施工区域为01—03节点，总长度约38m（其中停车场挖掘长度约25m，含停车位），该热力管道沟槽宽度为4m，沟槽深度3、5—6m，确保开挖破坏的'道路恢复严格按照设计要求能够高效快速、环保、安全施工，为节省工期创造条件，该节点施工时间为自开始施工至完成15天时间。
2、施工工序：
热力管道开挖→管道焊接→回填→路基恢复施工→基层施工→沥青摊铺→附属设施恢复→验收交接。
3、道路及附属设施恢复：
热力管道焊接完成后，对开挖掘路段的道路，根据原设计道路图纸进行道路恢复施工。对因热力管道施工造成破损的现场路缘石、人行道、停车位等附属构筑物进行修复，严格控制施工工序，确保维修质量满足设计及规范要求。
4、验收交接及押金缴纳：
待现场道路恢复完成后，由道路权属单位及热力管道建设单位、监理单位对道路恢复情况进行验收，验收合格后签署交接手续。
5、安全保护措施：
1、因本工程部分施工段离居民区较近，因此现场施工时，对施工噪声要进行严格控制，减少设备使用，减少夜间施工，如必须进行夜间施工时，严禁使用大功率设备，以便最大限度减少人为施工噪声。
2、施工现场周围设置全围挡封闭，在距槽边1.5m处设栏杆围护，并设夜间警示灯。
3、施工现场设置现场标志牌，标志清晰、明确、整齐，各种警告标志灯、牌和护栏齐全、有效、规范、标准。
4、垃圾、渣土及时清运，严禁凌空抛洒垃圾、渣土。
5、尽量减少现场堆土，土堆采用密目网苫盖。
6、现场作业时，施工机械应及时避让社会车辆及行人，遵守交通规则。
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